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第1篇

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；測量；測量管理

中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

施工測量工作貫穿于整個(gè)施工過程中，從道路導(dǎo)線、水準(zhǔn)聯(lián)測、中邊線放樣、橋隧等構(gòu)筑物的軸線定位，到基礎(chǔ)工程施工，橋梁下部構(gòu)造到橋梁上部構(gòu)件的安裝和橋梁的橋面系施工以及施工場地平整等，都要進(jìn)行施工測量。只有這樣，才能使工程結(jié)構(gòu)或建筑物各部分的尺寸、位置和高程符合設(shè)計(jì)要求。有些高大或特殊的建筑物及軟土地質(zhì)的路基及結(jié)構(gòu)物在建成后，還要定期進(jìn)行沉降觀測與變形觀測，以便積累資料，掌握下沉和變形的規(guī)律，為今后建筑物、道路及結(jié)構(gòu)等的設(shè)計(jì)、維護(hù)和使用提供資料。

一、公路工程施工測量與測量管理的重要性

在公路施工建設(shè)項(xiàng)目中，各階段的工程都需要測量，測量的準(zhǔn)確性和測量速度對(duì)于工程進(jìn)度和工程質(zhì)量都有著一定的影響。準(zhǔn)確、周密的測量工作是施工企業(yè)順利按圖施工的技術(shù)保證，影響著公路施工工程的整體進(jìn)度，對(duì)保證工程的質(zhì)量與安全、設(shè)計(jì)、規(guī)劃、施工等方面的都具有重要的意義，測量工作是一項(xiàng)技術(shù)性要求比較高的工作，同時(shí)，專業(yè)素質(zhì)必須和實(shí)踐相結(jié)合才能夠更好的完成工作。在公路施工建設(shè)中，由于一些測量操作人員綜合能力比較差，導(dǎo)致部分測量工作經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些問題。因此，提高對(duì)工程測量的重視、加強(qiáng)對(duì)工程測量的管理，對(duì)提高工作效率，確保工程質(zhì)量有著無可比擬的作用，對(duì)保證工程工期、工程施工質(zhì)量與安全都具有重要的意義。在測量工作中，必須加強(qiáng)測量人員的技術(shù)水平，提高測量人員的實(shí)踐技能和綜合素質(zhì)，明確自己的任務(wù)，懂得測量工作的作用和意義，在實(shí)際工作中養(yǎng)成良好的工作作風(fēng)，要認(rèn)真負(fù)責(zé)，實(shí)事求是，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龊妹恳淮螠y量，使我們的測量工作在新時(shí)期公路建設(shè)的新形勢下，更好的完成工作，保證工程質(zhì)量和進(jìn)度，保證工程順利完工。

二、公路工程施工測量

1、準(zhǔn)備階段

在施工準(zhǔn)備階段，施工單位接受業(yè)主的現(xiàn)場交接樁及設(shè)計(jì)單位水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線需要滿足的條件有兩點(diǎn)：第一，檢查施工單位是否送檢標(biāo)定其需要使用的測量儀器，且標(biāo)定證書是否在有效使用期內(nèi)，第二，檢查儀器精度和數(shù)量、檢查人員的技術(shù)水平是否達(dá)到規(guī)定的要求。在接樁后要按照交通部有關(guān)規(guī)范要求嚴(yán)格進(jìn)行復(fù)測設(shè)計(jì)單位提供的這些水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線，因?yàn)橐院笕抗こ痰氖┕し艠优c檢測是根據(jù)這些水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線進(jìn)行的。如果復(fù)測符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，就能夠?qū)⒊晒麍?bào)告進(jìn)行提交，然后就可以報(bào)請測量監(jiān)理，讓監(jiān)理單位實(shí)行外業(yè)檢測，值得注意的問題是監(jiān)理工程師的檢測要和測量成果報(bào)告統(tǒng)一。在復(fù)測的過程中，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要將信息及時(shí)地反饋給設(shè)計(jì)單位和業(yè)主。接下來的步驟就是進(jìn)行聯(lián)測與相鄰施工單位的水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線，將各自的成果對(duì)交界樁進(jìn)行現(xiàn)場放樣。聯(lián)測對(duì)于貫通整個(gè)公路的施工線路是很重要的。其聯(lián)測的交界樁的放樣與精度的誤差都應(yīng)該在規(guī)定的誤差允許范圍內(nèi)，如果聯(lián)測結(jié)果的誤差都超過規(guī)范規(guī)定的允許誤差，立刻找到原因，尋求對(duì)策和方法解決問題。

2 、施工階段的測量工作

（1）對(duì)路線中樁進(jìn)行測量。高填深塹地段是測量的重點(diǎn), 施工到一定程度后, 應(yīng)測量其線路中邊樁, 和路基寬度是否符合設(shè)計(jì)要求, 這一工作施工單位測量人員要經(jīng)常性地進(jìn)行。

（2）對(duì)橋梁、橋涵等結(jié)構(gòu)物的檢測。首先應(yīng)對(duì)開工報(bào)告中的放樣坐標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的審核計(jì)算, 把錯(cuò)誤杜絕在放樣之前; 然后采用已簽認(rèn)的導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)成果對(duì)實(shí)地位置進(jìn)行測量, 以確定放樣是否正確。特別要指出的是, 橋梁放樣坐標(biāo)計(jì)算復(fù)雜, 施工工序多, 要控制的點(diǎn)和線多, 必須認(rèn)真對(duì)待, 經(jīng)常測量。

（3）對(duì)隱蔽工程和變更工程數(shù)量進(jìn)行測量。這項(xiàng)工作的結(jié)果對(duì)土方量的影響很大, 直接關(guān)系工程造價(jià)。因此在測量時(shí), 應(yīng)會(huì)同測量監(jiān)理工程師, 本著實(shí)事求是, 認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度, 采用合理嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y量計(jì)算方法, 如實(shí)地向監(jiān)理工程師提供可靠的工程量數(shù)據(jù)。

3 、中間交工驗(yàn)收階段

經(jīng)過較長時(shí)間的施工, 原有加密導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)可能被破壞或使用不方便。因此, 中間交工驗(yàn)收之前, 測量人員還應(yīng)對(duì)本單位的加密導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行一次全面的復(fù)測和補(bǔ)測, 并向監(jiān)理工程師提交相應(yīng)的成果報(bào)告。和施工準(zhǔn)備階段一樣, 測量監(jiān)理工程師會(huì)對(duì)其成果報(bào)告進(jìn)行內(nèi)外業(yè)審核和實(shí)地檢測兩相鄰施工單位之間必須進(jìn)行聯(lián)測, 上述各項(xiàng)檢測和聯(lián)測精度符合相應(yīng)規(guī)范要求后, 才可以作為以后路面施工測量和中間交工驗(yàn)收的依據(jù)。

各項(xiàng)工程的中間交工驗(yàn)收均應(yīng)按相應(yīng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行, 驗(yàn)收前, 施工單位必須先自檢合格, 并向監(jiān)理工程師提交相應(yīng)的自檢資料。對(duì)土方路基來說, 中線偏位、路基橫斷面上各點(diǎn)標(biāo)高和路基寬度是測量的重點(diǎn)。路基標(biāo)高是否符合規(guī)范要求關(guān)系到路面結(jié)構(gòu)層厚度能否得到保證, 所以標(biāo)高的測量應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行。

路面的檢查方法和形式同路基, 僅是標(biāo)準(zhǔn)不同而已。進(jìn)入路面施工后, 測量人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路面結(jié)構(gòu)層標(biāo)高的測量頻率, 確保各結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)厚度的同時(shí), 應(yīng)督促施工人員精心操作, 嚴(yán)格控制好橫斷面上各點(diǎn)標(biāo)高和左右寬度。

三、對(duì)公路施工測量的管理

對(duì)于整體的公路的測量的工作來說要求很高，這是一個(gè)精確度很高也很細(xì)膩的一個(gè)工作，一不小心就會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤，而萬一出錯(cuò)又沒有及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和解決問題就會(huì)影響整體的下面的實(shí)際的工作的質(zhì)量，也就是影響整體的測量的結(jié)果，即使在小的誤差和錯(cuò)誤，但是實(shí)際的累計(jì)就會(huì)導(dǎo)致整體更大的錯(cuò)誤。那么確保整體的施工測量的準(zhǔn)確，可信，這就需要在整體的工程施工中做好施工測量的管理工作，做好公路的實(shí)際的管理。這就需要做好下面的工作：

1、加強(qiáng)人員管理

施工測量是一個(gè)專業(yè)性和準(zhǔn)確度高的工作，所以對(duì)于各個(gè)部門的工作人員的技術(shù)要求都是十分必要的，這就需要設(shè)立測量班，而在管理部門的實(shí)際的組織下由測量班的人員做好各項(xiàng)的測量工作，對(duì)于班里的人員更要有嚴(yán)格要求，必須經(jīng)過考核才可以。工作人員在工作中要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，對(duì)于每個(gè)部分的工作都要準(zhǔn)確，科學(xué)的測量，每個(gè)環(huán)節(jié)都要仔細(xì)的檢查，對(duì)于些不符合規(guī)格的設(shè)計(jì)的圖紙和不符合相關(guān)技術(shù)要求的測量的數(shù)據(jù)要重新測量，絕對(duì)不能因?yàn)檩^小的誤差而覺得沒什么，這樣的工程必須要保證結(jié)果足夠的準(zhǔn)確。在工程的測量的時(shí)候必須要保證誤差是在允許的要求之內(nèi)的，對(duì)與整體的相關(guān)的人員要按照實(shí)際的工作情況給予相應(yīng)的獎(jiǎng)懲。對(duì)于測量的工作人員要做好培訓(xùn)工作，培養(yǎng)他們的職業(yè)素質(zhì)和道德素質(zhì)，對(duì)于測量的相關(guān)工作的所有部分做好熟悉和技術(shù)的培訓(xùn)，更要對(duì)于不斷發(fā)展的新的應(yīng)用等等做好培訓(xùn)。

2、加強(qiáng)儀器管理

伴隨著整體科技和公路事業(yè)的發(fā)展，施工測量的技術(shù)和精確也在不斷的有著新的要求，而這就需要不斷更新的設(shè)備和技術(shù)，這就需要公路建設(shè)的相關(guān)的負(fù)責(zé)人按照實(shí)際的需要不斷的使用新的設(shè)備和技術(shù)，以便更好的提高整體的公路的測量的質(zhì)量；要保證實(shí)際的設(shè)備只有專業(yè)的人員使用管理，別人不能動(dòng)，減少設(shè)備的破損和破壞，做好儀器的各項(xiàng)保養(yǎng)和維修工作；在工作中規(guī)范儀器的使用和操作的各種制度，做好設(shè)備的管理和保護(hù)工作。

綜上所述，施工測量工作對(duì)于項(xiàng)目繁多的公路工程來說，雖然所占的投資和用工比例較小，但其測量的質(zhì)量對(duì)工程來說卻十分重要。公路施工企業(yè)必須重視對(duì)測量工作的控制和管理，積極應(yīng)用先進(jìn)的測量儀器和測量技術(shù)，培養(yǎng)高水平的測量工作人才，使企業(yè)的整體實(shí)力得到提升，從而適應(yīng)公路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 劉光輝,王建華. 公路施工測量監(jiān)理要點(diǎn)淺析[J]. 黑龍江交通科技. 2007(08)

第2篇

關(guān)鍵詞：公路工程；施工測量；質(zhì)量

前言

路線和路基以及路面位置和布置就是建設(shè)一條公路需要做的工作，公路測量主要就是把地面控制點(diǎn)當(dāng)做是主要的基礎(chǔ)，然后依照圖紙的尺寸問題，把每個(gè)部分的控制點(diǎn)和特征點(diǎn)進(jìn)行有效的計(jì)算，然后在施工現(xiàn)場也進(jìn)行標(biāo)注，這樣才能夠有效的指導(dǎo)施工。這樣就可以保證道路的平面位置和高程以及形成和規(guī)格可以完全的按照設(shè)計(jì)出來的方案進(jìn)行，就目前的情況來看，設(shè)計(jì)控制點(diǎn)正在慢慢的變的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，所以為了可以有效的保證施工測量能夠有很高的質(zhì)量，一定要對(duì)施工測量的方法進(jìn)行有效的研究。

1公路工程施工測量的簡介和重要性

在當(dāng)前公路工程施工測量的主要內(nèi)容就是選擇測量儀器，然后選擇一定的技術(shù)手段，把設(shè)計(jì)圖紙的幾何形狀以及數(shù)據(jù)位置等情況給還原到工程實(shí)地當(dāng)中。因?yàn)槭┕y量直接關(guān)系到了工程的建設(shè)，所以，施工測量相當(dāng)重要，通過研究發(fā)現(xiàn)，對(duì)工程的質(zhì)量有著決定性因素的就是施工測量。而且，施工測量堆城建設(shè)有三方面的幫助，具體內(nèi)容如下：（1）在公路工程開始之前，進(jìn)行有效的控制測量，就可以有效的為下一步的施工提供理論基礎(chǔ)，這一點(diǎn)非常重要，可以這么說，這件更直接關(guān)系到道路工程的建設(shè)，測量的準(zhǔn)確度越高，施工的質(zhì)量就會(huì)越高，反之，將會(huì)對(duì)施工的質(zhì)量和施工的進(jìn)程有很大的影響。（2）在施工測量時(shí)，要你當(dāng)前路段進(jìn)行反復(fù)的測量，經(jīng)過測量所得到的結(jié)果如果與所設(shè)計(jì)的圖紙不相符，那么就要及時(shí)的進(jìn)行處理，只有這樣才會(huì)減少施工過程當(dāng)中的麻煩，這非常的有益處。（3）當(dāng)測量工作在實(shí)際當(dāng)中出現(xiàn)了不符的情況，那么建成的公路將會(huì)和所設(shè)計(jì)的公路不符，這樣將會(huì)對(duì)車輛的行駛和行人的生命安全造成非常嚴(yán)重的影響。正因?yàn)槿绱耍欢ㄒ龊玫缆饭こ痰臏y量工作。因?yàn)楣肥┕さ闹攸c(diǎn)就是施工當(dāng)中的測量工作。

2公路工程施工測量的準(zhǔn)備

在公路工程當(dāng)中，施工測量工作相當(dāng)重要，正因?yàn)槿绱耍欢ㄒ龊檬┕y量的準(zhǔn)備工作，只有這樣才能夠有效的保證施工測量工作的有效實(shí)行，通過分析發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)前這個(gè)階段，施工測量的準(zhǔn)備工作主要包括的三個(gè)方面，那就是恢復(fù)中線、熟悉圖紙和現(xiàn)場情況、施工水準(zhǔn)點(diǎn)的加密。

2.1恢復(fù)中線

因?yàn)樵诘缆吩O(shè)計(jì)階段通過測量設(shè)計(jì)的中線樁在施工開始的時(shí)候看，一般情況之下，可能會(huì)被碰動(dòng)，更有甚者會(huì)出現(xiàn)丟失的情況，為了可以保證在施工的時(shí)候，中線位置能夠準(zhǔn)確，在施工之前一定要按照原定的線條進(jìn)行審查，把丟失的中線樁給恢復(fù)好，如果需要對(duì)一部分的地方進(jìn)行改線，那么一定要做的就是要重新進(jìn)行測繪。圖1就是施工測量的流程圖。

2.2熟悉圖紙和現(xiàn)場情況

公路平面圖和縱橫橫斷面網(wǎng)以及附屬構(gòu)筑物圖，還有就是標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖就是公路工程設(shè)計(jì)圖紙所包含的主要內(nèi)容。

2.3施工水準(zhǔn)點(diǎn)的加密

為了可以保證在施工當(dāng)中測量可以方便快捷，主要應(yīng)該做的就是要在原來的水準(zhǔn)點(diǎn)當(dāng)中加設(shè)臨時(shí)的水準(zhǔn)點(diǎn)，與此同時(shí)需要注意的就是一定要控制好中間距離，所加設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)一定要保證設(shè)計(jì)在穩(wěn)定可靠方便找到的地方。

3公路工程施工測量出現(xiàn)問題的危害

因?yàn)槭┕y量直接影響到公路工程質(zhì)量，所以，一旦施工測量出現(xiàn)問題，那么就會(huì)造成非常嚴(yán)重的損失，通過分析發(fā)現(xiàn)，在施工測量出現(xiàn)問題時(shí)，會(huì)出現(xiàn)的危害包括了以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

3.1增加了事故出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)

公路工程非常重要，如果施工測量出現(xiàn)了問題，那么在公路建成之后，在投入使用的過程當(dāng)中，車輛在行駛的時(shí)候，很容易發(fā)生交通事故，可以這么說，施工測量出現(xiàn)問題，其必然就會(huì)導(dǎo)致的結(jié)果就是公路存在先天性的問題，埋下了風(fēng)險(xiǎn)的隱患。

3.2加大了成本和勞動(dòng)時(shí)間

因?yàn)槭┕y量存在一定問題，其必然就會(huì)導(dǎo)致施工過程出現(xiàn)問題，還有一點(diǎn)因?yàn)槭┕y量的不精準(zhǔn)，需要做的就是重新測量，這種情況就需要相關(guān)人員重新測量，使得成本的投入增大了，并且，因?yàn)橄嚓P(guān)人員的工作量增加了，其必然會(huì)導(dǎo)致的結(jié)果就是勞動(dòng)時(shí)間和成本的增加。所以一定要注意的就是在施工測量時(shí)候，保證施工的精準(zhǔn)度。

3.3對(duì)社會(huì)的發(fā)展不利

在當(dāng)前階段，社會(huì)正在快速的發(fā)展，面對(duì)這一情況，道路的作用越來越大，如果公路工程的施工測量出現(xiàn)了問題，那么，將會(huì)嚴(yán)重的影響到交通事業(yè)的發(fā)展，其必然的結(jié)果就是嚴(yán)重的阻礙到了社會(huì)的進(jìn)步，以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路是保證經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，因此，為了可以保證道路的工程質(zhì)量，一定要做的就是要保證公路工程施工測量的精準(zhǔn)度，這是保證發(fā)展的關(guān)鍵。

4公路工程施工測量需要注意的問題和要點(diǎn)分析

因?yàn)闉榱四軌虮ＷC公路工程可以更好的建設(shè)，一定要做的就是進(jìn)行工程施工測量，進(jìn)行施工測量首先需要注意的就是對(duì)公路的等級(jí)進(jìn)行明確。就目前階段來看，施工測量的主要工具就是測量儀器，因?yàn)樵诋?dāng)前施工測量主要就是施工的測量儀器，所以，就目前的情況來看，所選擇出來的施工測量儀器主要就是要完全滿足設(shè)計(jì)要求，最主要的就是要使得測量儀器的準(zhǔn)確度能夠得到保證，還有一點(diǎn)就是盡量保證測量儀器能夠?qū)Ｈ藢Ｓ茫o每個(gè)相關(guān)人員配備相對(duì)固定的測量儀器。因?yàn)椋饭こ淌┕y量一般是在路面施工和路基施工還有隧道和施工放樣的測量，在公路工程施工測量當(dāng)中的重點(diǎn)就是施工放樣測量，在施工開始之前一定要做的就是制定出合理的報(bào)告，相關(guān)的測量人員在路基的施工測量當(dāng)中，一定要做的就是控制好每一項(xiàng)指標(biāo)，并且重點(diǎn)就是要制作出工程的統(tǒng)計(jì)表以及一些相關(guān)的資料。這樣就能夠?qū)こ藤|(zhì)量進(jìn)行有效的控制以及測量。還有一點(diǎn)就是施工測量的相關(guān)人員一定要按照相關(guān)的路面工程要求來保證路面縱斷高程以及設(shè)計(jì)的厚度，在測量放樣當(dāng)中還需要的就是按照試驗(yàn)段所確定的系數(shù)進(jìn)行，要認(rèn)真仔細(xì)的控制較好厚度，與此同時(shí)，應(yīng)該注意的就是一定要及時(shí)的對(duì)碾壓施工完成的橫斷高程進(jìn)行有效的檢測，使得高程和厚度的控制可以得到實(shí)現(xiàn)。還應(yīng)該注意的就是在隧道進(jìn)行施工的時(shí)候，測量人員一定要對(duì)三角控制網(wǎng)以及平面控制導(dǎo)線圖還有隧道軸線樁向施工人員進(jìn)行有效的布設(shè)，并且可能會(huì)因?yàn)橐恍┤藶橐蛩鼗蛘呤亲匀灰蛩兀瑢?dǎo)致一些情況發(fā)生，所以，每個(gè)月都要對(duì)施工測量的控制點(diǎn)以及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行測量，這樣才能夠有效的減少在施工當(dāng)中出現(xiàn)問題的可能。在公路工程的施工過程當(dāng)中，一定要對(duì)工程測量的結(jié)果進(jìn)行有效的復(fù)測，一定要嚴(yán)格的根據(jù)國家的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行執(zhí)行，并且一定要保證施工測量的準(zhǔn)確性，一定要采用信息化，只有這樣才能夠有效的保證準(zhǔn)確度，這樣就會(huì)使得路線的工程質(zhì)量的達(dá)到有效的保證，還有一點(diǎn)就是可以使得工程造價(jià)的顯示更加直觀。

5結(jié)語

隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通的作用越來越明顯，為了可以保證經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，一定要做的就是建設(shè)道路，使得人們的出行更加的方便快捷，這樣就會(huì)使得經(jīng)濟(jì)能夠增長，使得社會(huì)能夠發(fā)展。正因?yàn)槿绱耍缆饭こ藤|(zhì)量就相當(dāng)重要，如果道路存在質(zhì)量問題，那么對(duì)人的生命安全有很大的威脅，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展非常不利，所以，為了可以保證施工的質(zhì)量，一定要做的就是保證施工測量的精準(zhǔn)度，一定要重視施工測量，并且還有一點(diǎn)就是要加強(qiáng)對(duì)工程測量方面的技術(shù)投入。只有這樣才能夠保證公路工程的質(zhì)量，才能夠減少出現(xiàn)事故的可能，只有這樣才能夠保證社會(huì)的發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)的提高。

參考文獻(xiàn)

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第3篇

關(guān)鍵詞：公路工程；測量方法；測量技巧；注意事項(xiàng)

中圖分類號(hào)：

公路工程施工測量工作不僅是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，而且也是涉及工程質(zhì)量的關(guān)鍵。近幾年，隨著當(dāng)代社會(huì)的迅猛發(fā)展及政府對(duì)工程建設(shè)制度化、規(guī)范化的推進(jìn)，大多數(shù)新建項(xiàng)目尤其是大型獨(dú)立結(jié)構(gòu)橋梁既要滿足使用功能要求，又要注重建筑外觀造型，許多外觀造型復(fù)雜的超大超高規(guī)模的建筑物應(yīng)運(yùn)而生，在這些建筑工程施工過程中，測量工作尤為顯得重要。施工單位的測量方案是否合理，測量數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確可靠，測量人員專業(yè)水平都直接影響工程質(zhì)量，因此，監(jiān)理切實(shí)做好測量監(jiān)理工作是施工質(zhì)量過程控制的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)。

1 標(biāo)高測量技巧及難點(diǎn)。測量工作，就是把設(shè)計(jì)施工圖中的位置及標(biāo)高在現(xiàn)場定出來。基本上所用的儀器是水準(zhǔn)儀定標(biāo)高和全站儀定位置。經(jīng)常是一個(gè)主測量和一個(gè)助手在現(xiàn)場完成任務(wù)。首先說測標(biāo)高，施工方的測標(biāo)高就是在放了線定出樁位后，測出相應(yīng)點(diǎn)的現(xiàn)有標(biāo)高，然后用相應(yīng)點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高減去現(xiàn)有標(biāo)高，得出的高差就是現(xiàn)場的標(biāo)高交底。然后把高差交由施工員或施工班組進(jìn)行施工并對(duì)他們進(jìn)行必要的現(xiàn)場說明。測標(biāo)高都認(rèn)為很簡單，但往往測量問題總是出現(xiàn)在測標(biāo)高上面，因?yàn)闇y標(biāo)高容易出錯(cuò)。經(jīng)常是沒有算準(zhǔn)設(shè)計(jì)標(biāo)高，計(jì)算過程有誤，讀尺讀錯(cuò)等原因?qū)е聹y量出錯(cuò)甚至造成返工。然后說放線，基本上目前工地上一般都是用全站儀進(jìn)行坐標(biāo)放點(diǎn)。兩點(diǎn)決定一條線段。其次也可用一些手工的數(shù)學(xué)方法交出圓弧，畫出半圓等。放線一般學(xué)會(huì)難一點(diǎn),但學(xué)會(huì)了后只要坐標(biāo)算準(zhǔn)和放線時(shí)操作無誤就沒有測標(biāo)高那樣容易出錯(cuò)。而且一旦有錯(cuò)，馬上可以感覺到。放線用的坐標(biāo)也是從設(shè)計(jì)施工圖中計(jì)算出，可用可編程計(jì)算器算，可用算坐標(biāo)的小軟件算，也可在電子施工圖中用CAD點(diǎn)出坐標(biāo)用來放線。放線完后對(duì)施工班組進(jìn)行必要的現(xiàn)場說明則完成了放線工作。下列是一些施工方測量經(jīng)驗(yàn)的詳細(xì)解說。

1.1 標(biāo)高計(jì)算方法

交底高差=相應(yīng)點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高-相應(yīng)點(diǎn)現(xiàn)有標(biāo)高=相應(yīng)點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高 -（水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高+后視-前視）

其中：后視指塔尺立在已知標(biāo)高點(diǎn)上的讀數(shù)，前視指塔尺立在未知標(biāo)高點(diǎn)上的讀數(shù)。個(gè)別情況下，現(xiàn)場不適宜用施工圖中理論上的設(shè)計(jì)標(biāo)高來控制，只適宜用現(xiàn)場某一個(gè)已固定的結(jié)構(gòu)物標(biāo)高來決定即將施工的結(jié)構(gòu)物的標(biāo)高，則此種情況下的計(jì)算方法為：交底高差=相應(yīng)點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高-相應(yīng)點(diǎn)現(xiàn)有標(biāo)高=（水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高+后視-已定結(jié)構(gòu)物的前視-已定結(jié)構(gòu)物與即將施工結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)高差）-（水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高+后視-即將施工結(jié)構(gòu)物的前視）。此式又可簡化為：交底高差=（0-已定結(jié)構(gòu)物的前視-已定結(jié)構(gòu)物與即將施工結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)高差）-（0-即將施工結(jié)構(gòu)物的前視）。

在進(jìn)行某項(xiàng)測量工作時(shí)，往往需要確定許多地面點(diǎn)的位置。假如從一個(gè)已知點(diǎn)出發(fā)，逐點(diǎn)進(jìn)行測量和推導(dǎo)，最后雖可得到欲測各點(diǎn)的位置，但這些點(diǎn)很可能是不正確的，因?yàn)榍耙稽c(diǎn)的測量誤差將會(huì)傳遞到下一點(diǎn)。這樣積累起來，最后可能達(dá)到不可允許的程度。因此測量工作必須依照一定的原則和方法來防止測量誤差的積累。

在實(shí)際測量工作中應(yīng)遵循的原則是：在測量布局上要“從整體到局部”；在測量精度上要“由高級(jí)到低級(jí)”；在測量程序上要“先控制后碎部”，也就是在測區(qū)整體范圍內(nèi)選擇一些有“控制”意義的點(diǎn)，首先把它們的坐標(biāo)和高程精確地測定出來，然后以這些點(diǎn)作為已知點(diǎn)來確定其他地面點(diǎn)的位置。這些有控制意義的點(diǎn)子組成了測區(qū)的測量骨干，稱之為控制點(diǎn)。

2 施工測量監(jiān)理的方法及注意事項(xiàng)

2.1 工作方法

測量監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)格按照細(xì)則的有關(guān)內(nèi)容、規(guī)定、程序加強(qiáng)測量外業(yè)和內(nèi)業(yè)的檢測工作，做到全面掌握施工承包單位的測量情況和質(zhì)量。作為測量監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目中每一個(gè)部位施工施樣的全過程進(jìn)行檢查、校核，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，特別對(duì)于重要部位，隱蔽工程，不能有絲毫麻痹大意，更應(yīng)加強(qiáng)測量檢測工作，以免結(jié)業(yè)主和承包商還來不可估量和不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

2.2 檢查方法

測量監(jiān)理對(duì)于工程質(zhì)量控制，主要采用旁站和現(xiàn)場檢測的方法進(jìn)行。

旁站檢查是指根據(jù)工程施工難度，復(fù)雜性及穩(wěn)定程度，可采用全過程旁站、部分時(shí)間旁站和檢查抽查三種形式，對(duì)于重要部位及隱蔽工程等尤其應(yīng)該加強(qiáng)旁站檢查。檢查的作用是控制測量過程中的作業(yè)方法，使用儀器、操作人員、計(jì)算方法等是否符合范技術(shù)規(guī)定以及批準(zhǔn)的技術(shù)方案。

現(xiàn)場檢測是指在旁站檢查的基礎(chǔ)上采用監(jiān)理自備的儀器或者承包商的儀器工具對(duì)建筑物的幾何尺寸、平面位置及高程等進(jìn)行復(fù)核校對(duì)，這是質(zhì)量控制的重要手段。作用是保證各分部、分項(xiàng)及單位工程的位置、尺寸、高程符合設(shè)計(jì)要求，并達(dá)到允許限差之內(nèi)。檢查方法是現(xiàn)場對(duì)施工承包單位的測量成果進(jìn)行儀器檢測，其中還要包括對(duì)內(nèi)業(yè)計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核。

2.3 注意事項(xiàng)

2.3.1 監(jiān)理方應(yīng)對(duì)委托、指定的檢測單位的資質(zhì)情況如資質(zhì)等級(jí)、技術(shù)能力、業(yè)務(wù)范圍、社會(huì)信譽(yù)、提供的儀器、人員、執(zhí)行的規(guī)范等進(jìn)行審核，符合要求方可開展工作。

2.3.2 當(dāng)監(jiān)理方或委托、指定的檢測單位的檢測結(jié)果與承包商提供的成果不一致時(shí)，以監(jiān)理方或委托、指定的檢測單位的檢測結(jié)果(經(jīng)監(jiān)理方核實(shí)后)為難。

3 橋涵結(jié)構(gòu)變形測量監(jiān)理要點(diǎn)

建筑工程施工階段的變形觀測主要是建筑物沉降觀測。建筑物的沉降觀測是根據(jù)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行的。沉降觀測的基準(zhǔn)點(diǎn)是2～3個(gè)埋設(shè)于建筑沉降影響范圍以外的水準(zhǔn)點(diǎn)，與城市水準(zhǔn)點(diǎn)連測后，獲得基準(zhǔn)點(diǎn)的高程，它們之間的高差應(yīng)經(jīng)常用水準(zhǔn)測量檢核，以確證其高程的穩(wěn)定性，凍土地區(qū)的基準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)埋設(shè)在凍土深度線以下0．5m處。基準(zhǔn)點(diǎn)與沉降觀測點(diǎn)不能相距太遠(yuǎn)，一般應(yīng)在100m范圍以內(nèi)。進(jìn)行變形觀測的建筑物上，應(yīng)埋設(shè)沉降觀測點(diǎn)。觀測點(diǎn)一般是沿建筑均勻布設(shè)，埋在荷載有變化的部位、平面形狀改變處、沉降縫兩側(cè)、有代表性的支柱和基礎(chǔ)上，應(yīng)加設(shè)沉降觀測點(diǎn)。

監(jiān)理工程師在審查、復(fù)核沉降觀測時(shí)，首先應(yīng)檢查觀測點(diǎn)的數(shù)量和位置是否全面反映建筑物的沉降情況。接著審查施工單位沉降觀測的實(shí)施方案：包括使用測量設(shè)備和精度控制，施工階段沉降觀測的周期和觀測時(shí)間。一般橋涵結(jié)構(gòu)物，可在基礎(chǔ)完工后開始觀測，大型橋梁、特殊結(jié)構(gòu)，可在基礎(chǔ)墊層或基礎(chǔ)底部完成后開始觀測。觀測次數(shù)與間隔時(shí)間應(yīng)視地基與加荷情況而定。一般情況下可按不同施工階段（如回填基坑、路基分層填筑、不同部位轉(zhuǎn)序等）分別進(jìn)行觀測。如箱梁堆載預(yù)壓，為確保堆載過程安全，應(yīng)至少在增加荷載的25％、50％、75％和100％時(shí)各測一次。施工過程中如暫時(shí)停工，在停工及重新開工時(shí)應(yīng)各觀測一次，停工期間，可每隔2～3個(gè)月觀測一次。然后，檢查基準(zhǔn)點(diǎn)、沉降觀測點(diǎn)的布設(shè)是否符合規(guī)定要求。觀測點(diǎn)應(yīng)便于立水準(zhǔn)尺、觀測能夠長期保存和不容易受到破壞。最后對(duì)施工單位每次沉降觀測的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查復(fù)核并簽署監(jiān)理意見。在沉降觀測中，觀測時(shí)間、方法和精度要求應(yīng)嚴(yán)格參照《工程測量規(guī)范》（GB50026-93）、《建筑變形測量規(guī)程》（JGJ/T8-97）標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)條款要求，為了保證水準(zhǔn)測量的精度，觀測時(shí)，視線長度一般不得超過50m，前、后視距離要盡量相等。

結(jié)束語

從以上的監(jiān)理工作要點(diǎn)可以看出，測量監(jiān)理工作是整個(gè)施工過程中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，監(jiān)理工程師要真正做到對(duì)施工工程質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)控，必須重視和加強(qiáng)測量監(jiān)理工作，并貫徹于建筑工程施工階段的始終。

參考文獻(xiàn)