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1路基施工過程的質量控制分析

1.1做好施工組織工作施工準備是施工正式啟動的事前環節，其事務主要表現在這幾個方面：合理安排施工順序，明確構造物和路基的銜接關系；進行實地調查與分工，進行人員配置；確定機械進出場位置與順序，再次確定機械使用標準，尤其是壓實設備要合理配置，以保證路基的強度；仔細審閱施工文件，進行二次地形、地質等因素確定，并根據變動進行填、挖土質調配，發現問題，及時匯報與調整等。

1.2場地清理工作在清理場地時，要做到廢物清理和利用物收集兩方面工作。樹根、垃圾、易生植被以及一些不良土質要進行清除；大石塊，大碎塊要清除，或是將其砸碎后進行路基填充再利用，這不僅清潔了地表，而且做到了廢物利用；對地表水、腐爛物進行時清理，以避免對路基的侵蝕作用；對軟地基要按設計要求進行處理；進行地表壓實工作，并進行地表平面度檢測，發現雜物存在或是路面不平進行及時處理。

1.3材料選擇工作路基填料用土是維持路基穩定性的基本因素，在選擇中，必須加強用土控制。進行土質分析，進行CBR值、標準擊實等檢驗，避免淤泥、種植土等各種劣質土用于路基填充之中；在軟土基材料選用中，同樣要注意用土質量、規格以及性質的適應性，同時避免大石塊、沼澤土等材料的使用，而在無廢棄場地的個別路段，則要采用水泥、石灰等特殊材料進行固結處理；選擇擊實標準的，具有最大干容量和最佳含水量的材料，在保證排水的同時，增加壓實度。

1.4排水處理工作在填筑路基之前，一定要做好排水工作，以避免路基因受積水浸泡造成路基下陷，特別是在一些黃土、粘土等細顆粒的土基處，由于這些土質遇水會形成泥漿，或容易造成路基下降，所以一定要加強排水。依據設計進行施工放樣，要在一些關鍵點，尤其是洼地、排水溝等一些排水條件較差的地區建立臨時水準點和坐標點，根據水位變化做好記錄，并對記錄進行分析，以便于了解水位變化情況。確定路基坡腳放樣的準確度，依據設計要求確定路基寬度，保證路基寬度符合設計要求，同時，在路基坡角內，進行清理工作，并進行及時壓實，壓實度一定要符合設計標準，以達到清理路面和壓實路基的目的。在施工過程中，要對路面雨水或積水進行及時處理，進行持續性和階段性檢查，對排水不良的地位，進行相應措施處理。在施工過程中，要在保證路面平整度的同時，設置一定的橫坡度，在路基頂面兩側設置擋水埂，一般來說，每隔10m開一個口，這就起到了及時排水的作用，有利于路基穩定；加強施工場地附近的臨時排水設施設置，同時設置坡度適宜的橫坡，及時對施工場地進行排水處理，以保持施工路基的穩定性。

1.5分層填筑工作路基施工過程中，一定要做到分層填筑和分層碾壓，這是提升路基穩定性的重要前提。其一，分層填筑工作。在填土工作中，加強填土厚度控制，根據填土厚度和松浦系數確定單位面積的用土量，如構造物兩側松鋪厚度不大于20cm，并在施工過程中，嚴格進行收方計量，合理控制用土量；保證土源一致性，同一種土填筑厚度一般大于50cm；進行階段性水量測量與控制，避免帶水壓實現象發生；路基填筑要全幅填筑，以達到一次到位之目的。其二，分層碾壓工作。根據土質選擇適應性壓實機械，依據先輕后重，先慢后快的原則，有邊界向路基中心進行壓實，嚴禁路改工程中滾填，一般要求路段壓實度要低于30cm；進行壓實檢測，避免漏壓或重復壓實；控制壓實度，通過實驗路段進行機械配用和壓實次數定位，將含水量控制在最佳范圍，防止出現彈簧現象；加強技術性檢測，針對不合格壓實結果進行技術性處理。

1.6坡體穩定性處理工作坡體穩定性是影響路基穩定的一個因素，其不僅表現在路基兩側的坡體穩定，而且在施工過程中，要注意坡體穩定性控制。對上坡體施工時，要控制欠挖、超挖現象發生，保證坡體的穩定性，以避免因坡體松動引起的排水不暢；在石方爆破時盡量使用中小炮，并采用光面爆破的方法，避免因大炮強度大、爆破規模大而造成的大規模土質松散，進而造成坡體失去穩定性；做到開挖和平整同時進行，要求及時對開挖處進行平整、回填處理，避免坡體出現，若路床等面有超挖現象，則要及時清除松方，并及時采用透水性材料填充，并按照設計要求進行壓實，以達到與其他路床標準的統一性。

2結論

路基質量是公路整體性質量的決定性因素，在提升路基質量過程中，一定要根據地質、地形、水文、氣候等多項客觀性影響因素，對路基問題進行分析，并通過施工前、施工時各環節的質量控制，尤其是排水、壓實、材料等關鍵性因素質量的控制，來實現路基的整體性質量提升，從而達到提升公路質量的目的。

作者：馬紅莉 關戰平單位：洛陽市新安縣農村公路管理所