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1公路隧道的危險源識別

1．1車輛的不安全因素1)車輛本身技術狀況不良或安全裝置失效。如制動失效、轉(zhuǎn)向失控、電路老化或短路起火、發(fā)動機自燃、輪胎爆炸等。2)高速行駛的車輛本身就是危險源。因高速行駛的汽車具有較大的動能，遇到意外阻擋能量會突然釋放，具有較大的破壞力，如果外界環(huán)境具備條件，則極易引起火災或爆炸事故。3)車輛本身或裝載貨物易燃易爆。如車輛自身的燃油、潤滑油、橡膠管線、內(nèi)裝潢皮布塑料等;所載貨物為危險品，如爆炸品、易燃氣體、液體、固體、易自燃物質(zhì)和遇水放出易燃氣體的物品、氧化物和有機過氧化物、有毒物品和感染性物質(zhì)、放射性物質(zhì)、腐蝕品及雜類危險物等;即使所載貨物為普通貨物，如面粉、煤炭、木材、棉花、日用品、農(nóng)副產(chǎn)品、奶粉、化肥及農(nóng)藥、電子和工業(yè)機械等也具有可燃性。4)運輸企業(yè)沒有使用相應的專用車輛運輸危險品，或運輸危險品專用車輛的技術性能不符合相關安全規(guī)定的等級要求。

1．2道路的不安全因素1)路面縱坡較大且坡長較長，路面摩擦力較小，路面突然出現(xiàn)障礙物或障礙物未及時清理。2)遇雨雪天氣或隧道漏水，引起隧道路面濕滑、洞口路面結冰，摩擦力下降。3)隧道空間狹長，撲救路線單一，加上發(fā)生事故后極易造成混亂和交通擁堵，消防和救護車輛難以迅速到達現(xiàn)場;部分隧道內(nèi)救護工具較少，或水消防失效、滅火器丟失，一旦發(fā)生火災等災難時，無法及時滅火救災。

1．3不良環(huán)境的不安全因素1)隧道本身的特殊性改變了車輛正常行使的環(huán)境，給駕駛員造成心理壓力和緊張情緒，行車的危險性增大。2)隧道空間狹小，通風不暢，溫度上升快，隧道中經(jīng)常通過運輸化學物品和多種易燃易爆物品的車輛，許多有害氣體若滯留在隧道內(nèi)，包括煤炭粉末和運輸?shù)拿娣邸⒖Х确酆湍谭鄣扔袡C物粉末與隧道中灰塵混合后，遇到高溫和明火，極易發(fā)生火災和爆炸。3)隧道照明太亮或太暗，與駕駛員安全行車的視覺需求不太吻合。4)某種原因引起的隧道內(nèi)車速異常降低或堵車，極易誘發(fā)后續(xù)車輛的追尾，引發(fā)交通事故。

2優(yōu)化隧道安全性設計和運營管理的建議

據(jù)有關資料統(tǒng)計［2］，駕駛員是道路交通安全要素的主體，占交通事故總數(shù)的95．30%，車輛的因素占交通事故總數(shù)的4．57%，道路因素占交通事故總數(shù)的0．13%。因此，強調(diào)運輸安全，首先要加強對駕駛員的管理教育和對車輛進行檢查，確保上路行駛的車輛和駕駛員符合法律法規(guī)的要求，具備必需的駕駛和應急知識［3，4］。道路運輸企業(yè)要真正承擔起運輸安全的主體責任，真正落實好道路危險品貨物運輸管理的規(guī)定，確保運輸車輛及技術指標符合要求，駕駛員、押運員培訓考核合格，具有應有的職業(yè)道德。為進一步提高公路隧道運營的安全性，特提以下幾點建議。

2．1加強對駕駛員和車輛的管理1)隧道內(nèi)及進口外1000m范圍內(nèi)最高車速限70km/h。2)隧道內(nèi)禁止隨意停車。如車輛發(fā)生機械故障不能移動時，應立即開啟危險報警閃光燈，在來車方向距事故車150m外放置警告標志牌，并報警請求交通安全管理部門處理。3)運輸易燃易爆等危險物品的車輛遇緊急情況需要在隧道內(nèi)停車時，應立即開啟危險報警閃光燈，并在來車方向距事故車200m，100m，50m放置3塊警告標志牌，同時報警請求交通安全管理部門處理。4)運輸易燃易爆等危險物品的車輛應安裝夜間紅色示警燈、霧天示警燈、反光標識，隨車配備所載危險品的滅火器具等應急處理器材。5)隧道內(nèi)應保持車距，避免發(fā)生堵車現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)行車緩慢、排隊等候等交通擁堵現(xiàn)象，應報警請求交通安全管理部門及時疏導處理。6)道路危險品運輸企業(yè)要對駕駛員和押運員等危險品運輸從業(yè)人員，每年進行1次職業(yè)道德、業(yè)務知識和操作規(guī)程培訓考核，開展應急演練，熟悉所裝運危險貨物的性質(zhì)、危害特性和發(fā)生意外事故時的處置措施。7)運輸易燃易爆等危險物品的車輛經(jīng)過特長隧道時，應經(jīng)過公安機關批準，按指定的時間、路線、速度行駛，懸掛警示標志并采取必要的安全措施。8)從事旅客運輸?shù)鸟{駛員和隨車服務員，應熟悉隧道緊急救援逃生知識，在車輛通過隧道前向乘客講解、演示發(fā)生緊急情況時的逃生預案，并在事故發(fā)生后組織乘客有序逃生。9)對從事危險貨物運輸?shù)钠髽I(yè)進行安全應急信譽考核，并對信譽等級低的企業(yè)增加一倍許可事項的檢查頻度。10)禁止任何形式的掛靠車輛從事危險品運輸。11)從事危險貨物運輸?shù)钠髽I(yè)應建立《職業(yè)健康安全管理體系》，并通過第三方審核認證。

2．2優(yōu)化隧道設計［5-8］1)隧道平面盡量采用直線或圓曲線線形，縱面盡量采用大于0．3%的小縱坡，中隧道縱坡不宜大于3%，長隧道縱坡不宜大于2．5%，特長隧道縱坡不宜大于2%或更小。2)隧道洞口內(nèi)外各100m以內(nèi)的平縱面線形應一致，洞內(nèi)外線形應順暢、連續(xù)，不得設S形曲線，縱坡盡量設置成單向縱坡，且洞內(nèi)和洞口外100m范圍內(nèi)的平縱面線形指標應高于相鄰路段的線形指標，洞內(nèi)外環(huán)境差異盡量小，變化盡量平緩。3)隧道洞口處不得設置凹形豎曲線，避免積水、結冰等引起車輛側滑。4)隧道路面應采用抗滑系數(shù)較高的抗滑阻燃瀝青混凝土路面。5)洞口兩端應設亮度檢測器，根據(jù)檢測結果，計算機系統(tǒng)及時自動調(diào)整隧道進出口段照明亮度。6)應加強洞口外接近洞口段50m范圍內(nèi)遮光措施的設計，使駕駛員視覺逐漸適應洞內(nèi)外亮度的變化。7)應強化隧道的監(jiān)控、消防和救援設施設計，增設一定數(shù)量的警示標志，以吸引駕駛員集中注意力。

2．3加強隧道運營管理1)隧道管理養(yǎng)護單位應加強隧道路況巡查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時排除。如路面積水、結冰、出現(xiàn)障礙物，消防及各種監(jiān)控設施失效，洞內(nèi)危險有害氣體超標等。2)在特長隧道洞口附近建立消防救援應急中隊，配備必要的交通和消防救援工具，一旦發(fā)生事故，及早將其控制并消滅在初始階段。3)交通安全管理部門應依法加強對違法違規(guī)上路行駛的車輛和駕駛員進行巡檢，發(fā)現(xiàn)違章及時處理，發(fā)現(xiàn)洞內(nèi)堵車或行駛緩慢應及時疏導，并采取相應的交通管制措施。4)公安機關應對運輸易燃易爆等危險物品的車輛經(jīng)過特長隧道時進行審核批準，指定車輛按規(guī)定的時間、路線、速度等要素通過特長隧道，并要求采取必要的安全措施。同時交通安全管理部門應配備引導車輛，前后護送危險品車輛通過特長隧道。通過時間最好選擇在凌晨1點～2點間交通量較小的時段。5)交通主管部門應加強對運輸企業(yè)和隧道養(yǎng)管單位的安全檢查，一旦發(fā)現(xiàn)隱患，督促其及時整改。6)隧道出口外設置的各類車輛檢查站點，宜距隧道出口4000m以外，最近不得小于1000m。

3結語

保障隧道運營安全是一項系統(tǒng)工程，不斷完善和優(yōu)化的隧道安全設計和管理法規(guī)、制度，可以減小在隧道內(nèi)發(fā)生事故的概率和嚴重程度，并保證一旦發(fā)生能及時自救和報警，將災害損失減小到最低程度。人是保障隧道運營安全最重要的因素，應強化管理，各司其責，切實把安全放在第一重要的位置。

作者：張清枝單位：山西省交通規(guī)劃勘察設計院晉達監(jiān)理公司