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1交通運(yùn)輸管理中的問題思考

1.1城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展條件不一。

將一些旅游城市和一些非旅游的二線城市進(jìn)行比較之后，我們可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)于那些旅游城市，其交通無論是從早還是到晚都是處于繁忙狀態(tài)的，而在那些非旅游的二線城市中，其交通狀態(tài)僅僅只是會(huì)在過年過節(jié)時(shí)候才會(huì)出現(xiàn)旅游城市那樣繁忙的狀態(tài)。城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不一、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平不一、以及這個(gè)城市的消費(fèi)水平狀況都影響著這個(gè)城市的交通運(yùn)輸狀況。而我國(guó)的交通運(yùn)輸機(jī)制卻是統(tǒng)一設(shè)定的。不同的城市卻采用著相同的交通運(yùn)輸管理機(jī)制。這樣的管理機(jī)制明顯就沒有這個(gè)城市的交通運(yùn)輸管理特點(diǎn)，也很難想象這樣的管理機(jī)制會(huì)保障這個(gè)城市的交通運(yùn)輸管理質(zhì)量。

1.2機(jī)構(gòu)設(shè)置冗雜。

現(xiàn)今我國(guó)的交通已經(jīng)是得到很大的發(fā)展，交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置增多也是應(yīng)當(dāng)。但是也應(yīng)該是適度地增多，目前我國(guó)交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)下設(shè)置的部門可謂是五花八門，甚至出現(xiàn)了各個(gè)部門工作內(nèi)容重疊的現(xiàn)象。對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)膬?nèi)容管理過細(xì)，管理機(jī)制設(shè)置過多，直接地變會(huì)導(dǎo)致人員冗雜，吃閑飯的人過多，造成國(guó)家經(jīng)濟(jì)財(cái)政的浪費(fèi)。工作人員的過多，并不能夠保障起交通運(yùn)輸管理的質(zhì)量，也不會(huì)提高交通運(yùn)輸管理的效率。同一崗位的多位工作人員會(huì)相互之間推諉責(zé)任，工作內(nèi)容沒有辦法明確到個(gè)人，這樣一來，就會(huì)導(dǎo)致一個(gè)工作長(zhǎng)期地得不到執(zhí)行。這樣的交通管理機(jī)構(gòu)很難為交通運(yùn)輸提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，也很難保障這個(gè)城市的交通發(fā)展的速度和平穩(wěn)性。

2交通運(yùn)輸管理的改進(jìn)措施

2.1重視交通運(yùn)輸?shù)拈_放性管理。

交通運(yùn)輸管理質(zhì)量的好與壞，對(duì)于百姓來說，應(yīng)該是非常容易感受到的。一個(gè)良好的交通運(yùn)輸管理，對(duì)于那些有車一族或者沒車一族，都能夠輕身經(jīng)歷到。上海是我國(guó)的國(guó)際性大都市之一，上海的車流量和人口量與北京相比，或者與國(guó)際上一些著名的大城市相比，都不遜色。但是上海的交通運(yùn)輸能力卻比北京強(qiáng)的多，交通擁擠的狀況也是沒有北京那樣的嚴(yán)重。一個(gè)很重要的原因就是在于上海的交通運(yùn)輸管理質(zhì)量好。提高交通運(yùn)輸管理的質(zhì)量的辦法之一就是可以采取開放性的管理措施。交通運(yùn)輸業(yè)不但具有國(guó)際性與大系統(tǒng)性的特點(diǎn)，同時(shí)還具有公共性。一個(gè)國(guó)家或一個(gè)地區(qū)之內(nèi)的交通運(yùn)輸中都有自己獨(dú)立的硬件和軟件。但這些硬件和軟件又必須與外部世界接口。通過這種管理方法就可使一個(gè)國(guó)家或一個(gè)地區(qū)其內(nèi)部有相對(duì)的獨(dú)立性，而在一定的指定地點(diǎn)利用一定的方法對(duì)外部又可能具有強(qiáng)有力的開放性，從而達(dá)到使一個(gè)國(guó)家或地區(qū)發(fā)展中的獨(dú)立性與進(jìn)步性能互相促進(jìn)的目標(biāo)。可見交通運(yùn)輸管理中不僅要有國(guó)情觀，而且還要有球情觀。落實(shí)到具體的管理工作中時(shí)，就要求交通管理中的各種法規(guī)、制度等必須與世界現(xiàn)行的作法銜接，并有具體的實(shí)施方法。

2.2完善交通客運(yùn)方面的管理體制。

客貨運(yùn)站是交通物流的樞紐，合理的客貨運(yùn)站布局，加快客貨運(yùn)站建設(shè)，并對(duì)客貨運(yùn)站的基礎(chǔ)設(shè)施和管理體制進(jìn)行完善，是強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理措施的一種方法。加大對(duì)客貨運(yùn)站的建設(shè)和管理可以爭(zhēng)取在近短的時(shí)間內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)村鎮(zhèn)都有客貨運(yùn)站的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，為發(fā)展運(yùn)輸、繁榮經(jīng)濟(jì)，打下好良好的基礎(chǔ)。建設(shè)客貨運(yùn)站的同時(shí)要對(duì)客貨運(yùn)站的設(shè)施和安全管理進(jìn)行完善，并對(duì)客貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)者和駕駛員進(jìn)行組織培訓(xùn)和管理。要求每一位工作人員都能嚴(yán)格的做好本職工作，并做好人員和車輛的監(jiān)督工作，特別是對(duì)客貨運(yùn)的安全管理機(jī)構(gòu)要配備安檢專職人員，對(duì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)也做好各方面的監(jiān)督管理。

2.3進(jìn)行交通運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新式管理。

新時(shí)期交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的一大重要任務(wù)，就是在交通行業(yè)上不斷探索和創(chuàng)新，21世紀(jì)是一個(gè)科技的時(shí)代，因?yàn)楦咝录夹g(shù)的使用和普及，使得科學(xué)技術(shù)在各行各業(yè)都得到了廣泛的應(yīng)用。交通運(yùn)輸管理行業(yè)的發(fā)展自然也離不開高科技，在當(dāng)今信息化的時(shí)代，只有充分利用各種技術(shù)，建立一個(gè)全新的能夠適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的運(yùn)輸市場(chǎng)服務(wù)體系，才能夠拓展發(fā)展策略。在制定策略的基礎(chǔ)上，做出詳細(xì)的實(shí)施措施，發(fā)揮市場(chǎng)作為調(diào)節(jié)功能的作用，建立公平、公正的市場(chǎng)管理體制，建立客貨運(yùn)發(fā)展的長(zhǎng)久管理機(jī)制。結(jié)合運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，建立信息系統(tǒng)、提供聯(lián)網(wǎng)信息等，做出具有創(chuàng)新管理理念方法和實(shí)施，加強(qiáng)運(yùn)輸力結(jié)構(gòu)型調(diào)整，提高交通運(yùn)輸管理效率。

3結(jié)束語

早先時(shí)候，我國(guó)民間中流行著這樣的話語“：要想富，先修路”。現(xiàn)在，在我國(guó)的各大中小城市中，公路已經(jīng)修建起來了。但是如何才能夠讓這些公路真正地給人民帶來財(cái)富，這就是交通運(yùn)輸管理所需要解決的問題。交通運(yùn)輸管理在維持一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一直占有著舉足輕重的地位。交通運(yùn)輸管理中存在著缺陷不要緊，重要地是要積極地發(fā)現(xiàn)并重視這些缺陷，及時(shí)地改正。（本文來自于《管理科學(xué)》雜志。《管理科學(xué)》雜志簡(jiǎn)介詳見.）

作者：宿志鵬單位：綏化市北林區(qū)道路運(yùn)輸管理站