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摘要：

船舶事業(yè)在歷史的發(fā)展進程中已經(jīng)經(jīng)歷了長期的改造與優(yōu)化，在信息技術時代，與機電設備的高效融合是船舶在新時期發(fā)展的成果。在電氣設備的配合發(fā)展背景下，現(xiàn)代化船舶行業(yè)呈現(xiàn)出自動化水平不斷提高的發(fā)展態(tài)勢，機電合一將在未來很長一段時期內(nèi)成為極具優(yōu)勢的進步關鍵。文章對現(xiàn)代船舶電氣設備維修決策方法進行了探討。

關鍵詞：

現(xiàn)代船舶；電氣設備；維修決策；故障排除；信息技術；船舶事業(yè)

計算機技術的蓬勃發(fā)展與日新月異的進步態(tài)勢成為現(xiàn)代船舶電氣化、自動化發(fā)展的重要推動力，電氣設備的研發(fā)以及投入使用越來越成為現(xiàn)代船舶發(fā)展的關鍵點。據(jù)有關資料可知，船舶中的電氣設備主要包括船用變壓器、開關柜、CESC系列岸電箱、控制臺、CEDP系列分配電箱、主配電板以及應急配電板、海洋平臺變壓器等。這些電氣設備在內(nèi)的管控工作對于整個船舶行業(yè)的正常運作具有至關重要的作用，并呈系列化、通用化以及模塊化的態(tài)勢處于發(fā)展過程中。在現(xiàn)代船舶電氣設備的研發(fā)與改進工作中，維修及其決策方法作為整個電氣系統(tǒng)的基本保障，一直以來都是相關部門關注的重中之重。如何構(gòu)建一個具有高水平自動化、科學化以及動態(tài)化的船舶電氣設備維修養(yǎng)護體系，就成為相關專家與學者探討的熱點。對此，筆者通過查閱文獻、結(jié)合實踐經(jīng)驗，從現(xiàn)代船舶電氣設備維修決策方法的必要性與現(xiàn)狀入手，對其具體方法展開進一步論述。

1現(xiàn)代船舶電氣設備維修決策研究的必要性及其發(fā)展現(xiàn)狀

機電設備是我國各行各業(yè)發(fā)展的基本構(gòu)成要素，對于現(xiàn)代化的船舶行業(yè)而言，其具備研發(fā)與應用的時代價值。任何一個機電系統(tǒng)都包括零部件的選用與優(yōu)化、系統(tǒng)構(gòu)架、系統(tǒng)操作與管理以及機電設備維護等環(huán)節(jié)，其中維修以及維修決策對于船舶的電氣設備來說不僅具有維持其正常運作保障船舶質(zhì)量安全的作用，同時對于整個船舶電氣設備的先進性發(fā)展也同樣存在推動性價值。在現(xiàn)代的船舶電氣設備維修工作中，主要包括周期性維修以及狀態(tài)維修兩種維修策略。其中，周期性維修屬于定期檢修工作的一種，是我國長期使用的、較為傳統(tǒng)的維修途徑。具體而言，周期性維修主要分為計劃大修以及預防維修兩個策略；其以既定的檢修項目標準與流程為依據(jù)開展維修工作，且未到檢修日期不進行相關的維修探查。計劃大修所覆蓋的維修方面極廣，將帶來一次規(guī)模較大的成本支出，且不一定能獲取相應的檢修效益。周期性維修的具體內(nèi)容相對固化，不利于新問題、弊病的檢出，可見傳統(tǒng)的維修模式雖然具有一定的有效性，但隨著技術的發(fā)展和時代的進步，其也逐漸表現(xiàn)出較強的局限性。另一種維修模式即相對新興的狀態(tài)維修策略。狀態(tài)維修模式屬于動態(tài)檢修體系的一種，其主要檢修依據(jù)為具體的船舶電氣設備運行狀態(tài)，具有實時性、連續(xù)性以及可靠性，相較于傳統(tǒng)的周期維修模式更科學、合理。其中，對于狀態(tài)維修模式而言，在線狀態(tài)的監(jiān)測是核心，如何在設備的運作過程中提高監(jiān)測的真實有效性，是狀態(tài)檢修的關鍵。具體來說，狀態(tài)維修中應注意的工作內(nèi)容包括監(jiān)測的頻率、范圍、時間點參數(shù)設置、應急的可能性等方面，尤其要關注故障可能性檢出時間與設備故障時間的監(jiān)測，從而為整個維修策略的計劃提供可靠依據(jù)。然而，從另一方面看，若船舶的電氣設備不在常規(guī)的檢修環(huán)節(jié)中發(fā)生故障或者設備的故障風險并不存在時間的相關性，此時狀態(tài)維修則需要與周期維修策略相結(jié)合，進而提高整個維修決策的有效性。另外，除了周期性維修以及狀態(tài)維修以外，為了提高現(xiàn)代船舶電氣設備維修的全面性與有效性，相關部門還可以指定常規(guī)的重點設備檢修策略，對于故障頻發(fā)、聯(lián)動性特征強、對于設備正常運作十分重要的部分進行主動檢修，對于相對次要且不會帶來致命損害的部分則進行故障后檢修。總而言之，現(xiàn)代船舶的電氣設備對于其安全使用、可持續(xù)發(fā)展具有重要的保障作用。一個真正有效的現(xiàn)代船舶電氣設備維修決策應該包括定期與實時維修、主動與被動維修、故障檢修與預防檢修等在內(nèi)的維修策略方案，只有將各種可能性的檢修應對策略有機結(jié)合進而促進維修體系的發(fā)展，也只有建立相對完善的維修決策體系，充分提高日常電氣設備維修的全面性、科學性、有效性，才能真正促使船舶的電氣設備運行長期處于最優(yōu)狀態(tài)，并達到在優(yōu)化船舶電氣設備維修成本體系的基礎上提高其運行安全與效益的目的。

2現(xiàn)代船舶電氣設備維修決策方法總覽

電氣設備是現(xiàn)代船舶正常有效運作的重要部分，其作為一個復雜的整體，要求相應的日常維修工作具有全面性、時效性以及技術性。筆者認為，要提高現(xiàn)代傳播電氣設備的維修效率，應從決策計劃出發(fā)重點關注包括維修前的準備、檢修原則與流程、檢修的具體方法三方面，具體如下：

2.1維修前的安全措施準備工作

船舶的電氣設備屬于高強度的機電設備，其運行需要較大規(guī)模的電力能源支持，且整個設備體系結(jié)構(gòu)復雜，因此具有一定程度的風險性。筆者認為，在開展日常的維修決策工作前，必須首先做好安全措施的準備工作，爭取在最大程度上避免事故的發(fā)生。其中可包括：（1）保證在斷電狀態(tài)下進行故障檢修，在此基礎上方可開啟電氣護罩，并做好重要的安全標識工作，以避免出現(xiàn)非檢修人員失誤觸電的事故；（2）確保整個電氣設備的維修工作一直處于足夠的照明狀態(tài)下，若需使用手提燈進行檢修工作，應將手提燈的電壓時刻控制在安全值范圍中，并在必要時對手提燈的燈泡進行護罩設置；（3）檢修人員一定要對檢修環(huán)境進行重復排查，確保檢修工作附近無不相關人員的存在，在此基礎上方可進行帶電測試；（4）為了保證檢修人員的工作安全，在進行帶電檢修的過程中，應配備一名專業(yè)人員進行應急輔助，確保當不良情況發(fā)生時能及時幫助切斷電源從而防止事故發(fā)生。

2.2船舶電氣設備的故障排除原則及流程

船舶的電氣設備檢修屬于一項體系工作，具有其一定的結(jié)構(gòu)性，要求工作人員根據(jù)其固有的規(guī)律以及檢修的效率采取相應的檢修策略。筆者認為，電氣設備的故障排查首先應遵循三個必要原則，分別為先易后難原則、先動后靜原則以及先外后內(nèi)原則。（1）先易后難要求檢修人員先從相對簡單的部分入手進行檢查，包括控制回路的測量、保險絲的檢測等，對于結(jié)構(gòu)復雜的部分應從結(jié)構(gòu)簡單的入手進行拆檢，并在此基礎上先從故障可能性大的入手進行拆檢；（2）先動后靜原則要求檢修人員對在運行狀態(tài)的設備先進行檢修，包括隔離開關、機械運動的相關設備部分等；（3）先外后內(nèi)原則要求檢修人員從故障可能性較高的外部結(jié)構(gòu)入手進行檢修，如限位開關、動作元件以及傳感器等。總之，遵循相應的故障檢修原則有助于提高維修工作的有效性，避免人力、物力以及財力的浪費。此外，船舶的電氣設備一般流程可參照以下模式：（1）設備的故障情況表述；（2）提取電氣設備相關線路圖與資料；（3）討論設備的故障因素；（4）故障定位；（5）制定拆檢設備的具體維修計劃；（6）維修；（7）修復并試驗。根據(jù)船舶電氣設備故障的具體情況可對該流程進行細化以及具體優(yōu)化。

2.3船舶電氣設備維修決策的若干方法

在上文論述基礎上，筆者總結(jié)了現(xiàn)代船舶電氣設備維修決策的若干方法，包括直觀法、比較法、短路法以及經(jīng)驗故障排除法。

（1）直觀法指檢修人員通過對電氣設備包括看、摸、聽、聞等感官檢驗途徑進行的初步故障判定，其中看包括電氣設備外觀是否平整、顏色是否異常，聽設備運作時機組聲音是否異常，聞設備運作時是否存在異常氣味，摸設備運作中是否存在異常顫動并判斷其運作溫度等；

（2）比較法即檢修人員在進行故障的排查過程中，在疑似故障的元件基礎上，對其進行更換，若替代元件造成設備運行差異，則可判定為故障并進行進一步排查。一般來說，現(xiàn)代船舶的電氣設備具體元件結(jié)構(gòu)均具有其備用材料，因此靈活采用替代法有助于提高檢修的效率；

（3）短路法是電氣維修工作中最為常見的方法，其主要旨在通過對包括開關、繼電器、接觸器觸點等構(gòu)成的電路排查進行檢修，由此檢出故障。一般來說，檢修人員可通過將鱷魚夾等工具進行疑似故障觸電連接，在故障消失時可判斷該設備部分存在故障，應對接觸不良的電氣元件進行維修或更換。在采用短路法時，要保證檢查后的短接線材料拆除，避免短接線造成電氣設備運作風險的情況發(fā)生；

（4）經(jīng)驗故障排除法是以檢修人員的固有技術經(jīng)驗為基礎的維修策略，該策略對檢修工作人員的專業(yè)技術水平要求較高，維修人員也只有在長期的維修實踐、記錄、學習以及總結(jié)的基礎上才能真正快速、有效地組織和開展維修工作，相關企業(yè)應注意培養(yǎng)該類型的工作人員，以提高船舶電氣設備維修隊伍的綜合素質(zhì)。

3結(jié)語

綜上所述，船舶行業(yè)作為社會運輸業(yè)發(fā)展過程中的基礎動力，其研發(fā)技術、質(zhì)量以及安全等均對整個行業(yè)產(chǎn)生重要的促進作用。隨著現(xiàn)代船舶電氣化的發(fā)展，電氣設備的結(jié)構(gòu)復雜化、技術先進化趨勢對維修工作提出了新時期的難題。因此，將傳統(tǒng)的周期性維修與自動化的狀態(tài)維修、綜合維修策略相結(jié)合，在安全保障、標準以及原則基礎上不斷對維修決策的方法進行實踐、總結(jié)、嘗試與創(chuàng)新，是船舶電氣設備正常有效運作的發(fā)展動力。只有不斷對船舶電氣化領域進行技術研發(fā)，才能真正提高維修的可持續(xù)發(fā)展水平，進而為船舶運輸?shù)陌踩耘c有效性奠定堅實基礎。

參考文獻：

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作者:侯軍港 單位:山東省威海船舶檢驗局