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摘要：對填石路基施工技術(shù)的特點(diǎn)及重要性進(jìn)行了總結(jié)，提出了填石路基施工質(zhì)量要求，并從填石路基處理、邊坡碼砌、路基攤鋪、壓實(shí)等方面對施工技術(shù)進(jìn)行了分析，實(shí)踐表明，此施工技術(shù)可有效提高公路填石路基的施工質(zhì)量，可進(jìn)一步推廣和應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：填石路基；施工技術(shù)；施工質(zhì)量

引言

路基施工是公路工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，公路的生命周期、平整度、安全性與路基施工效果有著直接關(guān)系。近幾年，公路工程從平原延伸到山嶺重丘，碎石料在路基施工中得到了廣泛應(yīng)用，填石路基施工技術(shù)也由此得到了重視與持續(xù)發(fā)展，值得進(jìn)一步探究分析。

1填石路基施工技術(shù)特點(diǎn)及重要性

1.1填石路基特點(diǎn)

（1）填石材料密度影響路基施工效果。填石料中相同石料組成級配不同，干密度也由于級配不同而差異明顯。填石路基施工通常以干密度指標(biāo)為參數(shù)，填料的干密度指標(biāo)還需按照施工現(xiàn)場碾壓得到的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。（2）填石料結(jié)構(gòu)類型和密實(shí)度有密切關(guān)系，軟質(zhì)巖石容易破碎、小粒徑填料多，密實(shí)性強(qiáng)。堅硬巖石破碎困難且小粒徑石料少，容易生成骨架-孔隙結(jié)構(gòu)，大粒徑填料具有骨架作用，細(xì)料少、縫隙大使得顆粒嵌擠鎖力小。（3）相對于常規(guī)填料，填石料壓縮模量大，填石路堤不容易變形且施工過程中可以完成大部分變形。（4）填料粒徑大，均勻性差，容易產(chǎn)生離析，使得路基不同位置密實(shí)性差異顯著。壓實(shí)施工時，石料被壓碎致使其結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，同時路基密實(shí)性、強(qiáng)度受到影響。（5）填料的巖性、強(qiáng)度、抗風(fēng)化強(qiáng)度、吸收性不同，盡管石料粒徑相同，路基施工時工程性質(zhì)也存在較大不同。

1.2填石路基施工技術(shù)的重要性

（1）延長公路生命周期。填石路基施工技術(shù)通過對材料質(zhì)量、技術(shù)工藝的控制保證路基穩(wěn)定性，延長公路使用年限。（2）確保工程質(zhì)量。施工技術(shù)的控制需要以施工技術(shù)方案為依據(jù)，規(guī)范施工，提高路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，確保公路質(zhì)量。

2填石路基施工質(zhì)量要求

（1）通常石料強(qiáng)度在16MPa以上。如果公路填石路基施工時需要護(hù)坡，石料強(qiáng)度要達(dá)到21MPa，石料最大粒徑大于路堤厚度的2/3。（2）填石路基填筑過程中使用強(qiáng)風(fēng)化石料軟巖石，要根據(jù)土質(zhì)路堤施工要求進(jìn)行路基CBR測驗(yàn)，當(dāng)確定滿足要求后方可正常施工。（3）一級公路填石路基路床頂面以下50cm應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)施工規(guī)范分層壓實(shí)，路基填筑材料粒徑在10cm以下。

3公路工程施工中填石路基施工要點(diǎn)

3.1施工工藝

填石路基施工工藝流程為：路床開挖—路床測量—數(shù)據(jù)搜集—測量放樣—分層填筑—項目檢驗(yàn)—路基填筑—路基分層—設(shè)計標(biāo)高。管理人員根據(jù)規(guī)程要求與橫坡設(shè)計要求檢查路基填筑狀態(tài)。只有路基分層填筑施工符合要求后才能展開單項移交驗(yàn)收，不合格則要求重新修整。

3.2填石路基處理

填石施工時，填石路基主要作用是確保路基承載性，要求施工前檢查路基承載性并以此為依據(jù)確定路基地基處理標(biāo)準(zhǔn)。路基填石地基檢驗(yàn)過程中，選擇K30檢驗(yàn)方法，根據(jù)規(guī)程要求，當(dāng)路基地基承載力超過150MPa，要求填石路基高度在10m以下；地基承載力達(dá)到200MPa時，路基填筑高度在20m以下。但要注意，若檢測后發(fā)現(xiàn)路基地基承載能力不符合設(shè)計要求需妥善處理。具體處理方法包括：（1）清理填石路基軟質(zhì)土、淤泥，根據(jù)排水要求減少地下水影響；對于低洼位置路基，在低洼路基施工過程中順著路基兩端修建排水溝；回填后，按照0.30m/層要求分層碾壓，確保路基壓實(shí)性和設(shè)計要求相同；（2）石質(zhì)路基需先進(jìn)行地質(zhì)爆炸，隨后進(jìn)行路基土方回填；但要注意炸藥使用量的控制，防止炸藥量過多影響路基承載力。

3.3邊坡碼砌

邊坡碼砌施工階段要根據(jù)路基穩(wěn)固性、強(qiáng)度先填后碼砌，采用適合的臺階碼砌、邊坡碼砌形式。例如：填石路基填方厚度低于5m，要求邊坡碼砌厚度達(dá)到1m。填方厚度在6~12m時，邊坡碼砌厚度需達(dá)到1.5m。填方厚度達(dá)到12m時邊坡碼砌厚度在2m以上。通常在間隔20m位置設(shè)置伸縮縫、強(qiáng)度控制在30MPa、使用堅硬無縫隙石料碼砌。此外，石塊之間縫隙采用砂漿填筑有助于提高碼砌施工效果。

3.4路基攤鋪施工技術(shù)

為保證公路填石路基施工技術(shù)的有效性，工作人員要做好填石路基攤鋪控制。根據(jù)設(shè)計方案填料放樣，間隔22m位置進(jìn)行兩點(diǎn)掛線放樣，明確卸料位置，卸料后進(jìn)行攤鋪處理。填料縫隙位置用石渣、石屑將縫隙填滿。科學(xué)設(shè)置路拱提高公路路基平整性。攤鋪施工中，利用推土機(jī)對填石路基進(jìn)行處理。同時，利用推土機(jī)再次攤鋪，總體攤鋪施工和石料填筑施工同步展開。石料填筑施工時，填料超前推移距離保持約3m，有利于提高石料填筑平整性。攤鋪結(jié)束后為防止石塊級配低、粒徑大的現(xiàn)象，建議通過人工局部找平。大塊石料施工采用大面朝下形式，利用水的壓力將砂石沖擊到路基底端，反復(fù)沖擊有助于提升路基穩(wěn)定性。

3.5路基壓實(shí)施工技術(shù)

施工人員通過鋼球法檢驗(yàn)填石路基壓實(shí)性，根據(jù)路線縱向延伸，間隔25m選擇一個斷面，按照斷面設(shè)置不同檢測點(diǎn)。隨后，埋設(shè)鋼球，鋼球露出松鋪面約3cm，用15000kg壓路機(jī)反復(fù)壓實(shí)。經(jīng)過多次檢驗(yàn)確定鋼球碾壓前后高度差。通常公路填石路基施工壓實(shí)面積應(yīng)達(dá)到90%，路基壓實(shí)種類不同松鋪厚度要求也不同。比如：堅硬基地壓實(shí)厚度達(dá)到60mm，較硬的填石路基壓實(shí)厚度需達(dá)到50mm；軟弱地基壓實(shí)厚度控制在30mm。最后，工作人員選擇荷載大、功率高的振動壓路機(jī)，例如：12000kg壓路機(jī)、25000kg輪胎壓路機(jī)等。路基碾壓施工按照前進(jìn)振動碾壓、后退靜壓、先兩端后中間的順序規(guī)范施工。此外，注意控制壓實(shí)設(shè)備運(yùn)行速度，防止由于運(yùn)行過快影響路基壓實(shí)效果，但也不可壓實(shí)過慢，不利于路基承載力提高。

4結(jié)語

為提高公路工程施工效果，路基總體設(shè)計與施工尤為重要。施工過程中，因?yàn)槭┕ぶ饕牧蠟榧?xì)粒土，因而要求工作人員結(jié)合路基情況進(jìn)行強(qiáng)度檢測，明確控制指標(biāo)，保證總體形狀規(guī)則、尺寸符合要求。另一方面，應(yīng)按照先埋設(shè)過渡層后埋設(shè)填石材料的原則，埋設(shè)填石材料過程中注意埋設(shè)厚度，確保公路施工技術(shù)應(yīng)用合理，以提高項目質(zhì)量，延長公路生命周期。

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作者：付翠杰 單位：唐山市交通建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督處