前言：我們精心挑選了數篇優質建筑工業化論文文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

2）砌塊建筑：特點﹑設計要求；常用砌塊的類型及砌塊墻體構造。

3）大板建筑：特點﹑設計要求；內外墻板﹑樓板及屋面板類型（材料﹑受力﹑復合）；節點構造，外墻板縫防水構造（材料防水﹑構造防水）。

4）裝配式框架板材建筑：骨架結構系統，框架結構特點；按材料分類，按施工方法分類；結構布置及傳力系統；柱網形式及常用尺寸；框架節點連接；框架結構外墻構造，外墻的類型及材料（磚﹑砌塊﹑板材及幕墻），外墻的擱置位置與建筑立面造型，外墻與外墻﹑外墻與框架的連接；板柱結構系統及其外墻，板柱結構組成形式和力的傳遞，板柱的節點連接，墻體材料及構造。

5）大模板建筑：特點﹑設計要求；類型﹑墻體材料及節點構造；

6）滑模建筑：特點﹑設計施工要求及類型。

7）升板建筑：特點﹑施工要求；樓板類型及構造節點。

8）盒子建筑：特點及類型；組裝方式與構造。

建筑工業化

（一）建筑工業化的基本內容

1。建筑工業化是指建筑業要從傳統的以手工操作為主的小生產方式逐步向社會化大生產方式過渡，即以技術為先導，采用先進、適用的技術和裝備，在建筑標準化的基礎上，發展建筑構配件、制品和設備的生產，培育技術服務體系和市場的中介機構，使建筑業生產、經營活動逐步走上專業化、社會化道路。

2。建筑工業化的基本內容是：采用先進、適用的技術、工藝和裝備，科學合理地組織施工，發展施工專業化，提高機械化水平，減少繁重，復雜的手工勞動和濕作業；發展建筑構配件、制品、設備生產并形成適度的規模經營，為建筑市場提供各類建筑使用的系列化的通用建筑構配件和制品；制定統一的建筑模數和重要的基礎標準（模數協調、公差與配合、合理建筑參數、連接等），合理解決標準化和多樣化的關系，建立和完善產品標準、工藝標準、企業管理標準、工法等，不斷提高建筑標準化水平；采用現代管理方法和手段，優化資源配置，實行科學的組織和管理，培育和發展技術市場和信息管理系統，適應發展社會主義市場經濟的需要。

（二）建筑工業化的發展

建筑工業化是我國建筑業的發展方向。近年來，隨著建筑業體制改革的不斷深化和建筑規模的持續擴大，建筑業發展較快，物質技術基礎顯著增強，但從整體看，勞動生產率提高幅度不大，質量問題較多，整體技術進步緩慢。為確保各類建筑最終產品特別是住宅建筑的質量和功能，優化產業結構，加快建設速度，改善勞動條件，大幅度提高勞動生產率，使建筑業盡快走上質量效益型道路，成為國民經濟的支柱產業。我們主要吸取我國幾十年來發展建筑工業化的歷史經驗，以及國外的有益經驗和作法；考慮我國建筑業技術發展現狀、地區間的差距，以及勞動力資源豐富的特點；適應發展建筑市場和繼續深化建筑業體制改革的要求；重點是房屋建筑，特別是量大面廣、對提高人民居住水平直接相關的住宅建筑。

（三）實現建筑工業化的措施

建筑工業化，首先應從設計開始，從結構入手，建立新型結構體系，包括鋼結構體系、預制裝配式結構體系，要讓大部分的建筑構件，包括成品、半成品，實行工廠化作業。一是要建立新型結構體系，減少施工現場作業。多層建筑應由傳統的磚混結構向預制框架結構發展；高層及小高層建筑應由框架向剪力墻或鋼結構方向發展；施工上應從現場澆筑向預制構件、裝配式方向發展；建筑構件、成品、半成品以后場化、工廠化生產制作為主。二是要加快施工新技術的研發力度，主要是在模板、支撐及腳手架施工方向有所創新，減少施工現場的濕作業。在清水混凝土施工、新型模板支撐和懸挑腳手架有所突破；在新型圍護結構體系上，大力發展和應用新型墻體材料。三是要加快“四新”成果的推廣應用力度，減少施工現場手工操作。在積極推廣建設部十項新技術的基礎上，加快這十項新技術的轉化和提升力度，其中包括提高部品件的裝配化、施工的機械化能力。

在新型結構體系中，應盡快推廣建設鋼結構建筑，應用預制混凝土裝配式結構建筑，研發復合木結構建筑。在我國，進行鋼結構建設的時機已比較成熟，我國已連續8年世界鋼產量第一，一批鋼結構建筑已陸續建成，相應的設計標準、施工質量驗收規范已出臺；同時，鋼結構以其施工速度快、抗震性能好、結構安全度高等特點，在建筑中應用的優勢日顯突出；鋼結構使用面積比鋼筋混凝土結構增加面積4%以上，工期大大縮短；在工程建設中采用鋼結構技術有利于建筑工業化生產，促進冶金、建材、裝飾等行業的發展，促進防火、防腐、保溫、墻材和整體廚衛產品與技術的提高，況且鋼結構可以回收，再利用，節能、環保，符合國民經濟可持續發展的要求。

第2篇

由于工程項目施工環境艱苦，很多都地處偏僻，建筑施工企業的文化又以能克服困難，在艱苦的環境中發揮團隊作用，作為建設的基本內涵。隨著時代的發展，建筑業成為了國家經濟發展的支撐產業和富民產業。建筑施工企業作為建筑業的主體，承擔著建設國家的重要使命，因此，建筑施工企業的文化的作用有顯得極其重要。有四方面具體作用：一是激勵全體員工努力的方向；二是企業蓬勃向上的內在動力；三是企業生存和發展的根本依據；最后是企業價值觀和先進人物得到正面弘揚的載體。

二、建筑施工企業文化建設的主體

一般認為，建筑施工企業文化建設的主體是提升職工的綜合素質，并賦予強烈的創新意識。目前，工程建設日趨復雜化與規?；?，建筑業“四新”技術日新月異，因此，建筑施工企業必須擁有一支高素質的人才團隊。以前，那種持有建筑施工企業管理粗放和技術簡單的偏見，一直阻礙企業與時俱進。建筑施工企業必須搭建科學合理人才結構，首先是要建立具有現代經營管理理念的管理隊伍和較高文化素質的技術工人隊伍。

在科學技術是第一生產力的時代，企業間競爭，已經演化成為文化之間的競爭，而矛盾的焦點則是人才之間的競爭。在接下來的發展中，建筑施工企業要結合文化建設，做好人才引進與培訓，促進人才之間的交流，積極為人才創造發展的空間，不斷促進人才的創新意識。也就是說，要建立人才培養為主體的企業文化,就必須不斷學習和培訓,提高人員素質。建筑施工企業要把每一位職工培養成為敢于創新、勇于超越的人。只有，每一位職工都成為敢于創新、勇于超越的人,他們所在的企業才能夠出類拔萃、創新發展。我們知道，每一位職工都有各自的需要和實現自我價值的愿望，企業應該通過優秀的企業文化把每一位職工凝結在一起,讓每一位職工自覺的認同企業的文化，繼而認同企業。促使每位職工自覺地參加培訓和學習,不斷提升自己主動的為企業奉獻與投入,而不是被動地接受每天的工作安排。

隨著國家“一路一帶”和新型城鎮化建設進入攻堅時期，建筑業面臨的競爭，將更加激烈。但是，建筑施工企業關鍵人才匱乏，嚴重制約這企業的可持續發展。在大型工程承包中，先進企業的項目管理人素質較高，管理水平和技術能力日臻成熟。許多建筑施工企業的關鍵崗位人員，由于知識結構狹窄，只懂得一門或二門的專業知識，造成會管理的不懂技術，會技術的不懂管理，往往一件事，需幾個人的合作才能完成，增加了處理工作的時間成本。例如：陜西建工第七建設集團，在與和記黃埔的建設合作上，看到了香港大型企業管理上的先進和個人業務綜合素質的高水平，認識到了自身與大型上市企業的差距。該企業在加強人才培訓的同時，引進一批有能力的復合型人才，充實管理崗位。在招聘人才的同時，施行重要崗位干部上崗競聘制度，從而進一步拓寬決策層的用人視野，讓真正優秀的人才能夠脫穎而出，為企業貢獻自己的力量。

三、培植優秀的企業文化的意義

優秀的企業文化對企業的發展發揮著越來越重要的促進作用，對建筑施工企業而言，優秀的文化更加重要。優秀的企業文化是存在在企業每一位職工之間的粘合劑，能把管理層、作業層等各個層次的人都團結在完成項目施工目標的旗幟下，并使個人命運和企業的命運緊密相連，個人與集體產生深刻的認同感，使每位成員強烈感受到自己是集體中不可缺少的一員，自身與集體休戚相關、榮辱與共，自身的價值也能夠得到最大限度的體現。進而，更能充分發揮自身的主觀能動性和創造性，踏實地為企業的持續健康穩定發展而努力工作。

例如陜西建工第七建設集團，該集團結合發展形勢的不斷變化，制定了新版的宣傳片和宣傳畫冊，同時通過借助各類媒體，大力宣傳集團改革發展取得的成就和先進人物事跡，近三年，在各類紙質、網絡媒體上發表稿件近500篇，有效提高了集團的知名度及美譽度。集團公司積極做好內部信息的交流，創建了內部刊物，并作為內部經驗交流的一種媒介，每月1期，較好地推動了企業文化的交流與傳承。在做好宣傳同時，利用特殊的節假日，如：三八、五四、國慶節等，有針對性地開展形式多樣的文體活動，加強職工凝聚力和向心力。憑借著優秀的企業文化，目前該集團已從“十一五”時單一結構的施工企業發展成為規模上百億的大型企業集團。

四、總結

第3篇

1.1基地現狀條件

四川郎酒集團古藺廠區位于四川省古藺縣東南，川黔交界的二郎鎮，與貴州茅臺酒廠隔河相望。此處氣候溫和，空氣濕潤，山清水秀，環境清幽，是得天獨厚的釀酒之地。廠區沿赤水河，背靠青山，位于落差近150m的山麓上。廠區建筑穿插錯落，層層疊疊，是典型的山地工業廠區。擴建區域位于原廠區西側山腰處，毗鄰原廠區生產車間，用地面積約4.6萬m2，擬建生產車間規模約1.5萬m2，窖池約200個，年產能6×103～7×103t。

1.2現有建筑狀況

廠區現有的生產車間多為二十世紀七八十年代建造，大部分車間有40多年歷史，均采用鋼筋混凝土排架結構，門式鋼屋架，鋼筋混凝土屋面;少量輔助車間為磚混木桁架結構、青瓦屋面，年代超過半個世紀。因車間建造年代較早，對生產造成一定局限，如車間天窗狹小，室內通風排氣較差，酒糟需長時間晾曬;室內光線昏暗，不利于生產作業等。這些問題的日益凸顯，使車間產能已經不能滿足市場迅猛增長的需求。

2工藝特點與創作指導思想

車間生產效率無法滿足市場需求，車間建筑風格也無法傳達郎酒歷史源流;同時，基地起伏的地貌也對新廠區規劃建設提出了挑戰。因此，針對上述問題，在新建車間設計時，將指導思想確定為:“創作吻合生產工藝、傳承歷史文脈、適應當地環境的現代化工業建筑。”

2.1工藝生產特點

醬香白酒的香醇口感源于其獨特的生產工藝，而生產車間也有特殊的工藝設計方法。醬香型郎酒的生產需歷經粉粹投料、出甑攤晾、堆集發酵、入窖發酵、母糟翻拌、分層蒸酒等多道工序，如此七八輪后得到醬香原酒。這種特殊的釀酒工藝對車間設計提出了嚴格的技術要求，因此，生產車間必須滿足功能組織得當、管線布設合理、空間尺度適宜、通風排氣順暢等要求。

2.2傳承歷史文化

生產車間除技術層面要求外，對一個近百年歷史的中華老字號企業而言，更重要的是歷史積淀的延續與企業文化的展示，這是企業在市場的核心競爭力，也是核心價值所在。對于廠區所處的環境而言，除了獨特的醬酒文化，常年融匯其中的人文風情和歷史文化，成為不可分割的重要組成，多種文化的融合，造就了獨特的郎酒文化。當地的歷史文化與現代化生產車間的互融，成為設計時著重推敲的問題。

3總平面設計

擴建廠區地勢險峻，可建用地甚為寶貴，合理的建筑布局、精簡的交通連接，能爭取更多空間，獲得更大產量，為企業獲取更高效益。結合場地自身特點與周邊環境特征，主要從以下兩方面進行權衡。

3.1適應基地高差，平衡場地土方

場地南高北低，落差為35～42m，平均坡度為10°～12°，東西高差在9～24m，平均坡度為4.5°～6.1°。中部有南北走向溝谷，南側為填埋場，風向多為東西走向，據場地狀況綜合考量，在坡度較緩的東部并列布置東西走向的車間，順等高線前后跌落。車間縱向單元依據高差靈活增減，以取得較強適應性;其他區域依據地形分散布置，縱向長度靈活控制，提高土地利用率。單跨車間適應地形較強，但間距的退讓會大大減少土地利用率;而雙平跨車間對基地填挖較大，容易引發山體滑坡等次生災害，且擋墻支護等防護措施，會投入巨額資金，造成浪費。因此，依據場地高差與坡度，并考慮間距及交通等因素，設置高低跨車間適應地形，取得車間數量與地形高差之間的平衡。

3.2加強道路聯系，保證車流暢通

場地南側是廠區的交通干道，由西至東沿山勢向下，西北側有廠區原始道路與場地鄰接。因此，需依靠這兩條道路解決地塊內部交通。由車間排列方式與地形因素，東部設計成環型車道，串接每層每跨車間，保證高低跨車間能雙面進車，也為消防提供了雙面撲救場地。為保持車流暢通與運輸便捷，車道回環處多有接口，在不同標高與東側干道直接聯系，確保車流大時道路暢通。環型車道還能有效地緩解坡度對廠區生產運輸造成的壓力，除了在車間入口處留出平坦路段便于車輛進出外，其他路段坡度均控制在7%以內，以化解場地內部落差。

3.3剖面適應環境，功能因地制宜

以總平面布局為基礎，為與基地環境相適應，依據場地坡度、車間跨度、車道寬度及放坡尺寸等參數，計算出高低跨車間室內地坪差為4.0m，最大限度平衡場地挖填量，依此高差在山墻面設置配套房間，供值班管理之用，一舉兩得。另一方面，高低跨有助于將蒸釀中產生的大量飽含乙醇的高溫蒸汽及時排出，減少金屬物件的腐蝕:低跨車間產生的蒸汽經天窗或側窗就近排放室外，高跨車間的蒸汽則經高跨天窗迅速排放，自身形成上升氣流，具有良好的疏導作用。由此能使車間保持良好的工作環境，不必機械排汽，減少了運行費用，經濟節能。

4建筑設計

在進行建筑設計時，針對生產車間的功能排布、外部造型、工藝技術、材質色彩等方面內容進行了細致考慮。

4.1靈活高效的功能排布

車間內主要由窖池、泥池、甑罐、晾堂及附屬區域組成。其中，窖池區是生產車間的主體，也是影響產量的直接因素，窖池的大小與布置必須與車間內其他功能及柱網相協調，車間縱向采用6m柱網，結合發酵釀造工藝，考慮窖泥池及甑罐等空間，將窖池寬設定為2.8m。車間橫向跨度采用15m，考慮車道與晾堂寬度，窖池長度控制為5.3m。如此設置能保證同面積空間中的產能最大化。泥池尺度以容量而定。按照郎酒醬香白酒的釀造工藝需求，各時期的投糧、入窖、封窖、翻拌、堆晾、蒸餾、出酒等工藝對車間內流線有較高要求，且車輛需要進入車間進行裝卸，因此，車間內空間布置必須要精簡便捷，并滿足行車要求。設置窖池縱向一字排布，留出側向晾堂供車輛通行，晾堂靠近側窗也便于酒糟晾曬、母糟翻拌、堆集發酵等工序，這樣線性的設置可使縱向行車在晾堂與窖池之間就近作業。甑罐集中放置于車間中部，鄰接出入口，便于蒸制、灌注及原酒的運送，同時車間中部天窗最為高大，通風效果最佳，能使甑罐區的蒸汽快速排出，避免在內部空間聚集，減少墻面侵蝕，凈化工作環境。泥池區使用頻率低，一般作封窖之用，故置于車間端頭，位于車間山墻處。

4.2傳承歷史的外部造型

從19世紀20年代至今，老廠區內的建筑，一部分是20世紀90年代及近期所建建筑，其建筑造型簡單，內部為混凝土桁架結構，反映了工業建筑結構的時代特征;另一部分是二十世紀七八十年代修建的房屋，均為磚混結構，雖年代較久，但青磚砌筑、清水墻面、檐口疊澀及窗臺線腳等特征，展現了近代建筑素雅平淡的風格，烙下了深刻的時代印記。這些建筑造型記載了企業發展的歷史，具有代表意義。在釀酒車間設計時，車間外部造型承襲了早期建筑風格，運用設計語匯描摹歷史印記;建筑內部結構采用門式排架結構，以取得寬闊空間。為滿足生產需要，車間一般有固定的結構模式，受生產工藝及結構設備等條件限制，其內部空間的靈活性不及其他建筑，而對于外部空間而言，不受結構影響而有更大的創作余地。因此，對于生產車間的設計主要立足于建筑屋頂造型和建筑表皮設計。表皮作為附著在結構外表的圍護結構，是建筑性格的直觀表現。車間外表面采用縱橫方式劃分:護壁立柱為縱，水平勒線為橫。護壁立柱處垂直墻面做雙墻垛，頂部砌筑疊澀造型，與早期車間取得一致，墻垛間設置排水管道，造型時兼顧使用。水平窗與高窗嵌入水平勒線之間，并結合窗臺、窗套突出立面形體。屋頂采用傳統雙坡屋頂，為化解車間超長體量、打破平直的屋頂輪廓，采用中高側低、分層跌落的形式，以求變化。山墻及屋頂錯跌處砌筑封火山墻，取得與周邊建筑協調。

4.3自導通風與給排水設計

車間采用自導式排氣措施。釀酒中蒸釀過程產生的大量蒸汽需快速地排出車間，若采用機械通風方式，氣體量大難以滿足需求，且常年運行，易耗損不節能。車間內的蒸汽主要由甑罐蒸釀及晾堂酒渣產生。蒸釀中產生的氣體濃度大、溫度高、較為集中;晾堂酒渣產生的氣體濃度、溫度不及甑罐區，但堆放量大、區域廣，產生的蒸汽量也不容忽視。因此車間采用自然排氣方式，通過平開窗、高側窗及屋頂天窗形成空氣環流，自導排氣。新車間增大高側窗及天窗數量與尺度，使排氣更便捷順暢;改變高側窗開啟方式為中懸式，使排氣通暢。車間并用重力式與壓力式排水系統。車間長度在72～120m，屋頂面積較大為2200～3600m2。車間屋頂外墻天溝處，采用重力流雨水系統，雨水散排至室外散水溝。車間屋頂內側天溝處，采用壓力流雨水系統，雨水排至室外雨水檢查井。外墻落水管結合建筑立面設計，隱藏于護壁柱墻跺內，裝點了立面。內天溝落水橫管平行中軸布置，在兩側山墻處經落水管排出。

4.4材料選擇和色彩搭配

材料的選擇除有鋼材與灰磚外，還采用青石、木材等相互搭配。車間外墻采用“十字式”與“順丁式”相結合的灰色粉煤灰磚砌筑，分別運用在墻面與墻裙兩處，磚墻用色以沉穩的青灰為底，線腳處采用白色抹灰勾邊，以增強線條裝飾感。屋面采用深灰色壓型鋼板，取得與原有建筑色彩的協調。屋頂檐口雨水槽噴涂淺灰色防銹漆，形成通長的水平線條。封火山墻墻頭、側墻、線腳等處采用白色抹灰勾勒，強化建筑體感。門窗采用木質窗框，在木材本色上稍加防腐清漆，使其呈現出較為自然的色彩。窗戶采用傳統花格圖案，以求與當地原有建筑融合。墻基勒腳采用當地青石砌筑，形成沉穩質感。建筑色彩使用青灰為基色，更接近當地原有磚混建筑色彩。粉煤灰磚在燒制過程中的深淺差異，能在建筑立面形成不大的反差，使墻面更富有肌理變化。白色抹灰的線腳勾線、壓頂與封邊，使建筑體量更為挺拔，層次更為豐富。木材除了可增添色彩外，也在人體尺度下營造出親和感。

5結語