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摘要：

本文以廣州地鐵21線天河公園站工程地下連續(xù)墻施工為例，探討分析了地鐵車站地下連續(xù)墻施工工藝的相關(guān)內(nèi)容，旨在提供一定的參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：

地鐵車站；地下連續(xù)墻；施工工藝

1工程概況

廣州地鐵天河公園站為21號線第二座車站，與11號線形成同臺換乘，同時與13號線天河公園站T字換乘;車站全長415.000m，標(biāo)準(zhǔn)段寬為53．1m。換乘節(jié)點基坑采用大型圓形支撐施工，圓形支撐直徑88m;車站共設(shè)置7個出入口，7個風(fēng)亭。車站地下連續(xù)墻230幅，鉆孔樁實樁為5784米，主體土石方99萬m3，鋼立柱1603T;冠梁、支撐、噴射砼等砼澆筑21367m3。

2地鐵車站地下連續(xù)墻施工工藝分析

2．1地鐵車站地下連續(xù)墻導(dǎo)墻施工

(1)工藝應(yīng)用。導(dǎo)墻溝槽開挖后立即將導(dǎo)墻中心線引至溝槽中，及時澆筑素砼墊層作為施工底模。模板加固采用鋼管支撐加固，支撐的間距不大于1米，并保證軸線和凈空的準(zhǔn)確。砼澆注時兩邊對稱分層交替進(jìn)行，砼的振搗采用插入式振搗器，振搗間距為0．6m左右，防止振搗不均，同時也要防止在一處過振而發(fā)生走模現(xiàn)象。

(2)工藝分析。本工程的特點在于導(dǎo)墻轉(zhuǎn)角處因成槽機(jī)的抓斗呈圓弧形，同時由于分幅槽寬等原因，為保證地下連續(xù)墻成槽時能順利進(jìn)行以及轉(zhuǎn)角斷面完整，轉(zhuǎn)角處導(dǎo)墻需沿軸線外放。

2．2地下連續(xù)墻成槽施工

(1)工藝應(yīng)用。本工程地下連續(xù)墻單元槽段成槽時采用“三抓”開挖，先挖兩端最后挖中間，使抓斗兩側(cè)受力均勻。標(biāo)準(zhǔn)槽段的開挖順序如圖1所示。成槽機(jī)就位使抓斗平行于導(dǎo)墻，抓斗的中心線與導(dǎo)墻的中心線重合。挖土過程中，抓斗中心每次對準(zhǔn)放在導(dǎo)墻上的孔位標(biāo)志物，保證挖土位置準(zhǔn)確。成槽開挖時抓斗閉斗下放，開挖時再張開，每斗進(jìn)尺深度控制在0．3m左右，上、下抓斗時緩慢進(jìn)行。

(2)工藝分析。①槽壁坍方預(yù)防措施。在泥漿中加入適量的重晶石粉和CMC以增大泥漿比重和提高泥漿粘度，增大槽內(nèi)泥漿壓力和形成泥皮的能力，從而達(dá)到更好的護(hù)壁和防坍效果。在成槽緩慢勻速進(jìn)行，減少抓斗對槽壁的碰撞和引起泥漿振蕩。施工過程中控制地面的重載，避免土壁受到施工附近荷載作用影響而造成土壁塌方。②成槽垂直度控制措施。本工程為了有效控制成槽垂直度采用硬地法施工，在導(dǎo)墻施工時控制導(dǎo)墻的垂直度和凈空，確保導(dǎo)墻施工的精度，應(yīng)及時調(diào)整抓斗垂直度，作到隨挖隨糾，以確保成槽精度。刷壁器采用偏心吊刷，保證鋼刷面與接頭面緊密接觸。見圖2。③成槽漏漿現(xiàn)象的預(yù)防及處理措施。對于少量漏漿現(xiàn)象，是由于地質(zhì)原因，可在泥漿中加入0．5－2%的鋸末作為防漏劑;對于突然出現(xiàn)大量漏漿現(xiàn)象，應(yīng)停止成槽，并不斷向槽內(nèi)送漿，保持槽內(nèi)泥漿面的高度，防止槽壁坍方。然后挖出導(dǎo)墻外邊的土體，查找漏漿的源頭進(jìn)行封堵。

2．3地下連續(xù)墻鋼筋籠施工

(1)工藝應(yīng)用。鋼筋籠起吊采用以50T吊機(jī)輔助配合100T吊機(jī)主吊一次性整體起吊入槽。地下連續(xù)墻鋼筋籠起吊采用鋼扁擔(dān)8點(或6點)起吊法，詳見圖3所示。起吊時兩臺吊機(jī)同時平行起吊，然后緩慢起主吊，放副吊，直至鋼筋籠吊豎直．吊點設(shè)于桁架筋上，施工時根據(jù)每種墻型及其重量以及吊裝等情況確定吊點位置，以保證鋼筋籠在起吊過程中的變形控制在允許的范圍內(nèi)。

(2)工藝分析。①對于鋼筋籠無法下放到位的預(yù)防及處理措施。鋼筋籠吊起后先測量槽深，分析原因，對于坍孔或縮孔引起的鋼筋籠無法下放，用成槽機(jī)進(jìn)行修槽，待修槽完成后再繼續(xù)吊放鋼筋籠入槽。對于由于上一幅地下連續(xù)墻混凝土繞管引起的鋼筋籠無法下放，可用成槽抓斗放空沖抓或用吊機(jī)吊刷壁器空檔沖放，以清除繞流部分混凝土后，再吊放鋼筋籠入槽。②對預(yù)埋件標(biāo)高控制措施。鋼筋籠施工時保證鋼筋籠橫平豎直，預(yù)埋件準(zhǔn)確對于鋼筋籠的籠頂標(biāo)高。鋼筋籠在下放到位后，跟蹤測量籠頂主筋的標(biāo)高，超過規(guī)范和設(shè)計要求的情況，馬上調(diào)整到設(shè)計標(biāo)高。

2．4混凝土灌注施工

(1)工藝應(yīng)用。鋼筋籠安放就位后，立即開始灌注混凝土，間隔不超過4h。混凝土開始灌注時，兩個導(dǎo)管同時灌注，兩導(dǎo)管混凝土面的高差不大于0．5m，導(dǎo)管隨混凝土灌注逐步提升。混凝土灌注速度不低于2m/h，保持連續(xù)灌注，間歇時間不超過30分鐘。在灌注過程中，隨時測量導(dǎo)管埋深和管外混凝土面高度。

(2)工藝分析。①商品砼質(zhì)量控制。保證商品混凝土的供量，工地施工技術(shù)人員對攪拌站提供的混凝土級配單進(jìn)行審核并測試其到達(dá)施工現(xiàn)場后的混凝土坍落度，保證商品進(jìn)供的質(zhì)量和供應(yīng)強(qiáng)度以及連續(xù)不間斷澆灌成型的要求。②灌注質(zhì)量控制。在灌注施工前應(yīng)對地下連續(xù)墻的清底工作徹底，清底時控制每斗的進(jìn)尺量不超過15cm，以便將槽底泥塊清除干凈，防止泥塊在混凝土中形成夾心現(xiàn)象。混凝土澆注時控制導(dǎo)管埋入混凝土中的深度，絕對不允許發(fā)生導(dǎo)管拔空現(xiàn)象。

3結(jié)語

本文以廣州地鐵21線天河公園站工程為例，詳細(xì)闡述了地鐵車站地下連續(xù)墻施工中導(dǎo)墻施工、槽段開挖、鋼筋籠制作及吊裝以及混凝土澆灌等環(huán)節(jié)的技術(shù)要點，具有一定借鑒價值與參考意義。

參考文獻(xiàn):

［1］譚伏龍．地鐵地下連續(xù)墻施工技術(shù)分析［J］．建材與裝飾，2015(51):16～17．

［2］陳國良．地鐵地下連續(xù)墻施工中的重點問題探討［J］．科技與企業(yè)，2014(02):180．

作者:林百平 單位:中鐵三局集團(tuán)廣東建設(shè)工程有限公司