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第一篇：道路橋梁路基施工技術(shù)思考

摘要:改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷完善，政府越來(lái)越重視市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)道路交通的支持，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，我國(guó)的交通道路事業(yè)發(fā)展的越來(lái)越快，不斷突破新的技術(shù)難關(guān)。由于道路的不斷發(fā)展完善，對(duì)道路橋梁的施工技術(shù)要求也越來(lái)越高，在當(dāng)代市場(chǎng)的發(fā)展中，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工技術(shù)的研究，對(duì)于提高我國(guó)道路橋梁的質(zhì)量有著重要意義。

關(guān)鍵詞:道路橋梁；路基；施工技術(shù)

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與交通的支持是分不開(kāi)的，道路橋梁的建設(shè)是建設(shè)交通網(wǎng)中的重要一環(huán)，同時(shí)也是交通網(wǎng)中的基礎(chǔ)部分。路基的作用與交通網(wǎng)一樣，主要也是負(fù)荷壓力，在道路橋梁中主要發(fā)揮著主體的作用。對(duì)道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量和效率問(wèn)題，我們主要就得從技術(shù)方面入手。從清代開(kāi)始，我國(guó)就對(duì)道路橋梁有研究，并在那個(gè)時(shí)候就有許多先進(jìn)的建筑技術(shù)，雖然我們?cè)诮ㄖ矫嬗性S多經(jīng)驗(yàn)，但是我們?cè)谑┕さ倪^(guò)程中還是存在一些問(wèn)題。

1道路橋梁目前施工中主要存在的問(wèn)題

1．1不重視路基的平整性

對(duì)于當(dāng)下的道路橋梁施工建設(shè)，都普遍存在著路面不平整的問(wèn)題。尤其是在施工結(jié)束后，地面凹凸不平，在道路剛開(kāi)始建成的時(shí)期，這種現(xiàn)象并不明顯，但是經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，路面不平的現(xiàn)象越來(lái)越明星，并且車輛在行駛的過(guò)程中，還會(huì)出現(xiàn)顛簸的現(xiàn)象，在情況比較嚴(yán)重的情況下，甚至還有的會(huì)威脅到生命安全。但是，就目前的情況而言，我們的施工人員對(duì)這方面問(wèn)題并沒(méi)有很重視，在以往的檢驗(yàn)中，雖然也檢驗(yàn)這方面內(nèi)容，但是往往會(huì)忽略一些小細(xì)節(jié)，正是這些被忽略的小細(xì)節(jié)最終會(huì)導(dǎo)致路面不平整。

1．2路基為充分夯實(shí)

近年來(lái)，關(guān)于道路橋梁裂縫的報(bào)道越來(lái)越多，一部分道路橋梁使用的時(shí)間明明不長(zhǎng)，卻還是會(huì)出現(xiàn)一條很大的裂縫，嚴(yán)重的情況是有的橋梁會(huì)倒塌，這些都是非常嚴(yán)重的問(wèn)題，會(huì)威脅到生命安全的問(wèn)題。發(fā)生著寫(xiě)問(wèn)題的主要原因就是填料的質(zhì)量問(wèn)題，在施工的過(guò)程中使用質(zhì)量不好的材料進(jìn)行填充，或者是在需要夯實(shí)的部分，施工人員沒(méi)有進(jìn)行真正的打?qū)崱Ｌ畛洳牧鲜窃谑┕で熬痛_定好的，在夯實(shí)的部分，要注意材料的搭配，還要考慮到熱脹冷縮的問(wèn)題，在施工的過(guò)程中防止因?yàn)槲锢憩F(xiàn)象對(duì)道路橋梁造成損壞。

1．3未徹底清理舊路基

目前，我國(guó)多數(shù)的道路橋梁均是在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行修改建造的，只是進(jìn)行了加寬以及夯實(shí)工作，從而加快車流速度，避免路面承受過(guò)大的壓力，但是，再次施工中因應(yīng)用材料不一致，會(huì)在新舊路基結(jié)合位置出現(xiàn)斷裂等問(wèn)題，加之長(zhǎng)時(shí)間雨水的浸泡，會(huì)直接威脅到車輛的行駛安全。

1．4沒(méi)有針對(duì)性的軟路基施工工藝

軟路基在竣工后，經(jīng)長(zhǎng)期使用，會(huì)因受損出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，情況較為嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)因梁伸縮縫與橋頭大板之間連接不良問(wèn)題，壓迫橋梁，影響道路橋梁整體質(zhì)量。由此就需要對(duì)軟土地基進(jìn)行重點(diǎn)處理，可采取更換填料以及夯實(shí)地基等方式，降低路基路面塌陷等安全問(wèn)題的產(chǎn)生。

1．5施工安全管理問(wèn)題

就目前而言，我國(guó)施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生安全事故的問(wèn)題越來(lái)越多，著主要是由于施工單位不注重安全管理造成的。在當(dāng)下的施工中，一些施工單位為了縮減成本，往往會(huì)采購(gòu)一些質(zhì)量不過(guò)關(guān)的原材料，者也是造成施工安全的主要問(wèn)題。

2如何強(qiáng)化路基施工技術(shù)

2．1保證施工方法的合理性

施工方法是否合理在很大程度上取決于機(jī)械設(shè)備的使用以及人工與機(jī)械資源是否能夠分配合理。在路基施工中，如果機(jī)械能夠與人工能夠最大限度發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)時(shí)，施工成本才能夠得到最大化的降低，工程的總體質(zhì)量也會(huì)由此升高。在施工操作前期階段，需要完成一些實(shí)驗(yàn)工作，而后做好評(píng)估，對(duì)工程的質(zhì)量以及安全性進(jìn)行全面預(yù)測(cè)，不能顧此失彼，二者需要全面的協(xié)調(diào)配合，最終達(dá)到工作效率有效提升的目的。這對(duì)道路橋梁質(zhì)量的提高發(fā)揮著重要的意義。

2．2路基填土以及壓實(shí)工程路基工程質(zhì)量好壞的判斷標(biāo)準(zhǔn)

就是路基的壓實(shí)平整度以及路基質(zhì)量，因其會(huì)對(duì)道路橋梁的整體穩(wěn)定性造成直接影響。路基填土以及壓實(shí)達(dá)到國(guó)家要求標(biāo)準(zhǔn)后，才能夠確保車輛行駛的安全。在壓實(shí)以及填土工作中，首先，應(yīng)該提高施工規(guī)范性，我國(guó)對(duì)于道路橋梁施工規(guī)范性的文件中指出，一級(jí)公路以及高速公路壓實(shí)度需要高于95%，由此，我們?cè)趯?shí)際施工時(shí)，也需要以此為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓實(shí)施工，其次，優(yōu)化施工技術(shù)，在壓路機(jī)作業(yè)時(shí)，需要按照先慢后快、先輕后重的原則進(jìn)行，同時(shí)施工人員需要充分了解填料后才能夠進(jìn)行壓路施工，從而將不同填料的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái)，第三，分層填料，分層壓實(shí)，在開(kāi)始施工操作前，需要對(duì)施工當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件進(jìn)行充分了解，對(duì)不同填料的壓實(shí)效果進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，保證密實(shí)度。

2．3路基排水施工在施工過(guò)程中，路基排水工作的重要性

不言而喻，路基排水效果不好，就會(huì)導(dǎo)致路基因長(zhǎng)時(shí)間浸泡出現(xiàn)坍塌等安全隱患。由此，就需要對(duì)路基排水工作給予重點(diǎn)關(guān)注。在施工前，相關(guān)負(fù)責(zé)人就需要對(duì)當(dāng)?shù)氐匦芜M(jìn)行查看，根據(jù)不同的地形條件設(shè)計(jì)出不同的排水工程，以便水能夠及時(shí)排出。與此同時(shí)，也可以在路基中添加防水材料，例如使用防水瀝青等材料，避免水出現(xiàn)滲透現(xiàn)象。

2．4軟土地基處理工藝

施工中，會(huì)遇到地基較軟的情況，且有較高的含水量，這就需要在施工材料中加入生石灰，從而降低地基含水量，且需要進(jìn)行多次碾壓，竣工后也需要做好檢測(cè)工作，確保地基的穩(wěn)定。

2．5施工安全管理問(wèn)題

在道路橋梁施工中，安全問(wèn)題是首要也是最為核心的內(nèi)容之一，而道路橋梁的基礎(chǔ)施工包括四點(diǎn)，即地點(diǎn)、材料、技術(shù)以及進(jìn)度調(diào)控，而安全管理內(nèi)容也需要從這四個(gè)方面入手，在施工前需要對(duì)當(dāng)?shù)氐匦芜M(jìn)行了解，包括交通以及地理位置、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，保證制定的施工方案科學(xué)性較高。施工質(zhì)量的高低以及人員的安全性在很大程度上會(huì)受到施工材料的影響，在確保經(jīng)費(fèi)充足的情況下，應(yīng)首選質(zhì)量好的施工材料。在技術(shù)以及進(jìn)度的控制上，施工人員也需要給予重點(diǎn)關(guān)注，對(duì)施工中的細(xì)節(jié)進(jìn)行有效掌控，避免出現(xiàn)不安全隱患。

3結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，我國(guó)建造行業(yè)在不斷的發(fā)展壯大，道路施工技術(shù)水平也在不斷提升，且政府也給予的高度關(guān)注和支持，這就要求做好道路施工的管理工作。道路橋梁建設(shè)中，需要對(duì)路基以及路面的負(fù)荷壓力進(jìn)行關(guān)注，從而提升道路建設(shè)質(zhì)量以及效率。通過(guò)文章分析可知，道路橋梁的整體施工質(zhì)量會(huì)直接受到路基施工質(zhì)量的影響，在施工過(guò)程中，需要對(duì)環(huán)境、溫度以及濕度等因素進(jìn)行考慮，制定合理的施工方案，嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行實(shí)施，同時(shí)保證施工過(guò)程中的安全性問(wèn)題，最終提升道路橋梁的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

［1］鄧輝，王衛(wèi)鋒．關(guān)于道路橋梁路基施工技術(shù)的分析［J］．中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2014(08):115－116．

［2］陳蓉，李俊．道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用解析［J］．科技展望，2015(09):42．

［3］姜文佳．淺談道路橋梁施工防水路基面的處理［J］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014(26):213．

［4］謝明亮．道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)探討［J］．科技展望，2014(15):123．

作者：羅紅玉 單位：江西山湖園林建設(shè)集團(tuán)有限公司

第二篇：公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制途徑

摘要:隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的進(jìn)步與發(fā)展，公路工程建設(shè)的數(shù)量與規(guī)模不斷的增加，其中，瀝青路面因具有多種優(yōu)勢(shì)而被廣泛的應(yīng)用于公路工程建設(shè)之中。本文主要研究公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的重要作用，闡述了公路工程瀝青路面主要的施工技術(shù)，文章的最后提出強(qiáng)化對(duì)公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制的措施，希望為保障公路工程瀝青路面施工質(zhì)量提供重要參考。

關(guān)鍵詞:公路工程；瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

為了保障公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量，應(yīng)重視合理的應(yīng)用施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施，并要掌握施工技術(shù)的關(guān)鍵要點(diǎn)，強(qiáng)化對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，從而提高公路工程瀝青路面的施工整體質(zhì)量。

1公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的重要作用

(1)保障公路工程的施工。通過(guò)施工技術(shù)的應(yīng)用以及強(qiáng)化對(duì)工程控制的控制，有利于及時(shí)的發(fā)現(xiàn)與處理公路工程施工之中的各種問(wèn)題，對(duì)于改進(jìn)公路工程的質(zhì)量、防止施工過(guò)程之中發(fā)生不必要的事故具有重要作用。除此之外，有助于科學(xué)合理的安排施工，從而保障瀝青路面施工的順利進(jìn)行。

(2)提升施工質(zhì)量與工程建設(shè)效益。通過(guò)施工技術(shù)的應(yīng)用以及強(qiáng)化對(duì)工程質(zhì)量控制，能夠科學(xué)、合理的應(yīng)用各種要素，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面施工資源的優(yōu)化配置，最大程度的發(fā)揮出各類要素的功能，充分調(diào)動(dòng)工作人員的熱情，促使其嚴(yán)格的按照施工規(guī)范開(kāi)展施工工作，從而保障工作人員職責(zé)的落實(shí)，以免瀝青路面在施工過(guò)程之中發(fā)生不必要的安全事故，為公路工程的建設(shè)質(zhì)量與效益提供重要保障。

2公路工程瀝青路面主要的施工技術(shù)

(1)混合料配比技術(shù)。在生產(chǎn)開(kāi)始之前，需要預(yù)先攪拌瀝青混合料，從而確定拌合時(shí)間與溫度、拌合工藝、礦料加熱溫度以及混合料用量等等。在進(jìn)行混合料的拌合過(guò)程之中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合待料與溢料的集料粒徑，相應(yīng)的對(duì)冷料倉(cāng)轉(zhuǎn)速做出調(diào)整，從而使得冷料倉(cāng)供料比保持平衡。在調(diào)整穩(wěn)定拌合機(jī)值之后，相關(guān)工作人員則應(yīng)當(dāng)取樣開(kāi)展抽提試驗(yàn)與馬歇爾試驗(yàn)，對(duì)比分析取樣試驗(yàn)結(jié)果與配合比，緊接著開(kāi)展鉆孔取芯操作，對(duì)壓實(shí)孔隙率與壓實(shí)度進(jìn)行重點(diǎn)檢查，從而使得混合料具有良好的壓實(shí)效果。

(2)瀝青路面輾壓施工技術(shù)。在進(jìn)行碾壓的過(guò)程之中，需要應(yīng)用如下幾點(diǎn)措施:一是改進(jìn)碾壓方式，采取黃紅綠標(biāo)線標(biāo)明碾壓的初壓、復(fù)壓以及終壓等各個(gè)區(qū)段，以免發(fā)生重壓以及漏壓等問(wèn)題。除此之外，可通過(guò)排壓方式以流水形式展開(kāi)碾壓，緊密連接各個(gè)環(huán)節(jié)。此外，應(yīng)采取有效措施以妥善的處理好車道變換問(wèn)題，針對(duì)于已經(jīng)碾壓過(guò)的路段，在壓路機(jī)停止振動(dòng)的狀況下進(jìn)行變道，并要放慢碾壓速度，以免給瀝青路面造成破壞，為瀝青路面的質(zhì)量提供重要保障。

(3)瀝青路面壓實(shí)技術(shù)。相關(guān)工作人員在開(kāi)展瀝青路面施工過(guò)程之中，應(yīng)嚴(yán)格的按照相關(guān)要求合理的配比混合料，并切實(shí)的做好壓實(shí)工作，從而為工程建設(shè)的質(zhì)量提供重要保障，以上兩個(gè)工作要給予高度的重視，二者不可偏廢其一，因?yàn)闉r青路面盡管具有科學(xué)合理的配合比，但是如果壓實(shí)度不足，同樣會(huì)給路面工程質(zhì)量帶來(lái)巨大的影響，影響路面的使用質(zhì)量。通過(guò)開(kāi)展壓實(shí)路面操作，有利于降低混合料的縫隙，提升路面的密實(shí)性，增強(qiáng)瀝青路面的耐久性，為工程路面的質(zhì)量提供重要保障。

3強(qiáng)化對(duì)公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制的措施

(1)加強(qiáng)對(duì)材料采購(gòu)與檢測(cè)的質(zhì)量控制。在開(kāi)展瀝青路面施工之前，相關(guān)工作人員應(yīng)仔細(xì)的檢查各種材料，如瀝青、礦粉、石屑以及集料等，落實(shí)檢查與檢驗(yàn)方面工作，為原材料的質(zhì)量提供重要保障。與此同時(shí)，在選擇施工材料的過(guò)程之中，除了要考慮質(zhì)量因素，還應(yīng)當(dāng)對(duì)經(jīng)濟(jì)因素加以考慮，最好是選用來(lái)自于正規(guī)瀝青廠商的材料，或者直接從石料場(chǎng)采購(gòu)所需的材料。在材料進(jìn)入至施工現(xiàn)場(chǎng)之后，應(yīng)選派專業(yè)工作人員全面的檢查材料，不僅要檢查材料的數(shù)量，也要開(kāi)展相關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)工作，嚴(yán)厲禁止不合格材料進(jìn)入至瀝青拌合站。同時(shí)，針對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入至施工現(xiàn)場(chǎng)的一部分材料，應(yīng)開(kāi)展相關(guān)的抽查工作，確保選用質(zhì)量合格的材料。

(2)加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的檢查。施工機(jī)械是瀝青路面施工過(guò)程之中必不可少的部分，關(guān)系著瀝青路面施工的順利進(jìn)行。為此，在開(kāi)展瀝青路面施工之前，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械的檢查，為機(jī)械設(shè)備性能的穩(wěn)定性提供重要保障，充分發(fā)揮出機(jī)械設(shè)備在施工中的作用，特別是針對(duì)于運(yùn)輸設(shè)備、拌合設(shè)備以及碾壓設(shè)備等應(yīng)開(kāi)展全面的檢查，為設(shè)備配件齊全性提供重要保障，為瀝青路面施工順利進(jìn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，在實(shí)際施工過(guò)程之中應(yīng)重視強(qiáng)化對(duì)機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，確保設(shè)備性能始終保持在最佳的狀態(tài)，以免不必要的故障發(fā)生，推動(dòng)機(jī)械設(shè)備工作質(zhì)量與效率的提升，為瀝青路面的施工質(zhì)量與效率提供重要保障。

(3)加強(qiáng)混合料的質(zhì)量控制。在生產(chǎn)混合料的過(guò)程之中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)針對(duì)于進(jìn)場(chǎng)使用的各項(xiàng)材料開(kāi)展抽樣檢驗(yàn)，從而保障原材料的質(zhì)量合格。同時(shí)，應(yīng)重視加強(qiáng)對(duì)混合料溫度的控制，特別是要重視強(qiáng)化對(duì)出場(chǎng)溫度的控制。其中，在控制出場(chǎng)溫度的過(guò)程之中，應(yīng)著手于以下幾個(gè)方面:一是瀝青混合料級(jí)配的穩(wěn)定性;二是集料的干濕性;三是出場(chǎng)溫度等。與此同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)瀝青含量的控制，并采取有效的措施以加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量的控制。比如，確保瀝青拌合料計(jì)量系統(tǒng)的穩(wěn)定性。同時(shí)，應(yīng)確保混合料取樣的均勻性，并保證設(shè)定溫度的恒定性。與此同時(shí)，相關(guān)工作人員應(yīng)加大觀測(cè)的力度，實(shí)時(shí)的掌握關(guān)于瀝青含量變化的情況，針對(duì)于出現(xiàn)的異常狀況，應(yīng)相應(yīng)采取有效的處理措施，為混合料的質(zhì)量提供重要保障，為公路工程施工順利進(jìn)行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

(4)檢測(cè)與評(píng)定瀝青路面施工質(zhì)量。瀝青路面施工過(guò)程之中另一項(xiàng)重要工作是加強(qiáng)對(duì)公路工程瀝青路面施工質(zhì)量的評(píng)定與檢測(cè)，該項(xiàng)工作對(duì)于提升路面工程的質(zhì)量具有重要作用，其中，檢測(cè)內(nèi)容主要包括:一是瀝青混合料的溫度;二是原材料;三是瀝青面層等。通過(guò)加強(qiáng)對(duì)原材料的檢測(cè)，有利于保證原材料的質(zhì)量，以免施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)混入不合格的材料，從而為混合料的拌合、碾壓以及壓實(shí)質(zhì)量提供重要保障。通過(guò)開(kāi)展瀝青面層的檢測(cè)，有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面存在的質(zhì)量問(wèn)題，采取動(dòng)態(tài)方式強(qiáng)化對(duì)施工的管理，全面的分析檢測(cè)數(shù)據(jù)，并采取有效措施以處理好質(zhì)量不合格的路面，從而為路面的質(zhì)量提供重要保障。此外，通過(guò)開(kāi)展質(zhì)量評(píng)定，從而為對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量做出評(píng)定提供重要依據(jù)。為此，相關(guān)工作人員應(yīng)切實(shí)做好自身的工作，嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)定開(kāi)展科學(xué)評(píng)定工作，建立健全評(píng)定規(guī)章制度與標(biāo)準(zhǔn)，為日常的評(píng)定工作提供重要指導(dǎo)，從整體上保障公路工程瀝青路面的質(zhì)量。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路工程之中瀝青路面屬于一種常見(jiàn)的路面形式，相關(guān)工作人員在施工過(guò)程之中應(yīng)重視采取有效的施工技術(shù)，并應(yīng)用科學(xué)的質(zhì)量控制措施以強(qiáng)化對(duì)施工質(zhì)量的控制，從而保障公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量。同時(shí)，應(yīng)重視建設(shè)一支高素質(zhì)的施工隊(duì)伍，提升施工管理水平，并在實(shí)踐中做好經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與積累，確保充分發(fā)揮出施工技術(shù)的作用，保障公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量，為交通運(yùn)輸與人們出行安全性奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

［1］王峰娟．公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略［J］．交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014，42(8):39－41．

［2］卜宗．公路工程瀝青路面施工技術(shù)及其質(zhì)量控制研究［J］．交通世界(建養(yǎng)．機(jī)械)2015，31(Z1):118－119．

［3］孔啟忠．公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制分析［J］．廣東建材，2015(05):30－31．

作者：江金龍 單位：福建路橋建設(shè)有限公司

第三篇：混凝土路面改造工程施工技術(shù)

摘要：在路面改造施工中，加鋪瀝青混凝土層的施工方法極為常見(jiàn)。通過(guò)“白+黑”施工，可全面提升道路使用性能，提升行車安全性、舒適性，增強(qiáng)路基承載力，延長(zhǎng)道路工程使用年限。為此，本文結(jié)合具體案例，對(duì)原有舊水泥混凝土路面施工及路面改造施工進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：技術(shù)應(yīng)用；混凝土路面；改造工程

1工程案例

某公路刷黑改造工程走向?yàn)閺哪系奖保摴こ炭傞L(zhǎng)度為0.658km。20m為其路幅寬度， 10m為車行道寬度。目前原路面為水泥混凝土路面，改造后道路平面和現(xiàn)狀線路擬合，縱斷面則為原水泥混凝土路面+二層式瀝青混凝土。

2原有舊水泥混凝土路面施工技術(shù)分析

在混凝土路面改造施工前，需先做好現(xiàn)有舊水泥混凝土路面施工作業(yè)，只有這樣才能將其作用充分展現(xiàn)出來(lái)。具體措施如下：

（1）灌縫。通過(guò)新型改性瀝青材料進(jìn)行原有舊水泥混凝土路面灌縫施工，防止水向基層內(nèi)流入，進(jìn)而達(dá)到基層強(qiáng)度、穩(wěn)定性全面提高的目的。該瀝青材料使用過(guò)程中，需利用混凝土路面嵌縫機(jī)進(jìn)行加熱施工，規(guī)定其溫度滿足300℃需求，之后將改性瀝青向接縫內(nèi)注入。在高溫作用下，該瀝青材料穩(wěn)定性較高，這才能和接縫施工規(guī)定相符。

（2）修補(bǔ)破碎嚴(yán)重板。如水泥混凝土板破損嚴(yán)重，需通過(guò)挖補(bǔ)方法進(jìn)行板體更換。破碎板向指定位置運(yùn)送，且清理干凈該基層。選取15#貧混凝土進(jìn)行松散基層補(bǔ)修，保證具有平整的基層表面，橫坡坡度也滿足于設(shè)計(jì)要求，之后重新澆筑30#混凝土板。

（3）修補(bǔ)普通斷板。當(dāng)板塊斷裂程度較小時(shí)，施工可選取裂縫開(kāi)槽注膠方法。裂縫位置要求通過(guò)開(kāi)槽機(jī)進(jìn)行工作槽切割，該工作槽具有1cm深、寬為2cm，且將工作槽內(nèi)雜物徹底清理出來(lái)。之后通過(guò)補(bǔ)縫器將補(bǔ)縫膠添加到工作槽，以此達(dá)到裂縫粘黏功能。

（4）脫空板塊施工。脫空板塊施工一般都會(huì)選取板底壓漿的方法，其工作機(jī)理為在灰漿泵壓力作用下，通過(guò)預(yù)設(shè)孔洞將水泥漿液直接壓入板內(nèi)，以此達(dá)到基層穩(wěn)定性提高的目的。

3混凝土路面改造工程施工技術(shù)應(yīng)用

3.1施工準(zhǔn)備

板塊破除后，需及時(shí)清理干凈下層不良基礎(chǔ)，如松散、空洞等。基層恢復(fù)時(shí)可選取C20混凝土（18cm）。隨后通過(guò)人工方式向設(shè)計(jì)高程進(jìn)行清底施工，在其厚度符合施工規(guī)定后即可進(jìn)行混凝土施工。同時(shí)，攤鋪施工前，應(yīng)確保具有濕潤(rùn)的基層表面，避免基層將混凝土底部水分帶走，產(chǎn)生細(xì)微裂縫。

3.2測(cè)量放樣

因本工程改造后，相比原路面，其道路寬度、邊線等都存有極大差異，因此需再次做好測(cè)量放線工作。放出中心線、邊線后，需局部調(diào)整邊線，禁止施工擾民。道路測(cè)量精度應(yīng)與施工設(shè)計(jì)要求相符。同時(shí)，按照以往工作經(jīng)驗(yàn)，測(cè)量斷面間距為20m，各個(gè)斷面需進(jìn)行2個(gè)邊線、一個(gè)中線三個(gè)點(diǎn)的測(cè)設(shè)，標(biāo)高測(cè)設(shè)需與設(shè)計(jì)要求相符。

3.3攪拌和運(yùn)輸

碎石—水泥—砂為施工上料順序，要求合理控制攪拌設(shè)備配料計(jì)量允許偏差，如水泥需控制在-1%到+1%之間；砂需控制在-2%到+2%之間；碎石需控制在-2%到+2%之間；水需控制在-1%到+1%之間。同時(shí)嚴(yán)格遵循配合比規(guī)定在試拌之后進(jìn)行混凝土最佳攪拌時(shí)間的準(zhǔn)確確定，要求在80到120s之間控制各盤(pán)最高攪拌時(shí)間。隨后選取運(yùn)輸車輛，將混凝土運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，與攪拌、攤鋪能力相比，運(yùn)輸能力應(yīng)多出一些，只有這樣才能保證施工具有連續(xù)性。

3.4模板安裝

因此工程需破除大量原有破損混凝土面板并進(jìn)行更換。如側(cè)模寬度為一塊板，則可選取原混凝土板邊當(dāng)做側(cè)模；如寬度為2塊板或在4m以上，其側(cè)模可選取高度為20cm槽鋼。要求模板具有良好平整度，根據(jù)路拱橫坡進(jìn)行模板標(biāo)高的確定。且緊密連接各個(gè)模板，2mm以內(nèi)控制縫寬。安裝側(cè)模前，需嚴(yán)格按照彈線位置，選取直徑14mm的短鋼筋在2側(cè)主筋上焊接。完成側(cè)模安裝作業(yè)后，需進(jìn)行臨時(shí)支撐加設(shè)，封模前，根據(jù)施工規(guī)定，在主筋、箍筋等位置電焊所有預(yù)埋件、插筋，避免預(yù)埋件位置出現(xiàn)任何錯(cuò)誤。攤鋪混合料前，需全面檢查模板安裝質(zhì)量，確保無(wú)誤后即可進(jìn)行澆筑混凝土施工，且將廢機(jī)油、脫模劑等涂抹到混合料接觸面，為后期脫模提供便利。

3.5面層攤鋪及振搗施工

混合料通過(guò)自卸汽車向施工場(chǎng)地運(yùn)送，混凝土倒卸到指定位置，隨后通過(guò)人工結(jié)合機(jī)械的方式，進(jìn)行找平、填補(bǔ)施工。嚴(yán)禁出現(xiàn)拋灑問(wèn)題，避免混合料離析。攤鋪施工中，還需對(duì)混凝土振搗后出現(xiàn)的沉降量進(jìn)行充分考慮。如邊角等位置機(jī)械施工不便，可通過(guò)人工方式進(jìn)行施工，最大限度降低麻面等問(wèn)題產(chǎn)生的機(jī)率。振搗施工可選取多種振搗工具相互配合的方法，如平板振搗器、插入振搗等。振搗施工時(shí)需通過(guò)人工方式進(jìn)行找平，且對(duì)模板變化情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，避免出現(xiàn)下沉、變形、松動(dòng)等問(wèn)題。一般情況下，可分3次進(jìn)行振搗施工，要求先選取插入振動(dòng)器進(jìn)行施工，以混合料不再下沉、砂漿上泛作為混合料所有位置振搗的時(shí)間，應(yīng)避免漏振、超振等問(wèn)題的出現(xiàn)。隨后由模板內(nèi)選取平板振搗器順著縱邊進(jìn)行振搗壓平施工。該施工過(guò)程中隨著振動(dòng)梁的移動(dòng)多余混合物將被刮除，而凹陷位置需及時(shí)進(jìn)行填補(bǔ)，與其他位置相比，邊角需加大振搗力度。此后，在側(cè)模兩端設(shè)置無(wú)縫鋼管（150mm直徑），順著縱向進(jìn)行1遍滾壓，要求在分縫位置停止攤鋪施工，避免出現(xiàn)接茬現(xiàn)象。

3.6接縫施工

通常情況下，橫向接縫不采取斜接縫施工法，可采用的施工方法為垂直平接縫。需粘結(jié)好平接縫，在壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求后，需利用切縫機(jī)切平其接頭，且灑布粘層油。通過(guò)壓路機(jī)進(jìn)行橫向接縫施工，可在壓實(shí)后面層進(jìn)行施工，要求有效控制壓路機(jī)與新鋪面層間的距離，一般為15cm，要求所有新鋪位置壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)規(guī)定值。除此之外，擋板可設(shè)置于縱向冷接縫位置，并將冷接縫預(yù)設(shè)到車道標(biāo)線部位。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)社會(huì)的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速提升，交通運(yùn)輸行業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，人們不斷提高的生活質(zhì)量對(duì)交通運(yùn)輸提出了更高的要求。在我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施中，作為重要組成部分推動(dòng)了我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而驟然增加的車輛和不斷加重的交通載荷使傳統(tǒng)公路無(wú)法滿足交通運(yùn)輸?shù)男枨螅鞯貐^(qū)加大力度進(jìn)行公路改造，通過(guò)路面改造施工可使其滿足我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。

參考文獻(xiàn)：

[1]李登科,張瑞平.市政砼路面改造加鋪瀝青混凝土面層工藝[J].科技致富向?qū)?2012(09).

作者：王敏；田漢明 單位：新鄭市公路管理局

第四篇：公路橋梁施工技術(shù)改進(jìn)措施

摘要:隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的廣泛開(kāi)展，公路橋梁建設(shè)水平在也有了很大提升。但是，就當(dāng)前我國(guó)公路橋梁施工的實(shí)際情況而言，在施工技術(shù)方面仍然存在不足之處，要想進(jìn)一步提升公路橋梁建設(shè)的水平，這些不足之處必須加以改進(jìn)。鑒于此，本文首先分析了公路橋梁施工建設(shè)過(guò)程中技術(shù)方面體現(xiàn)的不足，然后針對(duì)性地提出了改進(jìn)措施，希望能夠?qū)窈蟮南嚓P(guān)研究提供一定的借鑒價(jià)值。

關(guān)鍵詞:公路橋梁；施工技術(shù)；不足和改進(jìn)

1公路橋梁施工技術(shù)體現(xiàn)的不足之處

1．1公路橋梁施工技術(shù)難以保證

工程質(zhì)量由于在建筑市場(chǎng)上充斥著各種建筑材料，再加上公路橋梁施工單位在進(jìn)行施工過(guò)程中使用到不同的施工技術(shù)，使得公路橋梁的工程建設(shè)無(wú)法在質(zhì)量上達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致公路橋梁的使用存在嚴(yán)重的安全隱患。縱觀我國(guó)的道路交通建設(shè)，因?yàn)榻ㄔO(shè)過(guò)程中應(yīng)用到的技術(shù)存在不足，直接導(dǎo)致了道路質(zhì)量不過(guò)關(guān)，多數(shù)道路在修建不久后，容易出現(xiàn)坑洼、損壞、表層脫落等現(xiàn)象，直接減少了道路的使用壽命。

1．2公路橋梁施工建設(shè)的難度不斷加大

經(jīng)濟(jì)社會(huì)的跨越式發(fā)展，促進(jìn)了交通運(yùn)輸事業(yè)不斷繁榮。為了能促進(jìn)偏遠(yuǎn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，就必須通過(guò)交通建設(shè)加以帶動(dòng)。然而，這些偏遠(yuǎn)地區(qū)通常都處在山區(qū)，地勢(shì)地形復(fù)雜，修建起來(lái)難度較大，現(xiàn)有的施工技術(shù)在某些方面難以滿足如此高難度公路橋梁施工的要求。以西南地區(qū)的公路橋梁建設(shè)為例，山地、河流眾多，地勢(shì)陡峭，在進(jìn)行公路橋梁的建設(shè)過(guò)程中，經(jīng)常需要修建高墩橋梁，難度之大可想而知。另外，工程量大、工期短施工特點(diǎn)也在很大程度上增加了公路橋梁施工的難度。

1．3公路橋梁的整體承載力較低，使用壽命不長(zhǎng)

上文提到，隨著交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，各地區(qū)的交通運(yùn)輸量呈現(xiàn)翻倍式增長(zhǎng)趨勢(shì)，各種大型運(yùn)輸車越來(lái)越常見(jiàn)，單車的重量隨之提升，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)超載的現(xiàn)象。尤其在一些運(yùn)輸繁忙的交通地段中，超載、不合理運(yùn)輸現(xiàn)象更加常見(jiàn)，這就直接導(dǎo)致了公路橋梁的使用壽命縮短。以湖南某地區(qū)的橋梁建設(shè)為例，在建成2年之后，因?yàn)檫\(yùn)輸量大，橋梁已經(jīng)出現(xiàn)了明顯地鋼筋生銹、混凝土表層脫落的現(xiàn)象，再加上在建設(shè)過(guò)程中技術(shù)應(yīng)用的不合理，橋梁的使用壽命極大縮短。

1．4公路橋梁施工檢驗(yàn)技術(shù)水平不足

公路橋梁的施工建設(shè)，質(zhì)量安全是關(guān)鍵，而如何對(duì)質(zhì)量安全進(jìn)行判斷，檢驗(yàn)技術(shù)成了關(guān)鍵。但是，縱觀我國(guó)的公路橋梁檢驗(yàn)技術(shù)可以發(fā)現(xiàn)，同美國(guó)、德國(guó)等西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)在這方面仍然存在很大差距。具體的表現(xiàn)上，很多時(shí)候在對(duì)公路橋梁進(jìn)行檢驗(yàn)的時(shí)候，僅僅局限于路面硬度的檢驗(yàn)，在其他方面的檢驗(yàn)上嚴(yán)重缺乏。另外，檢驗(yàn)的過(guò)程缺乏一定的科學(xué)性和合理性，進(jìn)而造成檢檢驗(yàn)結(jié)果無(wú)法達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

2如何對(duì)公路橋梁施工技術(shù)中存在的不足進(jìn)行改進(jìn)

2．1引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，提升建設(shè)質(zhì)量

現(xiàn)代社會(huì)是信息化社會(huì)，信息技術(shù)的出現(xiàn)為社會(huì)各行各業(yè)的發(fā)展注入了全新動(dòng)力。公路橋梁施工技術(shù)水平的提高，離不開(kāi)信息技術(shù)的應(yīng)用。在現(xiàn)實(shí)操作中，可以從以下個(gè)方面出發(fā)。第一，建筑企業(yè)在施工監(jiān)管中實(shí)現(xiàn)信息化管理，不斷提升工程施工過(guò)程中的技術(shù)含量。第二，全面建立網(wǎng)絡(luò)信息共享平臺(tái)，從而加快信息的傳播速度，為公路橋梁的施工建設(shè)提供信息支撐。第三，公路橋梁的施工單位一定要提升信息的處理效率，消除信息傳遞的阻礙，確保信息傳播的暢通。就東鄉(xiāng)至昌傅高速公路贛江特大橋而言，全長(zhǎng)2156米，跨越G105國(guó)道和贛江兩側(cè)大堤，此橋180米大跨徑懸灌梁被譽(yù)為“江西第一跨”，在該合同段鋼筋加工廠、混凝土拌合站集料倉(cāng)及控制室都設(shè)有24小時(shí)無(wú)間斷攝像系統(tǒng)，有效的保證了問(wèn)題出現(xiàn)及時(shí)糾偏，降低了施工過(guò)程中的質(zhì)量和安全風(fēng)險(xiǎn)。杭州灣跨海大橋，全長(zhǎng)36公里，最長(zhǎng)跨距325米，橋下凈空47米，南起寧波市慈溪，北抵嘉興市海鹽，是第一座橫跨與杭州灣上的跨海大橋，無(wú)論是長(zhǎng)度還輸跨度都在我國(guó)的橋梁建設(shè)史上具有重要地位。將信息化技術(shù)應(yīng)用在橋梁假設(shè)過(guò)程中，能夠?qū)ㄔO(shè)過(guò)程進(jìn)行合理調(diào)度，保證工程建設(shè)高質(zhì)量完成。

2．2加大試驗(yàn)檢測(cè)力度

用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工質(zhì)量為了避免橋梁施工過(guò)程中使用不合格建筑材料，加大試驗(yàn)檢測(cè)力度在施工過(guò)程中加強(qiáng)監(jiān)管，用試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)后續(xù)施工，變的尤為重要。鋼筋進(jìn)場(chǎng)前按不同鋼種、等級(jí)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批抽取試樣進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)，挑選出符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、合格方可。鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)管理方需組織監(jiān)理方、施工方等多方全程監(jiān)督及時(shí)對(duì)鋼筋原材的取樣，進(jìn)行拉伸、冷彎等力學(xué)試驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)后數(shù)據(jù)及時(shí)處理落實(shí)，保證檢測(cè)結(jié)果的客觀性。鋼筋進(jìn)場(chǎng)后妥善儲(chǔ)存，加工過(guò)程中防止銹蝕、污染及變形。在混凝土澆筑前對(duì)鋼筋進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，將原材料使用的質(zhì)量隱患降至最低。

2．3解決公路橋梁運(yùn)輸中的超載現(xiàn)象

超載問(wèn)題是困擾公路橋梁工程施工技術(shù)的難題之一，解決過(guò)程難度非常大。但是，公路橋梁的超載會(huì)造成嚴(yán)重后果，不僅會(huì)導(dǎo)致工程自身使用壽命的縮短，還會(huì)威脅交通運(yùn)輸事業(yè)的安全。所以，在進(jìn)行公路橋梁建設(shè)的時(shí)候，設(shè)計(jì)人員一定要充分考慮超載現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)工程所能承受的最大限度，若發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的地方，有關(guān)人員一定要及時(shí)進(jìn)行維修，必要時(shí)進(jìn)行加固。此外，還可以通過(guò)宣傳手段，向人們傳遞超載的危害。通過(guò)種種手段，確保公路橋梁使用壽命的延長(zhǎng)。

2．4大力進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，樹(shù)立新的施工理念

公路橋梁建設(shè)水平的提高，離不開(kāi)創(chuàng)新理念的融入，離開(kāi)了技術(shù)創(chuàng)新，公路橋梁施工水平的提升也就無(wú)從談起。所以，在實(shí)際的公路橋梁施工過(guò)程中，技術(shù)人員必須根據(jù)施工中技術(shù)應(yīng)用的表現(xiàn)進(jìn)行研究，通過(guò)技術(shù)研討，提出創(chuàng)新性的解決方法，解決施工難題。與此同時(shí)，施工單位可以充分結(jié)合信息技術(shù)，將信息技術(shù)應(yīng)用到施工建設(shè)當(dāng)中，如信息仿真技術(shù)，信息仿真技術(shù)的有效利用，能夠?qū)Ω黜?xiàng)工程參數(shù)進(jìn)行模擬，比較出預(yù)期的效果，從而為公路橋梁的建設(shè)提供參考依據(jù)。此外，公路橋梁在施工建設(shè)過(guò)程中優(yōu)化建模技術(shù)也是一種很好的創(chuàng)新方式。

2．5加大公路橋梁施工過(guò)渡階段施工技術(shù)的管理力度

在日常生活中，我們不難發(fā)現(xiàn)，橋頭跳車現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，而跳車的部位正處過(guò)渡階段，這種情況的出現(xiàn)，主要是因?yàn)檫^(guò)渡階段施工技術(shù)不合理應(yīng)用導(dǎo)致的，進(jìn)而導(dǎo)致過(guò)渡階段的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形。所以，在實(shí)際的公路橋梁施工建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，施工單位在技術(shù)人員的指導(dǎo)下，必須注重過(guò)渡階段的施工技術(shù)管理。首先，解決好軟土地基的問(wèn)題，選擇合適方法防止地面不均勻沉降;其次，根據(jù)實(shí)際情況將過(guò)渡階段工期提前，為沉降騰出時(shí)間;再有，在臺(tái)背逐層回填、鋪設(shè)土工格柵并壓實(shí)后使用擠密碎石樁進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固處理，嚴(yán)格控制工后沉降。

2．6加強(qiáng)對(duì)有關(guān)人員的培訓(xùn)

管理人員和施工人員是公路橋梁建設(shè)的直接參與者，對(duì)管理人員和施工人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提高其業(yè)務(wù)水平，其實(shí)質(zhì)是提升公路橋梁的建設(shè)水平。另外，公路橋梁在施工過(guò)程中不能隨意變更，必須嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，建立設(shè)計(jì)技術(shù)變更和技術(shù)核定制度，加強(qiáng)施工過(guò)程中的監(jiān)理。

3結(jié)語(yǔ)

總而言之，公路橋梁的建設(shè)作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一部分，施工技術(shù)的高低直接決定了工程質(zhì)量的高低。所以，公路橋梁施工單位一定要吸取以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，積極借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，改進(jìn)施工過(guò)程中在技術(shù)方面體現(xiàn)的不足。只有施工技術(shù)水平提高了，我國(guó)的公路橋梁建設(shè)水平和質(zhì)量才能提升，我國(guó)公路橋梁建設(shè)的影響力才會(huì)擴(kuò)大，從而使我國(guó)在世界公路橋梁建設(shè)史上占據(jù)一席之地。

參考文獻(xiàn)

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［5］粟永雄．淺談公路橋梁施工技術(shù)的不足及改進(jìn)措施［J］．建筑安全，2015(05):29－30．

作者：刁文敏；周少成；劉辰 單位：江西省高速公路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司撫州管理中心

第五篇：道路橋梁施工防水路基面的施工技術(shù)

摘要:道路橋梁是當(dāng)代社會(huì)發(fā)展中必不可少的條件，道路橋梁是交通事業(yè)中的重要樞紐，其施工的質(zhì)量會(huì)直接影響到交通的質(zhì)量，其中防水問(wèn)題是建設(shè)橋梁中需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題，如果道路橋梁沒(méi)有做好防水工作，會(huì)很大程度上影響道路橋梁的使用年限。因此，在道路橋梁的建設(shè)過(guò)程中要特別注意對(duì)防水路基面的施工，施工技術(shù)和原材料的選擇也是非常重要的，所以在施工的過(guò)程中也要著重注意一下這方面的內(nèi)容。

關(guān)鍵詞:道路橋梁；施工；防水

為了緩解我國(guó)交通道路的壓力，每年都會(huì)新建許多道路和橋梁，這也是我國(guó)實(shí)現(xiàn)城市化的必然選擇。但是，我國(guó)的道路橋梁在滿足人們出行需求的同時(shí)，還會(huì)存著一些不安全的因素，就目前而言，我國(guó)道路橋梁仍然存在許多問(wèn)題。從出現(xiàn)的問(wèn)題中，我們不難發(fā)現(xiàn)，道路橋梁工程出現(xiàn)問(wèn)題大多數(shù)都是與道路橋梁的防水路基面有關(guān)。因此，我們?cè)谶M(jìn)行道路橋梁養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)防水路面的監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)處理，以保證人們正常出行的需求。

1道路橋梁防水路基面出現(xiàn)問(wèn)題的原因

道路橋梁建設(shè)的工程比較龐大和復(fù)雜，而影響防水路基面的因素外界因素又比較多，影響的程度也不盡相同。所以在進(jìn)行治理的過(guò)程中，如果處理不好的情況下，就有可能導(dǎo)致這種問(wèn)題重復(fù)發(fā)生，也會(huì)對(duì)整體的質(zhì)量留下很大的安全隱患。因此，在對(duì)道路橋梁防水路基面進(jìn)行治理的過(guò)程中，要“對(duì)癥下藥”。

(1)設(shè)計(jì)原因?qū)е碌缆窐蛄悍浪坊媸軗p。在道路橋梁設(shè)計(jì)的過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)防水問(wèn)題，這主要是由于設(shè)計(jì)師缺乏經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)致的，這也使道路橋梁的防水工程在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上就出現(xiàn)缺陷，這種結(jié)構(gòu)上的缺陷，容易造成道路橋梁在冷熱天氣和負(fù)載超標(biāo)的情況下，出現(xiàn)裂紋，甚至有可能裂開(kāi)，進(jìn)而出現(xiàn)道路橋梁路基面嚴(yán)重滲漏的情況，這種情況不僅會(huì)嚴(yán)重影響道路橋梁防水路基面的功能，同時(shí)還會(huì)影響其使用壽命。

(2)材料的原因?qū)е碌缆窐蛄悍浪坊媸軗p。不論是什么工程，材料都是影響其質(zhì)量的重要因素，當(dāng)然道路橋梁項(xiàng)目同樣也不例外。比如，在施工材料的采購(gòu)過(guò)程中，由于監(jiān)管不力，會(huì)把比較次的材料當(dāng)成好的材料進(jìn)行使用，或者是施工中的材料沒(méi)有添加必須的防滲材料，還有原本就比較差的施工材料等都有可能造成整個(gè)道路橋梁發(fā)生滲漏的情況，這些問(wèn)題都在很大程度上降低或者是阻礙了防水工程發(fā)揮其本身的作用，由于嚴(yán)重滲水，還有可能導(dǎo)致路面有縫隙或者是裂開(kāi)，這就會(huì)導(dǎo)致道路橋梁的整體性能下降，減短道路橋梁的使用壽命。

(3)施工技術(shù)的原因?qū)е碌缆窐蛄菏軗p。在道路橋梁的施工過(guò)程中，如果施工者的沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行施工，就會(huì)出現(xiàn)道路橋梁防水路基面不平整，不牢固等問(wèn)題，同時(shí)還會(huì)有道路橋梁防水路基面防水涂層不規(guī)范，有混凝土的部位拉毛處理的到位等一系列的問(wèn)題，這些問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致道路橋梁防水路基面不達(dá)標(biāo)，外界一些不確定因素也會(huì)導(dǎo)致防水層的性能下降，從而導(dǎo)致路面受損。隨著時(shí)間的推移，這些問(wèn)題會(huì)越來(lái)越明顯，如果處理的不及時(shí)，還會(huì)影響道路橋梁的質(zhì)量和使用年限。

2道路橋梁防水基路面的處理技術(shù)

2．1對(duì)道路橋梁防水路基面進(jìn)行科學(xué)合理地設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)工程是道路橋梁建設(shè)階段的開(kāi)始，因此合理的、科學(xué)的設(shè)計(jì)方案是道路橋梁工程的關(guān)鍵，也是整體工程質(zhì)量的保障，想要道路橋梁在施工的過(guò)程中質(zhì)量得到保障，就必須要做好前期的設(shè)計(jì)工作。首先，我們要足夠了解施工現(xiàn)場(chǎng)的自然環(huán)境，并收集好相關(guān)數(shù)據(jù)，為設(shè)計(jì)人員提供數(shù)據(jù)支持;第二點(diǎn)，要借鑒和學(xué)習(xí)國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合要施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì);第三點(diǎn)，找一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)水平夠高的設(shè)計(jì)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣就可以避免因?yàn)槿狈υO(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)而導(dǎo)致設(shè)計(jì)不合理的情況。

2．2嚴(yán)格把控防水材料的質(zhì)量關(guān)道

路橋梁防水路基面施工材料也是保障工程質(zhì)量的重要因素，因此，一定要抓建筑材料的質(zhì)量關(guān)］。首先，我們?cè)谶M(jìn)行材料選擇的過(guò)程中，我們要進(jìn)行多方位考慮，對(duì)于供貨商的選擇，要選擇信譽(yù)度比較高的，質(zhì)量比較好的施工材料;其次，我們還要對(duì)施工材料進(jìn)行檢驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)的結(jié)果要具有科學(xué)性，只有把握好材料的來(lái)源、材料本身，這樣才能做到雙重保險(xiǎn)，使施工的材料得到真正的保證。最后，在施工的防水材料的選擇上，我們應(yīng)該選擇那些性能最好的，有的粘性以及防水性都比較高的產(chǎn)品，在符合施工質(zhì)量的前提下，最好還能保證成本低廉，這樣就可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益最大化，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)提高路基面的防水性能。

2．3提高道路橋梁防水路基面施工的規(guī)范性

只有在規(guī)范的條件下進(jìn)行道路橋梁防水路基面的施工，才能取得更好地效果。在施工的過(guò)程中，施工的人員必須要按照進(jìn)行操作，這個(gè)時(shí)候工程的監(jiān)督人員也要做好監(jiān)管工作，我們必須要做到以下幾點(diǎn):(1)在涉及到混凝土的工程部分，要在混凝土凝固的初期，借助一些機(jī)械的手段對(duì)其進(jìn)行拉毛處理。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，要特別注意的是，要在施工前對(duì)一些雜志和灰塵進(jìn)行處理，這樣就可以提升混凝土表面的粗糙程度，進(jìn)而增加其粘合性。另外，由于防水材料的種類比較多，對(duì)混凝土粗糙程度的要求也不一樣，這就需要施工人員根據(jù)使用說(shuō)明進(jìn)行調(diào)整，還需要根據(jù)個(gè)人的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)等技術(shù)方法來(lái)保證施工的質(zhì)量。(2)要注意的是，在道路橋梁施工的過(guò)程中，剛進(jìn)行拉毛處理的混凝土路面是不能有車輛通過(guò)的，如果非有要從此處經(jīng)過(guò)過(guò)的緊急情況，那么就要提前做好有效地保護(hù)措施，從而達(dá)到保護(hù)路面結(jié)構(gòu)的目的。(3)保持路面平整以及保持路面清潔。這樣兩項(xiàng)工作是防水施工中必不可少的兩項(xiàng)內(nèi)容，也是保證施工質(zhì)量的重要手段。在施工前，我們要保證路面平整，如果有泥沙等雜質(zhì)也需要進(jìn)行清理，只有在帶路面干凈平整的時(shí)候才可以進(jìn)行施工。(4)防水層噴涂施工環(huán)節(jié)，對(duì)其操作要進(jìn)行嚴(yán)格控制。我們可以在防水涂料中適當(dāng)增加一些活性成分，然后多次進(jìn)行噴漆，要注意，每一次噴漆都要在前一次噴漆干實(shí)后才可以進(jìn)行再一次噴漆。

3結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展道路橋梁的建設(shè)是必不可少的組成部分，它的質(zhì)量關(guān)系到群眾的利益和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。在道路橋梁的建設(shè)過(guò)程中，防水系統(tǒng)是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)也影響著道路橋梁的整體的使用年限。在現(xiàn)代的社會(huì)當(dāng)中，人們對(duì)生活也有了新的要求，同時(shí)也是對(duì)道路橋梁的建設(shè)提出了更高的要求。因此，我們?cè)诘缆窐蛄旱氖┕ぶ斜仨氁獙?duì)防水工作重視起來(lái)，并且在養(yǎng)護(hù)階段，也要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁防水性能的檢查，從而保證道路橋梁可以長(zhǎng)期地投入使用。

參考文獻(xiàn)

［1］陳政．淺談道路橋梁施工防水路基面的處理［J］．建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2014(3)．

［2］韓艦，程旭．淺談道路施工中防水路基面的施工技術(shù)［J］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015(20):236．

［3］李海燕．淺談公路橋梁施工中防水路基面受損的成因及措施［J］．建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016(25)．

［4］袁雅靜．淺談道路橋梁施工中防水路基路面的施工技術(shù)［J］．建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016(11)．

［5］姜文佳．淺談道路橋梁施工防水路基面的處理［J］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014(26):213．

作者：萬(wàn)志卿 單位：江西山湖園林建設(shè)集團(tuán)有限公司

第六篇：隧道瀝青路面攤鋪施工技術(shù)

摘要:隨著城市建設(shè)和施工技術(shù)的應(yīng)用，很多隧道施工技術(shù)已經(jīng)逐漸進(jìn)步和完善，在隧道的路面攤鋪過(guò)程中，瀝青的施工應(yīng)用至關(guān)重要。本文將針對(duì)隧道瀝青路面攤鋪施工技術(shù)特點(diǎn)，對(duì)隧道瀝青路面鋪設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題以及施工難度的探研，結(jié)合專業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，總結(jié)隧道瀝青路面的攤鋪施工措施。

關(guān)鍵詞:隧道；瀝青路面攤鋪；施工

受到氣候、環(huán)境、施工工藝以及材料的影響，很多路段對(duì)瀝青的應(yīng)用都不夠完善，同時(shí)也存在很多管理上的弊端和不足，對(duì)于不良施工中產(chǎn)生的氣體很多施工的組織，沒(méi)有做好優(yōu)良的應(yīng)用措施和施工規(guī)范，也沒(méi)有運(yùn)用先進(jìn)的施工技術(shù)對(duì)應(yīng)有施工路段做詳細(xì)的排查和檢測(cè)。

1隧道瀝青路面施工中的現(xiàn)狀和問(wèn)題

1．1瀝青路面的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)

在公路的建設(shè)中有，由于地形的原因很多路段都需要進(jìn)行隧道挖掘和隧道地面鋪設(shè)。在隧道公路的建設(shè)中，瀝青路面的攤鋪技術(shù)是支撐隧道公路建設(shè)的重點(diǎn)技術(shù)工程。我國(guó)公路隧道大約90%上都是瀝青路面為主。目前逐漸向?yàn)r青混凝土發(fā)展變化。瀝青路面有以下優(yōu)勢(shì):具有極強(qiáng)的彈性和黏性，符合力學(xué)應(yīng)用功效，在施工過(guò)程中不需要很多縫隙處理和延展附加工序。收縮性好，能夠有效的縮短施工周期，盡快讓道路疏通。根據(jù)瀝青材質(zhì)的特點(diǎn)，具有一定的粗糙度有利于路面的行車摩擦結(jié)構(gòu)力學(xué)，在冰雪路面和濕滑天氣能夠有效的防止汽車的側(cè)滑和避免交通事故。瀝青的柔軟程度也有利于路面鋪設(shè)的平整度調(diào)整。

1．2隧道瀝青路面施工中出現(xiàn)的問(wèn)題和技術(shù)難點(diǎn)

隧道通常處于山地的中斷和內(nèi)部，大部分隧道的沿線較長(zhǎng)，受到地理環(huán)境的影響，通風(fēng)條件較差，在隧道路面的施工過(guò)程中難以實(shí)現(xiàn)良好的散熱環(huán)境，由于瀝青在凝固的過(guò)程中需要適宜的通風(fēng)環(huán)境，因此，隧道的內(nèi)部中受到燃料的影響，會(huì)使隧道內(nèi)部的溫度居高不下，難以保證施工的順利進(jìn)行:

(1)在攪拌的瀝青材料混合過(guò)程中，通過(guò)空氣的氧化作用會(huì)產(chǎn)生一些有毒氣體，配合機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行過(guò)程，能夠產(chǎn)生的廢氣滯留在隧道當(dāng)中，其中空氣的渾濁程度逐漸上升，嚴(yán)重影響施工人員的身體健康，一定程度上會(huì)造成施工人員的窒息和呼吸系統(tǒng)疾病，嚴(yán)重影響施工人員的身體健康和施工進(jìn)度的完成。對(duì)于瀝青施工質(zhì)量的控制，很多路段和隧道的結(jié)構(gòu)和地理位置都會(huì)對(duì)瀝青的粘合度和固化過(guò)程造成一定的影響。施工人員在此期間，經(jīng)常會(huì)對(duì)施工攤鋪的缺陷查實(shí)不嚴(yán)，難以保證碾壓和修補(bǔ)的正常進(jìn)展。

(2)隧道內(nèi)部的截?cái)嗝娣e不是很大，在一定程度上，很多施工單位的應(yīng)用設(shè)備較多，隧道內(nèi)部的光線照明條件不足，難以保證施工的順利進(jìn)行和安全設(shè)施的完善。沒(méi)有良好的照明環(huán)境，加之電力設(shè)置的配備不足，很容易在施工中發(fā)生故障性危險(xiǎn)和施工滯后，很多情況下，施工的器械都應(yīng)用于小范圍的照明設(shè)施，難以滿足施工進(jìn)度的要求和進(jìn)展。

(3)在隧道與隧道之間的施工能夠有效的路面施工寬度。存在很多變化，施工的應(yīng)用也有相應(yīng)的質(zhì)量不均和技術(shù)差異，最終會(huì)影響隧道路面的施工質(zhì)量和瀝青的沉淀效果。很多的施工環(huán)境惡劣，造成作業(yè)環(huán)境溫度過(guò)高，煙霧很多，噪音也相對(duì)較大，能見(jiàn)程度也相對(duì)較低，噪音也比較大，對(duì)施工的進(jìn)程和技術(shù)應(yīng)該產(chǎn)生一定的影響。有毒氣體、高溫、火災(zāi)、機(jī)械傷害和交通事故。

2施工技術(shù)的應(yīng)用措施和有效方案

2．1黏層施工要點(diǎn)

受到混凝土性質(zhì)的對(duì)其進(jìn)行布黏層鋪灑。在完成的路面結(jié)合鋪設(shè)過(guò)程中確保施工質(zhì)量:(1)提前2～3d清除隧道內(nèi)水泥混凝土面板上的雜物、塵土、水泥砂漿等，先用森林滅火機(jī)吹過(guò)，再用水車沖洗干凈，并將積水晾干。(2)黏層瀝青采用改性乳化瀝青噴灑，應(yīng)均勻?yàn)⒉迹瑸⒉剂恳藶?.4～0.5kg/m2，灑布中應(yīng)嚴(yán)格控制灑布量并進(jìn)行灑布量檢測(cè)。(3)澆灑黏層瀝青后，應(yīng)認(rèn)真檢查交通封閉情況，嚴(yán)禁通行，3d以后待面板處于干燥狀態(tài)方能進(jìn)行混合料鋪筑，這樣做主要是在施工時(shí)可以減少運(yùn)輸車輛對(duì)黏層瀝青的破壞。

2．2混合材料的運(yùn)輸

材料的而運(yùn)輸是非常重要的:(1)針對(duì)瀝青等混合材料的安置進(jìn)行運(yùn)輸車的合理運(yùn)送，在隧道內(nèi)實(shí)施合理的材料運(yùn)輸，保持運(yùn)輸?shù)乃俣群蛙囕v的交替疏通。(2)運(yùn)輸中的車輛需要安裝反光條和保證車燈的完整和功能正常。(3)在隧道內(nèi)加寬位置進(jìn)行掉頭，防止頂碰格板。(4)車輛和行走的距離不得小于1.5m。行駛速度不能超過(guò)20km/h。保證交通安全。

2．3混合材料的碾壓

進(jìn)行合理的碾壓技術(shù)施工，在攤鋪機(jī)的后部記性雙鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路一次碾壓長(zhǎng)度一般在30～50m。進(jìn)行穩(wěn)壓處理，壓之無(wú)輪跡為止。沿路及碾壓要重疊1/2倫寬進(jìn)行壓路機(jī)平穩(wěn)的操作。初次碾壓瀝青混合料的溫度不得低于150℃。普通瀝青材料不得低于130℃。改性瀝青混合料不得低于90℃。碾壓機(jī)的行駛速度不得低于1.5～1.7km/h間隔不得小于3m。

2．4優(yōu)化隧道內(nèi)部的通風(fēng)

在隧道施工的過(guò)程中，受到地形的影響很多隧道的長(zhǎng)度很大，通風(fēng)條件不夠完善，對(duì)瀝青的施工工藝非常不利，對(duì)于很多應(yīng)用路段中出現(xiàn)的隧道內(nèi)部溫度過(guò)高，應(yīng)用水分散發(fā)不及時(shí)，造成施工瀝青的干燥程度不能按時(shí)達(dá)標(biāo)，嚴(yán)重影響施工的質(zhì)量的工程期限的進(jìn)展。對(duì)于此種現(xiàn)象需要做到，對(duì)隧道內(nèi)部的通風(fēng)進(jìn)行合理的對(duì)比，對(duì)于封口的通風(fēng)量進(jìn)行科學(xué)的對(duì)比和研究，然后科學(xué)的利用風(fēng)量缺口中確定通風(fēng)設(shè)備的功率類型。例如，指派隧道內(nèi)部人員進(jìn)行風(fēng)量需求計(jì)算:Q1=QM=345m3/min。公式中，Q是每人每分鐘呼吸所需的空氣量，取3m3/min;m為同時(shí)工作人數(shù)，取100人;k為風(fēng)量備用的系數(shù)，取1.15。按照稀釋內(nèi)燃設(shè)備廢氣計(jì)算工作面的風(fēng)量，在內(nèi)燃機(jī)每千瓦廢氣稀釋的需要風(fēng)量，獲取內(nèi)燃機(jī)功率的工作系數(shù)。

2．5照明方案的具體應(yīng)用

在隧道施工中配置高端發(fā)電設(shè)備，對(duì)電機(jī)的升級(jí)移動(dòng)性能需要有一定的要求，為隧道內(nèi)的施工設(shè)置正常的照明應(yīng)用設(shè)備，對(duì)于很多專業(yè)人員來(lái)說(shuō)隨機(jī)的鋪設(shè)和正常施工進(jìn)度能夠需要很多應(yīng)用照明在施工中進(jìn)行優(yōu)良的技術(shù)整改。在兩側(cè)和路接石銜處進(jìn)行排水溝位蓋板設(shè)定。給壓路機(jī)提供有效的技術(shù)施工條件和照明終端。并且安排專業(yè)人員進(jìn)行合理的技術(shù)照明指導(dǎo)和監(jiān)督。

2．6安全技術(shù)應(yīng)用

(1)施工人員在施工過(guò)程中，需要對(duì)其進(jìn)行合格的上崗檢查和技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)。并且需要對(duì)每個(gè)人的防毒設(shè)備和作業(yè)安全裝配進(jìn)行合理的技術(shù)性支持和引導(dǎo)。完成標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)化作業(yè)。現(xiàn)場(chǎng)的食物和材料供給也應(yīng)該需要安全的技術(shù)性支持。

(2)隧道內(nèi)部的作業(yè)流水中，嚴(yán)禁施工人員吸煙和明火使用。由于隧道內(nèi)部的通風(fēng)條件差，不能保證空氣的新鮮程度，很多區(qū)段存在很多有害的氣體和易燃?xì)怏w，因此在施工過(guò)程中需要對(duì)人員的明火使用予以堅(jiān)決杜絕。

(3)指派專業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)的道路現(xiàn)場(chǎng)交通指導(dǎo)和引用，對(duì)隧道的應(yīng)用方位和疏通效果進(jìn)行合理的支配，防治其他污染源和不良環(huán)境因素的影響。限制車輛和設(shè)備的行駛速度，保證施工的順利進(jìn)行。

(4)在攤鋪機(jī)前部設(shè)置專人的指揮疏散無(wú)關(guān)人員，保證混凝土瀝青的正常凝固時(shí)間和施工鋪設(shè)工藝。在關(guān)鍵地域設(shè)置嚴(yán)禁人員進(jìn)入，保證施工的安全性和施工效率。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，本文結(jié)合專業(yè)的技術(shù)理論，通過(guò)很多技術(shù)應(yīng)用手段和實(shí)踐數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，對(duì)隧道瀝青路面攤鋪施工技術(shù)進(jìn)行了有效的研究和技術(shù)性探討。整理了施工中存在的問(wèn)題和技術(shù)難點(diǎn)，總結(jié)了施工技術(shù)的應(yīng)用方法和相關(guān)管理理念及手段。旨在，為專業(yè)技術(shù)施工提供有效正確的方法指導(dǎo)和參考意見(jiàn)。

參考文獻(xiàn)

［1］朱秀錦．瀝青路面施工攤鋪技術(shù)及質(zhì)量控制分析［J］．技術(shù)與市場(chǎng)，2015(11):61－62．

［2］李穩(wěn)凊．淺談瀝青路面攤鋪及碾壓施工技術(shù)的控制策略［J］．科技與企業(yè)，2015(15):149．

［3］張霄．探究瀝青路面攤鋪及碾壓施工技術(shù)的控制［J］．江西建材，2015(09):156．

作者：張健 單位：福建省高速公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司

第七篇：建筑工程整體地面施工技術(shù)探討

摘要：作為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的幾大產(chǎn)業(yè)之一，建筑業(yè)可以說(shuō)在整個(gè)經(jīng)濟(jì)體系中發(fā)揮了巨大的推動(dòng)作用，并且在其不斷發(fā)展的過(guò)程中，技術(shù)內(nèi)容也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。在建筑工程中，整體地面的施工技術(shù)具有十分重要的作用，它不僅會(huì)影響整個(gè)施工地面的好壞，同時(shí)還有可能會(huì)對(duì)整體的工程質(zhì)量起到影響，所以在實(shí)際的工程施工中，一定要做好整體地面的施工技術(shù)，確保整個(gè)建筑工程的施工質(zhì)量。在對(duì)建筑工程中的各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行實(shí)際的調(diào)查后，本文通過(guò)對(duì)整體地面的施工技術(shù)展開(kāi)詳述，希望可以為相關(guān)人員起到一些參考的作用。

關(guān)鍵詞：建筑工程；整體地面；施工技術(shù)；方法

在日常生活中，人們與建筑接觸最多的就是地面內(nèi)容，它在整個(gè)建筑內(nèi)容中，承擔(dān)著摩擦、沖洗和清掃的任務(wù)，因此，在建筑工程建設(shè)中，對(duì)地面的耐久性、堅(jiān)固性和抗磨損等方面的性能，都有著較高的要求。在現(xiàn)代工程建設(shè)的施工中，由于水泥泥漿地面在施工中具有較為簡(jiǎn)單的施工技術(shù)，其耐久性也十分的良好，并且建筑成本也相對(duì)低廉，所以在整體地面施工中，這是一項(xiàng)首選的技術(shù)。但是能夠影響到整體地面施工的問(wèn)題依舊存在著不少，所以在實(shí)際的建設(shè)中，技術(shù)人員應(yīng)該結(jié)合相關(guān)的問(wèn)題，進(jìn)行全面的解決，爭(zhēng)取能夠推動(dòng)整個(gè)建筑行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

1建筑工程整體地面施工現(xiàn)狀

在建筑工程中，整體地面這一類的施工類型包含了多種地面，例如像當(dāng)下比較流行的水泥砂漿地面施工，這類地面在施工中，多是采用水泥、細(xì)骨料等材料來(lái)進(jìn)行，具有施工簡(jiǎn)便、造價(jià)低廉等方面的特點(diǎn)。但是在實(shí)際的施工過(guò)程中，還是存在著一些問(wèn)題，像材料的管理就比較混亂，缺乏合理的施工維護(hù)等，這些都可能會(huì)對(duì)整體地面的施工質(zhì)量造成影響。所以，為了切實(shí)提高建筑工程整體地面的施工質(zhì)量，技術(shù)人員必須要運(yùn)用合理、科學(xué)的技術(shù)來(lái)進(jìn)行施工，完善當(dāng)前的施工問(wèn)題，提高整體地面的施工水平。

2整體地面施工技術(shù)對(duì)組成材料的要求

作為建筑工程中的一項(xiàng)重要施工內(nèi)容，為了切實(shí)保障整體地面的工程質(zhì)量，對(duì)于其底面材料的要求也不容馬虎。在實(shí)際的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，整體地面施工材料的選擇，多是凝膠材料和細(xì)骨料，這兩種材料對(duì)工程混合料的穩(wěn)定性、密度和強(qiáng)度，都有著較大的影響，在建設(shè)中，施工企業(yè)應(yīng)對(duì)相關(guān)的建筑材料進(jìn)行嚴(yán)格的審查，確保材料的使用質(zhì)量。

2.1凝膠材料

水泥砂漿地面所選用的凝膠材料為水泥，首選的水泥材料則分為硅酸鹽水泥和鈹銅硅酸鹽水泥兩類，并且所選用的水泥強(qiáng)度，在正常情況下都不得小于32.5MPa。相比較其他類型的水泥來(lái)說(shuō)，上面提到的這兩種水泥的性能，具有前期強(qiáng)度高、水化熱也比較高等一系列的優(yōu)越性。如果在整體地面的施工中使用的是礦渣硅酸鹽水泥，那么所采用的水泥強(qiáng)度不能大于32.5MPa，并且在對(duì)其進(jìn)行施工時(shí)，需要嚴(yán)格遵循相關(guān)的規(guī)范內(nèi)容來(lái)進(jìn)行，在后期還要加強(qiáng)對(duì)其的保養(yǎng)力度，這樣才能在施工中確保工程的質(zhì)量?jī)?nèi)容能夠合乎標(biāo)準(zhǔn)。

2.2細(xì)骨料

在水泥砂漿面層的建設(shè)中，正常的情況下，多是采用砂，或者是粗砂作為細(xì)骨料，其中所含泥的總量，應(yīng)小于百分之三。在對(duì)細(xì)砂進(jìn)行拌制時(shí)，由于其級(jí)配比較差，所以拌制的過(guò)程中，應(yīng)該相比較粗砂的強(qiáng)度，要調(diào)低百分之二十到百分之三十之間，如果其達(dá)不到施工標(biāo)準(zhǔn)，就很可能會(huì)導(dǎo)致混凝土的耐磨性下降，并且促使干縮性增大，這樣在后期的使用中，很可能會(huì)出現(xiàn)裂縫的情況，降低地面的使用壽命。

3整體地面施工技術(shù)的具體內(nèi)容

在建筑工程中，對(duì)整體地面通常是水泥砂漿地面，其施工工藝主要包括基層處理、澆筑模板、涂抹面層、地面分縫技術(shù)等環(huán)節(jié)，接下來(lái)，文章將會(huì)對(duì)這些工藝流程進(jìn)行逐項(xiàng)的探討與說(shuō)明：

3.1基層處理

作為基礎(chǔ)工程里的一項(xiàng)重要內(nèi)容，基層處理與水泥砂漿地面的強(qiáng)度和抗磨性都有著較大的關(guān)系，這項(xiàng)施工環(huán)節(jié)的具體操作步驟是，首先在施工位置上，填鋪適量的碎石，這個(gè)過(guò)程中需要注意，碎石的體積要盡可能的接近，再將碎石壓實(shí)后，才能對(duì)地坪進(jìn)行施工，這樣可以避免地坪因?yàn)榉磸?fù)荷載作用而產(chǎn)生裂紋；第二步則是利用混凝土來(lái)對(duì)面層進(jìn)行澆筑，這是道關(guān)鍵的程序，在澆筑前，需要對(duì)實(shí)際的施工情況進(jìn)行考察，不同區(qū)域的混凝土，也要采取不同的澆筑方法；澆筑好底層的混凝土后，還需要及時(shí)利用振搗棒來(lái)對(duì)其進(jìn)行振搗，這樣可以使混凝土內(nèi)部空氣，均勻的鋪設(shè)到地基上面。為了確保施工質(zhì)量，要清理干凈地基上的雜物，確保施工環(huán)境的整潔，混凝土成形后，還可以對(duì)其表面進(jìn)行磨平，利用鑿毛器可以滿足施工要求。在利用清水清洗掉地面表層的浮層后，方可展開(kāi)下一道工序的作業(yè)。

3.2鋪設(shè)模板

由于地坪混凝土的澆筑和后期地坪的伸縮具有較大的關(guān)系，所以在處理地基的工序中，利用鋪設(shè)模板的方式，可以有效提升施工水平。由于地面距離較長(zhǎng)，只能憑借地面的平整度和地表的標(biāo)高來(lái)進(jìn)行模板的控制，所以要長(zhǎng)向布置地坪模板；要嚴(yán)格控制地面標(biāo)高，在對(duì)面層進(jìn)行涂抹前，可以在施工區(qū)域內(nèi)，彈出一條合適的水平基準(zhǔn)線，同時(shí)，還可以在施工面層上，選取出一塊具有標(biāo)志性的地塊來(lái)，以此為基準(zhǔn)，標(biāo)出縱橫向上的標(biāo)筋；為了避免出現(xiàn)倒流水的事故，在施工中一定要找好坡度，并且在找坡的過(guò)程里，還要確保墻和地面的高度一致。

3.3地面分割技術(shù)

為了緩解整體底面混凝土施工時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)部壓力，同時(shí)將壓力合理的釋放出來(lái)，所以在施工中不妨采用地面分割技術(shù)，這樣可以避免混凝土表面出現(xiàn)裂縫，分割時(shí)間應(yīng)該設(shè)定在混凝土完成澆筑后的48小時(shí)左右，當(dāng)然，這也要根據(jù)施工所在地的情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，比如說(shuō)施工地的環(huán)境溫度過(guò)高，那么不妨將分割時(shí)間適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行提前，因?yàn)楫?dāng)溫度過(guò)高時(shí)，如果不能及時(shí)分割的話，那么集中地面中央應(yīng)力的部位就很可能出現(xiàn)裂縫，所以提前利用地面分割技術(shù)，釋放地面混凝土的應(yīng)力，可以提高施工質(zhì)量。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，分割混凝土多是使用切割機(jī)來(lái)進(jìn)行，把那些面積較大的混凝土，分割為6*6米的單元，關(guān)于裂縫的寬度，應(yīng)該設(shè)定在5mm，裂縫深度則可以保持在30mm左右。

3.4設(shè)置分隔縫

在完成混凝土的澆筑后，當(dāng)其強(qiáng)度滿足施工規(guī)范要求時(shí)，可以設(shè)置出相關(guān)的分隔縫，將混凝土表面分為若干個(gè)條狀的分塊。具體施工步驟為在長(zhǎng)度范圍內(nèi)，根據(jù)施工設(shè)計(jì)的要求，在混凝土的表面，切割出寬度在20mm左右的兩條半縫，隨后，再剔除半縫間的混凝土，利用砂漿等物質(zhì)將其抹平。這種伸縮縫具有永久性，可以使混凝土在硬化的過(guò)程中，避免因溫度影響而出現(xiàn)裂縫的情況發(fā)生，有效起到了保護(hù)表面的作用。

3.5涂抹面層

在對(duì)面層進(jìn)行涂抹前，需要利用清水，先將其清洗一遍，這樣可以使面層保持濕潤(rùn)的裝填，為了確保面層的平整度，可以將混合料鋪到每根標(biāo)筋之間，將其拍實(shí)；然后可以在上面涂抹一層混合料，利用鐵皮抹子可以呈現(xiàn)出細(xì)致的磨平效果來(lái)，當(dāng)面層不會(huì)有水溢出時(shí)，可以結(jié)束涂抹工作，如果在結(jié)束后發(fā)現(xiàn)面層上仍舊殘留有水分，那么可以撒上適量的干水泥，吸走多余的水分。混凝土初凝之后，還可以在它上面再涂抹一層混凝土，能夠?qū)γ鎸悠鸬奖Ｗo(hù)的作用，之后，可以采用壓實(shí)、亞光的方法，來(lái)避免混凝土中出現(xiàn)起泡的情況，使整個(gè)表面平整光滑。

3.6分格、跳倉(cāng)澆筑

在對(duì)整體地面澆筑混凝土?xí)r，需要采用分格、跳倉(cāng)的方法來(lái)進(jìn)行澆筑施工，在澆筑中需要對(duì)澆筑方向和澆筑寬度進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂疲@些是決定混凝土質(zhì)量的重要內(nèi)容。在澆筑前，需要對(duì)整體地面進(jìn)行分格，每個(gè)格的寬度可以設(shè)計(jì)在5米左右，同時(shí)還要利用企業(yè)縫接頭形式的縱向分格縫對(duì)已經(jīng)分條塊的地面進(jìn)行施工，這種整體地面很容易會(huì)出現(xiàn)裂縫，所以要借助分格縫的方法，將地面劃分為若干個(gè)小塊，降低約束體與被約束體間的制約，將混凝土內(nèi)部形成的應(yīng)力釋放出來(lái)，保障混凝土的澆筑質(zhì)量。

3.7后期養(yǎng)護(hù)工作

在結(jié)束上述的這些施工工藝后，就會(huì)進(jìn)入到相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)時(shí)期，根據(jù)相關(guān)內(nèi)容的規(guī)定，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般應(yīng)該控制在三十天左右。在常溫的狀態(tài)下，可以在面層上鋪設(shè)一層木屑、草席等物質(zhì)，然后再對(duì)地面進(jìn)行撒水養(yǎng)護(hù)，確保地面能夠在濕潤(rùn)的狀態(tài)下進(jìn)行硬化，同時(shí)，這樣的做法還可以有效避免混凝土出現(xiàn)裂縫和斷裂的情況。根據(jù)不同的季節(jié)內(nèi)容，養(yǎng)護(hù)的時(shí)間也是不同的，例如在夏季，就需要在涂抹面層二十四個(gè)小時(shí)后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，而冬季則需要在四十八個(gè)小時(shí)后進(jìn)行，在過(guò)程中，也需要根據(jù)實(shí)際溫度情況，來(lái)設(shè)計(jì)出合理的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，需要在周圍設(shè)置警戒線，避免有人員在上面走動(dòng)，直到強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后才可允許出入。

4結(jié)語(yǔ)

總而言之，作為一項(xiàng)基礎(chǔ)性的施工工程，為了確保建筑物的安全性和穩(wěn)定性，施工人員需要將文章中涉及到的施工環(huán)節(jié)，落實(shí)到實(shí)處，并且在原材料的選擇上，還需要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，避免那些不符合建筑需求的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，在建設(shè)后期做好養(yǎng)護(hù)工作，提高整體地面的施工質(zhì)量。當(dāng)然，工作人員還要開(kāi)拓自身的視野，時(shí)刻關(guān)注技術(shù)上的進(jìn)步，以及社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)整體地面的施工技術(shù)，進(jìn)行多樣化的改革，優(yōu)化施工制度，爭(zhēng)取為民眾提供高質(zhì)量的建筑工程。

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作者：姚詩(shī)雨 單位：福建理工學(xué)校