本站小編為你精心準備了高速公路智能管控與服務平臺系統(tǒng)探討參考范文，愿這些范文能點燃您思維的火花，激發(fā)您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

摘要：隨著我國的綜合國力的提高，我國高速公路的建設發(fā)展非常迅猛，在高速公路的設計和建設等方面都取得了非常大的進步，我國公路建設已經(jīng)取得的成績是與世矚目的，但是在現(xiàn)有的情況下，我國的公路建設與管理方面還存在一些問題。在我國公路的監(jiān)管方面還有不到位的情況，雖然監(jiān)控系統(tǒng)投入了很多，但更多的都應用于處罰性管理，對于指導性的交通管控還不到位，交通信息還不能實時傳遞給路上的車輛，對道路上的情況沒有合理的科學的預警，對突發(fā)事故的處理也不是很及時。鑒于此，我們提出高速公路的智能化管理和服務平臺的建設，對于這個平臺的建設和相關的內(nèi)容我們進行了探討和研究，對平臺主要功能和應用效果進行了論述。

關鍵詞：信息孤島；高速公路；平臺；主動預警；動態(tài)管控

0引言

隨著我國的科技水平和綜合國力不斷提高，我國的公路建設已經(jīng)取得了非常大的進步和發(fā)展，公路建設方面形成了以收費為主導的監(jiān)控通信管理系統(tǒng)，在重多的管理系統(tǒng)中還包括安全和路政執(zhí)法管理系統(tǒng)。但是隨著我國的道路進一步建設，公路的延長公里數(shù)的進一步增加，我國的公路急需通過科學的智能管控平臺進行管理，運用現(xiàn)代的網(wǎng)絡系統(tǒng)進行全方位的管理和控制，這對提高我國公路為國家建設服務起到了非常重要的作用。公路的網(wǎng)絡管理包括公路和收費監(jiān)管系統(tǒng)、收費統(tǒng)計系統(tǒng)、安全聯(lián)動系統(tǒng)等，有助于完善和提高公路的服務職能。

1系統(tǒng)研發(fā)內(nèi)容

1.1整體構(gòu)架運用現(xiàn)代網(wǎng)絡技術，組建現(xiàn)代化的公路管理控制平臺，包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)存貯、數(shù)據(jù)反饋和數(shù)據(jù)管理等七個組成部分，這七個組成部分構(gòu)建起了整個公路的智能管理平臺。

1.2功能簡述現(xiàn)代網(wǎng)絡技術已經(jīng)運用到社會中的各行各業(yè)，并且在各行業(yè)中發(fā)揮著非常重要的作用，公路管理系統(tǒng)也要進行網(wǎng)絡管理，提高公路的管理水平是服務于大眾出行的需要。高速公路智能管理服務平臺能夠達到不間斷地收集公路上所有車輛的運行信息，通過可視系統(tǒng)和公路自動閘口對車輛進行全面科學的管控，可全面地限制車流量和車速，必要時還可引導車量駛出高速，重新規(guī)劃目標路線，對不同的車車輛進行個性化管理。比如對載有危險品的車輛要有專門的管控，全程的視頻記錄，對它的前后車輛情況進行衛(wèi)星數(shù)據(jù)分析，對可能出現(xiàn)的情況提前作出預警，避免危險情況的發(fā)生。對于重點車輛要進行智能管理，必要時可以由計算機進行行駛管理，使公路行駛情況做得到安全快捷高效。

1.2.1高速公路交通信息采集系統(tǒng)高速公路智能管理服務平臺是全面系統(tǒng)的，它是由計算機進行管控的，有衛(wèi)星傳輸系統(tǒng)，有數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)，有指令發(fā)出系統(tǒng)，有數(shù)據(jù)存貯系統(tǒng)，有安全預警系統(tǒng)，有重點高危車輛監(jiān)控系統(tǒng)。在公路的每一個節(jié)點上都有不同的傳感器，包括車速、車重、車牌、車輛檢查信息，車上所載物品，還包括駕駛?cè)藛T的相關信息，車輛連續(xù)行使時間，這些都是對車輛的信息進行收集。還有對道路的信息收集情況，每間隔一定的公里數(shù)就要有一個壓力傳感器，一個溫度傳感器，一個濕度傳感器，一個光傳感器，一個風力傳感器，還要有一個視頻傳感器，對公路的摩擦系數(shù)也有一個傳感器，另外對自然災害頻發(fā)地區(qū)還要有多點的動態(tài)視頻傳感器。這些數(shù)據(jù)完全通過衛(wèi)星傳導入智能服務平臺，平臺對所接收的數(shù)據(jù)進行全面分析，得出公路運用情況，實時進行報告。智能管控系統(tǒng)分為幾級預警，在公路出現(xiàn)問題前就進行報警，由系統(tǒng)進行自動匯總，分析路面情況的發(fā)展，作出相應的指導意見。

1.2.2高速公路路況分析判別系統(tǒng)高速公路智能管理服務平臺對收集的信息進行全方位的分析，對來自公路上的每一個節(jié)點的數(shù)據(jù)進行匯總，這些數(shù)據(jù)包括：高速路上的車輛速度、車輛密度、車輛連續(xù)行駛距離、車輛行駛平穩(wěn)系數(shù)。對公路上的數(shù)據(jù)也能進行即時的分析和處理，包括路面的壓力，路面的濕度溫度，路面光照情況，路面的摩擦系數(shù)，對這些數(shù)據(jù)進行科學的分析處理，并且作出判斷的信息反饋，用不同色的燈光的警示牌等方式提示路上的車輛，對車輛進行管理。

1.2.3高速公路氣象信息分析與服務系統(tǒng)利用高速公路智能管理服務平臺對公路上的天氣變化實時地監(jiān)控，以及相關的交通事發(fā)地點的歷史數(shù)據(jù)，對這些數(shù)據(jù)進行分析得出結(jié)論，進行提前的預警，防止事故的發(fā)生，保證人們的出行安全。在平臺的上對人們進行時間選擇提示，避開高峰時期出行，減少道路的擁堵，提高公路的有效性和利用率。

1.2.4高速公路交通虛擬與仿真系統(tǒng)深入分析車輛、駕駛員、道路與各種交通環(huán)境的特征和關聯(lián)關系，分析交通意外事件、異常天氣對高速公路交通環(huán)境和運輸效能的影響特征，有效地進行交通規(guī)劃、交通組織與管理、交通預測預警、物資運輸流量合理化等方面的研究，便于交通管理者高效、便捷地研究高速公路路網(wǎng)的交通演變規(guī)律和各種影響因素的作用機理。

1.2.5高速公路動態(tài)交通管控決策支持系統(tǒng)系統(tǒng)可以根據(jù)實時交通參數(shù)、交通狀態(tài)、氣象條件、客流趨勢等進行仿真決策，生成具體可行的交通管理策略和措施，如控制策略、限制和誘導措施、運行方式、服務協(xié)調(diào)等，使交通運輸系統(tǒng)處在依據(jù)實時數(shù)據(jù)的動態(tài)調(diào)整和尋優(yōu)過程中，具有較高的可靠性、應變性和安全性。

2結(jié)束語

高速公路智能管理服務平臺，能夠提高道路的順暢程度，并對公路進行科學的管理和控制，對車流進行動態(tài)的管控，建設起這項高速公路智能管理服務平臺，會使公路的管理和控制提高到現(xiàn)代化的高科技水平，信息的采集更加快速，高速公路的事故率明顯降低。以前的高速公路是出現(xiàn)了事故后才進行管控，運用智能管理平臺后，就可以進行提前的預警，對道路上的車量進行實時的疏導，對道路上的大型車輛進行不間斷的監(jiān)控，對它前后的車輛進行有效管控，保持適當?shù)挠行Ь嚯x，對人員眾多的客運車輛，行駛速度和連續(xù)行駛時間都要進行監(jiān)控，使運輸更加的安全。

參考文獻：

［1］于德新，張偉，林賜云，等.高速公路智能交通信息平臺頂層設計與關鍵技術［M］.北京：化學工業(yè)出版社，2016.

［2］沈萍月，李建，潘婭英.高速公路氣象服務技術及應用［J］.氣象科技，2014，42（6）：1159-1162.

［3］林培群，劉佳輝，姚凱斌.道路交通事故應急處置的微觀在線仿真方法［J］.系統(tǒng)仿真學報，2016，28（5）：1158-1164.

作者：羅遠哲1；趙元2；馬金山3 單位：1.北京市高速公路智能交通工程技術研究中心，2.北京市工程咨詢公司，3.北京市首都公路發(fā)展集團有限公司