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摘要：主要對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)闡述，提出高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理中存在的問題并給出解決建議。結(jié)論證實(shí)，高速公路機(jī)電系統(tǒng)作為高速公路系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)高速公路的高速、安全等重要功能起到保障作用。然而，當(dāng)前高速公路有關(guān)部門對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)以及保養(yǎng)工作并不重視，導(dǎo)致高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)工作不完善，需要進(jìn)一步加強(qiáng)重視。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電系統(tǒng);維護(hù)管理

1高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理和特點(diǎn)分析——以粵東高速公路為例

梅河高速公路的總長度為118.41km，其中的收費(fèi)站有8個(gè)，隧道有5條，服務(wù)區(qū)2個(gè)；興畬高速公路的總長度25.735km，其中收費(fèi)站有1個(gè)，服務(wù)區(qū)有1個(gè)；河源河龍高速公路總長度42.092km，其中收費(fèi)站4個(gè)，互通立交5座，服務(wù)區(qū)1個(gè)。機(jī)電維護(hù)系統(tǒng)中主要有收費(fèi)、通信、監(jiān)控、供配電系統(tǒng)四大系統(tǒng)。依照其現(xiàn)況，分析高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理的特點(diǎn)如下。

1.1種類較多，線路較長

通常高速公路的建設(shè)都需要跨省以及跨區(qū)，其線路很長，同時(shí)建設(shè)中不可避免會(huì)涉及到復(fù)雜的區(qū)域地形以及地貌。而且高速公路機(jī)電系統(tǒng)需要全程監(jiān)控，其功能十分復(fù)雜，涉及到廣泛的技術(shù)層次；設(shè)備的種類繁多，分布在高速公路的各個(gè)階段，甚至有些氣候和地區(qū)的環(huán)境非常惡劣[1]。因此，設(shè)備出現(xiàn)故障的情況很多，修復(fù)時(shí)間較短，設(shè)備更新速度快，而且設(shè)備故障通常為突發(fā)事故，具有很高的不可預(yù)見性，這些因素都大大提升了高速公路運(yùn)營管理的維修和維護(hù)工作難度。

1.2投資較大，且短期難以收益

高速公路的建設(shè)是交通的基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)范圍和程度很大，導(dǎo)致投資在不斷增大，同時(shí)機(jī)電系統(tǒng)也需要引進(jìn)更加先進(jìn)的技術(shù)，進(jìn)一步提升了投資程度；然而高速公路的收益是長期的。因此，一旦出現(xiàn)不良事故則會(huì)對(duì)高速公路的正常收益產(chǎn)生影響。為了避免這種情況的出現(xiàn)，必須對(duì)高速公路以及機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行有效維護(hù)和管理。

1.3機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理難度大

從當(dāng)前時(shí)代的發(fā)展來看，高速公路路網(wǎng)以及廣泛普及，各個(gè)高速公路之間相互穿插，機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)也由于地形的復(fù)雜提升了工作難度。因此在維護(hù)工作中僅僅依靠少數(shù)人是無法實(shí)現(xiàn)的，反映了對(duì)專業(yè)性、高技能型維護(hù)團(tuán)隊(duì)的需求；再加上各個(gè)設(shè)備之間一般具有關(guān)聯(lián)性，一旦某一個(gè)設(shè)備出現(xiàn)故障，則會(huì)導(dǎo)致其他設(shè)備的無法運(yùn)行，維護(hù)人員必須對(duì)相關(guān)聯(lián)的設(shè)備同時(shí)進(jìn)行維護(hù)，在無形中提升了維護(hù)管理的難度[2]。

2高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理的現(xiàn)狀以及問題分析

2.1高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理現(xiàn)狀

通過對(duì)當(dāng)前高速公路機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行分析，其現(xiàn)狀主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)。技能水平低。現(xiàn)代高速公路機(jī)電系統(tǒng)的發(fā)展正在向著自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化進(jìn)步，逐步提升了機(jī)電系統(tǒng)所包含的科技含量，必須完善對(duì)通信學(xué)、計(jì)算機(jī)學(xué)、自控學(xué)、數(shù)字電子學(xué)等的結(jié)合。然而我國對(duì)高速公路普遍存在重視建設(shè)的發(fā)展方向，再加上技術(shù)引進(jìn)不規(guī)范等其他因素，導(dǎo)致高速公路機(jī)電系統(tǒng)整體的技能水平較低，嚴(yán)重不符實(shí)際發(fā)展的需求。設(shè)備分布散亂。高速公路的建設(shè)需要很大跨度，因此有些機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備在布置的過程中距離或大或小，提升了維護(hù)管理的難度；同時(shí)，高速公路在經(jīng)過河流橋梁等特殊路徑時(shí)，也不利于進(jìn)行高效維護(hù)[3]。設(shè)備更新速度緩慢。高速公路建設(shè)的發(fā)展促使機(jī)電系統(tǒng)對(duì)科學(xué)技術(shù)的迫切需求，相關(guān)設(shè)備也必須進(jìn)行有效更新，然而高速公路屬于野外建設(shè)，設(shè)備時(shí)時(shí)刻刻都面臨非常嚴(yán)峻的環(huán)境和氣候，同時(shí)具有很高的靈敏度以及技術(shù)含量，在更新過程中不但緩慢，也很容易出現(xiàn)故障。

2.2高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理問題分析

設(shè)備方面。機(jī)電工程的核心便是機(jī)電設(shè)備，工程的整體質(zhì)量取決于設(shè)備質(zhì)量的高低，在選擇設(shè)備的過程中必須嚴(yán)格，將高速公路的特點(diǎn)以及對(duì)設(shè)備的要求因素充分考慮，從而保證設(shè)備的使用合理。同時(shí)安裝設(shè)備之后，也需要做到對(duì)設(shè)備的抽查，檢驗(yàn)設(shè)備的質(zhì)量與工程標(biāo)準(zhǔn)是否相符，保證質(zhì)量的合格。若整個(gè)檢查過程中出現(xiàn)設(shè)備不合格的情況，則應(yīng)及時(shí)尋找出現(xiàn)不合格情況的原因，落實(shí)相關(guān)負(fù)責(zé)人的責(zé)任。預(yù)檢方面。機(jī)電系統(tǒng)的檢驗(yàn)主要是總體質(zhì)量和監(jiān)控系統(tǒng)兩個(gè)方面。因此，在設(shè)備的安裝過程中必須將重點(diǎn)放在監(jiān)控系統(tǒng)上。然而，監(jiān)控系統(tǒng)的安裝需要貫穿整條線路，導(dǎo)致施工距離很長，若線路在某一點(diǎn)出現(xiàn)問題，那么則會(huì)造成整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行不良，再加上故障點(diǎn)的排查工作具有很大難度，消耗大量的人力物力。因此預(yù)檢措施具有很大的必要性。維護(hù)方面。從高速公路的特點(diǎn)能夠看出，若僅僅依靠維修部門無法實(shí)現(xiàn)效益的最大化。因此在維護(hù)方面可以進(jìn)一步加強(qiáng)，例如結(jié)合維修部門和運(yùn)營管理部門兩方的力量，逐步增強(qiáng)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的結(jié)合管理和維修檢查。

3加強(qiáng)高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理的措施

3.1增強(qiáng)維護(hù)管理的效率和統(tǒng)一

針對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)和管理存在的問題，必須本著減少設(shè)備停機(jī)時(shí)間，降低維護(hù)成本的原則，實(shí)施全方位的系統(tǒng)管理，為高速公路的高效運(yùn)行提供有效保障；引進(jìn)先進(jìn)的信息技術(shù)，挖掘數(shù)據(jù)并進(jìn)行有效的技術(shù)分析，促進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)有效決策，減少運(yùn)營成本；合理使用現(xiàn)代化信息資源，實(shí)現(xiàn)管理的信息化、科學(xué)化、精細(xì)化；制定并完善設(shè)備管理考核制度，強(qiáng)化考核力度，完成控制維修資金，加強(qiáng)系統(tǒng)管理運(yùn)營效率和水平，實(shí)現(xiàn)節(jié)約維修和管理的時(shí)間，降低管理經(jīng)費(fèi)的目的。對(duì)全省共性的事物進(jìn)行集中化處理，減少維護(hù)成本，推動(dòng)運(yùn)營效率的同時(shí)減少維護(hù)支出。因此，針對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)、管理、維修方法，需要不斷完善，以達(dá)到推動(dòng)機(jī)電系統(tǒng)化管理平臺(tái)建設(shè)，并規(guī)范化各路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備配置的目的，實(shí)現(xiàn)對(duì)全省監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)、通信系統(tǒng)質(zhì)量的保障[4]。

3.2完善養(yǎng)護(hù)規(guī)范制度

（1）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。即對(duì)設(shè)備進(jìn)行針對(duì)性、目的性、計(jì)劃性修補(bǔ)，以達(dá)到降低設(shè)備故障的目的。粵東管理處當(dāng)前對(duì)有關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行了預(yù)防工作，逐步解決了保存日常數(shù)據(jù)的問題并規(guī)整了每月進(jìn)行設(shè)備病毒查殺。在提升設(shè)備運(yùn)行正常的同時(shí)，延長了設(shè)備的壽命；通過降低設(shè)備故障的出現(xiàn)率，保障了高速公路的正常運(yùn)營，同時(shí)也減少了相關(guān)人員加班加點(diǎn)的現(xiàn)象。（2）完善養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。依照《廣東省交通集團(tuán)有效公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，結(jié)合了高速公路各個(gè)路段的實(shí)際情況，不斷強(qiáng)化對(duì)高速公路監(jiān)控、收費(fèi)、照明等系統(tǒng)和設(shè)備的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，讓各個(gè)系統(tǒng)和設(shè)備都始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，在加強(qiáng)服務(wù)水平的同時(shí)延長了機(jī)電設(shè)施的使用壽命，結(jié)合養(yǎng)護(hù)水平，完善散件系統(tǒng)制度，結(jié)合修護(hù)和更新，進(jìn)一步保障設(shè)備運(yùn)行的狀態(tài)良好。

3.3強(qiáng)化維護(hù)人員的專業(yè)水平

高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理包含了對(duì)人員的相關(guān)管理，在進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)和管理中，維護(hù)人員的工作主要是及時(shí)修復(fù)系統(tǒng)設(shè)備故障，同時(shí)進(jìn)行高效的故障排查。因此，組建高質(zhì)量、高水平的維護(hù)團(tuán)隊(duì)對(duì)于高速公路的健康發(fā)展具有必要性。其一必須規(guī)范崗位職責(zé)，保證維護(hù)人員明確自身的責(zé)任和權(quán)利，樹立維護(hù)人員對(duì)工作的榮譽(yù)感、責(zé)任感；其二需不斷提升維護(hù)人員的專業(yè)技能水平，在進(jìn)行高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作中不僅需要具有責(zé)任心，同時(shí)更加需要對(duì)相關(guān)維護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提升工作人員的專業(yè)技能，使其在工作中具有更強(qiáng)的能力解決相關(guān)問題。

4結(jié)語

綜上所述，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)和管理工作對(duì)于高速公路的發(fā)展來說必不可少，而維護(hù)和管理工作不僅充滿了技術(shù)性，同時(shí)也非常復(fù)雜，具有系統(tǒng)性。高速公路機(jī)電系統(tǒng)維修和管理的效率以及質(zhì)量，直接影響了高速公路的經(jīng)濟(jì)效益。因此，在未來高速公路的發(fā)展過程中，不應(yīng)只對(duì)相關(guān)工程的建設(shè)起到重視，同時(shí)更加應(yīng)該完善好機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)和管理工作，制定有效、規(guī)范的工作措施，做到有效預(yù)防、有效維護(hù)，為系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供有效保障。

參考文獻(xiàn)：

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[3]甘瑞江.高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)中存在的問題分析及應(yīng)對(duì)措施[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2015（21）.

[4]黃巍.分析與思考高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理與維護(hù)[J].工程技術(shù)，2016，2（10）：279.

作者：李哲文 單位：石家莊市京昆高速公路京石管理處