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摘要：雨刮電機是汽車重要的關鍵零部件之一，其裝配工藝直接影響到產品的總體質量。因此對雨刮電機裝配工藝及過程控制點一直是研究的焦點之一。本文基于某公司對汽車雨刮電機裝配工藝不斷改進的經驗，對雨刮電機裝配工藝及過程控制點進行了相應的探索。

關鍵詞：雨刮電機；裝配工藝；過程控制點

雨刮系統是在雨天保持駕駛員清晰的視野的汽車關鍵零部件。雨刮電機作為雨刮系統的核心部件，是整個雨刮系統的動力源[1]。本文基于某公司對汽車雨刮電機裝配工藝不斷改進的經驗，對雨刮電機裝配工藝及過程控制點進行了相應的探索。

一、雨刮電機裝配工藝

雨刮電機裝配工藝流程由十個裝配過程以及一個在線測試組成。

二、雨刮電機裝配過程控制點

為了保證雨刮電機的產品質量，對雨刮電機裝配過程控制點分析如下：

（一）定子殼總成裝配定子殼總成裝配包括磁瓦和卡簧的裝配、燒結稱套的壓裝和燒結稱套處注油脂三個部分。其過程控制點為磁瓦和卡簧的位置、目視檢查磁瓦是否有開裂和缺損、燒結稱套的壓入深度和燒結稱套處油脂重量。

（二）充磁充磁的目的是將磁瓦進行磁化，在定子殼內部產生磁場。其過程控制點為充磁電流和時間、充磁機內部磁場強度和充磁的南北極方向。

（三）注磁瓦膠及紫外線烘干注磁瓦膠及紫外線烘干的目的是利用膠水滲透到磁瓦與定子殼內壁，起到緩沖作用，減少磁瓦在馬達內部所受的剛性沖擊，大大降低磁瓦開裂破損的風險。紫外線烘干膠水是為了適當降低其流動性，避免在后續制造環節以及物流運輸過程中，膠水濺落到馬達其他部位，從而影響后續制造環節或馬達性能。其過程控制點為膠的重量、涂膠高度、磁瓦膠的有效使用日期和紫外線強度和烘干時間。

（四）轉子、齒輪殼以及鞍形卡簧的裝配通過鞍形卡簧的裝配，將定子殼與轉子以及齒輪殼三者連接起來，并將轉子固定在馬達內部，限制轉子在軸向的竄動。其過程控制點為鞍形卡簧的壓入深度。

（五）定子殼裝配將定子殼與齒輪殼裝配到一起，使馬達具有良好的防水性能。其過程控制點為螺釘的擰緊力矩。

（六）偏心稱套的裝配和校準偏心稱套的功能主要是調整轉子蝸桿中心與渦輪輸出軸中心的距離，使渦輪與轉子蝸桿的嚙合適度，保證嚙合間隙。其過程控制點為渦輪與轉子蝸桿的嚙合間隙和校準后的偏心稱套內徑。

（七）蝸桿潤滑、接觸片和渦輪的裝配渦輪的功能主要是通過與轉子蝸桿的嚙合，起到傳動和力矩輸出的作用，同時通過接觸片實現雨刮的準確停位功能。其過程控制點為潤滑油脂的重量。

（八）輸出軸卡簧的裝配將輸出軸卡簧壓裝到渦輪輸出軸上，主要功能是限制渦輪的軸向竄動。其過程控制點為輸出軸卡簧的壓裝位置和漏裝或多裝輸出軸卡簧。

（九）碳刷與齒輪蓋的焊接將碳刷與齒輪蓋通過電阻焊接連接，形成電機電路的一部分。其過程控制點為焊接電流、焊接時間、焊接壓力和焊點的拉拔力。

（十）齒輪蓋總成和電機的壓裝將齒輪蓋總成壓裝到電機上，使碳刷和轉子上的換向器表面接觸，形成完整的電機內部電路。同時齒輪蓋上和齒輪殼端面結合的部位帶有密封圈，使馬達被完全密封，保證很好的防水性能。其過程控制點為目視檢查齒輪蓋總成是否壓裝到位。

（十一）雨刮電機測試在雨刮電機裝配完成之后，根據相應的測試規范，對電機進行噪音、振動以及性能的測試。

三、裝配過程控制點應用情況

通過對雨刮電機裝配過程控制點的研究與總結，將其應用在某公司的雨刮電機裝配生產線上，其雨刮電機的一次合格率從95%上升到99.99966%，滿足六西格瑪的質量控制要求。

四、小結

雨刮電機是雨刮系統的動力源，電機產生的動力通過輸出軸、連板帶動四連桿機構運動，從而帶動刮臂與刮刷的來回擺動對擋風玻璃進行擦拭刮刷[2]。通過對雨刮電機裝配工藝及過程控制點的研究，將其應用于某公司的雨刮電機裝配生產線，取得了較好的質量目標。

參考文獻：

[1]蔣磊《雙電機驅動雨刮系統控制方法研究》[D].哈爾濱：哈爾濱工業大學航天學院，2013：1

[2]黃光濤《雨刮系統振動噪聲特性分析》[D].成都：西南交通大學，2017：7

作者：李瓊1，劉立斌2，戴平3 單位：1.湖南工業職業技術學院，2.博世汽車部件（長沙）有限公司，3.上海勝華波汽車電器有限公司