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第1篇

關(guān)鍵詞：計(jì)量支付 工作組 進(jìn)度管理 高速公路

中圖分類號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、前言

對(duì)于高速路而言，其實(shí)際的項(xiàng)目建設(shè)工程是一個(gè)極具復(fù)雜性的系統(tǒng)性工程，而整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)的過程中，對(duì)工程進(jìn)度的控制力度大小以及實(shí)際效果的好壞，不僅僅會(huì)影響到整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)工程最終的工期，同時(shí)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量以及總的投資控制起著一定程度的影響作用。而高速公路相關(guān)的項(xiàng)目建設(shè)方面的進(jìn)度控制相較于其它項(xiàng)目施工管理工作而言，具有以下幾點(diǎn)特點(diǎn)：

（1）投資巨大，工程內(nèi)容以及項(xiàng)目較多，進(jìn)行協(xié)同建設(shè)的單位較多，所涉及到的范圍極其廣泛，相關(guān)的進(jìn)度約束條件具有一定的復(fù)雜性，這些都是會(huì)對(duì)整個(gè)工程進(jìn)度以及相關(guān)計(jì)劃的實(shí)施產(chǎn)生直接影響的重要因素；

（2）就目前實(shí)際情況看來，高速公路在實(shí)際建設(shè)過程中要求機(jī)電工程、土建以及附屬設(shè)施等等在要求的工期內(nèi)實(shí)現(xiàn)同步完成，但是在進(jìn)行實(shí)際施工過程中一般都是按照招標(biāo)順序進(jìn)行一次開工，施工過程中交叉點(diǎn)、盲點(diǎn)過多，導(dǎo)致整個(gè)進(jìn)度管理內(nèi)容無法有效地完成。

以上兩點(diǎn)使得整個(gè)進(jìn)度控制在實(shí)施以及計(jì)劃過程中獨(dú)具困難性。

那么在實(shí)際施工過程中，對(duì)于進(jìn)度控制方面所遇到的問題得以有效地解決，在下文中筆者將一一道來。

二、高速公路工程進(jìn)度管理現(xiàn)狀

以下現(xiàn)狀建立在某試驗(yàn)路段建設(shè)前提下：

（一）進(jìn)度管理過程中常規(guī)性問題概述

在進(jìn)行高速公路相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)度管理過程中，通常會(huì)存在以下一方面的問題：

（1）工程變更過程中，因?yàn)闆]有得到及時(shí)處理從而導(dǎo)致整體進(jìn)度受到嚴(yán)重的影響；

（2）在高速公路相關(guān)進(jìn)度管理過程中，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)不同承包人之間的施工交叉問題以及互相干擾問題，但是因?yàn)槊恳晃怀邪酥g的聯(lián)系以及計(jì)劃的不同意，導(dǎo)致在建設(shè)材料的應(yīng)用以及建設(shè)進(jìn)度的控制上，存在極大地分歧，并且沒有較好的方式對(duì)此進(jìn)行協(xié)調(diào)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)工程的順利施工有效地保證。

（二）突出問題：實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度之間存在一定的差異性

試驗(yàn)高速公路全程為308．777公里，有6座隧道，其中長隧道2座，中隧道2座，短隧道2座，特大橋1座，大橋96座。由于所處地理環(huán)境和地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜以及不可預(yù)見性，隧道和大橋構(gòu)成了試驗(yàn)高速公路的難點(diǎn)和控制性工程。其進(jìn)度的快慢直接影響整個(gè)項(xiàng)目的總體工期目標(biāo)，是進(jìn)度管理的重要環(huán)節(jié)。在以上工程中工程已經(jīng)嚴(yán)重落后計(jì)劃進(jìn)度，個(gè)別工程甚至可能影響總體工期目標(biāo)(表1)。

三、高速公路工程進(jìn)度管理的方法與措施介紹

（一）制定一定科學(xué)性并且柔性的項(xiàng)目進(jìn)度控制計(jì)劃

由于計(jì)劃的制定不夠完善、氣候自然因素的影響以及項(xiàng)目經(jīng)理和監(jiān)理隊(duì)伍的素質(zhì)等因素的影響，以至于試驗(yàn)高速各標(biāo)段進(jìn)度不平衡，計(jì)劃進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度存在一定的偏差。這些問題的產(chǎn)生要求在執(zhí)行進(jìn)度管理時(shí)，必須結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行進(jìn)度目標(biāo)調(diào)整。要使計(jì)劃具有指導(dǎo)作用，就必須讓計(jì)劃具有科學(xué)性，同時(shí)根據(jù)客觀因素適時(shí)調(diào)整計(jì)劃。但是計(jì)劃一經(jīng)確定，就具有強(qiáng)制性，不得隨意更改。這就要求在整個(gè)項(xiàng)目總體工期目標(biāo)不變的情況下，各管理部、監(jiān)理代表處根據(jù)各自所處的地理、地質(zhì)環(huán)境，制定符合實(shí)際的計(jì)劃，讓計(jì)劃指導(dǎo)生產(chǎn)，讓計(jì)劃落實(shí)生產(chǎn)，讓計(jì)劃考核生產(chǎn)。

（二）組建“工作組”實(shí)施工程項(xiàng)目全過程監(jiān)管

（1）組建

該工作組需要經(jīng)由各個(gè)管理部門的領(lǐng)導(dǎo)階層以及相關(guān)的技術(shù)人員協(xié)同組成，工作組的建立也是目前相關(guān)建設(shè)管理部門在對(duì)應(yīng)高速公路相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)過程中常用的管理模式，但是總有一些缺陷，所以筆者建議在進(jìn)行工作組的組件過程中，必須由相關(guān)的承包人、管理部門負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)人以及相關(guān)的技術(shù)職員協(xié)同組建，并且沖開工初期、計(jì)劃制定期間以及工程實(shí)施過程中對(duì)整個(gè)工程實(shí)際施工過程進(jìn)行全程進(jìn)度的詳細(xì)計(jì)劃以及執(zhí)行。

（2）工作組工作內(nèi)容簡(jiǎn)述

工程變更主要涉及地方道路臨時(shí)排水方案和影響關(guān)鍵工程進(jìn)度的變更確定，工程一旦發(fā)生變更，若沒有得到及時(shí)處理將會(huì)對(duì)整體進(jìn)度造成嚴(yán)重的影響，工作組針對(duì)這一類問題除了督促相關(guān)部門及時(shí)解決以外，其它一般類的問題都進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)解決，督促承包人對(duì)影響總體工程進(jìn)度的關(guān)鍵步驟加快其施工進(jìn)度，檢查承包人的人員、機(jī)械、設(shè)備以及資金投入是否滿足合同中的相關(guān)要求，對(duì)承包人的階段性目標(biāo)和總體性目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)起到督促和檢查的作用。

對(duì)不同承包人的施工交叉問題和互相干擾問題進(jìn)行相互協(xié)調(diào)，比如梁板預(yù)制和架設(shè)是由不同的施工單位進(jìn)行承包的，運(yùn)輸?shù)缆?、吊裝的場(chǎng)地是否滿足相關(guān)要求，以及確定運(yùn)輸方案等，特別是在面對(duì)運(yùn)輸困難的路段，往往存在較多的問題，對(duì)此工作組做了大量的協(xié)調(diào)工作，以此保證了梁板預(yù)制和架設(shè)的順利進(jìn)行。

協(xié)調(diào)路基的交驗(yàn)工作為路面工程施工提供了連續(xù)的作業(yè)面，因此工作組難以完成都會(huì)路基交驗(yàn)的施工單位進(jìn)行相關(guān)跟蹤，對(duì)是在難以完成的施工任務(wù)，少數(shù)的路基施工單位是采取強(qiáng)制性分包措施的，這樣一來，就可以在施工存在一定難度下最大限度的完成路面工程施工界面的提交工作。

四、小結(jié)

雖然就目前而言，在高速公路相關(guān)的進(jìn)度管理過程中還存在許許多多的問題，這些問題直接導(dǎo)致整個(gè)進(jìn)度管理計(jì)劃的失效以及整個(gè)工期的延、滯，甚至是導(dǎo)致整個(gè)高速公路工程項(xiàng)目的不達(dá)標(biāo)完成。所以筆者建議在進(jìn)行高速公路相關(guān)的進(jìn)度管理工作時(shí)，可以合理的采取上述的措施以及辦法，以期取到一定的成效，但是，在進(jìn)行具體內(nèi)容的實(shí)施過程中，依然還存在許許多多的制約因素這就使得上述措施或者辦法實(shí)際的效果受到一定程度的制約，而最終影響其發(fā)揮。與此同時(shí)，因?yàn)轫?xiàng)目建設(shè)本身的設(shè)計(jì)、執(zhí)行難點(diǎn)以及困難的不同，致使上述的管理辦法以及措施出現(xiàn)一定的差異性。隨著進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，我國的高速公路相關(guān)的建設(shè)項(xiàng)目不斷地開展，以及每一個(gè)項(xiàng)目單位以及各個(gè)主管部門對(duì)于相關(guān)的管理以及項(xiàng)目建設(shè)模式的高度重視，相應(yīng)的高速公路相關(guān)的項(xiàng)目建設(shè)方面的進(jìn)度管理工作以及內(nèi)容也將更加的完善以及規(guī)范。

參考文獻(xiàn)：

[1]夏井新,黃衛(wèi).高速公路工程建設(shè)管理一體化系統(tǒng)研究[J].東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2001,31(3)

第2篇

關(guān)鍵詞 農(nóng)網(wǎng)升級(jí)； 改造工程；電網(wǎng)

中圖分類號(hào)TM727 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2013）100-0120-02

對(duì)于農(nóng)網(wǎng)來說，相對(duì)于城市有很大的不足，無論是應(yīng)用的技術(shù)還是設(shè)備都有缺乏很多的東西，因此，為了更好的配合社會(huì)發(fā)展的腳步，必須對(duì)農(nóng)網(wǎng)進(jìn)行一定的升級(jí)改造。在升級(jí)改造的過程中，很多農(nóng)村地區(qū)都沒有辦法良好的控制進(jìn)度，進(jìn)度加快，質(zhì)量不保；進(jìn)度較慢，得不到群眾的支持。因此，對(duì)進(jìn)度的管理需要謹(jǐn)慎的進(jìn)行，這樣才能更好的幫助農(nóng)網(wǎng)進(jìn)行升級(jí)和改造，從而對(duì)農(nóng)民的生活和工作，產(chǎn)生較大的積極影響。本文就農(nóng)網(wǎng)升級(jí)改造工程進(jìn)度管理提出幾點(diǎn)可行措施。

1 制約農(nóng)網(wǎng)升級(jí)改造工程進(jìn)度的主要因素

1.1電網(wǎng)項(xiàng)目前期工作周期長

對(duì)于現(xiàn)階段的農(nóng)網(wǎng)升級(jí)改造工程來說，之所以沒有辦法對(duì)進(jìn)度進(jìn)行一個(gè)有效的管理，主要原因之一在于，電網(wǎng)項(xiàng)目前期工作周期比較長，無論是技術(shù)的應(yīng)用，還是設(shè)備的安裝，都會(huì)浪費(fèi)大量的時(shí)間，這對(duì)農(nóng)網(wǎng)升級(jí)改造工程來說，是非常不利的。除此之外，進(jìn)行農(nóng)網(wǎng)升級(jí)改造，還需要很多的手續(xù)，繁雜的手續(xù)以及眾多部門的阻撓，也對(duì)工程的進(jìn)度造成了很大的影響。現(xiàn)階段的一些優(yōu)惠政策都是針對(duì)城市而言，真正對(duì)農(nóng)村有益的政策較少，在農(nóng)網(wǎng)升級(jí)改造方面，就更加屈指可數(shù)。綜合來講，結(jié)合供地政策的從嚴(yán)從緊的特點(diǎn)，可以看出，電網(wǎng)項(xiàng)目存在著用地環(huán)節(jié)選址困難，審批的時(shí)間比較長，從而造成了項(xiàng)目的前期工作時(shí)間拖延、進(jìn)度不能控制。所以從這些因素可以看出，影響項(xiàng)目工程進(jìn)展的關(guān)鍵制約是電網(wǎng)項(xiàng)目的前期工作困難所造成的。

1.2民事協(xié)調(diào)問題日益突出

現(xiàn)階段的農(nóng)民對(duì)土地是非常在意的，而農(nóng)網(wǎng)升級(jí)改造工程恰恰會(huì)涉及到一定的土地。因此，民事協(xié)調(diào)問題日益突出。在某些地區(qū)，由于會(huì)征用一定的農(nóng)民土地來進(jìn)行農(nóng)網(wǎng)升級(jí)改造工程，但在貼補(bǔ)金方面會(huì)出現(xiàn)一定的矛盾，或者有些農(nóng)民并不想讓自己的土地被征用，這就造成了很大的民事協(xié)調(diào)問題，在近幾年的報(bào)道中，民事協(xié)調(diào)問題日益嚴(yán)重，引起了政府的高度關(guān)注。如果想要對(duì)進(jìn)度進(jìn)行合理的控制，必須解決民事協(xié)調(diào)問題。在實(shí)際的工作中，常常發(fā)生這樣的情況：迫于工期的壓力而去花錢買路，造成后期項(xiàng)目開展時(shí)，部分村民效仿，漫天要價(jià)，對(duì)于項(xiàng)目造成困難。同時(shí)，極個(gè)別的施工人員，存在這素質(zhì)極為低下，破壞當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的農(nóng)作物、野蠻施工，不尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗人情的情況，使得施工方和當(dāng)?shù)卮迕衩苤刂兀@些也是造成施工受阻的因素之一。由此可見，如果沒有辦法良好的解決民事協(xié)調(diào)問題，將會(huì)對(duì)農(nóng)網(wǎng)改造升級(jí)工程造成非常消極的后果。

1.3物資的供應(yīng)情況不確定

進(jìn)行農(nóng)網(wǎng)升級(jí)改造工程，物資是根本性的保障。如果在物資方面出現(xiàn)一定的問題，將會(huì)對(duì)整體的進(jìn)度產(chǎn)生很大的消極影響。我國號(hào)稱地大物博，但在實(shí)際的工作中，常常發(fā)生物資供應(yīng)不確定的情況，有些農(nóng)網(wǎng)在升級(jí)改造的過程中，突然中斷了物資供應(yīng)；有些農(nóng)網(wǎng)在升級(jí)改造的過程中，物資總是斷斷續(xù)續(xù)的供應(yīng)；而有些農(nóng)網(wǎng)在升級(jí)改造的過程中，物資的供應(yīng)情況根本沒有辦法確定。從客觀的角度來說，物資供應(yīng)商要考慮倉儲(chǔ)成本、原材料物價(jià)的波動(dòng)，必須要提前考慮到不確定的因素就是能不能在限定的時(shí)間內(nèi)內(nèi)提供滿足工程需要的物資。

2 加快農(nóng)網(wǎng)升級(jí)改造工程進(jìn)度的幾點(diǎn)建議

2.1加強(qiáng)工程前期管理

對(duì)于農(nóng)網(wǎng)升級(jí)改造而言，現(xiàn)階段的一些方式方法并沒有起到太大的積極效果。因此我們需要針對(duì)現(xiàn)有的問題，作出一定的改進(jìn)，這樣才能更好的管理好農(nóng)網(wǎng)升級(jí)改造工程的進(jìn)度。本文認(rèn)為，前期工作對(duì)進(jìn)度具有決定性的影響，在實(shí)際的工作中，可以向政府借力，積極爭(zhēng)取政府支持，宣傳建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)電網(wǎng)對(duì)“工業(yè)強(qiáng)縣”發(fā)展戰(zhàn)略和推進(jìn)民生工程的重要作用，地方政府有義務(wù)、有責(zé)任為電網(wǎng)工程建設(shè)順利實(shí)施提供良好環(huán)境并盡力保護(hù)線路通道。對(duì)于農(nóng)村來說，最大的依靠莫過于政府，因此在將來的工作中，必須要將政府的優(yōu)惠政策運(yùn)用到位，同時(shí)利用好自身的優(yōu)勢(shì)，這樣就可以讓前期工作對(duì)日后的施工產(chǎn)生助力。

2.2加強(qiáng)宣傳力度，提前化解社會(huì)矛盾

農(nóng)網(wǎng)改造升級(jí)工程在社會(huì)上的反響一直不是特別理想，很多的農(nóng)民朋友對(duì)此具有一定的誤解，因此在之后的工作中對(duì)進(jìn)度造成了很大的消極影響。鑒于這樣的情況，必須加強(qiáng)宣傳力度，提前化解社會(huì)矛盾。從主觀的角度來說，很多的矛盾、沖突都是由于人們的主觀臆斷而產(chǎn)生的。民事協(xié)調(diào)問題沒有得到良好的解決，也有這方面的因素。本文建議，在宣傳工作方面，大力推廣電網(wǎng)工程標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，例如在選線過程中，主動(dòng)避讓特殊保護(hù)地區(qū)，盡量避開村莊房屋等敏感地區(qū)，減少對(duì)農(nóng)田的損壞，節(jié)約土地資源。

2.3做好物資管理，確保物資質(zhì)量和供應(yīng)周期

在農(nóng)網(wǎng)升級(jí)改造過程中，要想在進(jìn)度方面達(dá)到一個(gè)較為積極的效果，必須要做好物資管理工作，只有保證物質(zhì)的持續(xù)供應(yīng)，才能在進(jìn)度方面得到一定的保證。物資方面涉及到的工作較多，在實(shí)際的工作中，本文認(rèn)為應(yīng)該保持和中標(biāo)廠家的有效溝通，根據(jù)提前掌握的廠家工期、產(chǎn)能等信息和實(shí)時(shí)物資到位狀態(tài)，制定供應(yīng)應(yīng)急預(yù)案。對(duì)涉及到工程進(jìn)度的關(guān)鍵大宗物資到貨情況實(shí)行日調(diào)度，必要時(shí)駐廠督辦，確保工程所需物資如期到位。這樣才能在根本上保證物資的供應(yīng)。從客觀的角度來說，如果物資能夠保證供應(yīng)，那么其它方面的問題也會(huì)迎刃而解，不僅進(jìn)度會(huì)得到保證，而且質(zhì)量也不會(huì)出現(xiàn)太大的問題。

3 結(jié)論

本文對(duì)農(nóng)網(wǎng)升級(jí)改造工程進(jìn)度管理進(jìn)行了一定的分析，從現(xiàn)有的情況來看，很多地區(qū)的農(nóng)網(wǎng)升級(jí)工程的進(jìn)度都得到了一定的提升。這不僅促進(jìn)了農(nóng)村本地的發(fā)展，同時(shí)對(duì)社會(huì)的發(fā)展，也有很大的積極影響。我國對(duì)農(nóng)村是相當(dāng)重視的，在將來的發(fā)展中，必須對(duì)進(jìn)度方面的工作進(jìn)行一定的深化和加強(qiáng)，這樣才能得到更大的成就。

參考文獻(xiàn)

[1]劉明華.農(nóng)網(wǎng)改造升級(jí)工程管理的問題與措施[J].農(nóng)村電氣化，2011（9）.

第3篇

關(guān)鍵詞:工程管理 進(jìn)度管理

中圖分類號(hào)：K826.16 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

在建設(shè)工程管理中,工程的質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、投資管理與安全管理被視為工程管理的四大主要方面。而對(duì)于質(zhì)量管理,我國歷來是十分重視的,尤其在改革開放的今天,國家設(shè)立了注冊(cè)監(jiān)理工程師制度,推出了工程的旁站監(jiān)理以及質(zhì)量責(zé)任終身制,重點(diǎn)抓施工質(zhì)量;對(duì)于投資管理,在投資管理體制改革以后,業(yè)主對(duì)投資的重視也達(dá)到了一個(gè)新的高度,國家也設(shè)立了注冊(cè)造價(jià)工程師制度;對(duì)于安全管理,每個(gè)工程也建立了日巡檢制度;唯獨(dú)對(duì)于工程的進(jìn)度管理似乎有些忽視。其實(shí),工程管理中的施工進(jìn)度管理,是工程管理過程中不可或缺的重要一環(huán),有著特殊的重要地位與作用。本文擬從現(xiàn)場(chǎng)施工管理的角度,闡述施工進(jìn)度管理在工程管理中的作用,以及如何做好施工進(jìn)度管理的一些具體做法。

1 施工進(jìn)度管理的地位與作用

某個(gè)工程能否在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)交付使用,直接關(guān)系到項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。比如本人參與建設(shè)的某集團(tuán)公司的一個(gè)100萬噸規(guī)模的鋼鐵企業(yè),其從 2 ×90M2燒結(jié)、2 ×10M2豎爐、3 ×580M3高爐、到 2 ×100 萬噸轉(zhuǎn)爐、軋鋼、公輔等一整套工程項(xiàng)目,總體投產(chǎn)時(shí)間預(yù)計(jì)為1 年,但由于當(dāng)時(shí)市場(chǎng)動(dòng)亂,行業(yè)的不穩(wěn)定性,外界諸多因素的干擾,使工程進(jìn)展受到了很大的影響。但我集團(tuán)公司通過周密的安排部署、加上公司有著豐富的工程管理經(jīng)驗(yàn),強(qiáng)大的資金后盾,即使在這種危急情況下,也基本按期投產(chǎn),從而實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年投產(chǎn)達(dá)產(chǎn).實(shí)現(xiàn)了年利潤總額30000 萬元的經(jīng)濟(jì)效益,光往國家交稅每年就達(dá)到 9900 萬元。而與我公司同時(shí)期建設(shè)的某南方同規(guī)模鋼鐵企業(yè),由于諸多方面影響,整整延期了一年多,在延期半年后,正好趕上國家削減鋼鐵企業(yè)項(xiàng)目的建設(shè),自然的其列入了清查范圍,這樣不僅此項(xiàng)目上到一半就停止建設(shè)了,而且關(guān)聯(lián)到很多施工企業(yè)、設(shè)備廠家、材料廠家,從此由國家背上了沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)。進(jìn)度控制的目標(biāo)與投資控制、質(zhì)量控制、安全控制的目標(biāo)是對(duì)立統(tǒng)一的,一般說來,進(jìn)度快就要增加投資,但工期提前也會(huì)提高投資效益;進(jìn)度快可能影響質(zhì)量、安全,而質(zhì)量、安全控制嚴(yán)格就可能影響進(jìn)度;但如果質(zhì)量控制嚴(yán)格而避免了返工,又會(huì)加快進(jìn)度。進(jìn)度、質(zhì)量、投資與安全四個(gè)目標(biāo)是一個(gè)系統(tǒng),工程管理就是要解決好這四者的矛盾,既要進(jìn)度快,又要投資省、質(zhì)量好、安全系數(shù)大。北京國際金融大廈的建設(shè),就是一個(gè)進(jìn)度快,質(zhì)量好,投資也很節(jié)省的例子:北京國際金融大廈,全部開發(fā)周期 37 個(gè)月,施工周期 24 個(gè)月,是北京開發(fā)周期與施工工期最短的大型公建項(xiàng)目,質(zhì)量獲99年度長城杯獎(jiǎng),獲得第二屆詹天佑土木工程大獎(jiǎng)。項(xiàng)目結(jié)算投資僅為股東下達(dá)控制指標(biāo)的 84.6%,項(xiàng)目總投資近17 億元,股東僅投入 4.7 億就實(shí)現(xiàn)了滾動(dòng)開發(fā) 。

2 影響工程進(jìn)度的因素分析

對(duì)于工程進(jìn)度的影響因素,一般認(rèn)為有人為因素、技術(shù)因素、材料和設(shè)備因素、機(jī)具因素、地基因素、資金因素、氣候因素、環(huán)境因素等,但國內(nèi)外的專家認(rèn)為,人的因素是最主要的干擾因素,每一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理都需具備一定的工程管理經(jīng)驗(yàn),從圖紙、施工組織設(shè)計(jì)、方案等技術(shù)文件到地基處理、市場(chǎng)變化的預(yù)測(cè),以至于各個(gè)方面的溝通協(xié)調(diào)等,都應(yīng)該具備。

3 如何有效控制工程進(jìn)度

3.1 完善例會(huì)制度

(1)在工程進(jìn)展的前期,業(yè)主方每周至少召開一次均有各單位負(fù)責(zé)人參加的工程調(diào)度例會(huì);到工程后期這種會(huì)議必須每天召開。

(2)各施工單位每天必須堅(jiān)持召開碰頭會(huì)議 。

(3)在每個(gè)重要節(jié)點(diǎn)部位,召開有關(guān)進(jìn)度問題的專題會(huì)議。

(4)將工程按基礎(chǔ)、主體、裝飾、安裝等分部位,按涉及到的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督等所有單位召開專題會(huì)議。

3.2 建立溝通渠道

(1)各單位負(fù)責(zé)人工作時(shí)間必須在崗,如臨時(shí)外出須通知其他相關(guān)成員,做出相應(yīng)安排;并保證 24 小時(shí)隨時(shí)取得聯(lián)系。

(2)各單位相互通告進(jìn)度管理體系架構(gòu),建立本工程進(jìn)度管理體系成員的聯(lián)系總表。

(3)各相關(guān)單位之間,需建立縱向、橫向聯(lián)系。各級(jí)工程管理負(fù)責(zé)人之間,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行指導(dǎo)、反饋、預(yù)警、建議等工作交流。

3.3 建立良好的計(jì)劃進(jìn)度管理體系流程

(1)各二級(jí)施工單位根據(jù)總工期節(jié)點(diǎn),設(shè)立自己分管的工期節(jié)點(diǎn)及網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,但原則上要滿足現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際需要且符合各項(xiàng)已簽訂的施工合同的約定。主要分部、分項(xiàng)工程必須指出明確的開工、完工時(shí)間,并能反映各分部、分項(xiàng)工程相互間的邏輯制約關(guān)系,以及各分部、分項(xiàng)工程中的關(guān)鍵路線。

(2)施工單位的項(xiàng)目部再根據(jù)各二級(jí)單位所報(bào)工期節(jié)點(diǎn),按與業(yè)主簽訂的總合同調(diào)整匯總網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,并上報(bào)業(yè)主。

(3)業(yè)主收到此網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃后,組織各專業(yè)負(fù)責(zé)人、總包單位、分包單位共同研究確定最終網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,此網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃一經(jīng)確認(rèn),即成為該工程的指導(dǎo)性綱領(lǐng)章要,并彰榜上墻。

(4)此網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,作為合同的附件,并在合同中明確約定對(duì)工期的獎(jiǎng)懲措施。

(5)每天各二級(jí)、總包單位、業(yè)主都必須核驗(yàn)此網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,任何一方違反工期規(guī)定,都必須按合同約定進(jìn)行獎(jiǎng)懲。

(6)此網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃確定后,如由于特殊情況造成實(shí)際工期與計(jì)劃工期不一致時(shí),需經(jīng)業(yè)主認(rèn)可,并在以后的工程中抓緊搶回已延誤的工期。

(7)業(yè)主在必要時(shí)將下發(fā)階段性工期計(jì)劃或分部工程計(jì)劃,相關(guān)施工單位務(wù)必嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。

(8)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的貫徹力度,主要取決于專業(yè)公司自身的管理水平,各二級(jí)單位應(yīng)對(duì)其計(jì)劃的執(zhí)行情況,引到高度重視,加強(qiáng)落實(shí)、檢查力度,出現(xiàn)異常進(jìn)度動(dòng)向時(shí),必須拿出有效的解決措施,務(wù)必保證階段工期或分部工項(xiàng)工期的順利進(jìn)行。

4編制項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃

首先列出實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)的所有步驟。從最大塊的工作開始進(jìn)行細(xì)化,然后將每塊工作分配到各項(xiàng)任務(wù)中,最后收集并輸入工期的估計(jì)值。在創(chuàng)建了任務(wù)列表并按大綱的形式將其組織起來之后,就可以決定這些任務(wù)之間的相互關(guān)系并指定日期了。

5 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的檢查與評(píng)價(jià)

在項(xiàng)目實(shí)施中,由于受到各種干擾,經(jīng)常出現(xiàn)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度不一致的現(xiàn)象。這種偏差必須采取措施予以糾正。我們通常采用對(duì)進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤檢查,發(fā)現(xiàn)問題后,及時(shí)采取措施加以解決。通過項(xiàng)目經(jīng)理部的管理施工進(jìn)度月報(bào),對(duì)工程的施工進(jìn)度及存在的問題進(jìn)行了解。由負(fù)責(zé)計(jì)劃的工程師去現(xiàn)場(chǎng),檢查進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)際執(zhí)行情況, 并定期與不定期的參加現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議,了解工程實(shí)際進(jìn)展情況,同時(shí)協(xié)調(diào)有關(guān)方面的進(jìn)度關(guān)系。當(dāng)出現(xiàn)工程進(jìn)度出現(xiàn)大于 10 天以上的偏差時(shí),我們一般要分析偏差的原因,分析偏差是否影響到后續(xù)工作和總工期,這種分析是通過時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行的。我們?cè)诓扇×烁鞣N手段解決進(jìn)度滯后問題后,一般還要調(diào)整工作順序、改變某些工作的邏輯關(guān)系、縮短某些工作的持續(xù)時(shí)間等方法,用工期優(yōu)化的方法對(duì)原網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。以上提到的管理經(jīng)驗(yàn)與做法,是我十幾年來在結(jié)合知識(shí)學(xué)習(xí)與施工現(xiàn)場(chǎng)工作中得來的?？梢娨胱龊檬┕みM(jìn)度的有效控制,將會(huì)成為一個(gè)企業(yè)能否占領(lǐng)建設(shè)市場(chǎng)的一個(gè)關(guān)鍵。

6 結(jié)語

為了加強(qiáng)人們對(duì)工程中進(jìn)度管理的重視,本人從以上三個(gè)方面對(duì)工程進(jìn)度管理做了簡(jiǎn)要分析,由于水平有限,不足之處請(qǐng)多見諒。

參考文獻(xiàn)

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