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一、調(diào)查背景

隨著中國(guó)邁進(jìn)了汽車社會(huì)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于汽車的需求量保持上升趨勢(shì)。在這個(gè)汽車消費(fèi)的“黃金時(shí)代”，企業(yè)對(duì)專業(yè)人才的需求與日俱增。汽車行業(yè)在經(jīng)歷了2010年至2011年的井噴式增長(zhǎng)后，已逐漸進(jìn)入穩(wěn)步增長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)內(nèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整的時(shí)期。褪去了快速擴(kuò)張的“高燒”階段，國(guó)內(nèi)大型汽車企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，在企業(yè)進(jìn)行調(diào)整轉(zhuǎn)型的同時(shí)，對(duì)于汽車行業(yè)各領(lǐng)域的人才數(shù)量需求空間加大，對(duì)從業(yè)人員的專業(yè)技能、綜合素質(zhì)提出了更高的要求，對(duì)汽車人才的需求朝著復(fù)合型的方向發(fā)展。

二、調(diào)查情況概述

1、調(diào)研目的從汽車市場(chǎng)為落腳點(diǎn)，調(diào)研方向?yàn)椤捌囀袌?chǎng)需要什么樣的汽車人才”，切實(shí)了解汽車企業(yè)對(duì)于汽車人才的要求，如需要具備哪方面能力、掌握何種專業(yè)技能、期望汽車專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后從事哪種職業(yè)。在大規(guī)模調(diào)研后，對(duì)調(diào)查的結(jié)果和數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，得出汽車市場(chǎng)的人才供求關(guān)系，并提出針對(duì)性建議，使汽車專業(yè)學(xué)生能更加清晰的了解未來的發(fā)展道路，進(jìn)而對(duì)大學(xué)的學(xué)習(xí)生活進(jìn)行更加合理的規(guī)劃。

2、調(diào)研對(duì)象（1）汽車生產(chǎn)制造企業(yè)十堰市東風(fēng)商用車有限公司總部及各大專業(yè)廠、十堰市國(guó)企汽車企業(yè)人事部、十堰市私營(yíng)汽車企業(yè)人事部、各大汽車企業(yè)人事部經(jīng)理。（2）汽車相關(guān)行業(yè)企業(yè)十堰市汽車4s店、十堰市汽車銷售個(gè)體戶、十堰市有關(guān)汽車的政府機(jī)構(gòu)、各地汽車人才招聘市場(chǎng)。（3）在校及畢業(yè)生十堰市汽車專業(yè)在校學(xué)生、已畢業(yè)學(xué)生。

3、調(diào)研方法調(diào)研采用網(wǎng)絡(luò)調(diào)查、問卷調(diào)查、實(shí)地采訪等三種方法。網(wǎng)上調(diào)研具有時(shí)效意義，問卷調(diào)研更直接的反映情況，實(shí)地采訪調(diào)研更具有說服力。三種方法各具優(yōu)勢(shì)，調(diào)查結(jié)果相互輔助，以得出更為準(zhǔn)確且具有實(shí)際作用的結(jié)果。

三、調(diào)研內(nèi)容及數(shù)據(jù)分析

1、我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分析從13年開始到14年，汽車增長(zhǎng)的趨勢(shì)已經(jīng)變得比較緩慢，截至2014年底，我國(guó)汽車千人擁有量為105.83輛，遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家水平。盡管汽車價(jià)格一降再降，但庫(kù)存量依舊居高不下，銷量增速也明顯放緩。由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的汽車行業(yè)成績(jī)單顯示，我國(guó)上半年生產(chǎn)汽車1209萬輛，同比增長(zhǎng)2.6%；銷售汽車1185萬輛，同比增長(zhǎng)僅1.4%，產(chǎn)銷增速創(chuàng)2008年來的新低。

2、汽車行業(yè)未來發(fā)展前景（1）汽車后市場(chǎng)據(jù)中國(guó)調(diào)研的《2015年中國(guó)汽車后市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查與未來發(fā)展前景趨勢(shì)報(bào)告》顯示，近幾年來，伴隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展、相關(guān)政策的調(diào)整與完善，以及汽車保有量的迅速增加，汽車后市場(chǎng)發(fā)展迅猛，市場(chǎng)前景十分看好，我國(guó)的汽車后市場(chǎng)也慢慢成熟起來。目前國(guó)內(nèi)正式注冊(cè)的汽車美容裝飾維修廠家30余萬家，經(jīng)營(yíng)汽車美容9000多家。（2）國(guó)產(chǎn)汽車未來勢(shì)頭兇猛據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在上半年整個(gè)汽車行業(yè)銷售下滑的情況下，國(guó)產(chǎn)汽車銷量同比增長(zhǎng)45%。國(guó)產(chǎn)汽車近幾年除了技術(shù)方面提升大以外，價(jià)格也越來越親民，較高的性價(jià)比帶來更大的市場(chǎng)需求，可以預(yù)見未來的良好發(fā)展勢(shì)頭。（3）新能源汽車新能源汽車已成為汽車研究行業(yè)的潮流，其發(fā)展趨勢(shì)已成定局。跟隨國(guó)際上的研發(fā)潮流，近幾年國(guó)內(nèi)各大企業(yè)紛紛開始開展新能源汽車的研發(fā)工作。在媒體宣傳方面，新能源汽車已成為新的吸睛焦點(diǎn)，登上各大汽車行業(yè)報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)頭條，由此可見人們對(duì)于新能源汽車的到來早已迫不及待。

3、汽車行業(yè)對(duì)本科人才需求現(xiàn)狀汽車行業(yè)人才還處于較大的需求時(shí)期。汽車科技人才相比汽車研發(fā)人才的需求多0.69萬，然而汽車科技人才的基數(shù)為汽車研發(fā)人員的兩倍。由此可見，汽車研發(fā)人員更具有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。（2001～2012）中各類產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)人員數(shù)量都有大幅度增長(zhǎng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車零部件企業(yè)研發(fā)人員數(shù)量的增長(zhǎng)高于整車企業(yè)和改裝車企業(yè)，但從企業(yè)平均擁有的研發(fā)人員數(shù)量來看，整車企業(yè)的人才數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于改裝車企業(yè)、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)和零部件企業(yè)。從研發(fā)人員所占從業(yè)人員的比例看，整車和改裝車企業(yè)相對(duì)較高，分別由2001年的3.50%和2.94%提高到2010年的9.17%和8.43%，但同樣的數(shù)據(jù)在發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的表現(xiàn)卻不盡人意，僅有6.08%。通過以上數(shù)據(jù)不難理解，中國(guó)近年來發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、零部件技術(shù)和改裝車技術(shù)發(fā)展速度明顯落后于整車技術(shù)發(fā)展的客觀現(xiàn)實(shí)。

4、十堰市汽車行業(yè)對(duì)汽車人才的要求隨著進(jìn)入大學(xué)的門檻降低，大學(xué)生的數(shù)量增加，在招聘時(shí)，企業(yè)除了考察最基本的學(xué)歷外，對(duì)專業(yè)技能及其他能力也有著一定的要求。國(guó)企（東風(fēng)商用車有限公司）對(duì)大學(xué)生有著較高的要求，一本學(xué)歷、英語六級(jí)、會(huì)應(yīng)用作圖軟件、參加過競(jìng)賽等都成為了其決定是否錄用的標(biāo)準(zhǔn)。與之相匹配的是國(guó)企較好的工資待遇與工作環(huán)境。對(duì)于民營(yíng)企業(yè)（正和車身廠）而言，對(duì)于學(xué)歷要求的較低，但是對(duì)于綜合素質(zhì)的要求與國(guó)企類似。較低的錄用門檻代表工作待遇不可與國(guó)企相比較，例如正和車身廠是一個(gè)民營(yíng)汽車車身零部件廠，工資待遇較差。4S店的規(guī)模與運(yùn)營(yíng)專業(yè)程度決定了其對(duì)員工的要求。從和4S工作人員的交流中得知，店內(nèi)人員流動(dòng)性比較大。而工作待遇則主要由銷售業(yè)績(jī)決定，因此工資高低差距較大，很多員工在從業(yè)幾個(gè)月后就會(huì)離職。商用車每年招收的應(yīng)屆生總數(shù)在200人左右，二本院校車輛工程專業(yè)招收的學(xué)生比例為7%，就是大約14人。隨著近幾年汽車人才數(shù)量增加，招收而二本院校汽車專業(yè)學(xué)生的比例越來越小。據(jù)負(fù)責(zé)校招的人事經(jīng)理透漏，他們更樂意招收211、985高校畢業(yè)生。原因有以下兩點(diǎn)：（1）、生源好，就讀于這些高校的學(xué)生整體素質(zhì)較高；（2）、學(xué)校的資源好，學(xué)校給學(xué)生提供很多二本院校不能提供的學(xué)習(xí)硬件和軟實(shí)力。由此可見，對(duì)于沒有工作經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)屆畢業(yè)生來說，較高的學(xué)歷和英語水平是進(jìn)入一個(gè)好的汽車企業(yè)必備“籌碼”。

5、二本院校汽車專業(yè)本科生學(xué)生希望就業(yè)的單位及能力要求通過調(diào)研大部分同學(xué)愿意進(jìn)入外資企業(yè)。在汽車行業(yè)中，較有實(shí)力的外資品牌都與大型國(guó)企進(jìn)行合資生產(chǎn)，因此結(jié)果可歸為與國(guó)企同類。從結(jié)果看，超過50%的同學(xué)都愿意到大型汽車企業(yè)工作。學(xué)生理解的“能力”與企業(yè)需求的“能力”差距是較大。企業(yè)較為看重的學(xué)習(xí)能力，而學(xué)生并沒有給予足夠重視。在企業(yè)看來，學(xué)習(xí)成績(jī)能夠直接反映所學(xué)知識(shí)的多少與好壞。企業(yè)重視的行為指的是語言，談吐，著裝，為人等，然而很多同學(xué)都沒有注意到這些方面。

6、研究生與本科的就業(yè)的區(qū)別在汽車企業(yè)中，研究生和本科生的工作待遇存在著較大的差別。從走訪的汽車企業(yè)中得知，招收進(jìn)來的研究生除了工資比本科生高，工作環(huán)境也有一定差距，研究生會(huì)被企業(yè)直接分配到研發(fā)中心工作，而本科生則會(huì)先到流水線工作，處理一些線上的機(jī)器問題，經(jīng)過一至兩年的基本輪崗鍛煉才會(huì)被分配到其他非流水線崗位，然而也不會(huì)被分配到研發(fā)崗位上。

四、調(diào)研結(jié)論與建議

根據(jù)調(diào)查結(jié)果的分析，可得出以下結(jié)論：第一，汽車專業(yè)本科生數(shù)量將會(huì)繼續(xù)增加，企業(yè)可挑選人才越來越多，因此汽車行業(yè)對(duì)人才素質(zhì)要求會(huì)更高，企業(yè)會(huì)更加傾向于選擇一本畢業(yè)生。第二，企業(yè)需要的技能大學(xué)生不重視，需求與供應(yīng)不相符。需要大學(xué)生重視自己能力的培養(yǎng)，根據(jù)企業(yè)與市場(chǎng)的需求進(jìn)行有針對(duì)性的學(xué)習(xí)與鍛煉。第三，對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展起決定性作用的研究型人才缺口很大，對(duì)于大學(xué)生來說是個(gè)機(jī)會(huì)，可以借此向更高的學(xué)歷發(fā)展——考研。就如何幫助二本院校汽車專業(yè)大學(xué)生更好的就業(yè)，給出以下幾點(diǎn)建議。

1、認(rèn)清就業(yè)形勢(shì)，完善自我素質(zhì)汽車產(chǎn)業(yè)近幾年發(fā)展快，但就業(yè)形勢(shì)十分嚴(yán)峻。對(duì)于二本院校汽車專業(yè)學(xué)生來說，國(guó)企與大型民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入的門檻較高，而小型民營(yíng)企業(yè)錄用門檻較低，但工作環(huán)境和工資待遇都差強(qiáng)人意。汽車行業(yè)就業(yè)人數(shù)眾多，擁有相關(guān)從業(yè)有經(jīng)驗(yàn)的人占據(jù)了很大一部分比例，對(duì)于應(yīng)屆畢業(yè)生來說是不小的挑戰(zhàn)。因此對(duì)于汽車專業(yè)的學(xué)生來說，認(rèn)清自己，按照企業(yè)和市場(chǎng)的需要完善自我，增加個(gè)人競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。

2、培養(yǎng)汽車專業(yè)學(xué)生需要的專業(yè)素質(zhì)（1）熟練掌握一門或多門外語在調(diào)查時(shí)企業(yè)表示，近幾年，中國(guó)各大汽車制造商開始在國(guó)外建廠，開辟國(guó)外發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)，特別是非洲市場(chǎng)，英語能力要能夠滿足基本的交流。另外，國(guó)內(nèi)很多大型企業(yè)都為中日合資或中德合資。作為汽車專業(yè)的學(xué)生，若能夠掌握德語、日語，將能大幅提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力。（2）專業(yè)課知識(shí)專業(yè)課知識(shí)的重要性就可想而知。作為大學(xué)中最重要的課程，無論是投身于考研還是在就業(yè)時(shí)，專業(yè)知識(shí)與技能都十分重要。作為汽車專業(yè)學(xué)生，汽車基本的構(gòu)造與運(yùn)動(dòng)原理要熟記于心。從網(wǎng)絡(luò)招聘環(huán)節(jié)可以看出，企業(yè)十分看重工作經(jīng)驗(yàn)，希望應(yīng)聘者對(duì)汽車行業(yè)和汽車本身都有足夠的了解。要想在大學(xué)期間對(duì)汽車有著進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，做到以下幾點(diǎn)：1、利用假期，到4S店或汽車修理廠兼職，這樣可以對(duì)汽車構(gòu)造有深入骨髓的了解；2、通過報(bào)刊雜志或者網(wǎng)絡(luò)資料，了解汽車行業(yè)。（3）汽車行業(yè)基本常識(shí)要了解作為一名汽車專業(yè)的學(xué)生，畢業(yè)后將汽車行業(yè)“業(yè)內(nèi)人士”，因此具備汽車行業(yè)的基本常識(shí)必不可少。例如變速箱做的好的企業(yè)是德國(guó)ZF（采埃孚），日本愛信，日本JATAC，愛信的變速箱以經(jīng)久耐用而出名，工作性能穩(wěn)定。輪胎中比較好的品牌有：法國(guó)米其林、日本普利斯通、美國(guó)固特異、德國(guó)大陸（馬牌）、日本住友、意大利倍耐力。倍耐力運(yùn)動(dòng)能力好，馬牌舒適靜音性，普利司通比較耐磨，倍耐力安全系數(shù)比較高等等。（4）參加科研競(jìng)賽大學(xué)里可以利用課余時(shí)間多參與一些工科類競(jìng)賽，無論是現(xiàn)在的企業(yè)面試還是將來考研的面試，都特別重視競(jìng)賽方面的經(jīng)歷。很多考研的同學(xué)在面試環(huán)節(jié)都能取得較高的分?jǐn)?shù)，卻在面試環(huán)節(jié)鎩羽而歸，部分原因就是缺少競(jìng)賽方面的經(jīng)歷。

五、由“中國(guó)制造”走向“中國(guó)智造”將是未來的趨勢(shì)

總理在出席2011夏季達(dá)沃斯年會(huì)講話時(shí)表示：“我的愿望不僅是‘中國(guó)制造’而是‘中國(guó)創(chuàng)造’”。中國(guó)創(chuàng)造也就是中國(guó)智造的前身。以富士康為例，其規(guī)模化生產(chǎn)的蘋果手機(jī)，在全球暢銷，然而蘋果手機(jī)的研發(fā)與設(shè)計(jì)都由美國(guó)蘋果公司進(jìn)行，而不斷重復(fù)的只有中國(guó)制造，最終只會(huì)使中國(guó)成為全球最大的代工基地而已。由制造轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)造可以激發(fā)我國(guó)研發(fā)人員的創(chuàng)造力與生產(chǎn)力，推動(dòng)我國(guó)科技力量的發(fā)展。此外，更多的創(chuàng)造與創(chuàng)新可以產(chǎn)生更大的就業(yè)空間，給部分受過高等教育而難以就業(yè)的人們提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。中國(guó)已經(jīng)在“中國(guó)制造”這條道路上走了十幾年，隨著社會(huì)的變化，中國(guó)社會(huì)的進(jìn)步，這條路已經(jīng)在中國(guó)不再適合。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型已經(jīng)迫在眉睫。“十三五”（2016～2020）是我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要“窗口期”。汽車產(chǎn)業(yè)作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的主力軍之一，實(shí)現(xiàn)“中國(guó)智造”“尤為重要。作為汽車專業(yè)的學(xué)生，應(yīng)做到讓自己的知識(shí)水平與專業(yè)學(xué)歷變得更高，積極提升自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使自己更加符合市場(chǎng)與汽車企業(yè)發(fā)展的需要。“會(huì)當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小”，只有站在更高的位置，才能有更寬廣的胸懷，更開闊的思維，人生也會(huì)變得更加精彩。

作者：李姣姣 劉福建 袁正羽 趙輝 單位：湖北汽車工業(yè)學(xué)院