本站小編為你精心準備了密肋空心磚樓板試驗研究參考范文，愿這些范文能點燃您思維的火花，激發您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

1試驗方案

1.1加固方案試驗板帶1通長更換肋梁底部原有1根直徑16mm的竹節鋼筋為1根HRB400級直徑為16mm的鋼筋，為加強通長更換鋼筋的錨固，在肋梁端部墻體剔鑿120mm（平行于肋梁方向）×60mm（垂直于肋梁方向）×60mm（高度方向），將通長鋼筋彎折90°后錨入支座120mm并采用C35級灌漿料澆筑密實。沿肋梁方向設置剪力銷準6mm@500mm（200mm），剪力銷從原肋梁底面算起植筋深度為120mm，植筋采用改性環氧類A級結構膠粘劑。通長鋼筋更換完畢后在肋梁底部壓抹I級聚合物砂漿。試驗板帶1加固方案見圖3。試驗板帶2局部更換支座附近存在混凝土保護層剝落及鋼筋銹蝕現象區域肋梁底部原有直徑16mm的竹節鋼筋為HRB400級直徑為16mm的鋼筋。局部更換鋼筋與原有鋼筋采用雙面焊接連接，搭接長度為100mm，其他構造同試驗板帶1。試驗板帶2加固方案見圖4。

1.2加載方案采用砂袋對試驗板帶進行加載，每級荷載均為8袋50kg（共400kg，等效為1.2kN/m2的均布荷載）的砂袋。砂袋分層碼放。每級荷載加載或卸載完成后均靜停15min，加載全部完成后靜停12h。試驗板帶加固施工完成28d后進行加固后的現場荷載試驗。試驗板帶加載1加固前加載至第五級荷載（6.0kN/m2），試驗板帶1、2加固后均加載至第七級荷載（8.4kN/m2）。

1.3量測方案采用位移計對加載及卸載過程中試驗板帶的撓度進行測量。試驗板帶1及試驗板帶2均在3個肋梁底部支座及跨中分別布置1個位移計，中間肋梁底部兩側1/3跨分別布置一個位移計。采用電阻應變片對加載及卸載過程中試驗板帶肋梁底部原有鋼筋、通長更換或局部更換受力鋼筋的應變進行測量。試驗板帶電阻應變片布置見圖5。

2材料強度檢測情況

現場截取試驗板帶肋梁底部原有竹節鋼筋，對其進行抗拉試驗，試驗結果見表1。由表1可見，試驗板帶肋梁底部原有竹節鋼筋材料性能指標接近于HPB235級鋼筋。依據JG/T289—2010《混凝土結構加固用聚合物砂漿》、GB/T17671—1999《水泥膠砂強度檢驗方法（ISO法）》對該聚合物砂漿的抗壓強度、抗折強度進行試驗，試驗試塊抗壓強度分別為40.4、40.3、43.6MPa，抗折強度分別為8.1、8.6、7.5MPa。對聚合物砂漿與肋梁混凝土的粘結強度進行檢測，試驗結果表明，聚合物砂漿與肋梁混凝土粘結強度主要介于1.01～1.19MPa，個別為1.54、1.93MPa。

3試驗結果

3.1試驗現象1）試驗板帶1加固前。第二級荷載（2.4kN/m2）加載完成后西側邊肋距C軸支座0.5m處出現剪切斜裂縫，最大裂縫寬度為3mm，裂縫長度為0.3m（以下稱為1號裂縫）；東側邊肋距D軸支座0.3m處剪切裂縫，最大裂縫寬度為2mm，裂縫長度為0.3m（以下稱為2號裂縫）；東側邊肋距C軸支座1.2m處剪切裂縫，最大裂縫寬度1.5mm，裂縫長度0.3m；第四級荷載（4.8kN/m2）加載完成西側邊肋跨中掉小空心磚磚塊、掉渣；第五級荷載（6.0kN/m2）加載完成后板底掉渣明顯，1號裂縫最大裂縫寬度為4mm。靜停12h后，1號裂縫向支座延伸0.7m，最大裂縫寬度為0.3mm；2號裂縫長度為0.5m；西側邊肋D軸支座處出現剪切斜裂縫，最大裂縫寬度為2mm，裂縫長度為0.9m。試驗板帶1加固前荷載試驗現象詳見圖9a。由試驗現象可見，密肋空心磚樓板加固前肋梁內未配置抗剪鋼筋，在較大荷載作用下易產生剪切裂縫。2）試驗板帶1加固后。試驗板帶1加固后荷載試驗加載及卸載過程中肋梁混凝土及后抹聚合砂漿無開裂及剝落現象，試驗板帶1加固前荷載試驗肋梁出現的裂縫也未發展。試驗板帶1加固后荷載試驗現象見圖9b。3）試驗板帶2加固后。第三級荷載（3.6kN/m2）加載完成后西側小肋靠C軸支座處肋梁出現沿鋼筋鋪設方向混凝土開裂現象，最大裂縫寬度為0.25mm，裂縫長度為0.45m；第四級荷載（4.8kN/m2）加載完成后中間肋梁跨中底部混凝土沿鋼筋鋪設方向出現開裂現象，最大裂縫寬度為0.2mm，裂縫長度為0.1m。

3.2荷載-撓度曲線試驗板帶荷載-跨中撓度曲線見圖6，圖6括號內荷載等級適用于試驗板帶1加固前的情況。由圖10可見，對于試驗板帶1加固前后而言，第一級荷載（1.2kN/m2）加載至第四級（4.8kN/m2）的荷載-跨中撓度曲線呈直線且基本一致，表明試驗板帶1處于彈性階段且加固前后剛度基本一致；加載至第五級荷載（6.0kN/m2）時，試驗板帶1加固前后的跨中撓度分別為3.43、3.02mm，試驗板帶1加固后跨中撓度比加固前降低了12%，表明試驗板帶1加固后的剛度有所提高。對于試驗板帶1加固后與試驗板帶2加固后而言，整個加載過程中，試驗板帶2加固后的跨中撓度均明顯小于試驗板帶1加固后的跨中撓度，加載過程中試驗板帶2加固后的跨中撓度比試驗板帶1加固后分別降低了43.2%～55.3%，表明試驗板帶2加固后的剛度較試驗板帶1加固后有明顯提高，原因是試驗板帶1加固時通長更換的鋼筋與肋梁混凝土的粘結力較試驗板帶2未更換鋼筋區域的粘結力有所降低，試驗板帶1加固后的通長更換鋼筋與肋梁混凝土的共同作用效果較試驗板帶2加固后有所下降，進而影響了試驗板帶1加固后的剛度。

3.3鋼筋應變試驗板帶荷載試驗肋梁底部受力鋼筋應變變化情況見圖7。由圖7可見，加載過程中，試驗板帶跨中肋梁底部受力鋼筋一直處于受拉狀態且應變逐級增大，表明加固后通長或局部更換鋼筋能夠有效傳力；試驗板帶1加固后及試驗板帶2加固后支座附近處的肋梁底部縱向鋼筋在加載及卸載過程中一直處于受壓狀態，表明支座對樓板的約束作用較強。

4試驗結論

1）密肋空心磚樓板加固前肋梁內未配置抗剪鋼筋，在較大荷載作用下易產生剪切裂縫。2）支座對密肋空心樓板的約束作用較強。3）后抹聚合物砂漿與原肋梁混凝土粘結效果好，能有效阻止加固后密肋空心磚樓板開裂。4）針對于肋梁底部局部存在混凝土保護層嚴重剝落、鋼筋存在明顯外露、嚴重銹蝕現象的密肋空心磚樓板可采用局部更換鋼筋并增設剪力銷后抹聚合物砂漿的方法進行加固。局部更換鋼筋能夠與原鋼筋連接成為整體并能在荷載作用下有效傳力。采用此方法加固后，樓板的承載力及剛度均有所提高。5）針對于沿跨度范圍內普遍存在肋梁底部混凝土保護層嚴重剝落、鋼筋存在明顯外露、嚴重銹蝕現象的密肋空心磚樓板可采用通長更換鋼筋并增設剪力銷后抹聚合物砂漿的方法進行加固。

作者：李軍華劉剛武啟明單位：天津市公用公房經營管理處天津住宅科學研究院有限公司