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一、我國中部地區(qū)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新所具備的優(yōu)勢

1．我國中部地區(qū)汽車工業(yè)已投入巨額研發(fā)資金加快自主創(chuàng)新

目前，我國中部地區(qū)汽車工業(yè)正處于高速成長期，不僅中部地區(qū)國有特大型汽車骨干企業(yè)東風汽車集團(前身為“二汽”)投巨額研發(fā)資金于自主創(chuàng)新，而且一些后起的大型民族汽車企業(yè)也投入巨額研發(fā)資金進行了自主創(chuàng)新，如我國民族汽車工業(yè)的領軍企業(yè)安徽蕪湖奇瑞汽車公司。國內商務車制造的領軍企業(yè)安徽江淮汽車集團投入巨資進軍自主品牌轎車、輕卡、中卡、重卡、SRV和MPV等，其發(fā)展思路是在全面整合全球汽車制造工業(yè)的最佳資源的基礎上自主創(chuàng)新，爭做國際汽車制造業(yè)一強。

2．我國中部地區(qū)自主品牌汽車經過市場考驗已贏得國內外市場

安徽奇瑞及其系列自主品牌、湖北東風及其系列自主品牌、安徽江淮及其系列自主品牌、河南宇通等因為產品質優(yōu)價廉，性價比高，已成為廣大國內消費者熱衷的品牌。這為我國中部地區(qū)的自主品牌汽車提供了廣闊的市場空間。奇瑞、東風、江淮、宇通和江鈴等均以自主品牌實現批量出口，奇瑞更是建立起自主品牌的海外工廠，他們已贏得海外消費者的認可、肯定和品牌美譽。

二、我國中部地區(qū)汽車工業(yè)加快自主創(chuàng)新的綜合戰(zhàn)略

1．自主品牌創(chuàng)新戰(zhàn)略

目前我國已經成為世界第一汽車產銷大國，國內汽車年產量超過一千萬輛，其中三分之二以上為國外品牌。這些國外品牌的汽車占據著中國汽車市場三分之二以上的份額，而且有擴大趨勢。品牌即為汽車工業(yè)的靈魂所在。首先要從自主品牌創(chuàng)新入手，除了中部地區(qū)歷史悠久的自主名牌湖北東風、安徽江淮外，從20世紀90年代開始，安徽奇瑞、河南宇通、江西江鈴、湖南長豐等新崛起的中部地區(qū)自主品牌開始發(fā)力。應把這些汽車工業(yè)新老自主品牌都做大做強。中部地區(qū)的自主品牌創(chuàng)新不在于數量多，而要推出精品自主品牌，自主品牌的市場生命力要強，開拓占領國內外市場份額要大，與國外品牌的正面競爭力要強。

2．開拓占領國內外市場的創(chuàng)新戰(zhàn)略

產業(yè)依靠市場生存，同樣依靠市場發(fā)展壯大。我國中部地區(qū)汽車工業(yè)首先要擴大國內市場份額，在擴大、鞏固國內市場的同時，逐步打開國際市場。讓中部地區(qū)的好車、名車、新車開拓國際市場，參與全球競爭，用實力贏得世界市場。安徽奇瑞汽車公司自主創(chuàng)新推出的自主品牌系列車型已成為我國民族汽車工業(yè)的典范之作。在國際市場上，奇瑞不僅輸出整車產品，而且輸出自主知識產權汽車制造技術和自主品牌，奇瑞汽車從2001年開始已批量出口到十幾個國家和地區(qū)。出口量在我國自主品牌中始終保持領先。奇瑞汽車已經在海外建立SKD和CKD工廠，已開始在國內國際兩個市場實施不同的自主創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略。

3．集群創(chuàng)新戰(zhàn)略

民族汽車企業(yè)單槍匹馬自主創(chuàng)新勢單力孤、耗時費力、成本高昂、風險巨大，而集群創(chuàng)新必然會發(fā)揮出更大的規(guī)模效應，可以多快好省地實現整體自主創(chuàng)新。河南的客車、越野車、皮卡，安徽的轎車、越野車、輕卡、中卡、重卡、多功能車、客車，湖北的轎車、輕卡、中卡、重卡、多功能車、微型車、客車、越野車，湖南的越野車，江西的皮卡、越野車、多功能車，山西的專用車，這些中部地區(qū)各省的優(yōu)勢車型，應在平等、互利的基礎上進行集群創(chuàng)新，實現中部地區(qū)六省合作共贏。集群創(chuàng)新可以發(fā)揮出集群中每一部分的強項和優(yōu)勢，取長補短，最終形成合力，構成整體的競爭優(yōu)勢與實力。應以汽車工業(yè)強省帶動弱省，以優(yōu)勢汽車車企幫扶弱勢汽車車企，以市場競爭力強的大型車企兼并、重組市場競爭力弱的中小型民族車企，以新建汽車車企促進歷史悠久車企加快自主創(chuàng)新，以名牌車企資源整合非名牌車企，最終實現合作共進、共強共贏，使中部地區(qū)汽車工業(yè)的集群創(chuàng)新效應充分發(fā)揮，并保持強勁的發(fā)展?jié)摿εc后勁。

本文作者：趙峰單位：安陽工學院思想政治理論課教學部