摘要:

隨著我國信息科技的飛速發(fā)展，信息技術對道路交通行業(yè)帶來了重大影響。本文主要指出了道路交通信息化管理的意義，分析了現(xiàn)階段我國交通管理信息化存在的問題，并提出了一些針對性的具體措施和建議。

關鍵詞:

交通管理;信息化技術;分析

研究近年來，由于我國交通管理建設存在很大的不足，與經(jīng)濟社會需求的持續(xù)增長產(chǎn)生了很大矛盾。針對交通管理信息化在管理機制、資金投入、長遠規(guī)劃等方面存在的問題，我們只有依托現(xiàn)達的信息技術，推動交通管理信息化進程，才能不斷適應和滿足現(xiàn)代城市交通管理的發(fā)展需求，這對提高交通管理水平有著重要意義，也是當前我國交通管理行業(yè)建設發(fā)展的必然要求。

1推進交通管理信息化建設的現(xiàn)實意義

眾所周知，道路交通管理是城市發(fā)展建設的重要因素，對提高人們?nèi)粘Ｉ钯|量有著至關重要的意義。近年來，由于我國城市道路交通量的大幅增長，形成的交通堵塞擁擠問題，給交通運輸行業(yè)帶來了重大影響。城市交通運輸需求的不斷增長與交通管理現(xiàn)實水平之間存在一定的矛盾，這就要求我們必須提高信息服務水平，提供準確及時的交通統(tǒng)計信息，強化道路交通管理信息化建設。目前來看，道路交通管理信息化已成為推動交通安全管理的一種必然趨勢。如何改善現(xiàn)階段的城市交通管理現(xiàn)狀，在交通信息管理中運用現(xiàn)代化的計算機和網(wǎng)絡技術，能夠有效提高交通運輸效率，可以為交通運輸管理決策提供可靠準確依據(jù)。建立完善的交通樞紐信息系統(tǒng)，為社會提供及時準確的交通信息服務，不僅能滿足人們?nèi)粘＝煌ǔ鲂械男枨螅夷苓M一步促進交通事業(yè)的發(fā)展。

2現(xiàn)階段交通管理信息化存在的問題

隨著我國經(jīng)濟飛躍式的發(fā)展，城市和鄉(xiāng)村的面貌均發(fā)生了巨大變化，尤其是城市的發(fā)展更是史無前例。伴隨著城市規(guī)模的擴大和城市人口的增多，城市的發(fā)展面臨著諸多困境，其中城市交通問題日趨嚴重。盡管汽車的發(fā)明給人們帶來交通的便利，但城市的交通擁堵問題、交通事故問題已不容忽視。道路交通承擔著人流、物流轉換空間的功能，維持著社會的運轉，是經(jīng)濟發(fā)展的重要渠道。近年來，我國大部分城市為改善其交通都作了很大的努力，各地政府都投入大量資金修建各種交通基礎設施，并利用信息技術建立交通信息系統(tǒng)，有效地促進政治、經(jīng)濟和社會的發(fā)展。

目前大部分的城市已初步配套設置相應的交通管理系統(tǒng)，并裝備了不同規(guī)模的硬件系統(tǒng)，然而這些系統(tǒng)或是引進，或是自行開發(fā)，更多的還是硬件裝備的簡單集成，在改善城市交通方面發(fā)揮的作用尚不夠明顯。而且不少城市建設的交通信息系統(tǒng)已經(jīng)面向不同交通方式利用者的，但由于這些系統(tǒng)之間的信息資源難以共享，缺乏大系統(tǒng)的規(guī)劃與標準化考慮，各系統(tǒng)自身的功能也未能充分發(fā)揮出來，難以從根本上起到改善交通現(xiàn)狀的作用。在科學技術不斷發(fā)展進步的今天，城市建設的不斷拓展，人口規(guī)模的擴大，機動車數(shù)量的急速上升，城市道路交通流量急劇上升，城市交通面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，尤其是高峰時段一些重要路段或重要節(jié)點交通堵塞、交通事故、停車等問題日趨嚴重。近年來，我國城市在道路建設方面投入巨大，但是由于規(guī)劃和管理不到位，并未從根本上解決道路交通問題。隨著科學技術在道路交通發(fā)展的應用不斷加深，道路交通信息化管理也迅速發(fā)展起來，其管理問題也日漸顯露，加上有些城市的交通信息化建設起步較晚，道路交通信息化程度明顯滯后。雖然我國道路交通信息化得到了一定的發(fā)展，但道路交通信息化管理方面仍存在著諸多問題，應用新型道路交通信息化科技實現(xiàn)智能交通系統(tǒng)優(yōu)化建設已十分緊迫。本文將動態(tài)GPS技術引用到道路交通管理當中，設計城市道路交通誘導系統(tǒng)，旨在緩解交通擁堵，減輕交通壓力，輔助合理配置交通資源，有效節(jié)能降耗，提高城市道路交通運輸效率，提高道路交通管理能力。與城市大規(guī)模的基礎設施建設投入相比，本文更加強調科學技術和道路交通信息化技術的應用，針對道路交通管理問題，不僅要從提高管理水平，推進道路交通信息化管理入手，還要更進一步提升新型科技應用能力，以改善城市道路交通環(huán)境。

1相關理論與技術

1．1智能交通系統(tǒng)智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportSys－tem，ITS）是改善當前城市道路交通環(huán)境主要手段，它主要利用計算機相關技術，如計算機通訊技術、GPS／GIS技術、物聯(lián)網(wǎng)技術等，建立在城市范圍內(nèi)的實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)，主要為了讓城市道路順暢運行和提升交通運行的效率［5］。ITS在改變傳統(tǒng)的道路交通系統(tǒng)的基礎上，充分運用道路交通基礎設施資源和先進的計算機科學技術，是我國及至全世界未來交通發(fā)展的重要方向，旨在提高交通運輸系統(tǒng)的運行效率，實現(xiàn)道路交通信息化智能管理［6－9］。陳立在指出道路交通信息化對我國道路交通發(fā)展的重要性基礎上表明了我國對信息化的認知不足及投入力度不夠［10］；周祎敏關于評價城市交通網(wǎng)絡服務能力中提出未來城市道路交通網(wǎng)絡相關的評價指標，這從一定意義上規(guī)范了ITS發(fā)展方向［11］。本文根據(jù)道路交通信息化管理要求分析和研究社會需求水平、經(jīng)濟發(fā)展趨勢、地理環(huán)境特點和人口分布情況等因素的基礎上，構想符合我國城市實際的智能交通發(fā)展戰(zhàn)略。智能交通系統(tǒng)主要框架如圖1所示。

1．2ITS關鍵技術相關性分析ITS上層設計包括交通信息服務和管理子系統(tǒng)以及公共交通和車輛控制子系統(tǒng)。底層技術支持系統(tǒng)包括動態(tài)GPS系統(tǒng)和交通基礎設施感知子系統(tǒng)，以及貨運管理、電子收費和緊急救援等相關子系統(tǒng)。城市道路交通實施ITS能有效防止交通擁塞，保障道路交通安全，實現(xiàn)智能化交通管理，以降低交通事故，促進汽車產(chǎn)業(yè)的升級。在設計ITS過程中，車聯(lián)網(wǎng)是未來ITS的核心信息通信平臺，除了GPS／GIS關鍵技術外，還需視頻檢測識別技術、無線通信技術的支撐。ITS關鍵技術相關性結構如圖2所示。

1．3GPS／GIS技術全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem，GPS）是指在全球范圍內(nèi)實時進行定位、導航的系統(tǒng)，一般包括GPS終端、傳輸網(wǎng)絡和監(jiān)控平臺三個基本要素。GPS在ITS中的主要功能是車輛定位和行駛路線的記錄，具備防盜、反搶劫等輔助功能，GPS技術最初應用在軍用領域，如導彈制導、航空航天等方面。在ITS設計過程中，GPS設置的信息主要包括世界時、GPS的狀態(tài)、海拔、經(jīng)緯度及具體數(shù)值，具體屬性設置程序如下。

1．4車聯(lián)網(wǎng)技術物聯(lián)網(wǎng)（TheInternetofThings，IoT）直譯為互聯(lián)網(wǎng)上的物品，使用有線或無線的方式把任何物品連接起來，實現(xiàn)智能化管理的一種新型網(wǎng)絡，各發(fā)達國家都相應投入大量資金展開相關研究。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的迅猛發(fā)展，我國城市道路交通的信息化管理采用物聯(lián)網(wǎng)技術越來越引起人們的關注。物聯(lián)網(wǎng)應用了ITS具有十分廣闊的前景，已經(jīng)引起了國內(nèi)外相關研究機構的高度重視。車聯(lián)網(wǎng)（InternetofVehicles，IoV）是指通過無線射頻等識別技術對車輛上的電子標簽信息進行感應、收集并作出反應，并根據(jù)車輛的基礎信息和運行信息分析其運行狀態(tài)，實現(xiàn)車輛的監(jiān)管，提供綜合服務，最后集成到網(wǎng)絡信息平臺上實現(xiàn)信息的共享。它把車輛、建筑物、基礎設施及環(huán)境設置成信息網(wǎng)絡中的節(jié)點，通過車聯(lián)網(wǎng)信息平臺各節(jié)點之間的信息交換實現(xiàn)車與路之間擁堵情況分析。車聯(lián)網(wǎng)通過計算機技術、GPS、無線通信等手段將汽車作為核心節(jié)點，實現(xiàn)汽車與其他節(jié)點的協(xié)調工作。本文以GPS和GIS技術基礎，在ITS中涵蓋車聯(lián)網(wǎng)，設計基于動態(tài)GPS的城市道路交通誘導系統(tǒng)，對其技術模式、算法進行分析和改進。1．5開發(fā)技術基于動態(tài)GPS的城市道路交通誘導系統(tǒng)采用比較成熟的開發(fā)工具和數(shù)據(jù)庫，開發(fā)平臺使用VisualStudio2010，數(shù)據(jù)庫使用微軟公司的SQLServer2008。通用GPS信息采集代碼如下。

2基于動態(tài)GPS的城市道路交通誘導系統(tǒng)設計

一、國內(nèi)外智能交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展狀況

目前，在智能交通信息系統(tǒng)研究和應用方面，處于領先地位的是美國。但是在智能交通信息系統(tǒng)研究的開發(fā)初始階段，美國是一度落后的，但后來憑借先進的技術，后來者居上。它非常重視智能交通系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)劃，認為將來一定會形成巨大的ITS市場，并對ITS進行了廣泛及深遠的研究。其ITS系統(tǒng)中有一個監(jiān)控指揮中心，是由計算機組成的，收集來自道路的各類信息，通過分析后，將輸出的交通流量信息傳輸?shù)狡噷Ш诫娮拥貓D上，供用戶參考。在道路上，設置有交通雷達監(jiān)視儀器，實時傳輸?shù)缆方煌ㄐ畔ⅲ梢詫崟r提示前方路段的交通信息。對用戶而言，則可通過交通頻道的調頻廣播，接受實時的道路交通提示信息。使得駕駛員能夠輕松駕駛，提高駕駛安全度和便利度。

日本也是較早開展智能交通系統(tǒng)研究和開發(fā)的國家，它的智能高速公路在智能交通領域具有較高技術水平，目前已經(jīng)形成了全方位的交通情報數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和信息系統(tǒng)，具有世界先進交通控制和交通誘導系統(tǒng)，為高速公路的安全管理提供了保障。在70年代末，我國智能交通系統(tǒng)初級階段，利用電子和計算機技術改進路口的信息燈控制。進入90年代后，隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，車輛的增加，傳統(tǒng)的交通運輸系統(tǒng)已不能滿足當時的交通需求，交通擁堵等各種交通問題接踵而至。為了改善目前的交通運輸矛盾，國家采取了相關的道路基礎設施的建設的措施，重點是以高速公路和高等級公路為主。但就目前而言，道路的發(fā)展還是不能適應車輛的快速發(fā)展，只從發(fā)展道路基礎設施這個方面著手，是不能解決當前的交通運輸問題的。此時，國外智能交通系統(tǒng)的研究和實踐經(jīng)驗，為我們利用智能交通系統(tǒng)解決交通運輸矛盾提供了很好地理論和實踐依據(jù)。目前，我國ITS在高速公路方面已取得了部分研究成果，在北京、上海等大都市的科技研究院在ITS方面已投入了大量的科研人員和技術等，進行ITS在交通運輸中的一系列研究。

二、智能交通系統(tǒng)的作用

隨著我國智能交通系統(tǒng)的大力開發(fā)和研究，會逐漸的改善交通運輸堵塞及提高運輸通行能力。交通信息化管理，是解決當前交通運輸閉塞的科學舉措，對交通運輸管理提供了科學有效的依據(jù)。智能交通系統(tǒng)的作用:一是能夠提高公路交通出行安全性。采用ITS，可以有效地減少交通事故率，每年交通事故死亡人數(shù)也會有大幅度的減少。交通擁擠和阻塞的減少，可以有效地提高交通運輸?shù)耐ㄐ新省６强梢詼p少油耗，降低能源消耗對環(huán)境的污染。根據(jù)智能交通系統(tǒng)所提供的信息，合理調配交通資源，充分利用現(xiàn)有資源及減少不必要的能源消耗，減少能源消耗造成的空氣污染。三是提高公路網(wǎng)絡的通行能力。根據(jù)智能系統(tǒng)，從整體來調配交通資源，合理調整，及時解決道路阻塞問題，提高道路的通行能力。四是提高各交通運輸工具的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益，能夠對未來經(jīng)濟發(fā)展的各個方面起到積極地表率作用。

作者：李晶晶霍恬單位：長安大學經(jīng)濟與管理學院

摘要：和其他交通方式不同，軌道交通方式的特點在于安全高效，在城市當中不會占用大量的路權和其它資源，而且客運量較大。但是，在運輸?shù)倪^程中，在車輛調度、票務、客流管理等方面要求較高，這些年以來，由于信息化技術快速發(fā)展，通過計算機技術進一步的分析加強運營、智能化管理已經(jīng)逐步成為當前軌道交通運營過程中的發(fā)展趨勢，對城市軌道交通的運營管理理念進行加強，合理的使用信息化技術，讓城市交通管理效率大幅度提升，對公共交通體系進行完善，具有非常重要的意義。本文重點對智慧城市軌道交通運營管理信息化建設進行分析和研究，以供參考。

關鍵詞：智慧城市；軌道交通；信息化建設；運營管理；措施

1城市軌道交通信息化建設現(xiàn)狀

在城市軌道交通建設的過程中，具有很大的問題，成本回收較慢，在建設的過程中具有較長的周期，需要投入大量資金等，這會造成在運營管理的過程中出現(xiàn)一定的問題，需要進一步讓維護成本降低，讓運營管理效率大幅度提高，確保城市軌道交通處于快速穩(wěn)定發(fā)展的狀態(tài)。國內(nèi)市政管理系統(tǒng)也在逐步進行改革加強，智能化城市軌道交通運營管理在運營管理改革方面是非常重要的一個方向。通過這些年的調整和努力，城市軌道交通運營管理已經(jīng)越來越成熟。但是依然需要進一步改進，在很多地方，運營的過程中信息化建設處于初級階段，由于各種技術條件的所限，所以系統(tǒng)主要通過單個單元進行推行并且建立起一個信息中心，對信息進行收集和管理。這種模式在構造的過程中，可以滿足多部門在信息和數(shù)據(jù)分析方面的要求，而且構造的資金投入不大，可以顯著提升傳統(tǒng)線路運營的效率，但是這種模式在后期升級的過程中空間較小，先天結構上存在一定的缺陷，由于互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展及后期整合，已經(jīng)無法達到信息化發(fā)展的要求。

2智慧城市軌道交通信息化建設設計原則

我國城市軌道交通在發(fā)展的過程中，由于經(jīng)濟因素以及地緣因素，所以發(fā)展的水平參差不齊，很多一線城市和一些二線城市已經(jīng)逐步投入地鐵和輕軌的發(fā)展，在信息化模式條件下，某些經(jīng)濟發(fā)展較好的地區(qū)已經(jīng)在信息化管理方面投入了大量的精力，也獲得了很大的成果，在軌道方案規(guī)劃和票務方面具有較高的技術水平，主要以實用為基本原則，加強技術管理，但是一些二線城市和一些三線城市，由于資金壓力較大，在發(fā)展的過程中需要積極進行調解，只能慢慢升級原有的交通系統(tǒng)，加強信息化，確保平臺處于信息化發(fā)展的階段，積極通過現(xiàn)有的資源以及信息水平加強管理。在此過程中，一定要重視信息化集成工作，并且積極統(tǒng)籌相關的業(yè)務項目，選擇一些運營穩(wěn)定、性價比較高的建設方案。

3智慧軌道交通信息化系統(tǒng)職能

城市智慧交通管理信息化系統(tǒng)，其智能信息化處理技術如圖1所示。

一、加強交通管理信息化建設的意義

交通是人類所有活動的紐帶，對城市及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的提高起著極其重要的作用。近年來，隨著人口的持續(xù)增長、國民經(jīng)濟的高速發(fā)展以及不斷推進的城市化進程，道路交通量急劇增長，全國范圍內(nèi)的大中城市及沿海地區(qū)公路網(wǎng)基本都出現(xiàn)了嚴重的交通阻塞現(xiàn)象。

通常來講，解決交通擁擠的辦法是降低道路交通負荷，使道路通行能力適應交通流的要求。降低交通負荷可以通過以下途徑實現(xiàn)。一是交通建設，提高交通網(wǎng)絡容量，以達到降低交通負荷的目的。通過道路建設解決交通問題往往是人們首選的措施，但是，道路交通建設投資巨大，建設周期也很長。而且當?shù)缆肪W(wǎng)絡基本完善后，新建道路能產(chǎn)生的網(wǎng)絡運輸效益就已經(jīng)非常低了；二是控制交通需求的管理，通過控制、限制、禁止某些交通方式的出行，減少出行量，以達到降低道路交通負荷的目的。三是交通系統(tǒng)管理，通過一系列的交通組織、交通設施控制交通流量，使交通流量在時間和空間上的分布都趨于均勻，這可有效地避開交通阻塞時刻及阻塞地段，提高網(wǎng)絡運輸效率。

與建設道路相比，運用現(xiàn)代化的管理技術、管理手段充分發(fā)揮道路網(wǎng)絡的潛在功能，全面提高運輸效率，緩解道路交通緊張局面，投入少、見效快，更具有現(xiàn)實意義。現(xiàn)代化管理的技術核心是信息化建設，即道路交通綜合信息的管理與應用。

二、我國交通信息化建設現(xiàn)狀

我國從上世紀80年代末開始公路管理信息化工作。對建立全國公路數(shù)據(jù)庫的可行性進行了調研，同時開展了相應的研究和開發(fā)。20世紀90年代中期，我國自行研發(fā)的路面管理系統(tǒng)、橋梁管理系統(tǒng)逐步推廣應用，為道路管理決策科學化和信息化工作提供了有力支持。同時，隨著我國高速公路的迅速發(fā)展，部分省份逐步開發(fā)完成了高速公路交通監(jiān)控系統(tǒng)，并實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)收費、電子不停車收費。目前，全國初步實現(xiàn)了公路基礎數(shù)據(jù)資源的計算機管理，部分省份還初步建立了公路數(shù)據(jù)庫，并實現(xiàn)了公路屬性數(shù)據(jù)與地理信息系統(tǒng)的交互查詢，建立了不同比例的電子地圖，基本滿足了日常道路管理與養(yǎng)護工作的數(shù)據(jù)需求，為可視化、現(xiàn)代化、科學化的道路管理工作提供了支持平臺。

信息化成為現(xiàn)代公路管理的重要工具。這體現(xiàn)在以下幾點：

首先，公路管理信息化實現(xiàn)了以管理公路信息資源為工具，解決所管養(yǎng)公路基礎數(shù)據(jù)的信息化管理問題。這樣，公路管理部門能夠準確、詳細的掌握最基本的公路的信息。同時，這些信息應能同步在電子地圖上進行顯示，從而構建可視化的電子公路，使宏觀決策、行業(yè)管理等工作更方便、快捷。

《交通信息與安全》2017年第2期

摘要：高速公路交通安全能夠極大程度地降低安全事故的發(fā)生，從而保證更加優(yōu)質的道路服務。通過高速公路交通安全設施信息化管理系統(tǒng)，能夠排除一定的干擾、提高安全系數(shù)，有利于社會的和諧和進步。文章對高速公路交通安全設施信息化管理系統(tǒng)進行介紹，進一步提出了它的現(xiàn)狀，探究了高速公路交通安全設施信息化管理系統(tǒng)的設計。

關鍵詞：高速公路；交通安全；安全設施；信息化管理系統(tǒng)；安全事故

高速公路網(wǎng)發(fā)展迅速，它是衡量一個國家發(fā)展進步的標志。目前，我國高速公路網(wǎng)的規(guī)模較大，在世界名列前茅。由于高速公路車流量較大、車速快，因此高速公路交通安全設施十分重要。一般來說，常用的高速公路安全設施主要有警告標志、指路標識、安全護欄等，這既提高了路網(wǎng)通行的效率，也降低了安全事故的發(fā)生頻率。隨著高速公路網(wǎng)規(guī)模的逐漸擴大，交通安全設施管理的難度也逐漸增加，傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化的需求，高速公路交通安全設施管理已經(jīng)朝著數(shù)字化、信息化、精準化、高效化、智能化的方向發(fā)展。本文將對高速公路交通安全設施信息化管理系統(tǒng)進行深入的探究。

1高速公路交通安全設施信息化管理系統(tǒng)概述

現(xiàn)階段，我國的高速公路交通安全設施信息化管理系統(tǒng)主要以Web系統(tǒng)為主，從結構上可以分為四個層次，分別是表現(xiàn)層、邏輯層、用戶層、數(shù)據(jù)庫，不同的層次分管不同的功能。數(shù)據(jù)庫主要包括兩種，Oracle、Mysal系統(tǒng)，不同的數(shù)據(jù)結構采用不同的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，它的主要依據(jù)為數(shù)據(jù)信息和業(yè)務信息。用戶層可以直接進行數(shù)據(jù)庫操作，從而對數(shù)據(jù)進行處理和分析。用戶的訪問速度至關重要，要想提高訪問速度，需要盡可能地降低系統(tǒng)對數(shù)據(jù)的訪問。業(yè)務邏輯層的主要功能是支撐交通安全設施管理，它主要通過對數(shù)據(jù)的采集、分析、統(tǒng)計、處理實現(xiàn)業(yè)務功能，是整個系統(tǒng)的核心結構。表現(xiàn)層則相對直觀，它的主要目的是顯示電子地圖，以將數(shù)據(jù)信息轉化為可以呈現(xiàn)的內(nèi)容。結構決定了功能，不同結構層次之間的相互配合，使得高速公路交通安全設施信息化管理系統(tǒng)更加完善，以更好地為我國的高速公路交通安全服務。

2高速公路交通安全設施信息管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀

2.1建立統(tǒng)一的數(shù)字化編碼體系

1交通運輸管理信息化模式構建的重要性

第一，信息化管理也使得民眾能夠隨時知曉交通方面的信息，能為民眾的出行提供指導。這是交通運輸管理方面的人本化體現(xiàn)。現(xiàn)在各基礎行業(yè)都強調必須以服務群眾為理念，以方便群眾為宗旨，信息化管理正是對人本化理念的響應。

第二，信息化管理為交通行業(yè)的決策人員提供了真實詳盡的數(shù)據(jù)，有利于管理政策的制定和調整，同時也提高了管理部門的工作效率。交通運輸管理部門對數(shù)據(jù)的把握非常重要，只有根據(jù)真實數(shù)據(jù)反映的情況才能作出正確的判斷，并對以后的管理作出合理的布局。

2交通運輸管理信息化模式構建的途徑

2．1遵循科學發(fā)展觀思想

科學發(fā)展觀強調的是又好又快的發(fā)展，不能偏廢，交通運輸行業(yè)同樣要遵循這一指導思想，不僅要尋求發(fā)展速度，還要尋求長遠發(fā)展，在提高交通運輸效率的同時還要提高服務質量。因此，交通運輸管理部門的信息化建設必須著眼于大局，以公共利益為重，協(xié)調各方的利益，以方便群眾為先，選擇最合適的管理模式，提高交通運輸行業(yè)的公共服務性。

2．2合理規(guī)劃交通運輸管理信息化建設

交通運輸管理的信息化建設需要制定科學可行的規(guī)劃，按照規(guī)劃進行建設可以合理安排建設的進程。信息化建設要以信息數(shù)據(jù)為基礎，因此要通過互聯(lián)網(wǎng)搜集各地的交通信息，形成匯總，并建立信息管理系統(tǒng)，對收集的信息進行分析，再反饋給各地，形成雙向的建設模式，以各地的數(shù)據(jù)指導決策，以合理的規(guī)劃指導各地的信息化建設。建設規(guī)劃要給各地提供一個整體計劃，展現(xiàn)全局思想，比如建設的目標、基本原則、各項標準等，明確信息化建設的整體思路，同時還要明確各自的職責和每個階段的任務，確保規(guī)劃的可操作性。

《交大法學》2017年第3期

摘要：隨著科技的發(fā)展，城市公共交通運營監(jiān)管的發(fā)展愈加重要。通過對城市公共交通運營監(jiān)管體系、信息采集和處理關鍵技術、決策支持、平臺原型研發(fā)的研究內(nèi)容介紹，基于當前技術分析，結合技術路線設計總體系統(tǒng)框架和功能，指出待解決問題，并評估分析其經(jīng)濟效益和社會效益。

關鍵詞：運營監(jiān)管體系；信息采集和處理；評估分析；效益

1研究背景概述

當前公共交通行業(yè)在建立信息化系統(tǒng)時，缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃與設計，各業(yè)務系統(tǒng)之間基本上是獨立存在，導致“信息孤島”弊端普遍存在；數(shù)據(jù)采集方式單一且沒有統(tǒng)一的標準規(guī)范，阻礙了信息系統(tǒng)作用的有效發(fā)揮；數(shù)據(jù)的存儲方式混亂，沒有統(tǒng)一的標準規(guī)范，導致數(shù)據(jù)可用性低、維護工作量巨大。各大城市交通信息中心雖然集成了城市的公交運行信息，然而尚未納入應用。項目的研究成果對于梳理城市公共交通信息化資源，建立規(guī)范的公共交通運營監(jiān)管體系，提升企業(yè)運營的服務質量，落實城市公交的優(yōu)先發(fā)展，進一步改善城市的交通出行結構與環(huán)境具有重要的意義[1]。

2公共交通發(fā)展研究

2.1研究內(nèi)容介紹

通過掌握智能公共交通信息化技術，研究搭建城市公共交通信息平臺體系、基礎交通信息采集、公共交通評價決策支持等關鍵技術，并研究建立城市級公共交通原型平臺。