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摘要：通過對公路施工中混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)檢測工作的分析，探討公路施工中混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)檢測工作對工程質(zhì)量和正常運(yùn)營的重要性。闡述了混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)檢測所出現(xiàn)的問題，提出新的混凝土強(qiáng)度無損檢測方式，對這種檢測方式的主要特點(diǎn)和在檢測過程中的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行分析和研究，且通過實(shí)踐驗(yàn)證這種檢測方式在混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)檢測中的合理性和準(zhǔn)確性，希望能夠?qū)⒃摍z測方式進(jìn)行推廣。

關(guān)鍵詞：公路；混凝土；強(qiáng)度公路施工中，混凝土材料

少后期公路維修的費(fèi)用。隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，相關(guān)技術(shù)人員對于公路質(zhì)量檢測技術(shù)的重視程度逐漸提高。根據(jù)我國現(xiàn)行公路質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范中的規(guī)定，在公路工程竣工以后，技術(shù)人員要對工程中使用混凝土類型和特點(diǎn)進(jìn)行檢測試驗(yàn)，以確保混凝土的特性能夠滿足公路施工的要求。

1公路施工中混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)檢測

混凝土的強(qiáng)度會(huì)對混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性造成重要影響，因此技術(shù)人員常以強(qiáng)度為重要標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)價(jià)混凝土的質(zhì)量。在對公路工程進(jìn)行檢測時(shí)，首先要對與結(jié)構(gòu)安全相關(guān)的關(guān)鍵部位進(jìn)行實(shí)體檢測，主要包括對保護(hù)層厚度和混凝土強(qiáng)度的檢測[1]。在實(shí)際檢測過程中，對于混凝土強(qiáng)度檢測的手段具有靈活性，可以采用無損的方法進(jìn)行檢測，也可以采用局部損壞的方法進(jìn)行檢測，要根據(jù)公路施工現(xiàn)場的實(shí)際情況來選擇更加合適的方法來進(jìn)行檢測。

2公路工程無損檢測技術(shù)

無損檢測技術(shù)主要是以不損壞被檢測物體的原本性能和不破壞物體內(nèi)部結(jié)構(gòu)、組織為原則，將物體表面和物體內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的光、電、磁等異常變化，通過采用物理學(xué)、化學(xué)等知識(shí)，對物體進(jìn)行檢測的方式[2]。因此為確保公路施工的安全性和合理性，就需要采用無損檢測的技術(shù)對混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行檢測。其中超聲回彈綜合法檢測技術(shù)作為無損檢測技術(shù)中的一種形式已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于公路工程中。

3超聲回彈綜合法檢測技術(shù)

3.1超聲回彈綜合法檢測技術(shù)概述。所謂超聲回彈綜合法檢測技術(shù)，是采用兩種或者兩種以上的方式對混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行檢測，主要是應(yīng)用超聲波脈沖檢測技術(shù)對混凝土材料和混凝土的基本構(gòu)件進(jìn)行無損檢測的方式[3]。技術(shù)人員要將檢測后得到的結(jié)果和混凝土強(qiáng)度間建立相關(guān)的聯(lián)系，最終完成對混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的判定。超聲回彈綜合法操作簡單、成本較低，因此這種檢測方式應(yīng)用較為普遍。3.2超聲法檢測技術(shù)。超聲法是技術(shù)人員通過使用超聲檢測儀，借助超聲波的脈沖檢測技術(shù)對混凝土的材料和內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行無損檢測的方式。超聲檢測儀屬于智能型的檢測儀器，主要通過超聲的發(fā)射和接收來完成對相關(guān)數(shù)據(jù)信號(hào)的收集，然后對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，同時(shí)能夠顯示檢測的最終結(jié)果。在使用超聲回彈檢測技術(shù)的過程中，需要技術(shù)人員具有良好的數(shù)據(jù)收集和數(shù)據(jù)分析能力，通過對公路施工中混凝土的相關(guān)構(gòu)件進(jìn)行綜合檢測，詳細(xì)記錄混凝土的回彈值和聲速值，最終精確分析出混凝土的抗壓強(qiáng)度。3.3回彈法檢測技術(shù)。在使用回彈法檢測混凝土強(qiáng)度的過程中，需要注意回彈儀的使用。使用回彈儀要了解相關(guān)的使用原理。需要借助彈簧來驅(qū)動(dòng)彈擊桿，確保能夠重錘混凝土的表面，從而能夠最終測算回彈值。技術(shù)人員在對回彈儀的使用中，首先需要考慮到公路施工中混凝土表面的碳化作用所引起的誤差值，因此要做好復(fù)測工作。混凝土表面的碳化會(huì)增加混凝土表面的硬度，但并不能提高混凝土表面的強(qiáng)度，因此會(huì)對最終的試驗(yàn)結(jié)果造成誤差。3.4超聲回彈綜合法檢測混凝土強(qiáng)度的原。使用超聲回彈綜合法檢測混凝土的強(qiáng)度，首先需要借助超聲波來穿透混凝土構(gòu)件內(nèi)部并檢測出相關(guān)的聲速值，以充分反映構(gòu)件表面的回彈值，從而對混凝土結(jié)構(gòu)的抗壓強(qiáng)度進(jìn)行檢測[4]。技術(shù)人員在借助超聲回彈綜合法檢測混凝土強(qiáng)度時(shí)，利用穿透構(gòu)件內(nèi)部的聲速值和檢測試件表面強(qiáng)度的回彈值這兩種參數(shù)，能夠完成對混凝土強(qiáng)度的相關(guān)評(píng)定。通過超聲回彈綜合法進(jìn)行檢測，超聲波能夠穿透混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，因此能夠?qū)炷羶?nèi)部的基本情況進(jìn)行詳細(xì)地了解，充分反映混凝土的彈性情況，還可以顯示出混凝土內(nèi)部的缺陷。通過回彈法對混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢測，可以充分體現(xiàn)出混凝土表面的質(zhì)量情況。技術(shù)人員通過大量的實(shí)驗(yàn)，可以借助超聲回彈綜合檢測法，建立可以通用的混凝土強(qiáng)度檢測曲線，為檢測人員提供相關(guān)的數(shù)據(jù)和依據(jù)，在一定程度上提高了強(qiáng)度檢測的效率和準(zhǔn)確性。

4公路施工中混凝土強(qiáng)度的試驗(yàn)

4.1劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)。以某工程為例，檢測人員首先需要在公路施工中的工地實(shí)驗(yàn)室中制作和抽取不同齡度和強(qiáng)度的與實(shí)際公路相同的試件。標(biāo)準(zhǔn)試件的尺寸為150mm×150mm×150mm[5]。同時(shí)為保證相關(guān)試件的質(zhì)量，試件制備人員要將制作試件的模具進(jìn)行清洗并在試件模型的內(nèi)部涂抹礦物油。為保證試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性和有效性，檢測人員要提前做好試件的養(yǎng)護(hù)工作，保證試件的清潔。如果試件中出現(xiàn)較多灰塵，就要對試件進(jìn)行清潔處理。試件養(yǎng)護(hù)完成后，要將混凝土的試件放置在壓板的中間，保證混凝土試件與劈裂面垂直。試件放置完成后，相關(guān)檢測人員啟動(dòng)設(shè)備并在試件被破壞時(shí)記錄相應(yīng)的數(shù)值。4.2抗壓強(qiáng)度的試驗(yàn)。通過對混凝土抗壓強(qiáng)度的試驗(yàn)，能夠確定混凝土的強(qiáng)度等級(jí)。檢測人員首先要對制備完成的試件進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。為確保試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，檢測人員要在試件養(yǎng)護(hù)完成后進(jìn)行坍落度的試驗(yàn)和檢測，及時(shí)更換質(zhì)量較差的混凝土試件，以確保抗壓試驗(yàn)效果的準(zhǔn)確性。將養(yǎng)護(hù)完成后質(zhì)量較好的試件放置在抗壓設(shè)備中，確保混凝土試件處于平面的狀態(tài)。試件放置完成后，檢測人員啟動(dòng)設(shè)備并在試驗(yàn)的過程中記錄相關(guān)的數(shù)值，在試件發(fā)生變形后進(jìn)行數(shù)據(jù)的檢測。最后檢測人員要將試件抗壓強(qiáng)度的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，結(jié)合混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)過程中的相關(guān)問題，提出相應(yīng)的解決對策。

5結(jié)語

綜上所述，通過無損檢測技術(shù)對公路施工中混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢測具有諸多優(yōu)勢。無損檢測技術(shù)能夠幫助公路施工強(qiáng)度檢測人員在不破壞公路的情況下完成對混凝土強(qiáng)度的檢測，確保公路的完整。

參考文獻(xiàn)：

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[5]劉威威.公路橋梁工程中影響水泥混凝土強(qiáng)度的原因與控制技術(shù)探討[J].城市建筑，2017（9）：309.

作者:李巖 單位:廊坊市交通公路工程有限公司二公司