高速公路路面施工技術(shù)探究（3篇）范文
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摘要：現(xiàn)在大多數(shù)高速公路路面工程中都采用瀝青混凝土路面。文章以實(shí)際工程為例，對(duì)溫拌瀝青混凝土施工特點(diǎn)進(jìn)行了介紹，然后對(duì)混合料的拌和、攤鋪碾壓等施工技術(shù)進(jìn)行了探討，工程施工后取得了良好的施工效果，為類似工程施工提供了借鑒和參考。
關(guān)鍵詞：溫拌瀝青混凝土；配合比設(shè)計(jì)；瀝青混凝土攤鋪；高速公路；路面工程
1工程實(shí)例概況
某項(xiàng)目在右幅開(kāi)展GAC-16C上面層試驗(yàn)段施工，施工長(zhǎng)度為600m，GAC-16C上面層設(shè)計(jì)厚度4.5cm，路面設(shè)計(jì)寬度為15m，采用PG-76級(jí)改性瀝青。上面層試驗(yàn)段混合料拌和分別采用1套田中鐵工5000型及1套日工4000型瀝青拌和樓，前場(chǎng)采用一臺(tái)中大1800攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪，采用雙鋼輪壓路機(jī)5臺(tái)（2臺(tái)VOLVODD138HF、1臺(tái)VOLVODF118、1臺(tái)VOLVODF138、1臺(tái)三一12T），膠輪壓路機(jī)5臺(tái)（3臺(tái)徐工XP302和2臺(tái)徐工XP301）進(jìn)行碾壓。試驗(yàn)段在業(yè)主、監(jiān)理和咨詢等單位領(lǐng)導(dǎo)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、指導(dǎo)下，整個(gè)施工過(guò)程中，前后場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)工作均能按照計(jì)劃安排順利實(shí)施，各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)正常，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，順利完成了GAC-16C上面層試驗(yàn)段的施工任務(wù)。
2設(shè)計(jì)配合比
第一，粗集料。主要成分為玄武巖，按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2014）的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行控制。
第二，礦粉、細(xì)集料。從礦粉加工廠和石料廠直接進(jìn)貨，按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行控制。
第三，瀝青。使用的瀝青為天津科氏SBS生產(chǎn)的改性瀝青，按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行控制。
第四，溫拌劑。其濃度保持在7%左右，SBS改性瀝青與溫拌劑的質(zhì)量比為90∶10。使用GTM方法設(shè)計(jì)AC-16的級(jí)配，其強(qiáng)度值0.7MPa。
3瀝青高溫性能檢驗(yàn)
當(dāng)前，對(duì)瀝青混合料進(jìn)行高溫穩(wěn)定性檢查主要利用車轍試驗(yàn)對(duì)瀝青混合料的高溫抗車轍能力進(jìn)行檢查，試驗(yàn)結(jié)果和路面設(shè)計(jì)承載能力有比較高的相關(guān)性，研究證明，動(dòng)穩(wěn)定性可以更好地將瀝青路面在高溫環(huán)境下車轍抵抗形成能力反映出來(lái)，根據(jù)前面確定的擊實(shí)溫度對(duì)對(duì)應(yīng)的試件毛體積相對(duì)密度的車轍試驗(yàn)質(zhì)量進(jìn)行計(jì)算。混合料壓實(shí)溫度為135℃，拌和溫度為150℃，使用輪碾機(jī)碾壓成型，試驗(yàn)溫度為60℃，試驗(yàn)輪碾壓往返速度為42±1次/min，對(duì)趨于穩(wěn)定時(shí)間段內(nèi)每出現(xiàn)1mm變形需要的行走次數(shù)進(jìn)行測(cè)量，求得試件動(dòng)穩(wěn)定度DS指標(biāo)。
4溫拌瀝青混凝土施工技術(shù)
4.1施工準(zhǔn)備
在道路施工時(shí)一定要在攤鋪下面層以前將下承層清理干凈，確保其下承層沒(méi)有任何的雜物、石屑和灰塵。路面施工一定要在晴天進(jìn)行，在中、上面層攤鋪前需要按照設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)將粘結(jié)層按撒布量均勻撒布，從而使瀝青結(jié)構(gòu)層形成一個(gè)整體。
4.2運(yùn)輸瀝青混合料
第一，運(yùn)輸瀝青混合料時(shí)一定要將便道維護(hù)好，使運(yùn)輸時(shí)間得到縮短，有效減少瀝青混合料溫度損失現(xiàn)象的發(fā)生。自卸式運(yùn)輸車在裝料的時(shí)候需要按照“品字型”前后移動(dòng)，混合料裝滿車以后，使用棉被覆蓋，運(yùn)輸過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即解決。
第二，自卸式運(yùn)輸車的載重量要達(dá)到15t左右，車廂要清理干凈，將食物油涂抹在底板和側(cè)板上，從而有效預(yù)止混合料粘在車廂內(nèi)。運(yùn)輸車在進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)前需要在清洗區(qū)將車輪清理干凈，從而保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面的清潔。
4.3鋪筑溫拌瀝青混凝土
第一，在卸料以前對(duì)混合料的溫度進(jìn)行測(cè)量，施工溫度表如表3所示。卸料時(shí)不可以將攤鋪機(jī)中的混合料全部卸盡，需要留有少量的混合料，這樣可以有效預(yù)防離析現(xiàn)象的發(fā)生。第一輛車離開(kāi)后，第二輛車需要馬上到達(dá)攤鋪機(jī)跟前，卸料車掛空檔，使攤鋪機(jī)勻速推其前進(jìn)。
第二，溫拌瀝青混合料在壓實(shí)以前使用機(jī)械進(jìn)行攤鋪，施工人員禁止踩踏。如果兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)施工的攤鋪機(jī)需要前后錯(cuò)開(kāi)，在攤鋪以前需要將攤鋪機(jī)的熨平板處理干凈，并將其高度調(diào)整好，對(duì)其進(jìn)行預(yù)熱處理。熨平板的預(yù)熱溫度不可以低于100℃，一般來(lái)說(shuō)預(yù)熱溫度接近瀝青混合料的溫度即可，不然會(huì)對(duì)攤鋪質(zhì)量造成影響。熨平板的預(yù)熱溫度時(shí)間要控制在0.5h左右，鋪筑作業(yè)的過(guò)程中，使用熨平板作為振搗裝置，并合理地設(shè)置振幅和振動(dòng)頻率，提升路面初始?jí)簩?shí)度，在對(duì)熨平板進(jìn)行加寬連接時(shí)，要調(diào)節(jié)到攤鋪混合料無(wú)顯著離析痕跡后停止。
第三，攤鋪機(jī)在施工的時(shí)候，需要?jiǎng)蛩佟⒕徛斑M(jìn)，以保證平整度，避免混合料出現(xiàn)離析的情況。一般來(lái)說(shuō)下面層的攤鋪速度需要控制在4m/min左右，中面層和上面層的攤鋪速度需要控制在2m/min左右，攤鋪施工需要一氣呵成，中間不可以停歇。溫拌瀝青混合料的出料溫度要比攤鋪溫度低，由于使用的是改性瀝青，所以拌合的溫度需要相對(duì)的高一點(diǎn)。瀝青加熱溫度為165℃～175℃，集料溫度為190℃～220℃，攤鋪溫度不低于160℃，初次碾壓溫度不低于150℃，最后碾壓溫度為不低于90℃。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)波浪、離析等情況時(shí)，要搞清楚原因，并采取相應(yīng)的處理措施。攤鋪厚度采用非接觸式平衡梁控制。
第四，使用非接觸式平衡梁控制攤鋪厚度，并不定時(shí)對(duì)松鋪厚度進(jìn)行檢查，以便可以隨時(shí)對(duì)攤鋪厚度進(jìn)行調(diào)整，為了避免攤鋪過(guò)程中有粒料卡入到熨平板間隙中將鋪面拉出條痕，需要將熨平板拼接緊密，不能有縫隙出現(xiàn)。
4.4碾壓瀝青混合料
第一，初壓。混合料攤鋪剛剛結(jié)束時(shí)壓路機(jī)進(jìn)行初次碾壓，主要的方法為套壓，不可以有開(kāi)裂和推移的情況。從外側(cè)向中心碾壓直線路段，從低處向高處碾壓平曲線超高路段，相鄰碾壓位置需要重疊1/2。邊緣位置發(fā)現(xiàn)路緣石、擋板、路肩時(shí)需要緊挨著進(jìn)行碾壓。如果邊緣沒(méi)有任何障礙時(shí)邊緣的混合料可以略微提高一點(diǎn)，同時(shí)將壓路機(jī)的外側(cè)輪向外伸出10cm左右進(jìn)行碾壓。也可以將邊緣空出35cm左右，第一遍碾壓結(jié)束后將壓路機(jī)的絕大部分重要放在已壓實(shí)的路面上對(duì)預(yù)留的邊緣進(jìn)行碾壓，有效預(yù)防邊緣外溢的情況。在路面碾壓的時(shí)候驅(qū)動(dòng)輪需要與攤鋪機(jī)同向，碾壓的方向和路線不要突然更改，否則容易導(dǎo)致混合料出現(xiàn)推移的情況，壓路機(jī)在啟動(dòng)和結(jié)束的時(shí)候，一定要將速度放慢。
第二，復(fù)壓。初次碾壓結(jié)束以后立即進(jìn)行復(fù)壓施工，使用重型輪胎壓路機(jī)與振動(dòng)壓路機(jī)相結(jié)合的方法對(duì)中面層和下面層進(jìn)行碾壓，碾壓結(jié)束后一定要確保空隙率和壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。使用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，其總質(zhì)量一定要保證在27t以上，相鄰碾壓帶的重疊寬度為1/3左右。使用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)的時(shí)候，相鄰碾壓帶的重疊寬度為20cm左右，振幅為0.8mm，振動(dòng)頻率為50Hz，振動(dòng)壓路機(jī)在倒車的時(shí)候，需要停止作業(yè)，再次振動(dòng)時(shí)需要轉(zhuǎn)為另外的方向，這樣可以有效抑制鼓包的問(wèn)題發(fā)生。在坡道上進(jìn)行碾壓作業(yè)時(shí)，下坡路段需要將振動(dòng)碾壓關(guān)閉，振動(dòng)壓路機(jī)的壓實(shí)溫度一定要保持在100℃以上，這樣可以有效預(yù)防碾壓時(shí)造成的集料壓碎問(wèn)題。
第三，終壓。使用振動(dòng)壓路機(jī)或者是雙輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行最終的碾壓施工，如果使用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)，需要將振動(dòng)關(guān)閉，碾壓的次數(shù)根據(jù)實(shí)際情況而定必須使輪跡被徹底消除。如果壓路機(jī)作業(yè)時(shí)其作業(yè)方式為梯隊(duì)式，不可以使用首尾相接的縱列式碾壓方法，碾壓時(shí)要確保一輪一行，一進(jìn)一退完成一次碾壓，不可以在一個(gè)碾壓行完成所有的碾壓作業(yè)。換行碾壓作業(yè)時(shí)需要在已經(jīng)完成碾壓的路段上采取V字形的轉(zhuǎn)彎方法；壓路機(jī)不能在正施工的路段上進(jìn)行急剎車、急轉(zhuǎn)彎或者是調(diào)頭。
5結(jié)語(yǔ)
綜上所述，本工程在施工過(guò)程中對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行了認(rèn)真的管理，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行操作，并對(duì)各個(gè)工序的交接進(jìn)行了檢查，對(duì)容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的部位加強(qiáng)了管理力度。施工完成后取得了良好的施工效果，公路使用至今未出現(xiàn)破損的情況，使用性能良好。
參考文獻(xiàn)
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作者：張磊 單位：中鐵十一局集團(tuán)第二工程有限公司
第二篇：農(nóng)村公路工程水泥混凝土施工技術(shù)分析
摘要：近年來(lái)，科技、交通及國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，國(guó)家為了促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢的現(xiàn)狀得到改善，對(duì)農(nóng)村道路規(guī)劃加大建設(shè)力度。農(nóng)村公路建設(shè)具有較少的投資和日常維護(hù)、簡(jiǎn)易的施工設(shè)備及較長(zhǎng)的使用年限等特點(diǎn)。文章對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行了概述，分析了農(nóng)村公路工程水泥混凝土施工材料的選擇、施工前期準(zhǔn)備及施工工藝技術(shù)。
關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路工程；水泥混凝土路面；施工技術(shù)；公路建設(shè)；城市道路建設(shè)
在我國(guó)道路建設(shè)中，農(nóng)村公路施工與城市道路建設(shè)有著極大的區(qū)別。從道路施工條件上做比較，城市施工更加便捷，它不僅體現(xiàn)在施工技術(shù)方面，還體現(xiàn)在材料運(yùn)輸和設(shè)備應(yīng)用方面。相比于農(nóng)村公路施工而言，城市道路建設(shè)具有較高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，主要原因是城市的車流量要比農(nóng)村大很多，而我國(guó)農(nóng)村所實(shí)行的是環(huán)保生態(tài)型施工路線，因此對(duì)農(nóng)村公路周邊的空氣有著較高的質(zhì)量要求，從而也對(duì)施工技術(shù)人員提出了更高的要求。
1水泥混凝土路面概述
所謂的水泥混凝土路面，一般是指路面面層使用較高強(qiáng)度的混凝土進(jìn)行施工，通過(guò)混凝土塊件之間的嵌擠作用使荷載的塊狀得到擴(kuò)散從而形成路面。它具有混凝土塊、墊層、卡邊路緣石和嵌擠縫等組成結(jié)構(gòu)。鋪筑水泥混凝土路面的工序相對(duì)簡(jiǎn)單，而且比較容易修整。水泥混凝土塊一般為正六邊形，厚度大于10cm，一般在低等級(jí)公路、地質(zhì)不良過(guò)渡段經(jīng)常使用到水泥混凝土路面。
2水泥混凝土施工材料的選擇
2.1水泥的選擇
要確保進(jìn)場(chǎng)的水泥具有化驗(yàn)單和產(chǎn)品合格證，所選用的水泥要保證質(zhì)量符合要求。農(nóng)村公路的抗折強(qiáng)度一般在4.0～4.5MPa的范圍內(nèi)，所使用的水泥為32.5級(jí)的。水泥進(jìn)場(chǎng)以后，需要整齊堆放。在水泥存放期間，因?yàn)檗r(nóng)村的施工條件較差，所以需要對(duì)防潮和防水工作特別注意，存放超過(guò)3個(gè)月以上的水泥，需要及時(shí)采樣進(jìn)行試驗(yàn)，確保其可用性，如果水泥受潮出現(xiàn)結(jié)塊，不允許使用。要確保水泥的各齡期安定性和強(qiáng)度與設(shè)計(jì)要求相符合；在人工攤鋪時(shí)，要保證水泥大于3小時(shí)的初凝時(shí)間，同時(shí)大于6小時(shí)的終凝時(shí)間。如果條件不允許時(shí)，可以使用中、粗砂，通過(guò)配合比試驗(yàn)，能夠使用細(xì)砂，但要保證其泥土雜質(zhì)物含量在3%以下。
2.2砂的選擇
所選取的砂要確保滿足設(shè)計(jì)的細(xì)度模數(shù)和級(jí)配，且超過(guò)2.3的中粗砂，所選用砂具有較低的雜質(zhì)含量，潔凈干燥；如果0.075mm篩孔尺寸通過(guò)的質(zhì)量百分率要小于5%。
2.3碎石的選擇
所選擇的碎石強(qiáng)度必須在3級(jí)以上，具有堅(jiān)硬的質(zhì)地，最大粒徑一般小于31.5cm；最佳的碎石粒形一般為正六方形，片狀顆粒及針片狀顆粒必須在15%以下。在碎石中，對(duì)于0.6mm顆粒以下的需要做塑性指數(shù)試驗(yàn)及液限試驗(yàn)，要求液限不超過(guò)28%，塑性指數(shù)在9以下。
2.4水的選擇
所選用的水一般為可直接使用的飲用水，要確保潔凈、無(wú)雜質(zhì)。
3施工前期準(zhǔn)備工作
3.1選擇合適的拌合場(chǎng)地
合適的拌合場(chǎng)地是確保公路工程順利施工的重要保障，首先要確保有充足的水源和電源；其次要確保有充足的拌合場(chǎng)地空間，避免施工過(guò)程中出現(xiàn)堆放空間不足的問(wèn)題；再次要確保有充足的水泥庫(kù)房等基礎(chǔ)設(shè)施搭建空間；最后要確保有良好的拌合機(jī)排水渠道。
3.2施工機(jī)械的準(zhǔn)備
在進(jìn)行施工時(shí)，各種各樣的器具和機(jī)械會(huì)在農(nóng)村公路水泥混凝土施工中使用到，因此需要提前準(zhǔn)備和檢查平板振動(dòng)器、鋼模板及強(qiáng)制拌合機(jī)等一系列設(shè)備。
3.3混凝土材料試配
在進(jìn)行水泥混凝土路面施工以前，需要混凝土的配比方案及其他實(shí)驗(yàn)工作根據(jù)路面施工的設(shè)計(jì)需要提前做好。在選擇配料時(shí)，需要將兩種尺寸的粗集料準(zhǔn)備好，按照不同材料的性能進(jìn)行配合，另外，抗壓及抗折實(shí)驗(yàn)可以根據(jù)不同的粗集料進(jìn)行，通過(guò)一定重量的齡期施壓階段，最終將最佳性能的配合比選出并進(jìn)行使用。3.4基層的檢查和維修在進(jìn)行施工以前，需要進(jìn)一步檢查和維修路面基層。嚴(yán)格檢查和測(cè)試路面的寬度、強(qiáng)度及高度等各個(gè)方面，水泥混凝土路面的施工需要達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)后才能夠進(jìn)行，施工單位必須及時(shí)返修沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的地方，另外還需要對(duì)基層表面的濕潤(rùn)程度特別注意，防止水分流失出現(xiàn)在混凝土的底層，對(duì)路面造成一定影響。
4農(nóng)村公路工程水泥混凝土施工工藝
4.1放樣施工
按照設(shè)計(jì)要求對(duì)路面的中線和邊線位置進(jìn)行放樣；對(duì)路面面板脹縫、分板及構(gòu)造物位置進(jìn)行核對(duì)；在施工過(guò)程中可以通過(guò)基層施工設(shè)立的水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)核標(biāo)高。4.2模板支立要及時(shí)清掃做好的調(diào)平層或處理好基層上面的浮土或雜物，隨后進(jìn)行模板的支立，不易變形的鋼模比較適合作為模板，不允許使用易變形的模板，比如塑料模板、木模板等。模板的高度要與路面的厚度保持一致。確保模板有緊密、平順的拼接，需要有牢固的支撐，通過(guò)鋼釬將模板打入基層進(jìn)行固定，避免移位現(xiàn)象在整平、攤鋪和振搗時(shí)出現(xiàn)，通過(guò)砂漿封嚴(yán)與地面的空隙。
4.3安裝模板
在對(duì)混凝土進(jìn)行鋪設(shè)前，首先需要安裝好模板。檢查和校正工作需要在模板使用前定時(shí)進(jìn)行，及時(shí)淘汰已經(jīng)變形或彎曲的模板，另外，混凝土要與模板保持一致的高度。在安裝模板時(shí)，需要根據(jù)事先的放線位置，在調(diào)節(jié)好的基層或做好的基層上放置模板，隨后從外側(cè)將鐵釬打入基層，隨后固定模板，要有效控制鐵釬之間的距離，在混凝土鋪攤振搗的過(guò)程中，模板始終處于固定狀態(tài)，標(biāo)準(zhǔn)固定模板的平面位置和標(biāo)高。在鋪設(shè)好混凝土路面以后，需要抽出鐵釬，這個(gè)時(shí)候要確保模板處于牢固、直立狀態(tài)，同時(shí)能夠嚴(yán)密結(jié)合接洽處，另外不允許有前后錯(cuò)位或高低不平的情況出現(xiàn)。要使用混合料填充模板下方空缺處，避免有漏漿或下沉現(xiàn)象出現(xiàn)在混凝土振搗過(guò)程中。
4.4混凝土攤鋪
在安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)將運(yùn)至澆筑現(xiàn)場(chǎng)的混合料直接倒入，然后通過(guò)人工方式進(jìn)行找補(bǔ)填平。在攤鋪過(guò)程中，需要將混合料通過(guò)大鐵鈀子等工具打散，隨后將混合料通過(guò)鏟子鈀散，利用刮子鋪平，使用方鏟將模板等邊緣處附近的混合料通過(guò)扣鏟法的方式撒鋪并插入搗幾次，直至搗出砂漿，防止有空洞蜂窩情況出現(xiàn)。在攤鋪過(guò)程中，要確保松散混凝土比模板頂面設(shè)計(jì)高度高出10%左右。在施工作業(yè)時(shí)，如果攤鋪施工超過(guò)30分鐘的中斷時(shí)間，則需要進(jìn)行橫向施工縫的設(shè)置。
4.5振搗混凝土
一般情況下，要將農(nóng)村公路的厚度控制在大于18cm且小于22cm范圍內(nèi)，對(duì)于混凝土板在22cm以下厚度的，需要使用插入式振搗棒對(duì)靠邊角處進(jìn)行順序振搗，隨后使用2.2kW以上功率的平板振搗器進(jìn)行縱橫交錯(cuò)全面振搗，同時(shí)在振搗時(shí)要確保有10～20cm的重疊，隨后通過(guò)振動(dòng)梁完成振搗拖平，在振搗過(guò)程中要防止有鋼筋的位置出現(xiàn)鋼筋變形。在進(jìn)行振搗時(shí)還需要通過(guò)人工的方式進(jìn)行找平，并對(duì)模板進(jìn)行檢查，要及時(shí)糾正松動(dòng)、下沉和變形等情況。在整平混凝土拌合物時(shí)，需要采用碎石較細(xì)的混凝土拌合物進(jìn)行板面填補(bǔ)，不允許在填補(bǔ)找平時(shí)使用純水泥砂漿。如果對(duì)路面面板進(jìn)行兩幅施工，有路拱設(shè)計(jì)在路面時(shí)，需要通過(guò)路面成型板進(jìn)行整平。在進(jìn)行整平時(shí)要保持干凈整潔的模板頂面，板面的接縫處順適平整。
4.6混凝土的整面
在完成振搗以后，需要沿縱向通過(guò)滾筒進(jìn)行反復(fù)的滾動(dòng)提漿。通過(guò)大木抹進(jìn)行抹面，一直到表面不出現(xiàn)沁水，然后用鐵抹進(jìn)行2～4遍的壓光。在進(jìn)行收面時(shí)不允許將干水泥或水泥漿粉添加其中。在修整過(guò)程中，要使用3m的直尺對(duì)平整度進(jìn)行檢查。在完成抹面以后，用壓紋機(jī)沿橫坡方向進(jìn)行壓紋，從而保證行車和人身的安全。在進(jìn)行收面時(shí)需要將砼路面設(shè)置2%～3%的橫向坡度，給排水提供便利。
4.7拆模
拆模時(shí)需要先將模板支撐、鐵釬等取下，隨后在模板與混凝土之間輕輕插入扁頭工具，緩慢地向外撬動(dòng)，如果用力過(guò)猛的話會(huì)對(duì)混凝土板邊緣造成損傷。
4.8養(yǎng)護(hù)施工
在完成拉毛工作以后，需要進(jìn)行養(yǎng)生作業(yè)。一般情況下采用的灑水濕養(yǎng)生法。在具有充足養(yǎng)生用水或雨天，可以將濕草墊、濕麻袋或草袋灑水保濕覆蓋養(yǎng)生，在進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，混凝土表面不允許直接澆水，圍水養(yǎng)生方式不宜采用。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的40%后行人可以通行，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上，即可撤掉草墊或濕麻袋，開(kāi)放交通。
5結(jié)語(yǔ)
綜上所述，在進(jìn)行農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工時(shí)，施工單位和技術(shù)人員必須對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)規(guī)定嚴(yán)格遵循，保證施工的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，通過(guò)對(duì)施工質(zhì)量的嚴(yán)格控制，使整體工程質(zhì)量得到保障，使公路施工性能不斷提升，從而使農(nóng)村公路普遍較差的現(xiàn)象得到逐步改善。
參考文獻(xiàn)
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作者：張傳鋼 單位：禹州市農(nóng)村管理所
第三篇：道路排水管道施工技術(shù)要點(diǎn)分析
摘要：現(xiàn)有的市政道路排水管道數(shù)量很難滿足飛速發(fā)展的社會(huì)所需，時(shí)展也給市政道路工程排水管道技術(shù)提出了嚴(yán)格的要求。因此為了順應(yīng)時(shí)代潮流，提高施工成效性，文章從市政工程道路排水管道施工技術(shù)方面進(jìn)行探究，首先介紹了排水管道施工中的常見(jiàn)問(wèn)題，然后分析了排水管道開(kāi)挖施工及安裝技術(shù)，最后對(duì)閉水試驗(yàn)和土方回填結(jié)果進(jìn)行探討。
關(guān)鍵詞：排水管道施工；管溝開(kāi)挖；土方回填；市政道路；技術(shù)要點(diǎn)
在市政道路工程施工的眾多內(nèi)容中，排水管道施工是其中最為重要的內(nèi)容，更是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的根基所在。排水管道施工質(zhì)量的高低與城市有效性的發(fā)揮有著密不可分關(guān)聯(lián)，對(duì)提高人們的生活質(zhì)量方面有著一定的促進(jìn)作用。近年來(lái)，隨著城市化發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，排水管道規(guī)模較之前出現(xiàn)了顯著的增加，這無(wú)疑加大了市政道路排水管道施工難度。為了提高施工質(zhì)量，開(kāi)展對(duì)市政工程道路排水管道施工技術(shù)的深入探究具有重要意義。
1排水管道施工中的常見(jiàn)問(wèn)題
1.1管道基礎(chǔ)平順度誤差大
（1）很難有效控制溝槽基底開(kāi)挖標(biāo)高。在對(duì)基底開(kāi)挖溝槽時(shí)主要是借助相關(guān)機(jī)械，而這些機(jī)械都是由工作人員進(jìn)行全程掌控的，如果工作人員技術(shù)不夠熟練則很難準(zhǔn)確把握溝槽基底標(biāo)高，致使開(kāi)挖深度不達(dá)標(biāo)等情況時(shí)有發(fā)生。為了有效緩解此種現(xiàn)象發(fā)生，在機(jī)械施工完成后還應(yīng)進(jìn)行人工輔助開(kāi)挖，對(duì)基底部位進(jìn)行夯實(shí)處理，以盡可能減小管道基礎(chǔ)平順度誤差范圍；
（2）在管道基礎(chǔ)人工支模過(guò)程中，槽頂面標(biāo)高與平順度誤差偏大；
（3）由于溝槽作業(yè)面過(guò)于狹窄，施工中會(huì)有一部分泥土等雜物掉入溝槽內(nèi)，影響模板的安裝質(zhì)量，對(duì)混凝土表面造成一定的破壞。
1.2管道錯(cuò)位
施工人員在進(jìn)行排水管道施工過(guò)程中，由于測(cè)量不準(zhǔn)確或者是施工中一些不恰當(dāng)做法等都會(huì)引發(fā)管道錯(cuò)位現(xiàn)象的發(fā)生，如若沒(méi)有得到及時(shí)處理則會(huì)造成城市積水不能及時(shí)排出，影響管道的使用壽命。影響管道錯(cuò)位的主要因素是在施工管道期間，施工單位并未對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行細(xì)致、全面勘察，沒(méi)有準(zhǔn)確了解施工區(qū)域的水文地質(zhì)狀況，在設(shè)計(jì)時(shí)并未將潛在因素考慮其中，從而對(duì)施工質(zhì)量造成一定的影響。
1.3漏水現(xiàn)象嚴(yán)重
市政道路排水管道在正常使用中，一旦發(fā)生漏水現(xiàn)象會(huì)直接影響管道的正常使用，若未及時(shí)加以控制，則會(huì)對(duì)管道周圍建筑物造成一定的影響。造成管道漏水的因素是多方面的，其中管道材料質(zhì)量高低是最為關(guān)鍵的因素，所購(gòu)買的管道若質(zhì)量不合格，則在使用中受到外力作用時(shí)極容易發(fā)生漏水現(xiàn)象。所以施工前一定要再三確認(rèn)嚴(yán)格檢查管道的規(guī)格和質(zhì)量，這樣才能最大程度地從根本上防止管道漏水現(xiàn)象的產(chǎn)生。除此之外，還要夯實(shí)基礎(chǔ)，確保地基不在施工的過(guò)程中出現(xiàn)下沉、移位等問(wèn)題。地基不下沉、移位，管道在使用中也就不會(huì)有拉裂產(chǎn)生，還要細(xì)致到位地處理管道的連接處，施工人員在施工的同時(shí)要增強(qiáng)地基的牢固程度并把握好管道的放置位置，雙重保障，防止管道漏水問(wèn)題的產(chǎn)生。
2排水管道開(kāi)挖施工
2.1管溝開(kāi)挖
在進(jìn)行管溝開(kāi)挖時(shí)需要考慮使用哪種開(kāi)挖形式，選擇管溝開(kāi)挖斷面形式需要考慮多種因素，其中影響因素主要包含有工程現(xiàn)場(chǎng)施工地形條件和規(guī)模、工程施工土質(zhì)和種類、工程地下水位高低，周邊建筑狀況、管道直徑和埋深、施工材料和設(shè)備、施工季節(jié)等。在管道管溝開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)按照地質(zhì)狀況并結(jié)合管線分布狀況采取機(jī)械開(kāi)挖與人工開(kāi)挖相結(jié)合的方式進(jìn)行施工。對(duì)于人工填土層部位，根據(jù)排水管道施工現(xiàn)場(chǎng)中土質(zhì)狀況以及道路寬度等因素，相應(yīng)的管溝開(kāi)挖放坡系數(shù)通常控制在1∶0.25或1∶0.33。管溝溝底的寬度需比管道構(gòu)筑物橫斷面最寬部位處的寬度寬出50cm，這樣可為管道安裝留有充足的空間，方便施工人員操作。在管溝開(kāi)挖中還應(yīng)注意在挖土作業(yè)時(shí)還應(yīng)及時(shí)進(jìn)行運(yùn)土工作，這樣可避免管溝土的堆積現(xiàn)象，確保交通暢通。但若施工區(qū)域場(chǎng)地較為寬闊，為了節(jié)省時(shí)間，施工人員可將開(kāi)挖的棄土置于溝槽邊線1m以外，降低開(kāi)挖管壁的荷載，提高其穩(wěn)定性。在施工中如采取的是機(jī)械開(kāi)挖方式，則在距離基底標(biāo)高200～300mm位置處時(shí)，為了避免超挖現(xiàn)象應(yīng)換為人工開(kāi)挖方式進(jìn)行，將高程進(jìn)行整平處理，提高施工質(zhì)量。
2.2地基處理
待管溝開(kāi)挖施工結(jié)束后，施工人員應(yīng)對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行預(yù)處理，特別是存在于排水管道溝底的雜物等進(jìn)行徹底清理。在檢查中若發(fā)現(xiàn)實(shí)測(cè)管道地基承載力與實(shí)際需求不相吻合時(shí)，應(yīng)在第一時(shí)間將檢查結(jié)果上報(bào)施工主辦單位，主辦單位應(yīng)組織人員進(jìn)行深入研究后制定出切實(shí)可行的實(shí)施方案，減少不良現(xiàn)象的發(fā)生。
3市政道路排水管道安裝
3.1排水基準(zhǔn)管安裝
基準(zhǔn)管安裝前需對(duì)地基承載力進(jìn)行全面檢驗(yàn)，若發(fā)現(xiàn)地基的承載力與施工需求不相吻合的話，會(huì)影響管道安裝工作，如若處理不當(dāng)，極有可能出現(xiàn)管道線路偏離等不良現(xiàn)象，給正常的施工造成重重阻礙。因此若發(fā)現(xiàn)管道中的承載力不達(dá)標(biāo)時(shí)，可事先向溝槽中鋪設(shè)砂層，要注意的是所選擇砂層材料的粒徑應(yīng)小于2cm，鋪設(shè)厚度以30cm為宜，鋪設(shè)完成后對(duì)其進(jìn)行夯實(shí)處理，還應(yīng)對(duì)管道與墊層的接縫處進(jìn)行夯實(shí)處理，為基準(zhǔn)管安裝工作的順利開(kāi)展提供一切有利條件。基準(zhǔn)管安裝前首先應(yīng)根據(jù)管道施工要求選擇合理的基準(zhǔn)管，待明確基準(zhǔn)管類型后應(yīng)對(duì)管中心軸線以及中心高程誤差進(jìn)行分析，誤差應(yīng)控制在可允許范圍內(nèi)。一般而言，誤差控制在30mm即可，而要最大限度提升管道安裝質(zhì)量時(shí)，需將誤差控制在10mm以內(nèi)。考慮到種種因素的影響，基準(zhǔn)管中心線會(huì)發(fā)生偏移現(xiàn)象，因此安裝完成后進(jìn)行必要的校正工作則顯得尤為重要。校正中借助長(zhǎng)度為2.5m的角鐵，將其置于管道內(nèi)部，將角鐵中心標(biāo)出并在中心處放置垂球，通過(guò)水平尺將角鐵調(diào)整水平，即可達(dá)到校正目的。
3.2排水后續(xù)管安裝
管道基準(zhǔn)線安裝完成后，即可進(jìn)行后續(xù)管的安裝，后續(xù)管安裝應(yīng)從以下兩方面加以重視：（1）后續(xù)管道工作坑的開(kāi)挖。工作坑的寬度應(yīng)與管道外徑大小相吻合，這樣可確保管材吊裝與管道之間進(jìn)行有效連接；（2）借助起重機(jī)實(shí)現(xiàn)管道承口與基準(zhǔn)管插口之間的相互接近，要確保承口、插口之間保持平行狀態(tài)，這樣可提高工作效率。
3.3檢查井井蓋安裝控制
控制井蓋高程的目的是要保證行車的舒適性，不在行車過(guò)程中發(fā)生跳車的現(xiàn)象，井蓋的高程要和竣工的混凝土瀝青路面相接平順。有以下辦法來(lái)控制井蓋的高程：從道路的橫、縱斷面來(lái)分析推理出檢查井中心的規(guī)劃高程，以此為基準(zhǔn)來(lái)推算井蓋控制四點(diǎn)的規(guī)劃高程，安裝放置的進(jìn)程中要完全依據(jù)計(jì)算的高程來(lái)把控，并要確保允許的偏差在確定的范疇之內(nèi)（井框和路面高差＜5），用水準(zhǔn)點(diǎn)來(lái)做引測(cè)閉合的操作。
4排水管道閉水試驗(yàn)
在管道施工后期應(yīng)將管道徹底封閉，對(duì)管道進(jìn)行閉水試驗(yàn)，看其有無(wú)漏水現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)采取有效措施加以改進(jìn)，提高管道的使用年限。在進(jìn)行閉水試驗(yàn)前首先需對(duì)管道的外觀以及管道溝槽等部位進(jìn)行全面檢查，確保溝槽無(wú)積水存在的基礎(chǔ)上，對(duì)管道兩端的封堵板承載情況進(jìn)行檢測(cè)，看其是否滿足閉水試驗(yàn)的相關(guān)要求。閉水試驗(yàn)應(yīng)遵循從管道上游至下游的順序進(jìn)行，這樣做的優(yōu)點(diǎn)在于不僅可使水進(jìn)行循環(huán)利用，起到節(jié)約資源的目的，而且還能對(duì)管道進(jìn)行全面檢測(cè)，不致發(fā)生疏漏。
5土方處理與回填
在確保管道與管道之間無(wú)漏水等不良現(xiàn)象發(fā)生，各個(gè)工序都保質(zhì)保量完成后，施工人員即可進(jìn)行土方回填工作。土方回填應(yīng)遵循一定的施工流程，具體如下：第一，由于土方中存在一定的雜草、枯枝敗葉等物質(zhì)，這些物質(zhì)給回填工作的開(kāi)展造成重重阻礙，因此施工人員應(yīng)事先將土方中的雜物進(jìn)行徹底清理。第二，嚴(yán)格控制土質(zhì)粒徑大小。若回填的土質(zhì)粒徑較大，會(huì)使得土質(zhì)松散，填方中易發(fā)生沉陷現(xiàn)象，因此在回填前需選擇合適的土質(zhì)進(jìn)行施工，避免不良現(xiàn)象發(fā)生。第三，嚴(yán)格檢測(cè)回填土質(zhì)的含水率。若回填土質(zhì)中的含水率過(guò)高，會(huì)使得土層過(guò)于松散，影響整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，因此施工人員需事先對(duì)土質(zhì)的含水量進(jìn)行有效測(cè)定，滿足要求后即可進(jìn)行均勻攤鋪，使土料分布均勻。第四，查看井邊緣的土方回填和處理狀況能確保不產(chǎn)生沉降。（1）查看井邊緣的土方回填，要制止垃圾土、碎磚瓦塊的回填；（2）檢查井井筒的堆砌，要嚴(yán)格把控堆砌砂漿的質(zhì)量，保證其與設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)一致，鋪油碾壓工作要在砂漿的強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行，避免砌筑磚塊發(fā)生位移、井筒開(kāi)裂等現(xiàn)象產(chǎn)生；（3）舊路的檢查井井圈都會(huì)有升起的現(xiàn)象，對(duì)于這種問(wèn)題，要在井圈和井筒之間填充水泥砂漿或是混凝土來(lái)夯實(shí)；（4）確保檢查井的井框高程，依據(jù)道路的橫縱坡不同的方向來(lái)確定，防止某一側(cè)高于路面；（5）井室周圍的回填應(yīng)與管道溝槽的回填同時(shí)進(jìn)行，當(dāng)不能同時(shí)回填時(shí)，應(yīng)留臺(tái)階形接茬，井室周圍的回填壓實(shí)應(yīng)沿井室中心對(duì)稱進(jìn)行，不得漏夯。回填材料壓實(shí)后應(yīng)與井壁緊貼。
6結(jié)語(yǔ)
綜上所述，在對(duì)市政道路排水管道施工中，作為施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照相應(yīng)的流程進(jìn)行合理操作，尤其是一些施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)應(yīng)提高認(rèn)識(shí)，安全施工。此外，施工單位還應(yīng)定期舉辦相關(guān)技能培訓(xùn)，提高施工人員自身專業(yè)技能，讓他們?cè)谑┕ぶ袑?duì)一些先進(jìn)的技術(shù)理念合理加以應(yīng)用，為我國(guó)市政道理排水管道施工的順利實(shí)施提供一定的技術(shù)支撐，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速、持久發(fā)展。
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作者：徐建明 單位：福建閩才建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司