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1一些在開拓巷道施工中的不安全技術要素

偏小的巷道的高度。在開拓巷道中采用半圓拱斷面，一般情況下，墻高設計在1.2米以上。而一般大部分大斷面積的巷道墻高不高于1.2米，而只有大約1.1米，如此很容易造成安裝高度不夠安全生產的需求，尤其是巷道架線的過程中，容易發生機電事故。偏小的下部車場雙軌間安全間隔。在施工過程中，通常情況下，雙軌間的安全間隔僅有1.3米，而在一些礦井的施工時只選擇1.2米的安全間隙。這樣在較繁重運輸任務的上、中、下部車場，在雙軌之間發生頻率很高的擠傷人員事故。所以，在施工中務必選擇1.4米的安全間隔。

2一些采掘工作面施工的不安全技術要素及對策

2.1采煤工作面的施工過程的不安全隱患

反眼頭的小眼需要雙向施工。巷道通常位于在煤層的底板，采取反眼見煤的采煤工作面，在開采時選擇反眼頭雙向施工，這樣反眼頭的煤柱可以連續放炮震動，有較大的空頂面積，這樣有產生垮幫的傾向，很難維護。切眼和分斜坡的開口。在大部分采煤工作面施工過程中，設計的沿正傾斜方向的長度不達標或者切眼的開口沒有按照煤層的正傾斜方向，這樣的設計施工切眼的三角帶煤柱有很大的跨幫傾向。因此必須保證在施工切眼方向時長度很大，另外切眼需要和煤層的正傾斜方向保持一致，分斜坡開口方向與主斜坡方向垂直。急傾斜煤層的主斜坡坡度偏小。在施工過程中，通常坡度大約設計成22度。在回采時，選擇中深孔采煤法，采空區采取無支護方案。當主斜坡坡度達不到使煤炭自溜的要求時，工人因一些眼前利益的原因，會冒險進入采空區出煤，這樣很容易發生安全事故僅僅因為采空區上方掉下一煤塊。所以，在施工時，要設計主斜坡的坡度比23度大，這樣爆落下來的煤炭才能自溜。

2.2掘進工作面的施工中存在不安全技術要素

偏大的改造眼的反眼坡度或拐彎。一定比例的煤層屬礦井的部分可采煤層，要想充分回收煤炭資源就需要局部地段必須改造，改造眼是以煤層及地質條件的賦存條件為依據而設計改造眼的坡度、方位及位置。在很多設計改造眼時，只僅僅考慮了經濟上的因素，采礦施工的基本要素很容易被忽略，甚至有時改造眼的坡度設計大于30度。因此為了施工過程中安全生產，改造眼的坡度不能高于25度。運巷拔口的位置選擇。要選擇合適的位置，其中選擇正反拔口，內開石門的一層煤兩邊的開口在其中。內開口巷道的刷大點與外開口的巷道的牛鼻仔的錯開距離最好大于8米。如果石門恰好通過煤層，我們可以設計成兩側巷道分別為反拔口和正拔口，這樣可以保證錯開兩邊開口巷道的距離。按照以上設計和選擇，可以充分避免兩邊巷道拔口而導致巷道跨度偏大，從而引發造成安全事故。

3結語

通過本文的討論和分析，我們詳細的闡述了在采礦工程中出現可能性大的不安全技術因素。事實上，我們很容易看出，所有存在的不安全技術因素都或多或少的與人為操作的不規范有聯系。所以，在采礦工程施工中，我們必須嚴格的遵循設計規范和相關手冊。另外，進一步的優化和提高就需要結合行業內的相關設計經驗。只有做到這些，礦區的安全才不是一句空話。

作者：張勁松單位：銅川礦業公司徐家溝煤礦