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摘要：中國是礦產(chǎn)進(jìn)口和出口的大國，近年礦產(chǎn)資源的開發(fā)推動著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時經(jīng)濟(jì)的快速增長也對采礦業(yè)提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)。雖然目前采礦業(yè)的技術(shù)得到了發(fā)展，相關(guān)政策愈發(fā)完善，但采礦工程的施工過程中仍然存在一些不安全的因素，而要解決這些問題，相關(guān)人員需要從技術(shù)方面入手，用符合現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的手段及時解決。本文以采礦工程施工中的不安全因素為研究對象，以此展開相關(guān)的對策研究，以期進(jìn)一步解決采礦施工中的不安全技術(shù)因素。

關(guān)鍵詞：采礦工程；施工；不安全技術(shù)因素

采礦工程具有系統(tǒng)性、復(fù)雜性和風(fēng)險性，因為工程的展開需要在特定的礦井環(huán)境下，因而具有非常高的危險系數(shù)。同時，采礦工程的施工過程中存在諸多不安全技術(shù)因素，如環(huán)境因素、設(shè)備因素、生產(chǎn)因素等，并不利于采礦工程施工安全、順利地展開，也不利于相關(guān)礦業(yè)的轉(zhuǎn)型和發(fā)展。因此，有效控制采礦工程施工過程中的不安全技術(shù)因素十分有必要，這個問題也值得相關(guān)人員進(jìn)行關(guān)注和思考。

1采礦工程概述

我國的礦產(chǎn)資源十分豐富，礦產(chǎn)的開發(fā)利用自舊石器時代便已開始，發(fā)展至今已有百萬余年的歷史。我國在空間上疆域遼闊，不同地區(qū)礦產(chǎn)資源的埋藏情況差異較大，采礦工程的開采工藝和技術(shù)十分復(fù)雜，同時礦井作業(yè)環(huán)境差的問題普遍存在，各種不安全因素相互影響，導(dǎo)致在礦產(chǎn)開采的過程中極易出現(xiàn)瓦斯爆炸、火災(zāi)、水災(zāi)等各種突發(fā)性狀況。合理、科學(xué)地解決這些問題，需要相關(guān)人員根據(jù)不同地區(qū)的實際地質(zhì)情況，選用適宜的方法和專業(yè)的技術(shù)應(yīng)對，在實際操作過程中對礦產(chǎn)開采的相關(guān)方案不斷進(jìn)行優(yōu)化，以確保礦產(chǎn)開采工程的安全和質(zhì)量。

2采礦工程施工中不安全技術(shù)因素

2.1井巷施工過程中的不安全技術(shù)因素

井巷施工是采礦工程施工過程中的一個重要環(huán)節(jié)，這個過程中包含諸多具有風(fēng)險的不安全技術(shù)因素。一般來講，井巷施工實際現(xiàn)場中的彎曲巷道、中部車場、彎曲巷道等具體施工步驟中隱藏了較多的不安全技術(shù)因素，如果施工設(shè)計在整體或某個細(xì)節(jié)上對現(xiàn)實環(huán)境因素沒有做到切實考察或?qū)ο嚓P(guān)技術(shù)結(jié)合不充分，將極易造成施工設(shè)計缺乏合理性和可操作性，落實在具體施工過程中會影響礦井中車輛的安全運行，不利于整個采礦工程的施工活動有秩序、安全、高質(zhì)量地進(jìn)行，還會降低施工的效率，延誤工期，嚴(yán)重者會導(dǎo)致采礦工程出現(xiàn)安全事故，使煤礦企業(yè)遭受經(jīng)濟(jì)損失［1］。例如，在設(shè)計時，工作人員為了適應(yīng)7t架線機車的運輸使用，大多習(xí)慣將井巷曲率設(shè)計為12～15m，但礦井現(xiàn)場采用的運輸方式具有多元性，這一曲率并不適用于每一處，甚至在一些工程施行中引發(fā)了安全事故，成為不合理的設(shè)計。

2.2巷道開拓過程中的不安全技術(shù)因素

在采礦工程施工的具體過程中，巷道也普遍存在具有風(fēng)險的不安全因素。例如，下部車場中多有不引人注目但十分重要的軌道安全間隙，這就對巷道開拓施工腰線的不安全設(shè)定埋下了風(fēng)險隱患，還會誘發(fā)巷道設(shè)計高度不達(dá)標(biāo)的問題。具體實際施工中，一些施工單位為了降低施工成本，將巷道的墻高設(shè)計為110cm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于一般標(biāo)準(zhǔn)高度120cm。巷道墻高的降低會大幅降低采礦施工的安全等級，不利于整體施工項目質(zhì)量的提升，易觸發(fā)安全事故，對施工活動有很大的消極影響。

2.3工作面采掘中的不安全技術(shù)因素

采掘工作面環(huán)節(jié)的施工是礦產(chǎn)開采工程實際施工過程中十分重要的組成部分，有分斜坡、切眼與急傾斜煤層中的主斜坡坡度過小等諸多不安全技術(shù)因素隱藏其中，這就給工作面采掘的施工帶來了極大難度。此外，在工作面掘進(jìn)過程中，還存在改造眼位置的拐彎處數(shù)量過多、切眼開口及分斜坡開口施工難度大及反眼頭的小眼雙向施工具有過大坡度等不安全因素［2］，這些都不利于采礦工程的安全性，嚴(yán)重制約了施工質(zhì)量的提升。

3采礦工程施工中控制不安全技術(shù)因素的策略

3.1創(chuàng)新井巷施工安全技術(shù)的具體策略

中部車場施工是整個采礦工程井巷施工的關(guān)鍵組成部分，選擇單道起坡技術(shù)應(yīng)對相關(guān)的施工任務(wù)，對整個采礦巷井中部車場的設(shè)計及各個施工活動具有安全保證性和效率保障性，能夠減少施工的項目量，進(jìn)一步節(jié)約采礦項目的施工成本，提高作業(yè)安全性，有效減少“飛車”問題的出現(xiàn)，大幅降低行駛在岔道中空車掉落的概率。在井巷施工過程中，具體有兩方面需要引起施工單位的注意。一方面是施工人員要保證曲率半徑設(shè)計的合理性。將單軌巷道和雙軌巷道的曲率半徑控制在12m左右，使其彎曲程度能適應(yīng)現(xiàn)場采用的運輸方式，既能保證巷道運輸作業(yè)的安全性，又能減少后期維護(hù)修復(fù)工作，節(jié)省工程資金。另一方面，井巷工程中車場位置的設(shè)計要恰當(dāng)合理。在施工方案設(shè)計施行之前，應(yīng)當(dāng)對巷道與采礦區(qū)的位置進(jìn)行合理、詳細(xì)的分析，避免下部車場出現(xiàn)在彎曲巷道中，以此保證電機車司機在駕駛過程中始終能夠觀察到不同信號，進(jìn)而減少井巷中的電機車安全事故，保證井巷施工的安全性。

3.2改革巷道開拓安全技術(shù)的具體策略

為了有效應(yīng)對采礦工程施工過程中的不安全技術(shù)因素，需要對巷道開拓的技術(shù)進(jìn)行升級改革。例如，設(shè)計礦井中的下部車場，要做好兩條軌道內(nèi)安全間隙的設(shè)置，在施工中嚴(yán)格按照140cm的距離進(jìn)行操作，保證雙軌之間安全間隙的科學(xué)性和規(guī)范性，以此提升電機車運輸作業(yè)的安全性。同時，在采礦工程的具體施工過程中，腰線與中線的施工都要對掘進(jìn)巷道施工活動進(jìn)行合理、有效的控制，每隔400cm即用測量裝置進(jìn)行測量，保證施工過程中中線和腰線不存在偏差問題，并對存在的偏差進(jìn)行矯正，確保礦井中的一系列施工活動都符合安全標(biāo)準(zhǔn)。

3.3優(yōu)化采礦工作面安全技術(shù)的具體策略

優(yōu)化采礦工作面的安全技術(shù)也能有效避免安全風(fēng)險，具體可以從三方面入手。一是在施工過程中規(guī)范操作切眼的開口，嚴(yán)格按照施工設(shè)計，控制切眼開口的各項數(shù)據(jù)參數(shù)，讓其方向和長度都能達(dá)到安全施工的標(biāo)準(zhǔn)，讓采礦工程能夠按照煤層傾斜的正方延伸。二是在急傾斜煤層中采取多種措施預(yù)防小坡度問題，保證主斜坡的坡度符合施工要求，提升施工效率。三是在采礦工作面施工過程中，選擇恰當(dāng)?shù)倪\輸巷拔口，保證運輸巷正反拔口的合理性和科學(xué)性。總之，在具體的采礦工作面施工過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)對施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)的分析，在確保采礦活動安全性的基礎(chǔ)上提高經(jīng)濟(jì)效益。

4結(jié)語

安全風(fēng)險管理是采礦工程施工中的重點和難點，切實控制好采礦工程施工中的不安全技術(shù)因素，對確保采礦工程的安全生產(chǎn)，防止出現(xiàn)安全事故具有積極作用。

參考文獻(xiàn)：

［1］陳良.采礦工程施工中的不安全技術(shù)因素及對策分析［J］.世界有色金屬，2017（23）：77-78.

［2］潘旭華.井巷工程施工中不安全技術(shù)因素控制分析［J］.能源與節(jié)能，2017（2）：187-188.

作者：付正宏 單位：山西忻州神達(dá)晉保煤業(yè)有限公司