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【摘要】結(jié)合實(shí)際工程，主要對多節(jié)式橋墩拼裝技術(shù)及橋墩豎向預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行了詳盡的研究，旨在保證該工程的整體質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】預(yù)制拼裝；多節(jié)式橋墩；豎向預(yù)應(yīng)力

1工程概況

四川省成都市羊犀立交是成都市三環(huán)路的重要節(jié)點(diǎn)，2017年6月，三環(huán)路開始主體工程的全面擴(kuò)能提升。原有羊犀立交建成于2002年，是僅設(shè)有2條右轉(zhuǎn)匝道的1座部分互通式立交。羊犀立交的擴(kuò)能提升改造將新增4條右轉(zhuǎn)匝道、2條左轉(zhuǎn)匝道及1條集散車道，形成全互通式立交，匝道標(biāo)準(zhǔn)寬度為9m，標(biāo)準(zhǔn)跨徑為25m和30m。新建立交匝道的下部結(jié)構(gòu)采用旋挖灌注樁+承臺(tái)+預(yù)制立柱，上部結(jié)構(gòu)均為鋼結(jié)構(gòu)箱梁，其中樁基218根，承臺(tái)105個(gè)，預(yù)制立柱100根，鋼梁97跨。立柱全部采用預(yù)制拼裝技術(shù)，在西南地區(qū)為首次采用；鋼梁全部采用連續(xù)鋼梁，形成2～5跨一聯(lián)的連續(xù)梁體系，總用鋼量約為1×104t。在100個(gè)橋墩中，16個(gè)橋墩分2段式拼裝，2個(gè)橋墩分3段式拼裝，剩余均為單節(jié)立柱吊裝；均為異型花瓶墩。18個(gè)多節(jié)式拼裝橋墩中，有4個(gè)橋墩需要施加預(yù)應(yīng)力。

2多節(jié)式橋墩拼裝技術(shù)

2.1拼裝

下節(jié)立柱安裝完成后，涂刷黏結(jié)劑，在涂刷完成后進(jìn)行橋墩的安裝工作，確保在黏結(jié)劑技術(shù)要求時(shí)間內(nèi)完成吊裝就位工作。如需要求多節(jié)橋墩拼裝施加預(yù)壓力的，上節(jié)橋墩安裝完成后，應(yīng)立即對橋墩進(jìn)行加壓措施，使其達(dá)到規(guī)范要求[1]。橋墩起吊后預(yù)留孔洞對準(zhǔn)拼接構(gòu)架上預(yù)留鋼筋，緩緩下落，直至吊裝到位。然后調(diào)節(jié)安裝在上節(jié)橋墩的經(jīng)緯方向的連接件校正橋墩的垂直度。對橋墩垂直度的控制，由2臺(tái)全站儀在經(jīng)緯2個(gè)方向同時(shí)監(jiān)測校核橋墩中心線及邊線標(biāo)記。雙節(jié)拼裝式橋墩施工見圖1。

2.2多節(jié)預(yù)制橋墩套筒內(nèi)壓漿施工

當(dāng)連接界面劑強(qiáng)度達(dá)到要求后，方可拆除預(yù)制構(gòu)件的臨時(shí)支撐及加壓措施，而后進(jìn)行連接部位套筒灌漿料的施工。

3多節(jié)式橋墩豎向預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

3.1預(yù)埋件埋設(shè)

3.1.1錨具安裝1）固定端錨具埋設(shè)：按設(shè)計(jì)將固定端自鎖式錨具整體安裝在承臺(tái)中，預(yù)埋管插入錨墊板止口并焊接密實(shí)，預(yù)埋管伸出承臺(tái)端面約100mm；灌漿管與錨固端錨墊板及保護(hù)罩連接，灌漿管引出到承臺(tái)頂面。錨具和預(yù)埋管安裝應(yīng)垂直，連接應(yīng)牢固密封。預(yù)埋管安裝好后，及時(shí)封蓋上端孔口，嚴(yán)禁雜物和雨水進(jìn)入錨具內(nèi)。圖2為承臺(tái)自鎖式錨具預(yù)埋。2）張拉端錨下構(gòu)件預(yù)埋：張拉端錨墊板、螺旋筋安裝在頂節(jié)橋墩頂面，預(yù)埋管插入錨墊板止口并焊接密實(shí)。安裝位置及精度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。

3.1.2灌漿金屬薄壁管安裝金屬薄壁管安裝前應(yīng)按國家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。金屬薄壁管應(yīng)采取措施來保證預(yù)制過程中不變形。壓漿管、出漿管和對應(yīng)的金屬薄壁管壓漿口、出漿口連接應(yīng)密封牢固，壓漿管、出漿管長度應(yīng)根據(jù)承臺(tái)或蓋梁尺寸預(yù)留準(zhǔn)確，并用止?jié){塞塞緊；如直接由上端出漿，端部應(yīng)采取密封保護(hù)措施。構(gòu)件拆模完成后，應(yīng)全數(shù)檢查灌漿金屬薄壁管內(nèi)腔是否干凈通暢，如有漏漿或雜物，應(yīng)及時(shí)清理管道[2]。

3.2索體安裝

預(yù)制橋墩運(yùn)至現(xiàn)場后，進(jìn)行橋墩和承臺(tái)拼裝或橋墩節(jié)段拼裝。拼裝前應(yīng)檢查預(yù)埋管位置及變形，內(nèi)孔應(yīng)清理干凈，待橋墩安裝后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力安裝與張拉。索體去除外包裝后，吊起索體，索體用索夾夾緊防滑，索體錨頭向下，依次從上往下穿入上節(jié)橋墩、下節(jié)橋墩和承臺(tái)，使錨頭在固定端實(shí)現(xiàn)自鎖。穿索前應(yīng)確認(rèn)索號(hào)，在每根鋼絞線尾部做好編號(hào)，編號(hào)與工作錨板錐孔一一對應(yīng)。豎向預(yù)應(yīng)力布置見圖3。

3.3錨具安裝和張拉

在最上節(jié)的墩頂張拉端安裝工作錨板和工作夾片，再安裝張拉工具和設(shè)備。張拉時(shí)先張拉到控制張拉應(yīng)力的10%，觀察張拉無異常后，再張拉至20%，分別記錄油壓和伸長值，最后張拉至100%，持荷5min后放張錨固，墩頂張拉見圖4。張拉前應(yīng)對張拉千斤頂及壓力表進(jìn)行配套標(biāo)定，施工時(shí)壓力表與千斤頂應(yīng)配套使用。安裝工作錨板時(shí)，錐孔與鋼絞線編號(hào)要對應(yīng)。張拉時(shí)需采用專業(yè)的工具錨和限位板。

3.4灌漿與封錨

利用進(jìn)漿管對自鎖式擠壓索體錨頭進(jìn)行注漿，直至漿體從張拉端錨具出漿口冒出，灌漿完畢后用高強(qiáng)度鋼筋混凝土封錨。灌漿采用水泥漿，水灰比為0.26～0.28；封錨混凝土強(qiáng)度需≥40MPa[3]。

4結(jié)語

綜上所述，多節(jié)式異型橋墩拼裝工程的預(yù)應(yīng)力施工是一個(gè)復(fù)雜的過程，只有了解了豎向預(yù)應(yīng)力的施工特點(diǎn)和難點(diǎn)，從施工前的準(zhǔn)備，到預(yù)埋件埋設(shè)、索體豎向安裝、孔道灌漿及封錨等方面都掌握好施工技術(shù)，才能保證整個(gè)工程的質(zhì)量。本文結(jié)合成都市羊犀立交的實(shí)例論述了關(guān)于多節(jié)式異型橋墩拼裝預(yù)應(yīng)力的施工技術(shù)，希望能給相關(guān)工作者提供參考和建議。

【參考文獻(xiàn)】

【1】JTG/TF50—2011公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].

【2】李勇強(qiáng).箱梁橋豎向預(yù)應(yīng)力二次張拉施工控制技術(shù)[J].交通世界（建養(yǎng)•機(jī)械），2013（10）：184-185.

【3】胡林翼.豎向預(yù)應(yīng)力鋼絞線二次張拉施工工藝研究[J].湖南交通科技，2016（2）：200-203.

作者：田永輝 吳金斌 單位：上海城建市政工程有限公司