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第1篇

關(guān)鍵詞：僑刊；期刊；經(jīng)營

中圖分類號：Z62 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4117（2012）02-0330-01

福建省目前有《閩南》、《環(huán)球客家》、《中華媽祖》等90多家僑刊鄉(xiāng)訊[1]，自創(chuàng)辦以來，在傳遞鄉(xiāng)情、聯(lián)絡(luò)鄉(xiāng)誼，團結(jié)海外鄉(xiāng)親共同傳承中華文化等方面發(fā)揮著重要作用。福建省作為中國的著名僑鄉(xiāng)之一，是僑刊鄉(xiāng)訊發(fā)展的良好土壤，新時代僑刊鄉(xiāng)訊應(yīng)該在更高的起點上，創(chuàng)新性地改革規(guī)劃，使之真正成為僑務(wù)部門聯(lián)系海外鄉(xiāng)親的橋梁紐帶，成為外宣工作有力的陣地平臺。

一．海西區(qū)獨特背景和新時代僑刊定位

海西區(qū)以福建為主體涵蓋周邊區(qū)域，對應(yīng)臺灣海峽，是具有獨特優(yōu)勢的區(qū)域經(jīng)濟綜合體。因此，當前福建本土僑刊鄉(xiāng)訊的主要任務(wù)之一，是對海西區(qū)域經(jīng)濟文化的進行全面的報道，介紹家鄉(xiāng)投資環(huán)境、會展和產(chǎn)品信息，對海西優(yōu)良的投資環(huán)境進行宣傳促進交流、促進投資。

此外，當前海外僑情發(fā)生了重大變化。有濃厚愛鄉(xiāng)情結(jié)的老一輩華僑華人減少，新移民增多并且力量增大，華裔新生代成為華社的主體。現(xiàn)今僑刊鄉(xiāng)訊的作用已經(jīng)不只局限于簡單的訊息傳達，而是要成為促進交流、帶動經(jīng)濟、促進投資的紐帶。致力于將僑刊辦成促進交流、促進投資的重要載體。

二．僑刊僑報網(wǎng)絡(luò)化和經(jīng)營市場化

互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，使地球變成一個“平面”。互聯(lián)網(wǎng)改變了人類的生活方式、行為方式，也大大改變了人類的生產(chǎn)方式、管理方式。僑刊鄉(xiāng)訊如能與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來，長期存在的讀者面窄、時效性差的軟肋都將得到較好改善。如《福清僑報》《鷺風報》等都創(chuàng)建了自己的網(wǎng)站，實現(xiàn)了報紙的網(wǎng)絡(luò)化，其中屬《鷺風報》做的作為精美，可以點擊仿真版報紙，還可以自由切換簡繁體字，并有新聞搜索等完善的功能。[2]

目前僑刊普遍存在經(jīng)費不足、人員老化、稿件質(zhì)量不高、編輯手法老套、未能跟上網(wǎng)絡(luò)時代步伐、不能適應(yīng)海外讀者新的需求等一系列問題。許多百年僑刊都紛紛面臨著生存的大考驗。而經(jīng)營的問題首先是內(nèi)容的問題，一方面可以通過廣告形式，增加和創(chuàng)造新的收入來源；另一方面要加強刊物內(nèi)容的選題策劃工作，在雜志的版面設(shè)計上做足功夫。

三．加強選題策劃工作，做足版面設(shè)計功夫――以《時代列車》為例

《時代列車》雜志公開發(fā)行于海西區(qū)域、全國鐵路系統(tǒng)及港澳臺地區(qū)，是一本發(fā)行量大、受眾數(shù)量較多的渠道媒體刊物。作為福建本土僑刊其定位為宣傳海西和鐵路文化，引導(dǎo)消費與休閑，力求為港澳臺同胞提供一個了解家鄉(xiāng)的窗口。

(一)報道新鮮資訊，促進兩岸多方交流

《時代列車》雜志開辟“閩臺資訊”版塊，專門報道該月內(nèi)閩臺兩地的重大新聞，以及兩地經(jīng)濟、文化、政治各方面的交流活動。如《時代列車》2011年10月刊中針對2011年廈門9?8投洽會的專題系列報道、2011年11月刊中國慶閩臺歡樂游的報道等。這些報道都客觀生動地反映了福建與港澳臺三地的經(jīng)濟文化交流，以及閩臺兩地的經(jīng)貿(mào)往來。

（二）展現(xiàn)兩岸經(jīng)濟文化，促進旅游產(chǎn)業(yè)

《時代列車》的宣傳作用體現(xiàn)在兩個方面：一是對臺灣經(jīng)濟、文化的宣傳；二是對福建本省各項資源的宣傳。《時代列車》雜志中的“深度報道”、“旅游”等欄目都是基于這一定位進行選題。如2011年10月刊旅游版塊中的《洗湯，很快活》，“洗湯”是福州方言直譯而來，有舒服、愜意的成分。文章用鄉(xiāng)土平實的語言將“溫泉古都”――福州的特色用生動、極富鄉(xiāng)情的語言表達出來，向海外同胞推介福州，希望能帶動更多的港澳臺同胞來閩旅游探親。

（三）溯源閩臺民俗，推廣華人文化

僑刊鄉(xiāng)訊的文化功能最主要體現(xiàn)在文化教育的功能上。以福建為例，雖然臺灣同胞祖籍多數(shù)來自福建，但隨著時間的推移新一代的華僑、華人對家鄉(xiāng)的了解和情感都遠不及上一代移民。[3]因此尋根溯源的華文教育、華人文化普及不可或缺。《時代列車》2011年11月刊中對湄洲祖廟舉行的海峽兩岸海上祭媽祖大典進行了詳細的報道。湄洲島作為媽祖的故鄉(xiāng)代表著獨特的民俗文化，能夠喚起華人對文化、民族的認同感，對普及華文教育有著重要的意義。

（四）增進海峽鄉(xiāng)情，發(fā)揮“五緣”優(yōu)勢

鄉(xiāng)情功能是僑刊鄉(xiāng)訊特有的功能，主要體現(xiàn)在：溝通鄉(xiāng)親、維系鄉(xiāng)情、聯(lián)絡(luò)鄉(xiāng)誼。臺灣同胞中80%祖籍來自福建，閩臺關(guān)系源遠流長，閩臺之間還具有地緣相近、血緣相親、文緣相承、商緣相連、法緣相循的“五緣”關(guān)系。

《時代列車》2011年6月至9月刊中的《憶龍巖》《話武夷》《品廈門》就是針對福建城市所進行的一系列策劃報道。報道中所提及的客家風情、閩南語歌、蠔仔煎、沙茶面……這些地域風情、傳統(tǒng)美食是福建與臺灣居民熟悉的“共同話題”。系列報道立足于“日常生活”，報道普通但卻親近，最能引發(fā)認同感，打動人心。

（五）以圖說話，充分發(fā)揮設(shè)計功能

“讀圖時代”受眾閱讀習(xí)慣已逐漸發(fā)生了變化，在文字與圖片的比例上應(yīng)加大圖片所占的比重。使用更加活潑、明快的主色調(diào)，改變僑刊一貫太過沉重的黑白形象。《時代列車》在旅游、美食等欄目中刊載了大量精美的配圖，增加刊物的時尚感、設(shè)計感，以求給予讀者一個全新的視覺體驗。旅游版塊中采用的大幅圖片，能夠更加直觀的展現(xiàn)海峽兩岸城市的迷人風貌。

僑刊鄉(xiāng)訊類刊物，緣起于海外僑胞懷鄉(xiāng)思親的情感需要，這種產(chǎn)生與特殊時代的刊物想要適應(yīng)快速發(fā)展變化的時代，必然要走上創(chuàng)新的變革之路。但革新不意味著放棄自身的“僑”味。“鄉(xiāng)情”永遠是僑刊鄉(xiāng)訊最鮮明最動人的特色。以務(wù)實、創(chuàng)新的姿態(tài)，積極探索健康發(fā)展新路，應(yīng)當是僑刊鄉(xiāng)訊未來發(fā)展的必經(jīng)之路。

作者單位：江西師范大學(xué)傳播學(xué)院

參考文獻:

[1]朱清.僑刊鄉(xiāng)訊是對外宣傳的重要窗口.[J].福建理論學(xué)習(xí),2009,02.

第2篇

關(guān)鍵詞：交通運輸；實體經(jīng)濟；發(fā)展

Abstract: Transportation is not only an important component of the real economy, but also the basis for the development of the real economy. In this paper, a clear station of the general idea of the development of transportation in "Twelfth five-year" planning is presented. In development mode transformation and structural adjustment, deepening the integration of transportation and modern logistics, and accelerating the transition of transportation from traditional industry to modern industry provide guarantee and service for the development of the real economy.

Key words: transportation; real economy; development

中圖分類號：D922.296 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

一、落實“十二五”時期交通運輸發(fā)展總體要求，要從以下六個方面組織推進。

1穩(wěn)步推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。堅持適度超前，繼續(xù)保持交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)適度規(guī)模和速度，確保國家擴大內(nèi)需的重點在建和續(xù)建項目順利建成并發(fā)揮效益，完善國家綜合交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

公路方面：以國家高速公路網(wǎng)建設(shè)為龍頭，加強省際連接線（“斷頭路”）建設(shè)。修訂國家公路網(wǎng)規(guī)劃，強化國省道改造，力爭“十二五”末路網(wǎng)整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，服務(wù)水平進一步提高。

水運方面：有序推進沿海港口建設(shè)，完善煤油礦箱等主要貨種港口布局，加強資源整合，推進以臨港工業(yè)為依托的沿海港口新港區(qū)開發(fā)建設(shè)。

民航方面：優(yōu)化機場布局，增強機場保障能力。

郵政方面：加強郵政基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和增強快遞發(fā)展能力，基本完成空白鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政所補建。

2加快推進結(jié)構(gòu)調(diào)整。2010年全國交通運輸工作會議提出“一條主線、五個努力”的總體思路，明確了加快轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式、推進結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要內(nèi)容和重點任務(wù)。“十二五”要把結(jié)構(gòu)調(diào)整作為轉(zhuǎn)變交通運輸發(fā)展方式的主攻方向，進一步加大力度，加快推進，務(wù)求實效。

（1）深化綜合運輸體系建設(shè)。

（2）深化現(xiàn)代物流發(fā)展。

（3）深化科技進步和信息化建設(shè)。

（4）是深化資源節(jié)約型環(huán)境友好型行業(yè)建設(shè)。

（5）深化安全監(jiān)管和應(yīng)急處置能力建設(shè)。

3著力推進科技創(chuàng)新和信息化建設(shè)。深入實施“科技強交”戰(zhàn)略，統(tǒng)籌推進創(chuàng)新能力建設(shè)、重大科技研發(fā)、成果推廣應(yīng)用和標準化建設(shè)。圍繞交通運輸建設(shè)、管理的共性和核心技術(shù)，繼續(xù)加大投入，優(yōu)化資源配置。注重消化吸收前沿技術(shù)，加強基礎(chǔ)性、引領(lǐng)性重點項目研發(fā)，解決制約行業(yè)發(fā)展的重大關(guān)鍵技術(shù)問題。

4不斷推進基本公共服務(wù)均等化。交通運輸是直接關(guān)系到人民群眾衣食住行的重要領(lǐng)域和民生工程。要加快構(gòu)建銜接順暢、方便快捷、經(jīng)濟可靠的運輸服務(wù)體系，保障重點物資和城鄉(xiāng)居民生產(chǎn)生活必需品的運輸暢通。落實“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，發(fā)揮軌道交通、快速公交在城市交通運輸系統(tǒng)中的骨干作用，建設(shè)“公交都市”示范工程，緩解中心城市交通擁堵。加強和規(guī)范出租車市場管理。

農(nóng)村公路是農(nóng)村重要基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施。要堅持擴大成果、完善設(shè)施、提升能力、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)的原則，著力改善中西部地區(qū)和老少邊窮地區(qū)農(nóng)村交通運輸設(shè)施條件，夯實新農(nóng)村建設(shè)的交通運輸基礎(chǔ)，推進交通運輸基本公共服務(wù)均等化。組織實施以西部建制村通瀝青（水泥）路為重點的全國農(nóng)村公路通達、通暢建設(shè)工程，進一步改善農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，增強整體服務(wù)能力。提高農(nóng)村公路抗災(zāi)能力和安全保障水平，加大農(nóng)村公路橋梁新改建、渡改橋、安保工程等專項工程的實施力度，強化質(zhì)量管理。深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革，著力推進長期穩(wěn)定的農(nóng)村公路養(yǎng)護公共財政投資體制和運行機制，逐步實現(xiàn)管養(yǎng)規(guī)范化、常態(tài)化。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運資源配置，推進城鄉(xiāng)客運一體化，穩(wěn)步提高農(nóng)村客運班車通達率，鼓勵城市公交向城市周邊延伸覆蓋。

5深入推進交通運輸改革開放。按照中央大部制改革的部署要求，繼續(xù)積極落實好各級交通運輸管理部門職責，加快職能轉(zhuǎn)變，推進綜合運輸法制體系建設(shè)，逐步形成權(quán)責一致、分工合理、決策科學(xué)、執(zhí)行順暢、監(jiān)督有力的交通運輸行政管理體制，努力消除制約綜合運輸體系發(fā)展的體制機制。

6持續(xù)推進行業(yè)文明和黨風廉政建設(shè)。認真踐行社會主義核心價值體系，大力推進和深化行業(yè)精神文明建設(shè)，組織開展好“學(xué)樹建創(chuàng)”活動。

二、深化交通運輸與現(xiàn)代物流融合，推進實體經(jīng)濟穩(wěn)健發(fā)展

交通運輸既是實體經(jīng)濟的重要構(gòu)成，又是實體經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)支撐。在發(fā)展方式轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整中，要深化交通運輸與現(xiàn)代物流融合，加快推進交通運輸由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，為實體經(jīng)濟穩(wěn)健發(fā)展提供服務(wù)保障。

1交通運輸與現(xiàn)代物流融合是實體經(jīng)濟穩(wěn)健發(fā)展的必要條件

現(xiàn)代物流是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的新興復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。交通運輸是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和主要載體，在現(xiàn)代物流鏈條中發(fā)揮著橋梁和紐帶作用。交通運輸與現(xiàn)代物流融合發(fā)展水平已經(jīng)成為衡量一個國家實體經(jīng)濟發(fā)展水平與綜合國力的重要標志。

深化交通運輸與現(xiàn)代物流融合是應(yīng)對國際金融危機沖擊、增強實體經(jīng)濟國際競爭力的迫切需要。交通運輸連接采購、倉儲、包裝、裝卸、配送等現(xiàn)代物流諸多環(huán)節(jié)，很大程度上決定著現(xiàn)代物流系統(tǒng)的整體效率。深化交通運輸與現(xiàn)代物流融合，有利于適應(yīng)國際產(chǎn)業(yè)分工的新變化新特點，抓住國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的歷史機遇，改善投資環(huán)境，吸引國際投資，促進我國制造業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)等實體經(jīng)濟發(fā)展；有利于促進運輸企業(yè)由傳統(tǒng)的運輸生產(chǎn)向全面提供運輸增值服務(wù)的現(xiàn)代物流拓展轉(zhuǎn)型，做強做大物流企業(yè)，增強實體經(jīng)濟的抗風險能力；有利于服務(wù)和支撐其他產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工，提高產(chǎn)業(yè)核心競爭力，增強實體經(jīng)濟應(yīng)對國際金融危機的能力。

第3篇

關(guān)鍵詞： 近代 中國 日本 文化 關(guān)系

中國和日本的文化交流源遠流長，在古代的時候，主要表現(xiàn)為日本向中國學(xué)習(xí)先進的文化；當歷史步入近代以后，日本經(jīng)過明治維新逐漸地強大起來，這種交流的形式和意義也隨之發(fā)生逆轉(zhuǎn)，而且這種交流自始至終是在日本對中國侵略的背景下進行的。

近代東北與日本的文化關(guān)系問題，是學(xué)術(shù)界比較關(guān)注的一個問題，關(guān)于這一主題的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，無論是國外還是國內(nèi)涉及這一領(lǐng)域的都不多。目前學(xué)術(shù)界更多的把目光集中在日本對東北的文化侵略方面，從文化侵略的角度加以研究，而關(guān)于文化交流的層面則關(guān)注較少，成果不足。

通過總結(jié)前人的研究成果，近代日本與中國東北的文化關(guān)系可以說主流是日本對我國東北的文化侵略，但是這一時期近代東北與日本的文化交流是依然存在的。本文僅從教育層面來考察，闡述這一時期中國東北與日本教育交流的狀況。近代時期，從19世紀末到20世紀初中國的教育體制發(fā)生了巨大的變化開始步入總體轉(zhuǎn)型時期，在教育制度、教育內(nèi)容和教育方法等方面都進行了深刻的變革。

當今的世界是一個多元化的世界，各國之間的文化交流和合作日益頻繁，中日兩國1972年恢復(fù)邦交后，也進行了廣泛的文化交流。我認為，這段歷史有研究的價值和必要性，會使我們認識到國與國之間進行文化交流是需要一個和平的環(huán)境的，只有這樣，才能真正達到交流的目的，從而促進各國友好發(fā)展。

文化交流是國與國之間關(guān)系一個重要組成部分，是加強各國聯(lián)系的一個紐帶，在中國和各國的文化交流史上，中日兩國的文化交流史規(guī)模大，影響深遠。在古代時期，中日兩國就進行了比較頻繁的文化交流，中國高度發(fā)展的文明和燦爛的文化曾是日本學(xué)習(xí)的榜樣，可以說中國文化對日本文化的影響是這一時期兩國文化交流的主流。1840年發(fā)生的，使中國逐漸淪為半殖民地半封建社會，這給日本朝野以巨大的沖擊，中日兩國的關(guān)系也發(fā)生了巨大的變化，摧毀了日本的華夷序列觀，日本逐漸把學(xué)習(xí)的目光轉(zhuǎn)向了西方，開始引進西方先進的科學(xué)技術(shù)和文化。日本經(jīng)過明治維新后，確定了資本主義制度，其發(fā)展速度遠遠超過了中國，日本逐漸強大起來而中國卻日益沒落，中日兩國的文化關(guān)系出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。

兩國文化關(guān)系的逆轉(zhuǎn)表現(xiàn)在各個領(lǐng)域。在教育領(lǐng)域，日本自從走向文明以來始終處在東亞文明之中，由于長期受其影響特別是受中國古代科舉制度思想的影響，因此具有重視教育的傳統(tǒng)。明治政府實行了“富國強兵”、“殖產(chǎn)興業(yè)”和“文明開化”三大政策，日本舊的教育體制崩潰，日本統(tǒng)治者認為教育是一個國家強大起來的重要手段，而一個國家的教育制度必須適應(yīng)政治、經(jīng)濟發(fā)展的需要，在這一思想的指導(dǎo)下，日本政府實行了一系列的教育措施和政策，其中的“文明開化”就是以教育改革為中心進行的。“日本在1872年（明治5年）公布學(xué)制之后，就于次年建立了第一個高等學(xué)府東京大學(xué)，而早在安政二年（1855年）就設(shè)立了培養(yǎng)洋務(wù)人才的洋學(xué)所”。①日本的教育事業(yè)逐漸發(fā)展起來并站在了世界的前列，同時還有力地促進了國內(nèi)資本主義的發(fā)展。相比之下，中國教育事業(yè)的發(fā)展要比日本晚得多，中國的近代教育事業(yè)剛剛起步的時候，日本卻已在教育領(lǐng)域里取得了很高的成就，并且有一套自己的教育制度、教育方法。

明治維新以后，日本政府逐漸開始把目光轉(zhuǎn)向了中國，因為中國不僅領(lǐng)土遼闊，而且資源非常豐富。由于地理位置的原因及清王朝的衰落，明治政府以侵略為目的的大陸政策開始醞釀。而對于此時的中國人而言，經(jīng)過之后，對日本有了新的認識，特別是先進的知識分子認識到日本能夠在如此短暫的時間內(nèi)強大起來，是因為積極地學(xué)習(xí)西方先進的科學(xué)技術(shù)的結(jié)果，中國也應(yīng)該效仿日本輸入西方先進的思想和科學(xué)技術(shù)，以改變中國日益衰落的局面，而輸入西方科學(xué)技術(shù)的捷徑就是積極的學(xué)習(xí)日本的經(jīng)驗，同時向日本學(xué)習(xí)也有許多便利之處，除了路近、文字風俗相似等便利條件外，日本已經(jīng)把西方文化進行了消化吸收，中國直接拿來利用可起到事半功倍的效果。

這些知識分子，特別是統(tǒng)治階層的知識分子，深知向日本學(xué)習(xí)最根本的在于學(xué)習(xí)日本的教育，因為教育是一個國家的立國之本，只有振興教育才能真正使一個國家富國強兵。于是在近代的中國出現(xiàn)了這樣一種現(xiàn)象，就是中國向日本大量的派遣留學(xué)生和聘請日本教習(xí)來中國，而日本方面也在中國設(shè)立了各種性質(zhì)的學(xué)校，中日兩國在教育領(lǐng)域進行了廣泛的交流。

兩國之間的交流應(yīng)是表現(xiàn)為一種雙向性和互動性，任何一個國家都不是孤立存在的，國與國之間通過各個領(lǐng)域的交流，學(xué)習(xí)吸收對方先進的東西，共同進步、共同發(fā)展。然而交流不一定就是完全對等的，在不同的時間和空間下，也會出現(xiàn)不同的格局和特點。在兩國的文化交流方面，教育交流是一個重要的組成部分。在近代這樣一個特殊的時期，中日兩國之間的文化關(guān)系變得復(fù)雜化，中日兩國之間的教育交流關(guān)系也呈現(xiàn)出這一時期所具有的一些特征。

注 釋：

①楊孝臣主編.中日關(guān)系史綱.上海：上海外語教育出版社，1987：19.

參考文獻：

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［3］南里知樹編.近代日中史料［G］.東京：龍溪書舍，1976.

［4］阿部洋著.日中と文化摩擦［M］.東京：嚴南堂書店，1982.

［5］北山康夫著.近代にぉける中國と日本［M］.京都：法律文化出版社，1958.