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《內蒙古公路與運輸》2014年第二期

1體積參數測試對比分析

目前，瀝青混合料試件主要的成型方法有旋轉壓實法、輪碾法及馬歇爾擊實法等。本研究選用馬歇爾擊實法作為混合料的試件成型方法。混合料的體積參數在一定程度上反映了壓實效果和混合料的密實性，經過測試確定三種混合料的油石比，通過對不同類型馬歇爾試件進行測試，結果見表2。從表2測試結果可以看出，對于密實懸浮結構的混合料，細粒式混合料AC－13的密度大于中粒式AC－20，AC－13空隙率小于AC－20，說明對于密實懸浮結構的混合料來說，隨著粒徑的增大，密實度降低;骨架結構類型SMA－16的效果優于密實懸浮結構。

2劈裂強度對比分析

評價瀝青混合料力學性能的典型試驗為馬歇爾穩定度試驗與劈裂試驗，劈裂強度能夠間接反映混合料的抗拉強度，因此，對不同結構類型混合料的劈裂強度力學性能進行測試分析，測試結果見圖1。由圖1測試結果看出，骨架結構SMA－16的劈裂強度明顯大于AC－13和AC－20密實懸浮結構混合料，說明SMA結構類型混合料的抗拉強度優于密實懸浮結構混合料;另外，對于密實懸浮結構的不同級配混合料來說，AC－13的劈裂強度高于AC－20的強度，說明密實懸浮結構隨著粒徑的增大，混合料的抗拉強度呈現降低現象。

3抗裂性能對比分析

在低溫條件和荷載作用下，路面會產生開裂現象，造成路面破壞，降低路面使用壽命。本研究通過小梁彎曲試驗，對不同結構類型混合料的抗裂性能進行測試分析，評價其抗裂性能，測試溫度為－10℃，測試結果見圖2。由圖2測試結果可以看出，SMA－16，AC－13和AC－20三種不同類型混合料的低溫破壞彎曲應變呈現降低趨勢，SMA－16的彎曲應變值明顯大于AC－13和AC－20，說明骨架結構的低溫抗裂性能優于密實懸浮結構的混合料;另外，AC－13的彎曲應變值高于AC－20，說明級配隨著粒徑的增加，其抗裂性能有所降低。

4結語

不同結構類型的混合料和同結構不同級配的混合料用于不同的面層結構，可以有效發揮相應的功能，對于密級配來說，粒徑越大，其抗裂性能越差，而SMA結構類型的抗裂性能比較優越。因此，在實際工程施工過程中，根據現場條件選用合適的面層結構類型混合料非常重要，從而能夠合理優化路面的結構形式，提高路面耐久性。

作者：張立新單位：新疆交通建設(集團)有限責任公司