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摘要:從我國實際出發(fā)，在研究現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設的同時，要考慮建立良好的物流業(yè)運行機制,其中一個重要環(huán)節(jié)是優(yōu)化企業(yè)物流管理，積極開拓物流業(yè)服務市場。但是作為一個新興產業(yè)，對現(xiàn)代物流的深刻內涵，特別是如何把現(xiàn)代物流管理技術融入我國企業(yè)的生產和經營中是一個亟待解決的問題。織里是全國有名的“童裝城”，其豐富的商品匯成了一個龐大的物流體系。如果織里進一步改進和完善物流管理，必將會給織里創(chuàng)造更大的財富，同時其現(xiàn)實意義也無比重要。

關鍵詞:物流;現(xiàn)代物流;物流管理;企業(yè)現(xiàn)代物流;織里物流管理

物流是當今時代企業(yè)發(fā)展的新天地。有關資料顯示，我國全社會的物流費用支出約占國民經濟生產總值的20％，物流費用占商品總成本的的賬面比例達40％，運輸成本占國民經濟總成本的30％。這些數(shù)據(jù)充分表明我國物流水平落后，發(fā)展?jié)摿薮蟆，F(xiàn)代物流正在引起各級政府部門和企業(yè)家越來越多的關注。在經濟全球化的浪潮中，引進現(xiàn)代物流管理是提高我國企業(yè)經濟效益和企業(yè)國際競爭力的必然要求。織里位于浙江省太湖南岸,湖州又以”絲綢之府”而文明,織里抓住改革開放的大好時機,大力發(fā)展具有江南特色的童裝業(yè),已經成為中國有名的”童裝城”。截至2003年底，織里市場共占地面積22萬平方米，建筑面積27萬平方米，營業(yè)房（攤位）3500余間，總投資達36億元，形成了包括童裝城、棉布城、商城、童裝輔料綜合市場在內的市場族群，商品涉及童裝、棉布、服裝面料、服裝輔料、床上用品、包裝材料等各個行業(yè)領域。織里眾多的市場中，往來的客商、豐富的商品匯成了通往全國各地的巨大物流體系。

一、織里物流業(yè)的現(xiàn)狀和原因

近年來,織里發(fā)展迅速,童裝市場自建立以來，輻射面日益擴大，成交額逐年遞增，2002年達106.8億元，由于價廉物美、交易量大，具有良好信譽，成為中國最大的童裝市場和主要的棉布集散中心。然而,在物流市場上，卻存在不少的問題。實踐已經證明，由于物流能夠大幅度降低企業(yè)的總成本，加快企業(yè)資金周轉，減少庫存積壓，促進利潤率上升，從而給企業(yè)帶來可觀的經濟效益。所以，各國的企業(yè)才越來越重視物流，從物流這一巨大的利潤空間巾尋找出路，增強企業(yè)的競爭力。今后，物流“熱”在我國的企業(yè)中將持續(xù)升溫，還會有更多的企業(yè)認識物流的重要性，積極投身到物流的“熱浪”中來。然而，織里物流發(fā)展卻影響童裝業(yè)的銷售量。因此，織里物流成為織里發(fā)展關注的焦點。

1.物流的專業(yè)化、網絡化和社會化程度不高

由于受傳統(tǒng)體制的影響，我國的物流行業(yè)還帶有一定的行政和部門色彩，很大程度上妨礙了物流業(yè)作用的充分發(fā)揮。現(xiàn)在，我國物流業(yè)內各經營組織所擁有的物流設施、設備為數(shù)不少，但利用率卻普遍偏低。據(jù)統(tǒng)計，物流業(yè)倉庫的使用率一般才只有50％左右。很少有物流企業(yè)能提供全國性或全球的物流服務網絡。而先進國家的大部分物流企業(yè)都能為客戶提供全球性的物流服務，因而能適應企業(yè)跨國經營的要求。

2.市場集中度低

大部分物流企業(yè)規(guī)模較小，尚未形成規(guī)模經濟。物流管理不夠科學，再加上技術落后，因此普遍缺乏競爭力。特別是在中國加入WTO后，物流業(yè)受到不小的沖擊。由于我國企業(yè)長期以來“重生產、輕物流”，對生產環(huán)節(jié)和企業(yè)內部管理比較重視，也有一定的基礎。但對生產領域以外的采購、運輸、倉儲、、包裝、加工、配送等環(huán)節(jié)顧及甚少，可控能力有限。加上歷史形成的條塊分割體制，“大而全”、“少而全”、“自成體制”等傳統(tǒng)觀念，使企業(yè)物流很難進入市場。另外，由于體制的原因，在“采購黑洞”、“物流陷阱”中造成的損失和浪費難以計算。織里鎮(zhèn)每年推出1－16歲各個年齡層次的童裝1500余款。2003年童裝產量達到1．8億余件（套），產值40億元，國內市場占有率達21％以上。產品通過各種渠道銷往全國110多個大中城市和亞、歐、非、美等10多個國家、地區(qū)。隨著織里童裝產業(yè)不斷走向成熟，目前本地童裝生產經營戶基本上都已從農村向鎮(zhèn)區(qū)和工業(yè)園區(qū)集聚。同時，外省、市和周邊地區(qū)童裝企業(yè)聚集織里日趨增多，外來童裝生產經營戶在整個織里童裝行業(yè)中所占的比重不斷增大。

二、提高織里物流市場的對策

為了推動織里物流業(yè)的發(fā)展，應根據(jù)織里的具體情況，既要統(tǒng)籌考慮，整體推進；又要抓住主要環(huán)節(jié)，重點突破。當前，應該著重抓好以下幾個環(huán)節(jié)：

1.加大產業(yè)結構調整力度

我國現(xiàn)代物流服務業(yè)正處在發(fā)展時期，目前的問題是難以形成產業(yè)化，要從根本上解決這個問題，就要促使物流服務勞動退出第二產業(yè)，進入第三產業(yè)。按照三次產業(yè)劃分的標準，物流活動應當屬于第三產業(yè)的范疇，即物流勞動是服務性質的勞動，而傳統(tǒng)物流模式的癥結是混淆了產業(yè)勞動的性質。在我國企業(yè)改革中，僅從減負這個角度，剝離企業(yè)中與生產完全沒有關系的部分。用現(xiàn)代物流的觀點審視，就是那些與生產有直接關系的輔助環(huán)節(jié)，如運輸、倉儲、包裝、裝卸、物流信息服務等，可以從制造業(yè)中分離出來，形成社會化專業(yè)化物流服務。因此，織里鎮(zhèn)要重視物流業(yè)的發(fā)展，調整好產業(yè)結構，發(fā)揮其童裝業(yè)的優(yōu)勢，降低成本，建立物流基地。因為它是推進物流產業(yè)發(fā)展的一個很好的方法和途徑，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的關鍵要加大信息技術在物流領域中的應用。要以擴大總量、優(yōu)化結構、拓展領域、統(tǒng)籌發(fā)展為主線，以制度創(chuàng)新，科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新為動力，堅持產業(yè)融合，區(qū)域聯(lián)動，建立“高增值、強輻射、廣就業(yè)”的現(xiàn)代服務業(yè)體系。

2.加快物流業(yè)自身結構調整

優(yōu)化企業(yè)物流管理的過程，必將影響社會物流資源的調整與重組，促進社會化物流服務體系的完善和提高。可以預見，今后一個時期物流資源的行業(yè)界限將被打破，物流服務體系的構成將發(fā)生重大變化。物流服務產業(yè)化的主導力量可能由三部分組成：一是部分交通運輸企業(yè)轉型為物流服務企業(yè)；二是工商企業(yè)分離出自備物流資源，形成專業(yè)化物流服務企業(yè)；三是國外物流企業(yè)進入我國市場。交通運輸部門和企業(yè)要把發(fā)展現(xiàn)代物流產業(yè)作為新的經濟增長點，加快改造傳統(tǒng)運輸生產方式和技術裝備，加大物流基礎設施投入，大力發(fā)展快速貨運網絡。按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度要求，鼓勵跨地區(qū)、跨行業(yè)以及多種經濟成分的物流資源重組，實現(xiàn)物流服務規(guī)模經營，為社會提供高質量、高效率、低成本、專業(yè)化物流服務。新晨

3.把物流中心建設作為重中之重。

物流中心是現(xiàn)代物流服務體系的支撐點。目前我們最缺少的是物流網絡化服務，這也是與國外的最大差距之一。要通過企業(yè)和政府的共同努力，合理規(guī)劃布局，發(fā)展一大批具有一定規(guī)模、服務規(guī)范、信息化程度高的物流中心。物流中心要選擇一組或幾組性質相近的物流需求，聚合物流服務功能，提高服務水平，把自己的物流服務業(yè)務融入到工商企業(yè)的生產和銷售物流鏈中。同時發(fā)展大通道運輸，把各個物流中心連接起來，形成物流服務的網絡化。

4.建設現(xiàn)代物流，完善市場體系。

現(xiàn)代物流作為國民經濟中一個新興的服務行業(yè)已經進入一個嶄新的發(fā)展階段，其發(fā)展程度已成為衡量一個地區(qū)綜合實力和現(xiàn)代化程度的重要標志。完整的專業(yè)市場是物流、商流、資金流、信息流的集合體，完善的物流是專業(yè)市場發(fā)展的前提。

總之，近些年來，物流愈發(fā)成為世界經濟發(fā)展的熱點，一些國家把發(fā)展物流作為本國經濟的重要支柱產業(yè)和新的經濟增長點。織里的物流業(yè)發(fā)展是一項艱巨的任務，有一個循序漸進的過程，還需要我們去不不斷奮斗。