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在我國(guó)的交通體系中城市道路始終是其重要的組成部分，而面對(duì)日益嚴(yán)重的城市道路擁堵和城市交通污染等問(wèn)題，只有城市道路交通智能管理系統(tǒng)的合理建立與應(yīng)用才能夠切實(shí)的解決這些影響我國(guó)城市交通發(fā)展的問(wèn)題。

1城市道路交通智能管理系統(tǒng)應(yīng)用意義

城市道路交通智能管理系統(tǒng)應(yīng)用有著自身獨(dú)特的意義，以下從有效緩解道路擁堵問(wèn)題、減少交通污染危害、提升交通智能化水平、增強(qiáng)路網(wǎng)交通性能等幾個(gè)方面出發(fā)，對(duì)城市道路交通智能管理系統(tǒng)應(yīng)用意義進(jìn)行了分析。

1.1有效緩解道路擁堵問(wèn)題城市道路交通智能管理系統(tǒng)的應(yīng)用能夠有效緩解困擾我國(guó)已久的道路擁堵問(wèn)題。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，合理的解決城市交通問(wèn)題已經(jīng)成為了我國(guó)城市可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)和前提。其次，由于我國(guó)許多城市的道路交通管理工作開(kāi)始面臨著日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，因此只有城市道路交通智能管理系統(tǒng)的合理應(yīng)用才能夠使得城市道路得到綜合化、智能化的發(fā)展，并且在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步解決影響居民日常生活的乘車(chē)難、行車(chē)難等問(wèn)題。

1.2減少交通污染危害城市道路交通智能管理系統(tǒng)應(yīng)用必然可以減少交通污染危害。我國(guó)現(xiàn)今的城市交通污染情況類(lèi)似于西方國(guó)家上世紀(jì)中后期的情況，雖然我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)和城市居民車(chē)輛持有數(shù)量在不斷攀升，但是總的來(lái)說(shuō)城市整體的機(jī)動(dòng)車(chē)密度還比較低。但是盡管如此，由于機(jī)動(dòng)車(chē)所引發(fā)的環(huán)境污染問(wèn)題和城市交通堵塞問(wèn)題也嚴(yán)重的影響著我國(guó)城市的健康發(fā)展。其次，我國(guó)許多大中型城市受到了汽車(chē)尾氣污染等交通污染問(wèn)題的影響，這一方面是因?yàn)槲覈?guó)相關(guān)治理措施不夠完善所致，與此同時(shí)也是因?yàn)槲覈?guó)缺乏相應(yīng)的交通智能管理系統(tǒng)和具體的懲罰措施。因此只有在視頻技術(shù)得到實(shí)質(zhì)性的發(fā)展之后，才能夠通過(guò)合理運(yùn)用新技術(shù)來(lái)有效遏制城市交通污染帶來(lái)的健康與環(huán)境危害。

1.3提升交通智能化水平城市道路交通智能管理系統(tǒng)應(yīng)用往往能夠起到提升交通智能化水平的效果。眾所周知智能化是提高城市道路交通管理的重要手段，因此為了能夠有效的解決城市的交通問(wèn)題，并且進(jìn)一步改善城市道路交通系統(tǒng)的性能則需要更好地智能化系統(tǒng)。其次，城市道路交通智能管理系統(tǒng)的應(yīng)用能夠以智能化的管理措施來(lái)進(jìn)一步緩解大城市中普遍存在的交通擁堵現(xiàn)象，從而能夠切實(shí)的提升居民的出行環(huán)境和交通便捷程度與生活水平。

1.4增強(qiáng)路網(wǎng)交通性能城市道路交通智能管理系統(tǒng)應(yīng)用可以在實(shí)質(zhì)上增強(qiáng)路網(wǎng)交通性能。在增強(qiáng)路網(wǎng)交通性能的過(guò)程中，有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)通過(guò)采用科學(xué)的管理手段來(lái)進(jìn)一步將現(xiàn)代高新技術(shù)引入到交通管理中來(lái)，從而能夠在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高現(xiàn)有路網(wǎng)的交通性能并且合理的改善整個(gè)道路交通的管理效率。其次，城市道路交通智能管理系統(tǒng)的應(yīng)用能夠進(jìn)一步提升城市交通管理的科學(xué)性和有效性，例如有關(guān)部門(mén)可以通過(guò)運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)來(lái)建立一種大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的城市道路交通管理系統(tǒng)，并且通過(guò)配合GPS車(chē)輛定位系統(tǒng)來(lái)對(duì)于對(duì)交通事件和城市車(chē)流量進(jìn)行更加科學(xué)、更加智能的分析和判斷。

2基于視頻的城市道路交通智能管理系統(tǒng)建設(shè)

基于視頻的城市道路交通智能管理系統(tǒng)建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工作，其內(nèi)容包括了合理確定建設(shè)目標(biāo)、主動(dòng)應(yīng)用高新技術(shù)、注重優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、始終堅(jiān)持設(shè)計(jì)原則等內(nèi)容。以下從幾個(gè)方面出發(fā)，對(duì)基于視頻的城市道路交通智能管理系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)行了分析。

2.1合理確定建設(shè)目標(biāo)城市道路交通智能管理系統(tǒng)建設(shè)首先需要合理確定建設(shè)目標(biāo)。在道路交通智能管理系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)時(shí)首先應(yīng)當(dāng)以系統(tǒng)建設(shè)為目標(biāo)，并且以交通綜合監(jiān)測(cè)為主要建設(shè)內(nèi)容，在此基礎(chǔ)上初步建成適合城市道路交通特點(diǎn)的、具有高效快捷的城市道路交通智能管理系統(tǒng)。其次，為了能夠合理確定建設(shè)目標(biāo)則該系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)采用視頻作為系統(tǒng)的信息源，并且以城市電子地圖信息為整合平臺(tái)，通過(guò)結(jié)合警力分布、交通管理設(shè)施及其它專(zhuān)業(yè)化的信息系統(tǒng)，來(lái)對(duì)于交通違法等情況進(jìn)行全方位的監(jiān)測(cè)。

2.2主動(dòng)應(yīng)用高新技術(shù)城市道路交通智能管理系統(tǒng)建設(shè)離不開(kāi)高新技術(shù)的有效支持。有關(guān)部門(mén)在主動(dòng)應(yīng)用高新技術(shù)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)在具備一定條件的道路設(shè)施基礎(chǔ)上率先利用先進(jìn)的電子信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)傳感技術(shù)。然后對(duì)于攝影控制及系統(tǒng)工程等高新技術(shù)也進(jìn)行有效的應(yīng)用，從而能夠進(jìn)一步建立起實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合性交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。其次，有關(guān)部門(mén)在主動(dòng)應(yīng)用高新技術(shù)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)首先獲取足夠路面信息的情況，然后才能夠做出正確的決策和分析，并且通過(guò)旅行時(shí)間檢測(cè)系統(tǒng)、交通信號(hào)控制系統(tǒng)和交通誘導(dǎo)屏系統(tǒng)來(lái)對(duì)城市交通做出自動(dòng)的管理。

2.3注重優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)城市道路交通智能管理系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)當(dāng)注重優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。技術(shù)人員在優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)時(shí)首先應(yīng)當(dāng)建立起綜合監(jiān)測(cè)建立一整套綜合交通信息采集、處理和應(yīng)用分析系統(tǒng)，從而能夠?qū)τ谇岸诉M(jìn)行相應(yīng)的視頻采集工作。其次，技術(shù)人員在優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)于采集到的視頻圖像進(jìn)行綜合的應(yīng)用，然后再進(jìn)行相應(yīng)的集成處理，最后以此為基礎(chǔ)構(gòu)建整個(gè)城市道路交通智能管理系統(tǒng)集成的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源。與此同時(shí)，技術(shù)人員在優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)于旅行時(shí)間檢測(cè)系統(tǒng)和交通信號(hào)控制系統(tǒng)以及GPS車(chē)輛定位系統(tǒng)都進(jìn)行合理的應(yīng)用，從而能夠進(jìn)一步對(duì)于系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化處理。

2.4始終堅(jiān)持設(shè)計(jì)原則城市道路交通智能管理系統(tǒng)建設(shè)需要始終堅(jiān)持設(shè)計(jì)原則。通常來(lái)說(shuō)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則中最為重要的就是可靠性原則，即有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)首先選用高可靠性設(shè)備和設(shè)計(jì)方案，從而能夠進(jìn)一步的提升系統(tǒng)中關(guān)鍵設(shè)備具備兼容性和擴(kuò)展能力。其次，有關(guān)部門(mén)在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持先進(jìn)性的原則，即在保證可靠性的基礎(chǔ)上選用最新的技術(shù)及設(shè)備，從而能夠更加確鑿的確保系統(tǒng)的先進(jìn)性并且符合公安交通管理業(yè)務(wù)的有關(guān)規(guī)定和安全性要求。

3結(jié)束語(yǔ)

根據(jù)我國(guó)交通體系未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，城市道路智能交通管理系統(tǒng)的建設(shè)將會(huì)促進(jìn)我國(guó)城市交通網(wǎng)的全面進(jìn)步。因此有關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)于城市道路智能交通管理系統(tǒng)的建設(shè)的重要性有著清晰的了解，然后以此為基礎(chǔ)更好地進(jìn)行基于視頻的城市道路交通智能管理系統(tǒng)建設(shè)。

作者：顧丹婷 單位：中國(guó)人民公安大學(xué)