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我叫李春曉，是云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副總工程師。今天，我以一名共產(chǎn)黨員的身份站在這里，代表云南交通人向來(lái)自全省各條戰(zhàn)線的黨員同志們作交流匯報(bào)。

1994年7月，我畢業(yè)于重慶交通學(xué)院橋梁工程專業(yè)畢業(yè)，分配到云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院工作，手握著工學(xué)學(xué)士的學(xué)位證書(shū)，面對(duì)即將開(kāi)始的交通人生，我的內(nèi)心充滿了年輕的渴望和夢(mèng)想。我本以為憑借自己綜合評(píng)分第一名的成績(jī)和對(duì)專業(yè)的熱愛(ài)，會(huì)快完成由學(xué)生向?qū)I(yè)技術(shù)人員的轉(zhuǎn)變。然而,現(xiàn)實(shí)卻沒(méi)有如我想象的那樣絢麗多彩。

我參與的第一項(xiàng)工程是楚雄至大理高速公路的一座橋梁設(shè)計(jì)。滿懷憧憬的我加入到了野外勘察的隊(duì)伍中。白天，身背儀器穿行于密林山谷勘察測(cè)量；夜晚,鉆進(jìn)帳篷點(diǎn)起油燈畫(huà)圖設(shè)計(jì)。幾天下來(lái)，讓我難以承受的并不是身體的極度勞累，而是我深深地體會(huì)到自己在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)與實(shí)際應(yīng)用對(duì)接不上，面對(duì)層出不窮的棘手問(wèn)題，我所有的思想和技術(shù)準(zhǔn)備都顯得那么單薄、那么零亂、那么不切實(shí)際，無(wú)從下手的尷尬與焦灼令我寢食不安。

在那些茫然若失的日子里，是黨政領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我細(xì)致入微的關(guān)懷和教導(dǎo)，是他們讓我懂得：在實(shí)際工作中，沒(méi)有可以照搬的圖紙，沒(méi)有可以拿來(lái)就用的數(shù)據(jù)，每一個(gè)問(wèn)題都是不同的。必須學(xué)會(huì)從大局出發(fā)，通盤(pán)考慮各個(gè)環(huán)節(jié)中的技術(shù)問(wèn)題；群策群力找到解決問(wèn)題的思路和方法，不忽視任何安全隱患，不漏過(guò)任何細(xì)節(jié)。所以，要想成一名優(yōu)秀的設(shè)計(jì)者，僅僅掌握一門(mén)專業(yè)知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須讓自己學(xué)的更多，想得更廣，看的更遠(yuǎn)；依靠團(tuán)隊(duì)的力量去戰(zhàn)勝困難，迎接挑戰(zhàn)。

十多年來(lái)，在公路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)領(lǐng)域里，我潛心靜氣從最基本的工作做起，在野外勘測(cè)中先后擔(dān)任過(guò)路線、路基測(cè)量及橋涵勘測(cè)等工作；在內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)中，先后擔(dān)任過(guò)總體設(shè)計(jì)、路基路面、橋梁涵洞、環(huán)境保護(hù)等設(shè)計(jì)工作。經(jīng)過(guò)不斷的努力與鍛煉，至今，我已獨(dú)立主持和參與過(guò)多條國(guó)家和地區(qū)高速公路的設(shè)計(jì)與技術(shù)管理工作。

都說(shuō)設(shè)計(jì)是工程的靈魂。身為設(shè)計(jì)者，我們的職業(yè)決定了我們?cè)诿恳粭l公路的修建中執(zhí)行著“開(kāi)路先鋒”的重任。有人說(shuō)，設(shè)計(jì)不就是到現(xiàn)場(chǎng)拍拍照，再坐在電腦前繪繪圖嘛。可正是為了完成這一張張看似平常的設(shè)計(jì)圖紙，我們的腳步一次次穿行在荊棘叢生，危機(jī)四伏的崇山峻嶺和高山峽谷間進(jìn)行野外勘測(cè)，收集設(shè)計(jì)所需的基礎(chǔ)資料。日曬雨淋、風(fēng)餐露宿、蚊蟲(chóng)叮咬、野獸襲擾、滾石威脅我們都習(xí)以為常，一旦失足或掉隊(duì)后果更是不堪設(shè)想。腸胃發(fā)炎、風(fēng)濕疼痛、過(guò)敏感染成了甩不掉的職業(yè)病。一旦任務(wù)下達(dá)，我們?cè)谝巴庖淮艟褪谴蟀肽甑臅r(shí)間，沒(méi)有休閑、沒(méi)有節(jié)假日，多少次愛(ài)人、孩子生了重病也不能回家探望。因?yàn)椋鳛橐幻伯a(chǎn)黨員，崗位之上國(guó)家和人民的利益高于一切，我沒(méi)有權(quán)利、更沒(méi)有理由為了個(gè)人的原因影響到整個(gè)工程的進(jìn)展。

在長(zhǎng)期的公路橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)中，我有過(guò)痛苦、有過(guò)失落，有過(guò)生死關(guān)頭的考驗(yàn)，有過(guò)欲罷不能的掙扎，有過(guò)愧對(duì)親人時(shí)流下的淚水……但我從來(lái)都沒(méi)有過(guò)退縮，因?yàn)槲沂且幻伯a(chǎn)黨員，是敢于擔(dān)當(dāng)重任，甘于奉獻(xiàn)，勇往直前的共產(chǎn)黨人！是責(zé)任在心，愛(ài)崗敬業(yè)，開(kāi)拓創(chuàng)新的云南交通人！

常年的野外工作，我們的身上總是沾滿泥土，臉上總是胡子拉碴。記得那年在安楚高速公路外業(yè)勘測(cè)時(shí)，我開(kāi)始脫發(fā)，人顯得有些老。一天，我們?cè)谝粦艮r(nóng)家門(mén)口測(cè)量，出來(lái)了一位老大爺，他望著我說(shuō)：“老人家，不簡(jiǎn)單嘛，這把年紀(jì)還出來(lái)爬山！”在場(chǎng)的同事都笑彎了腰。其實(shí)我才剛滿30歲。此后，“老人家”便成了同事們打趣我的稱呼。

還有一次，完成路線測(cè)量任務(wù)后，我們走進(jìn)一座山村，一身泥水、一身疲憊的我們圍坐在一起休息，有的同志懷里還抱著測(cè)量桿就睡著了。這時(shí)有路過(guò)的村民教育孩子說(shuō)：“看看!再不好好讀書(shū)，就會(huì)像他們一樣跑到山里來(lái)逃荒了。”那一刻，我們中沒(méi)有任何人站起身為自己辯解，因?yàn)槲覀兿嘈艜?huì)有那么一天，當(dāng)一條寬闊的公路建成，世代被困所在大山深處的村民們終于可以享受到現(xiàn)代交通帶來(lái)的便捷時(shí)，了他們中一定有人會(huì)想起我們，想起那些告訴他們世界并不遙遠(yuǎn)的“逃荒人”。

這些年來(lái)，作為生產(chǎn)部門(mén)的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我主持完成了安寧至楚雄高速、水富至麻柳灣高速、祥云至臨滄、彌勒至瀘西、中甸至松園橋公路等多個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)工作。其中，安寧至楚雄高速公路榮獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)、云南省優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)，水富至麻柳灣高速公路被評(píng)為“建國(guó)60周年公路交通勘察設(shè)計(jì)經(jīng)典工程”。

2007年，組織上將我安排到院副總工程師的崗位上，負(fù)責(zé)勘察設(shè)計(jì)投標(biāo)技術(shù)工作、院標(biāo)準(zhǔn)圖的開(kāi)發(fā)以及擔(dān)任部分公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人。肩上的擔(dān)子重了，責(zé)任也更大了。每接手一項(xiàng)工作，我都深入實(shí)地進(jìn)行勘察，認(rèn)真分析項(xiàng)目所在地區(qū)的自然及社會(huì)環(huán)境各方面的情況，把“以人為本，安全至上”的設(shè)計(jì)精神融入其中。

在我擔(dān)任昆明市西、北三環(huán)道路設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人期間，經(jīng)過(guò)多方調(diào)查、分析與總結(jié)昆明二環(huán)路的經(jīng)驗(yàn)后，我提出了“雨水收集—儲(chǔ)存—灌溉一體化”的設(shè)計(jì)方案。通過(guò)對(duì)雨水收集系統(tǒng)與灌溉系統(tǒng)的綜合利用，既可以節(jié)約綠化用水，同時(shí)兼具應(yīng)急事故處理及環(huán)境保護(hù)功能。在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，我始終堅(jiān)守在第一線，嚴(yán)格控制每個(gè)環(huán)節(jié)，保證了項(xiàng)目快速有序地推進(jìn)。

近年來(lái)，我負(fù)責(zé)編寫(xiě)了設(shè)計(jì)院《公路工程勘測(cè)技術(shù)要求》以及《公路工程勘測(cè)調(diào)查記錄簿》等資料。我還根據(jù)云南山高、坡長(zhǎng)、坡陡，交通事故頻發(fā)的實(shí)際，參閱國(guó)內(nèi)外的相關(guān)資料與經(jīng)驗(yàn)，起草編制了《避險(xiǎn)車道設(shè)計(jì)指南》一書(shū)，進(jìn)一步改善了山區(qū)公路的安全設(shè)施。

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，作為一名勘察設(shè)計(jì)人員只有在工作中不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，密切跟蹤國(guó)內(nèi)外交通領(lǐng)域的最新發(fā)展動(dòng)向，努力提高自己，才能跟上時(shí)代的步伐。2004年我通過(guò)國(guó)家人事部“項(xiàng)目管理師”資格考試；2008年獲得工程碩士學(xué)位。同時(shí)，我還參與了由交通部設(shè)立的《西部地區(qū)中小橋適用跨徑研究》、《山區(qū)公路選線合理性研究》等多個(gè)科研項(xiàng)目，取得了良好的效果。

有人問(wèn)我：作為一名技術(shù)干部，共產(chǎn)黨員的身份對(duì)你意味著什么？我認(rèn)為是更多的責(zé)任和更大的約束。1992年，還在大學(xué)讀書(shū)的我光榮地加入了中國(guó)共產(chǎn)黨。那時(shí)，對(duì)于發(fā)揮共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用的思考，理解就是爭(zhēng)取更好的成績(jī)，多為大家做實(shí)事。來(lái)到單位以后，在我的身邊總有這樣一個(gè)身影——他是我們的老支部書(shū)記唐明生。每一次野外勘測(cè)，他總是扛的最多，走在最前面的人；每一次出現(xiàn)險(xiǎn)情，他總是第一個(gè)挺身而出的人；他總是說(shuō)得少干得多，時(shí)刻都在用自己的行動(dòng)告訴我們，共產(chǎn)黨員要不畏艱險(xiǎn)敢于承擔(dān)，要實(shí)事求是尊重科學(xué)；要堅(jiān)持原則說(shuō)真話；不推卸責(zé)任，不為金錢(qián)物質(zhì)所誘惑；他讓我懂得共產(chǎn)黨人的理想就是要用自己的雙手創(chuàng)造人類的幸福！。

我堅(jiān)信，會(huì)有那么一天，在云南39萬(wàn)平方公里的土地上，高山不再是屏障，江河不再是攔截，一條條如虹坦途飛架南北，貫穿東西，人們的出行變得更加安全、方便和快捷；

我堅(jiān)信，會(huì)有那么一天，我們將建成遍布全省的高速公路網(wǎng)絡(luò)，向中國(guó)、向世界展示七彩云南勵(lì)精圖治、奮起躍進(jìn)的時(shí)代風(fēng)采；

我堅(jiān)信，會(huì)有那么一天，在鮮紅的黨旗下，我將用自己的身影站成挺拔的標(biāo)桿，告訴后來(lái)者曾經(jīng)的光榮與夢(mèng)想，那是我情懷中永不滑落的豐碑——誓把天塹變通途！