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《汽車(chē)技術(shù)》2018年第4期

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平的提升，再加上現(xiàn)代化城市建設(shè)腳步的加快，使得城市中的居民生活水平得到了進(jìn)一步的提升，人們?yōu)榱藵M(mǎn)足日常生活的需要，大多數(shù)都購(gòu)買(mǎi)了汽車(chē)來(lái)作為代步工具，而汽車(chē)的便利性也加快了人們的生活節(jié)奏。同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)保有量與日俱增，相關(guān)部門(mén)為了更好的對(duì)車(chē)輛實(shí)施管理制定了一些列的新標(biāo)準(zhǔn)。基于此，本文深入探討分析了汽車(chē)運(yùn)用工程新標(biāo)準(zhǔn)及具體應(yīng)用，并作出了相應(yīng)的見(jiàn)解，以期為我國(guó)汽車(chē)管理事業(yè)的良好發(fā)展，提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；工程新標(biāo)準(zhǔn)；應(yīng)用研究

0引言

我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是1953年決定自主研制第一輛解放牌汽車(chē)時(shí)，但隨著時(shí)代與社會(huì)的不斷發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)一體化的不斷加深，我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)受到了國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的影響與支持，使得使汽車(chē)行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展。隨著汽車(chē)保有量的與日俱增，我國(guó)已提出了汽車(chē)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的新理念，制定了汽車(chē)運(yùn)用的新標(biāo)準(zhǔn)，以此來(lái)促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

1汽車(chē)運(yùn)用基礎(chǔ)類(lèi)工程新標(biāo)準(zhǔn)

①通過(guò)了解GB/T3730.1-2001《汽車(chē)與掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義》，我們可以清楚地了解到，過(guò)去的汽車(chē)分類(lèi)方法已被取消，現(xiàn)今時(shí)代的汽車(chē)分類(lèi)應(yīng)結(jié)合國(guó)際汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與我國(guó)的實(shí)際情況來(lái)制定，將汽車(chē)劃分為兩大類(lèi)，即：商業(yè)車(chē)與乘用車(chē)。其中商業(yè)車(chē)包涵了半掛牽引車(chē)、客運(yùn)車(chē)與配貨車(chē)等。而乘用車(chē)則包涵了普通乘用車(chē)、旅行車(chē)、專(zhuān)業(yè)乘用車(chē)、小型乘用車(chē)與多用途乘用車(chē)等。將汽車(chē)類(lèi)型進(jìn)行嚴(yán)格的區(qū)別劃分，能夠有效改變以往汽車(chē)分類(lèi)較為混亂的現(xiàn)象，且汽車(chē)新術(shù)語(yǔ)的應(yīng)用，更是實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)市場(chǎng)科學(xué)管理與合理分配的目標(biāo)。

②再了解GB/T15089-2001《機(jī)動(dòng)車(chē)輛及掛車(chē)分類(lèi)》這一新標(biāo)準(zhǔn)后，不難發(fā)現(xiàn)，起作用與上述標(biāo)準(zhǔn)相同，只是分類(lèi)標(biāo)識(shí)上有差異，對(duì)各類(lèi)型汽車(chē)的表示以字母來(lái)代替，即：O類(lèi)汽車(chē)、L類(lèi)汽車(chē)、G類(lèi)汽車(chē)、N類(lèi)汽車(chē)、M類(lèi)汽車(chē)[1]。

③而關(guān)于汽車(chē)排放新術(shù)語(yǔ)和定義的制定，則是在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行制定的GB/T5181-2001《汽車(chē)排放術(shù)語(yǔ)和定義》，將新標(biāo)準(zhǔn)與原有標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)比后，可以了解到，其內(nèi)容中增加了關(guān)于汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)、汽車(chē)燃料能源、汽車(chē)排放尾氣等內(nèi)容的相關(guān)法律法規(guī)，這使得此項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)不僅更加貼近國(guó)際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而且內(nèi)容還變得更加充實(shí)、完善。

2維修與使用類(lèi)的新標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用

①通過(guò)對(duì)比分析《聲學(xué)汽車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)量法》與GB/T18697-2002《聲學(xué)汽車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲測(cè)量法》內(nèi)容很容易發(fā)現(xiàn)，后者借鑒了前者內(nèi)容中的相關(guān)條例與技術(shù)分析，并且還嚴(yán)格規(guī)定了科學(xué)測(cè)量汽車(chē)內(nèi)噪音的方法，以此來(lái)測(cè)量勻速、加速、靜止?fàn)顟B(tài)汽車(chē)的車(chē)內(nèi)噪音，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)存在或潛在的故障，在加以確認(rèn)后，予以相應(yīng)的維修措施。此類(lèi)檢測(cè)方法主要使用于M類(lèi)與N類(lèi)汽車(chē)當(dāng)中。

②GB/T1495-2001《汽車(chē)加速行駛車(chē)外噪聲的限值與測(cè)量方法》的制定借鑒了ISO632:1998國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)與聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的RCER.Reg.No.51法規(guī)，重親確定了汽車(chē)進(jìn)行鳴笛時(shí)或其他行為時(shí)發(fā)出噪音的限定值，并增加了對(duì)于新生產(chǎn)車(chē)輛加速行駛中噪音指數(shù)測(cè)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。如果在測(cè)定過(guò)程中，發(fā)生噪音較大等現(xiàn)象，則立即對(duì)測(cè)定車(chē)輛進(jìn)行檢查，探知其是否存在故障。

③汽車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)中GB/T1254.1-2001《乘用車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)法》的內(nèi)容中包涵了：城市道路模擬循環(huán)燃料消耗試驗(yàn)；等速形式燃料消耗試驗(yàn)為90km/h與120km/h這兩項(xiàng)。等速形式燃料消耗試驗(yàn)可于城市道路上執(zhí)行或是測(cè)功機(jī)上進(jìn)行，而城市道路模擬循環(huán)燃料消耗試驗(yàn)只可在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上執(zhí)行。

④汽車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)中GB/T12545.2-2001《商用車(chē)輛燃料消耗量試驗(yàn)法》的內(nèi)容中包涵了：多工況燃料消耗試驗(yàn)與等速行駛?cè)剂舷脑囼?yàn)。其中多工況燃料消耗試驗(yàn)分為“六工況”燃料消耗試驗(yàn)與“四工況”燃料消耗試驗(yàn)，六工況燃料消耗試驗(yàn)主要適用于雙層客車(chē)與城市客車(chē)以外的車(chē)輛，而四工況燃料消耗試驗(yàn)則只適用于雙層客車(chē)與城市客車(chē)。其中等速行駛?cè)剂舷脑囼?yàn)由道路試驗(yàn)來(lái)進(jìn)行，而多工況燃料消耗試驗(yàn)即可由道路試驗(yàn)來(lái)進(jìn)行，也可由底盤(pán)測(cè)功機(jī)來(lái)進(jìn)行。

⑤通過(guò)了解GB/T18276-200《汽車(chē)動(dòng)力型臺(tái)架試驗(yàn)方法與評(píng)價(jià)指標(biāo)》中的相關(guān)內(nèi)容，可以了解到在用汽車(chē)動(dòng)力性能的參數(shù)測(cè)定是以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率（額定功率）和最大扭矩（額定扭矩）時(shí)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的，將驅(qū)動(dòng)輪輸出功率作為檢測(cè)參數(shù)，驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測(cè)是通過(guò)底盤(pán)測(cè)功機(jī)來(lái)進(jìn)行的。輸出功率的限值確定是通過(guò)一定的檢測(cè)工況下，通過(guò)檢測(cè)校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與額定功率的百分比和校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與額定扭矩功率的百分比來(lái)進(jìn)行確定，最終得出的標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的限值。

⑥在現(xiàn)行的汽車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)中GB/T18344-2001《汽車(chē)維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》的內(nèi)容中明確劃分出來(lái)汽車(chē)的維護(hù)周期與維護(hù)等級(jí)，要求車(chē)輛寸照日程維護(hù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)周期性的對(duì)汽車(chē)進(jìn)行維護(hù)與檢查。且在標(biāo)準(zhǔn)中明確體現(xiàn)了汽車(chē)日常不同維護(hù)等級(jí)的具體維護(hù)工藝與內(nèi)容，并加注了汽車(chē)二級(jí)維護(hù)項(xiàng)目的附加內(nèi)容與檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定。將現(xiàn)行的《汽車(chē)維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》與JT/T201-1995《汽車(chē)維護(hù)工藝規(guī)范》進(jìn)行比較后，可清楚了解到現(xiàn)行的《汽車(chē)維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》使用范圍更加廣泛，且其原則更加具有指導(dǎo)意義，能夠清楚地反映出汽車(chē)構(gòu)造的變化，體現(xiàn)了現(xiàn)代科技進(jìn)步的成果，強(qiáng)調(diào)了環(huán)保、節(jié)能等要求。

3汽車(chē)運(yùn)用材料類(lèi)的新標(biāo)準(zhǔn)

①作為我國(guó)第一個(gè)強(qiáng)制性且是國(guó)家級(jí)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)GB17930-1999《車(chē)用無(wú)鉛汽油》，其內(nèi)容中明確要求了車(chē)輛燃料選擇的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。并在標(biāo)準(zhǔn)中明確指出，汽車(chē)使用燃油中烷值應(yīng)＜0.0005g/L。并通過(guò)燃油中烷值的高低將符合標(biāo)準(zhǔn)的汽油劃分為三種型號(hào)，即95#，93#，90#汽油[2]。

②將以往的GB17930-1999《車(chē)用無(wú)鉛汽油》與現(xiàn)行的B18351-2001《車(chē)用乙醇汽油》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比分析，不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的《車(chē)用乙醇汽油》中相關(guān)內(nèi)容的制定是在《車(chē)用無(wú)鉛汽油》基礎(chǔ)上進(jìn)行的。經(jīng)過(guò)科學(xué)的研究后，將車(chē)用乙醇汽油按照辛烷值含量同樣劃分為95#，93#，90#汽油，但是乙醇材料本身就具有可燃性，所以在使用乙醇汽油時(shí)則應(yīng)在不添加氧化物的基礎(chǔ)上向內(nèi)燃機(jī)中注入量變性乙醇燃料，且加入量應(yīng)保持在10%以下。

③現(xiàn)行的CB252-2000《輕柴油》標(biāo)準(zhǔn)中沒(méi)有沿用以往GB252-1994《輕柴油》對(duì)柴油品質(zhì)的劃分標(biāo)準(zhǔn)，而只是規(guī)定了輕柴油中硫含量應(yīng)＜0.02%，通過(guò)輕柴油的凝固點(diǎn)將其進(jìn)行劃分，即-50號(hào)、-35號(hào)、-20號(hào)、-10號(hào)、0號(hào)、5號(hào)、10號(hào)，這七個(gè)牌號(hào)[3]。

④隨著天然氣多領(lǐng)域、多用途的發(fā)展，車(chē)用壓縮天然氣也隨之應(yīng)運(yùn)而生，在現(xiàn)行的GB/T18047-2000《車(chē)用壓縮天然氣》標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)汽車(chē)水露（水蒸氣）、氧氣總數(shù)、二氧化碳、硫化物總數(shù)、高位發(fā)熱量等多項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定，以此來(lái)避免壓縮天然氣使用而產(chǎn)生重大事故的產(chǎn)生。同時(shí)，嚴(yán)格要求駕駛?cè)藛T對(duì)于壓縮天然氣的使用與保存，規(guī)范了壓縮天然氣的監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

⑤輪胎作為汽車(chē)正常行駛的關(guān)鍵硬件之一，對(duì)其的保養(yǎng)等多項(xiàng)工作已在GB/T9768-2000《輪胎使用與保養(yǎng)規(guī)程》中進(jìn)行了明確的規(guī)定，將與輪胎有關(guān)的各項(xiàng)內(nèi)容均進(jìn)行了細(xì)分與明確規(guī)定，即：輪胎的負(fù)荷能力、維護(hù)、使用、搭配、運(yùn)輸、型號(hào)等。其中幾項(xiàng)內(nèi)容依然采用的原有標(biāo)準(zhǔn)，并在原有標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上增添了輪胎內(nèi)氣壓公差的范圍標(biāo)準(zhǔn)；且對(duì)原有標(biāo)準(zhǔn)中的數(shù)值進(jìn)行重新測(cè)定與校正，使《輪胎使用與保養(yǎng)規(guī)程》更加符合當(dāng)今時(shí)代的實(shí)際情況。

⑥潤(rùn)滑油使用效果的好壞與其本身質(zhì)量是有著密不可分的。因此，在NY/T512-2002《潤(rùn)滑油質(zhì)量快速檢查法》中明確規(guī)定了關(guān)于潤(rùn)滑油質(zhì)量檢驗(yàn)分析的相關(guān)內(nèi)容與方法，并要求此方法對(duì)于含有添加劑潤(rùn)滑油的檢測(cè)準(zhǔn)確性，以此來(lái)避免潤(rùn)滑油中不良添加劑或其他物質(zhì)對(duì)汽車(chē)造成損傷，對(duì)駕駛?cè)恕⒊俗说纳踩?fù)責(zé)。

4結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車(chē)進(jìn)出口貿(mào)易的頻繁交流，使得汽車(chē)的制造工藝與制造材料的性能越來(lái)越高，舊的汽車(chē)工程標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)落后，不符合現(xiàn)代汽車(chē)的實(shí)際情況，而汽車(chē)工程新標(biāo)準(zhǔn)的制定則結(jié)合了當(dāng)今時(shí)代我國(guó)的實(shí)際情況與國(guó)際上對(duì)于汽車(chē)工程的標(biāo)準(zhǔn)，使其更加符合現(xiàn)代汽車(chē)的實(shí)際情況，具有良好的使用價(jià)值，能夠促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙宏飛.汽車(chē)運(yùn)用工程標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀與應(yīng)用分析[J].黑龍江科技信息，2014（7）：26.

[2]李振宇.汽車(chē)運(yùn)用工程標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀與應(yīng)用分析[J].中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化，2017（12）：12-13.

[3]王利鋒.分析汽車(chē)運(yùn)用工程新標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用[J].知識(shí)經(jīng)濟(jì)，2013（2）：102.

作者：劉翔宇 單位：山東萊蕪長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)有限公司