前言：我們精心挑選了數(shù)篇優(yōu)質(zhì)道路照明論文文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來(lái)啟發(fā)，助您在寫(xiě)作的道路上更上一層樓。

第1篇

一、我國(guó)路燈照明現(xiàn)狀

據(jù)調(diào)查，我國(guó)小型城市在夜晚9點(diǎn)后，大中城市在午夜12點(diǎn)后，道路上幾乎空無(wú)一人，即便是北京、上海、廣州這樣的繁華都市，凌晨2點(diǎn)以后，道路上也已罕見(jiàn)行人、車(chē)輛。從這一時(shí)段直至清晨6點(diǎn)路燈熄滅，在低交通流量的道路上仍然保持較高照度顯然沒(méi)有必要。城市公共照明在我國(guó)照明耗電中占30％的比例，約439億kWh，以平均電價(jià)0．65元／kWh計(jì)算，一年開(kāi)支285億元。在市政開(kāi)支極度緊張的今天，國(guó)內(nèi)絕大部分的城市和地區(qū)幾乎不約而同地采用了日本等國(guó)家在七十年代就拋棄了的路燈隔盞關(guān)燈的省錢(qián)方法，其中的弊病不言而喻——不僅導(dǎo)致了路面照度分布不均，給治安及交通安全埋下了隱患，而且不能避免后半夜電網(wǎng)電壓的升高對(duì)路燈壽命的減損，因此不能稱(chēng)做是真正意義上的節(jié)能。當(dāng)發(fā)達(dá)國(guó)家在討論什么是“恰到好處的照度水平”的今天，我們這種控制方法就太落后了。

九十年代以來(lái)，夜景照明建設(shè)成為都市市政設(shè)施建設(shè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，各地也取得了相應(yīng)的成績(jī)，但是市政開(kāi)支普遍緊張與增設(shè)夜景照明形成了很大的矛盾c以沿海某開(kāi)放城市為例，大批路燈在安裝后迫于財(cái)政緊張的壓力，支付不起沉重的照明電費(fèi)開(kāi)支，又不得不關(guān)掉近一半的燈，結(jié)果近年新裝的部分路燈形同擺設(shè)，造成變相浪費(fèi)c

如何讓路燈亮起來(lái)，讓城市亮起來(lái)，亮得更科學(xué)，亮得省電省錢(qián)?答案是：采用智能光源降壓一穩(wěn)壓一調(diào)光技術(shù)。

二、智能光源降壓一穩(wěn)壓一調(diào)光技術(shù)

1．什么是智能光源降壓一穩(wěn)壓一調(diào)光技術(shù)智能光源降壓一穩(wěn)壓一調(diào)光技術(shù)是國(guó)際上流行的全數(shù)字智能路燈節(jié)能控制技術(shù)。它充分考慮了城市道路照明的實(shí)際狀況，依據(jù)人體工程學(xué)中的視覺(jué)理論，采用現(xiàn)代控制論中的最優(yōu)控制方法，實(shí)現(xiàn)了對(duì)路燈電壓及照度的動(dòng)態(tài)智能化管理，即TPo管理(TIME／PLACE／0CCASl0N)。此項(xiàng)技術(shù)的基本思路就是：在繁忙的時(shí)段，控制路燈保持較強(qiáng)的照度，接近午夜時(shí)分，開(kāi)始自動(dòng)調(diào)光，在后半夜車(chē)稀人少時(shí)，則控制路燈保持較低照度的照明(類(lèi)似房燈的調(diào)光器，可以隨需要而任意調(diào)光)。它的主要優(yōu)點(diǎn)就是在調(diào)光的同時(shí)也大幅降低了電耗，節(jié)約有功電耗達(dá)30％以上。房燈調(diào)光已流行多年，主要是因?yàn)槭覂?nèi)燈功率小，容易實(shí)現(xiàn)。而道路照明則完全不同：首先，燈泡功率大，不易控制；其次，使用環(huán)境惡劣，九十年代，電力電子元件技術(shù)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，調(diào)光技術(shù)有了可靠的質(zhì)量保障，通過(guò)一些地區(qū)的規(guī)模應(yīng)用，其完美的調(diào)光效果和節(jié)電功能得到了一致認(rèn)同，在德國(guó)，美國(guó)這些耗電大國(guó)，此類(lèi)技術(shù)也得到了政府的大力扶持和推廣‘：智能光源降壓一穩(wěn)壓一調(diào)光技術(shù)的控制過(guò)程是：通過(guò)測(cè)取城市道路車(chē)輛及行人的“時(shí)間一車(chē)輛(人)”統(tǒng)計(jì)規(guī)律，獲取相應(yīng)的照度調(diào)整率，依此來(lái)設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)的控制程序，根據(jù)照度調(diào)整率，從某一時(shí)刻開(kāi)始，平滑地對(duì)路燈輸入電壓進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，使路燈輸入電功率與實(shí)際照度要求達(dá)到最佳匹配，不僅節(jié)約了電能，而且穩(wěn)定了電壓，延長(zhǎng)了路燈的使用壽命，達(dá)到了雙重意義上的節(jié)能。

2．開(kāi)燈比關(guān)燈更省錢(qián)前面提到的關(guān)燈節(jié)能方法是以犧牲城市照明和誘發(fā)犯罪率以及交通事故上升為代價(jià)的，而智能光源降壓一穩(wěn)壓一調(diào)光技術(shù)所達(dá)到的節(jié)電率高于30％，由此而言，采用智能光源降壓一穩(wěn)壓一調(diào)光技術(shù)，開(kāi)燈比關(guān)燈更省錢(qián)。

3．算一筆看不見(jiàn)的帳

我國(guó)現(xiàn)有的路燈70％以上使用的都是高壓鈉燈，其設(shè)計(jì)壽命為24000小時(shí)(5年)。但是由于我國(guó)城市電網(wǎng)技術(shù)落后，造成線路的電壓波動(dòng)大大超過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，許多地區(qū)的波動(dòng)甚至超過(guò)額定電壓的左右15％，特別是在后半夜，由于電負(fù)荷減少使得電網(wǎng)電壓有時(shí)接近245V，致使路燈燈泡的實(shí)際使用壽命平均不到一年。現(xiàn)在，可以算這樣一筆帳：以沿海開(kāi)放城市為例，路燈每年需要更換一次燈泡，更換一只燈泡所需費(fèi)用(含鎮(zhèn)流器損耗、人工、車(chē)輛等)為120元，該市共有兩萬(wàn)多只常開(kāi)的路燈，則每年僅更換路燈燈泡的費(fèi)用就高達(dá)兩百多萬(wàn)元人民幣，如果采用了智能光源降壓一穩(wěn)壓一調(diào)光技術(shù)，路燈燈泡的使用壽命可延長(zhǎng)一倍，僅此一項(xiàng)，一年就可節(jié)約開(kāi)支兩百多萬(wàn)元，加上節(jié)電30％，一年可節(jié)約七百多萬(wàn)元電費(fèi)，兩項(xiàng)相加就有近千萬(wàn)元之巨。如果450萬(wàn)元作為先期投入，半年內(nèi)所節(jié)約的費(fèi)用即可回收，逐年節(jié)約的資金可以重新投入市政建設(shè)。

據(jù)1999年全國(guó)道路照明專(zhuān)業(yè)委員會(huì)第九屆年會(huì)上得到的不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)字，目前國(guó)內(nèi)所有城市道路照明的總燈數(shù)約300萬(wàn)只(套)，工礦企業(yè)、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、碼頭、高速公路照明等非市政照明燈具約100萬(wàn)只(套)，總數(shù)400多萬(wàn)只，并且每年遞增10％以上。如果及時(shí)采用此項(xiàng)技術(shù)，僅從節(jié)約電費(fèi)、降低燈泡損耗和人工開(kāi)支三項(xiàng)來(lái)計(jì)算，五年時(shí)間可為國(guó)家節(jié)約近100億元人民幣，可以少建三座裝機(jī)120萬(wàn)kW的火電站，同時(shí)節(jié)約了大批的原煤。

對(duì)于全國(guó)的總耗電量而言，道路照明只占一個(gè)小小的百分?jǐn)?shù)，也正因如此，它才有可能成為推動(dòng)節(jié)能運(yùn)動(dòng)的一個(gè)突破口。從道路照明著手，花兩三年時(shí)間摸索出一套符合中國(guó)國(guó)情的商業(yè)化運(yùn)作模式，然后在全國(guó)各行各業(yè)全面推廣。當(dāng)然，這需要政府下大決心、花大力氣去進(jìn)行推動(dòng)。

4．智能光源降壓一穩(wěn)壓一調(diào)光技術(shù)的推廣亟待政府的行政支持

路燈節(jié)能無(wú)疑會(huì)給各地的市政開(kāi)支節(jié)省大量資金，然而對(duì)路燈管理部門(mén)而言，他們的日常開(kāi)支和經(jīng)常性的維護(hù)費(fèi)用是和路燈電耗及安裝數(shù)量成正比的，電耗越多，下年度的費(fèi)用就同比增長(zhǎng)，也可以這樣說(shuō)，越是節(jié)約用電，對(duì)基層下年度的費(fèi)用預(yù)算就越少，因此，路燈管理部門(mén)對(duì)節(jié)電工程大多持消極態(tài)度。這一現(xiàn)象反映出節(jié)能政策在具體操作中和現(xiàn)行體制及利益分配機(jī)制不相匹配，目前各地所執(zhí)行的政策實(shí)際上是在鼓勵(lì)浪費(fèi)!國(guó)家整體的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益和部門(mén)短期利益之間存在著很大的矛盾。這一狀況對(duì)節(jié)能工作的深入開(kāi)展產(chǎn)生了相當(dāng)大的阻力。

三、我國(guó)節(jié)能工作的阻力

1．部門(mén)之間的問(wèn)題

在國(guó)內(nèi)，主管節(jié)能工作的行政主管部門(mén)是各地經(jīng)委和節(jié)電辦公室，而路燈部門(mén)隸屬建設(shè)部門(mén)，經(jīng)委只有協(xié)調(diào)功能而不能跨行業(yè)進(jìn)行行政干預(yù)，因此，經(jīng)委在這個(gè)領(lǐng)域中起不了什么作用，而建設(shè)部門(mén)在經(jīng)濟(jì)環(huán)境好的時(shí)候大手花錢(qián)，節(jié)電似乎無(wú)關(guān)緊要，到了當(dāng)前經(jīng)濟(jì)緊縮時(shí)，又拿不出錢(qián)去改造。

2．上下級(jí)之間的問(wèn)題

全國(guó)的路燈部門(mén)仍然是執(zhí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式，建多少條路，裝多少盞燈，是建委和計(jì)委及財(cái)政的事，路燈部門(mén)只負(fù)責(zé)維護(hù)，節(jié)電效益體現(xiàn)不到他們身上，所以他們對(duì)節(jié)能并不感興趣。而主管部門(mén)對(duì)實(shí)際運(yùn)行缺乏了解，對(duì)節(jié)能就更是門(mén)外漢，因此，一個(gè)項(xiàng)目就會(huì)在部門(mén)之間踢來(lái)踢去。

3．缺乏資金

現(xiàn)接段，建設(shè)資金尤其是市政資金極端緊張，拿不出啟動(dòng)資金，而市場(chǎng)上又沒(méi)有融資租賃的資金可利用，再加上相應(yīng)的法規(guī)、制度不健全，沒(méi)有人敢向節(jié)能領(lǐng)域大力投資，使得路燈節(jié)能推廣異常困難。

4．缺少規(guī)模

前些年，大量中小企業(yè)生產(chǎn)的質(zhì)量不過(guò)關(guān)甚至假冒偽劣的產(chǎn)品給人們留下了惡劣印象，使人們對(duì)節(jié)電產(chǎn)品產(chǎn)生懷疑甚至是排斥。

5．節(jié)能思想不正確

由于多年來(lái)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)造成的“吃皇糧”思想作怪，認(rèn)為路燈和電都是國(guó)家的，節(jié)不節(jié)電與自己無(wú)關(guān)，大不了欠電費(fèi)，反正供電部門(mén)也是國(guó)家的，或者再?lài)?yán)重一點(diǎn)就索性把燈關(guān)了，既省電又省事。

上述這些問(wèn)題集中反映了路燈節(jié)能工作中所遇到的困難，不排除這些困難，大規(guī)模推廣節(jié)電產(chǎn)品就無(wú)從談起。這里面，主管部門(mén)的思想轉(zhuǎn)變和打破部門(mén)之間的制約至為關(guān)鍵。如何解決好這些問(wèn)題，吉林市的處理方法為我們提供了一個(gè)很好的啟示：由主管城建的副市長(zhǎng)掛帥，協(xié)調(diào)建委、市財(cái)政和路燈處等部門(mén)，定具體的實(shí)施細(xì)則。在政策上予以扶持——首先由市財(cái)政列支節(jié)能設(shè)備的先期投人，設(shè)備投人使用后，從第一年節(jié)電效益中返還，從第二年開(kāi)始，每年節(jié)余部分投入到路燈再建設(shè)的工程中，同時(shí)，路燈部門(mén)的維護(hù)費(fèi)用不因電費(fèi)減少而縮減，既推廣了節(jié)能工作，又保障了基層的利益。

四、對(duì)節(jié)能工作的看法和建議

全國(guó)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)節(jié)能產(chǎn)品的企業(yè)，大部分是小企業(yè)和一些大專(zhuān)院校的科研機(jī)構(gòu)。為什么有實(shí)力的機(jī)構(gòu)不愿介入呢?節(jié)能產(chǎn)品利潤(rùn)小、推廣難，因此大型企業(yè)不愿涉足，投入不足致使我國(guó)節(jié)能產(chǎn)品在國(guó)際上處于相對(duì)落后狀況。為什么國(guó)家大力提倡節(jié)能十幾年了，而節(jié)能工作卻一直推而不廣呢?前面提到的政策不配套是一個(gè)重要原因，還有一個(gè)原因就是由于投入不夠，使得許多產(chǎn)品還僅僅是實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品時(shí)就匆匆上市，結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)各種復(fù)雜的實(shí)際運(yùn)行工況。產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)硬，也就是造成人們常說(shuō)的節(jié)電不節(jié)錢(qián)的情況發(fā)生的重要原因。節(jié)能產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣，是一個(gè)耗力、耗時(shí)、耗錢(qián)的系統(tǒng)工程，沒(méi)有大的資本做后盾，市場(chǎng)很難打開(kāi)，很多好的產(chǎn)品也就半途天折了。如何盡快扭轉(zhuǎn)這一被動(dòng)局面，我們有一個(gè)初步的設(shè)想：首先由國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、科委、機(jī)械工業(yè)局牽頭，由國(guó)家投資建立一個(gè)國(guó)家級(jí)節(jié)能實(shí)驗(yàn)室(包括相應(yīng)的中試基地)，主要對(duì)申報(bào)的各類(lèi)節(jié)能產(chǎn)品進(jìn)行理論評(píng)估，對(duì)通過(guò)評(píng)估的產(chǎn)品進(jìn)行中試和批量規(guī)模應(yīng)用，篩選出真正有推廣價(jià)值的產(chǎn)品。據(jù)我們調(diào)查，許多中小企業(yè)僅憑個(gè)人發(fā)明做一些基本設(shè)計(jì)或原型機(jī)，他們根本無(wú)法也無(wú)力承擔(dān)產(chǎn)品商品化的過(guò)程和批量試驗(yàn)的投人，批量試驗(yàn)是產(chǎn)品投入市場(chǎng)前一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，個(gè)人買(mǎi)不起各種工業(yè)設(shè)備，企業(yè)又不愿用生產(chǎn)設(shè)備去為別人做實(shí)驗(yàn)，因此許多節(jié)能產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)者只好望而卻步了。

從八十年代末開(kāi)始，國(guó)家也曾推薦過(guò)各種節(jié)能產(chǎn)品，但是許多產(chǎn)品是憑各種文件一級(jí)一級(jí)上報(bào)，中間存在很多虛假成分，造成許多國(guó)家推薦的節(jié)能產(chǎn)品質(zhì)量不好或節(jié)能效果不佳等不良影響。如果有了國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室和專(zhuān)家論證組，建立起一個(gè)規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這一問(wèn)題便迎刃而解了。同時(shí)，由國(guó)家經(jīng)貿(mào)委發(fā)起，包括金融機(jī)構(gòu)、企業(yè)和個(gè)人成立中國(guó)能源節(jié)約基金(金額5。10億元)，由專(zhuān)業(yè)投資銀行和技術(shù)專(zhuān)家負(fù)責(zé)運(yùn)作，形式上采用國(guó)際通行的融資租賃方式，銷(xiāo)售、推廣各類(lèi)節(jié)能產(chǎn)品。這項(xiàng)基金既具有某種政府權(quán)威，又具備嚴(yán)格的商業(yè)機(jī)制，對(duì)操作的產(chǎn)品均采用租賃一分期付款方式，加上商業(yè)還款保險(xiǎn)等商業(yè)因素介入，基金的資本安全有了保障。兩個(gè)機(jī)構(gòu)協(xié)同運(yùn)作，會(huì)使困擾中國(guó)節(jié)能產(chǎn)品推廣多年的難題一一化解，同時(shí)也會(huì)促進(jìn)大批的國(guó)產(chǎn)節(jié)能產(chǎn)品走出實(shí)驗(yàn)室，走出國(guó)門(mén)。照明電耗雖然只占全國(guó)總電耗的10％—20％，道路照明所占比例更小，但是，從節(jié)能技術(shù)推廣的角度來(lái)看，它可能成為整個(gè)節(jié)能工作的突破口。

第一，整個(gè)路燈行業(yè)總體份額較小，容易操作。據(jù)初步計(jì)算，用三年時(shí)間將全國(guó)現(xiàn)有路燈系統(tǒng)進(jìn)行改造，總體投入不過(guò)6—7億元。如果能采用政府、社會(huì)齊動(dòng)手的戰(zhàn)略，不會(huì)給國(guó)家造成財(cái)政負(fù)擔(dān)。

第二，國(guó)家主管節(jié)能工作的國(guó)家經(jīng)貿(mào)委和主管道路建設(shè)的建設(shè)部應(yīng)盡快制定相關(guān)的配套政策。據(jù)查，道路照明的設(shè)計(jì)規(guī)范基本上沒(méi)有涉及節(jié)能，所謂‘‘間隔關(guān)燈’’方法不過(guò)是各地在遇到電費(fèi)問(wèn)題時(shí)所采取的“不約而同”的手段而已。而目前采用的設(shè)計(jì)規(guī)范基本上是八十年代制定的，許多內(nèi)容甚至照搬國(guó)外六、七十年代的標(biāo)準(zhǔn)，早已不能適應(yīng)當(dāng)前的實(shí)際狀況，應(yīng)盡快修訂并將節(jié)能內(nèi)容列入其中。

第2篇

（一）聚光性強(qiáng)

我國(guó)LED照明燈采用的都是二極管的機(jī)構(gòu)，使光源發(fā)出的光線都能匯聚到一起，具有非常強(qiáng)大的聚光性。在隧道照明系統(tǒng)開(kāi)啟的時(shí)候，光源可以集中照射到指定部位，提高了高速公路隧道的安全性。

（二）耗電量低

LED照明燈的使用，電能基本都轉(zhuǎn)化為了隧道照明的光源，使得在一定時(shí)間內(nèi)的照明時(shí)間比一般的節(jié)能燈要長(zhǎng)，耗電量低，大大的提高了電能的利用率。

（三）顯示性強(qiáng)

LED照明燈具有燈光顯示性強(qiáng)的特點(diǎn)，使得高速公路隧道照明的光線與人們?nèi)粘Ｉ畹南嘟粫?huì)導(dǎo)致因?yàn)檫M(jìn)入隧道燈光過(guò)強(qiáng)眼睛受到刺激引起的安全事故的發(fā)生，提高了隧道照明的高效性。

（四）故障問(wèn)題少

由于LED照明燈的結(jié)構(gòu)是二極管的半導(dǎo)體元件，沒(méi)有引發(fā)故障問(wèn)題的敏感部件，所以在高速公路隧道照明系統(tǒng)的使用過(guò)程中，應(yīng)用性非常強(qiáng)，故障問(wèn)題少，從而大大降低了高速公里隧道照明管理工作人員的工作量。

（五）沒(méi)有頻閃

LED照明燈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便和快捷，因此，在開(kāi)啟的時(shí)候電壓非常低，屬于直流電源，在隧道照明過(guò)程中，不會(huì)發(fā)生頻閃的現(xiàn)象，提高了車(chē)輛在隧道行駛的安全性。

（六）單色性單一

LED照明燈在高速公路隧道照明節(jié)能技術(shù)的普遍運(yùn)用還要一個(gè)重要的原因是，LED照明燈的單色性好，非常單一，不會(huì)對(duì)照射物造成污染，使隧道照明更安全和高效。

二、高速公路中隧道LED照明節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

我國(guó)隧道LED照明節(jié)能技術(shù)的普遍應(yīng)用，與系統(tǒng)控制完美的結(jié)合，大大提高了隧道照明系統(tǒng)的工作效率，有效的保障了高速公路隧道行駛的安全。

（一）LED照明燈的選擇

我國(guó)隧道LED照明節(jié)能技術(shù)中，對(duì)于LED照明燈的選擇非常重要，它關(guān)系著整個(gè)隧道照明系統(tǒng)的正常運(yùn)行和高速公路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。1、模塊選擇在進(jìn)行LED照明燈的模塊選擇時(shí)，要根據(jù)隧道的具體情況和照明燈的安裝要求來(lái)執(zhí)行，選擇高質(zhì)量的模塊，保證LED照明燈的正常使用和隧道照明的穩(wěn)定性。2、結(jié)構(gòu)選擇我國(guó)LED技術(shù)的不斷發(fā)展，使高速公路隧道照明變得更有效，一般情況下選擇的都是白色燈源，與自然光相近的光度，以保障車(chē)輛在隧道行駛過(guò)程中的安全。

（二）操作模式

我國(guó)高速公路LED照明技能技術(shù)實(shí)行的是運(yùn)用現(xiàn)代的高科技網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，采用計(jì)算機(jī)和控制器之間數(shù)據(jù)的傳輸，對(duì)隧道洞內(nèi)和洞外的照明進(jìn)行共同控制的系統(tǒng)控制操作模式。高速公路分為基本段和出入口段，在建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)不同時(shí)間段和不同天氣情況下洞內(nèi)和洞外情況進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)施工前和施工后隧道洞內(nèi)和洞外的亮度，隧道的長(zhǎng)度來(lái)設(shè)計(jì)LED照明安裝，選擇質(zhì)量高和最合適的LED照明燈，保證隧道LED照明安裝工程的質(zhì)量。LED照明節(jié)能技術(shù)與控制系統(tǒng)相結(jié)合，提高了高速公路隧道照明節(jié)能技術(shù)，保障了隧道照明的安全性、穩(wěn)定性和高效性，以保證高速公路隧道車(chē)輛行駛的安全和運(yùn)轉(zhuǎn)不會(huì)受到車(chē)流量和速度的影響。高速公路隧道LED照明節(jié)能技術(shù)中，合理的設(shè)計(jì)和系統(tǒng)控制的有效結(jié)合，具有重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，充分利用率LED照明的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，降低了電量耗損率；減少高速公路隧道照明管理工作人員和維修工作人員的工作量，從而保障高速公路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高高速公路運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益。

三、結(jié)束語(yǔ)

第3篇

1、設(shè)計(jì)公路隧道前對(duì)交通量進(jìn)行合理預(yù)測(cè)

合理預(yù)測(cè)交通量是公路隧道照明設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容，在設(shè)計(jì)速度一樣的前提條件下，設(shè)計(jì)交通量不同，最后得到公路隧道照明需求也是不一樣。例如：公路隧道設(shè)計(jì)速度為90km/h，小交通量要比大交通量少用能源40%以上，公路隧道設(shè)計(jì)速度為65km/h時(shí)，小交通量要比大交通量少用能源50%以上，從上述也就不難看出，依據(jù)實(shí)際情況合理預(yù)測(cè)公路隧道交通量對(duì)公路隧道照明系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)具有積極作用。

2、依據(jù)實(shí)際情況，合理布設(shè)燈具位置

從普遍意義上來(lái)說(shuō)，公路隧道基本照明方式可以分為三種：中間單排布燈、兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布燈、兩側(cè)交錯(cuò)布燈等，不同的布設(shè)方式自然而然的所用燈具、檢查維修程度也不一樣，在查閱相關(guān)資料后得知：雙側(cè)布置燈具要比中間布置燈具其效率更高，而雙側(cè)交錯(cuò)布置要比雙側(cè)對(duì)稱(chēng)布置效率要更高。在布置設(shè)計(jì)過(guò)程中，要考慮到其高度問(wèn)題，采用合理布燈方式又能夠達(dá)到節(jié)能目的，還能夠減少維修檢查方面的費(fèi)用，這是“低碳經(jīng)濟(jì)”的又一種體現(xiàn)。

3、在公路隧道中應(yīng)用新型節(jié)能設(shè)備

縱觀當(dāng)前公路隧道照明設(shè)計(jì)整個(gè)領(lǐng)域，其大多都是采用路面亮度與長(zhǎng)隧道取值相同的方式。倘若采用LED誘導(dǎo)燈，既能夠節(jié)約建設(shè)成本也能夠減少一些不必要的損耗。LED燈彌補(bǔ)了以往燈具清晰度差的缺點(diǎn)，站在駕駛員的角度出發(fā)能夠降低駕駛員的心理壓力，在保障公路隧道行車(chē)安全的基礎(chǔ)上可以依據(jù)行車(chē)量降低LED燈的亮度，尤其是在夜間或者晴朗天氣。

4、不定期對(duì)照明燈具進(jìn)行維護(hù)

在實(shí)際中我們不難發(fā)現(xiàn)，公路隧道照明燈具開(kāi)始使用時(shí)比較明亮，但是使用一段時(shí)間后衰減，造成其根本原因塵埃以及汽車(chē)油垢等多種因素降低了光的透射能力，如若長(zhǎng)期沒(méi)有對(duì)燈具進(jìn)行檢測(cè)維護(hù)，照明強(qiáng)度降低，為行車(chē)安全埋下隱患，因此不定期對(duì)照明燈具進(jìn)行檢測(cè)維護(hù)是非常重要的。

二、結(jié)語(yǔ)