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第1篇

    機械的新能源開發(fā)與節(jié)能技術,不只是開發(fā)應用本身,而是一個綜合性的大工程。有生產要素的合開利用、制度的完善、人員管理、機械生產過程的高效性,通過先進的管理方式與手段,達到實現新能源開發(fā)與節(jié)能技術應用的目的。筆者認為,具體應該有以下幾點:

    (1)提高監(jiān)督管理水平。在大力貫徹落實系能源政策和節(jié)能環(huán)保等法律政策的前提下,還要制定實施機械能源和環(huán)境保護的政策制定與詳細標準,將新能源與節(jié)能技術的推廣應用建立于法律政策的前提下,依法對新能源與節(jié)能技術的實施改善和保護,依法對責任單位、責任人進行處理。

    (2)組織健全專業(yè)的新能源與節(jié)能技術實施監(jiān)督管理單位。新能源與節(jié)能技術單位是進行機械工業(yè)新能源與節(jié)能技術推廣的行政支持。這種機構利用觀測研究,能夠迅速充分的了解機械工業(yè)的現狀和污染程度及來源,并有效的實施相應的辦法與整救措施,預防或降低污染與環(huán)境破壞的后果。

    (3)嚴格考察機械廠家的生產水平與節(jié)能能力,對于他們的生產會對環(huán)境造成怎樣的危害要可續(xù)考量。第一是科學全面的進行規(guī)劃,根據機械工業(yè)分布的地理特點與生產布局、地方環(huán)境因素的情況來建設專門的工業(yè)園區(qū),布局上盡量集中,可以將污染控制在一定范圍,也有利于能源推廣和節(jié)能、治理;同時根據產業(yè)結構的情況,進行規(guī)模化生產,提高工業(yè)技術進步,降低資源能源消耗,降低污染物的“產出”量,大力普及綠色生產技術。

第2篇

關鍵詞：汽車；新能源；節(jié)能技術；應用；研究

環(huán)境問題與交通問題是21世紀的兩大全球性問題，目前，交通能源所帶來的環(huán)境污染問題是迫切需要解決的問題，而能源轉型是解決這一問題的根本途徑。節(jié)能技術與汽車新能源受到了社會各界的普遍關注，經過近幾年的不斷發(fā)展，節(jié)能技術與汽車新能源也實現了結合，主要有以下幾種：

1節(jié)能技術與汽車新能源的綜合應用

1.1太陽能汽車

太陽能作為一種新型能源，在各個行業(yè)中得到了廣泛的應用，是比較常見的。目前，汽車行業(yè)已經成功制造出了光電池，光電池是一種半導體元件，能夠在光照射的條件下產生電動勢，將太陽能轉變?yōu)殡娔堋Ｌ柲芷嚲褪抢霉怆姵刈鳛轵寗恿Φ囊环N汽車。太陽能汽車可以使汽車排放量得到有效降低，從而可以減少對環(huán)境的污染，也可以使人們的生活質量得到逐步提高。隨著經濟的快速發(fā)展，科學技術的不斷進步，太陽能汽車作為21世紀我國重點推崇的環(huán)保車型之一，正在逐漸發(fā)展成熟并步入正軌。

1.2氫動力汽車

氫動力汽車是使用氫燃料電池作為驅動力的一種汽車。氫動力汽車的車體內所采用的儲氣裝置的性能非常好，在中空設計多層復合金屬的同時，可以在氫氣保持液態(tài)的條件下，使用氫氣燃料作為驅動力，不僅不用擴大機械內部空間與體積，也不需要增加生產成本。若是這種技術能夠發(fā)展成熟，氫動力汽車排放的是純凈水，因此其是一種在真正意義上實現零排放的汽車，具有儲量豐富、無污染等優(yōu)勢。

1.3電動汽車

電動汽車(BEV)是一種將車載電源作為驅動力的汽車，其主要是利用電機驅動車輪進行行駛。電動汽車的結構簡單合理，不會造成排氣污染，其電動機發(fā)出的噪聲相對來說是比較小的，因此，電動汽車對人體的傷害也比較小。電動汽車的關鍵所在是電動汽車電池，若電動汽車想要得到進一步地發(fā)展，就必須要使電動汽車電池生產技術得到進一步發(fā)展。但是，電動汽車電池的生產有三個要求，即高安全、高容量與低成本，這就導致了電池生產技術的進一步發(fā)展、完善有很大的難度。如果想使電動汽車得到普及，需要依靠蓄電池，目前人們比較看好的蓄電池主要有鉀離子電池、氫鎳電池以及鉀聚合物電池等。此外，電動汽車的運轉部件相對來說比較少，結構簡單合理，也更容易保養(yǎng)和維修。

1.4混合動力汽車

混合動力汽車指的是將電動馬達當作發(fā)動機的一種輔助動力驅動汽車。一般情況下，混合動力汽車上裝有兩個（含）以上的動力源，例如內燃發(fā)電機、燃料電池、蓄電池等。根據布置方式、控制策略、組成部件的不同，混合動力汽車有很多分類形式。第一，根據混合度的不同，可以將混合動力系統(tǒng)分為微混合動力系統(tǒng)、輕混合動力系統(tǒng)、中混合動力系統(tǒng)以及完全混合動力系統(tǒng)這四種；第二，按照混合動力驅動聯(lián)結方式的不同，可以將混合動力系統(tǒng)分為以下三類：首先，并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。這種混合動力系統(tǒng)中一般有兩個驅動系統(tǒng)，即電機驅動系統(tǒng)與傳統(tǒng)的內燃機系統(tǒng)，這兩個系統(tǒng)既可以單獨工作，也可以協(xié)調工作驅動汽車。其次，串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。這種混合動力系統(tǒng)中，內燃機一般會直接帶動發(fā)電機進行發(fā)電，發(fā)電機所產生的電能會經過控制單元傳到電池之中，電池再將電能傳輸給電機，電機就會將電能轉變?yōu)閯幽埽兯贆C構在電能的驅動下，是汽車向前驅使。最后，混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。這種混合動力系統(tǒng)的主要特征是電動機與內燃機中都有一套機械變速機構，這兩套機械變速機構通過行星輪式結構、齒輪系結構進行結合，從而可以綜合地調節(jié)電動機與內燃機間的轉速關系。

1.5“可燃冰”

“可燃冰”是一種新的能源，“可燃冰”也被稱為“固體瓦斯”、“天然氣冰”，這是因為其在常溫條件下可以釋放出天然氣?！翱扇急笔且环N天然氣水混合物晶體，其燃燒值比煤炭、石油高數倍?！翱扇急弊鳛槊号c石油的替代能源，得到了普遍的認可，其具有巨大的開發(fā)價值，在交通中的應用也得到了社會各界的普遍關注。但是，“可燃冰”的開發(fā)難度比較大，在開發(fā)過程中稍有不慎便會引發(fā)事故，若是“可燃冰”開發(fā)技術發(fā)展成熟，這種新能源帶來的價值將是不可估量的。

2節(jié)能技術與汽車新能源的重要性

自進入21世紀以來，隨著汽車的普及，交通所帶來的環(huán)境污染問題日趨嚴重，也成為目前亟待解決的一大難題。而解決這一難題的最根本途徑就是實現能源轉型。隨著經濟的發(fā)展，各國的汽車保有量呈現出日益增長的趨勢，其中，發(fā)展中國家汽車保有量的增幅最大。相關專家學者預計，全球汽車保有量至2020年將突破12億。IEA預計在未來的全球石油能源總消耗量中，交通方面消耗的將會占62%以上。使用量的不斷增加使得國際油價日益提高，預計未來國際油價還會繼續(xù)提高。交通能源在消耗過程中所產生的有害物質是溫室氣體的主要來源之一，也是導致局部污染的重要因素。因此，節(jié)能技術與汽車新能源的不斷研究與發(fā)展對全球性的環(huán)境保護工作具有非常重要的意義。

3節(jié)能技術及汽車新能源開發(fā)與傳統(tǒng)汽車之間的關系

發(fā)展過程也是一個不斷進化的過程，無論是哪行哪業(yè)，想要得到發(fā)展就必須有所改變，汽車行業(yè)也不例外。傳統(tǒng)汽車是節(jié)能汽車的前身，對汽車新能源與節(jié)能技術有著非常大的影響。我國對節(jié)能技術與汽車新能源的研究起步較晚，在對重要零件的研發(fā)方面較為落后。對傳統(tǒng)汽車進行不斷改進，實現節(jié)能、減排，是當前我國汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向。因此，不僅要研發(fā)節(jié)能技術與汽車新能源，還應不斷對傳統(tǒng)汽車進行改進，將創(chuàng)新與改革融合起來進行發(fā)展，才能在真正意義上實現傳統(tǒng)汽車行業(yè)與現代汽車產業(yè)的共同進化。此外，還應該加大對知識產權的保護力度，鼓勵支持國內企業(yè)在海外購買專利或注冊專利，為我國在未來汽車行業(yè)走向方面爭取發(fā)言權。節(jié)能技術及汽車新能源開發(fā)與傳統(tǒng)汽車之間是相互依存的關系。

4結語

綜上所述，能源轉型是解決交通污染問題的根本途徑，因此，應當不斷改進傳統(tǒng)汽車、創(chuàng)新節(jié)能技術、開發(fā)汽車新能源，以此來推動綠色交通的發(fā)展。

作者:熊安勝 單位:湖北咸寧職業(yè)技術學院

參考文獻：

[1]歐陽明高.我國節(jié)能與新能源汽車技術發(fā)展戰(zhàn)略與對策[J].中國科技產業(yè)，2006，02：8~13.

[2]楊忠敏，王兆華，宿麗霞.基于模塊化的節(jié)能新能源汽車技術集成路徑研究——以奇瑞為例[J].科技進步與對策，2011，18：60~64.

第3篇

關鍵詞：電氣節(jié)能技術；電力新能源；發(fā)展應用

1引言

我國是一個人口大國，隨著經濟建設的快速發(fā)展，對電力的需求不斷增加，為了追求經濟建設的可持續(xù)發(fā)展，實現節(jié)能環(huán)保的目標，我國開發(fā)了電力新能源，研究了電氣節(jié)能的技術措施，有效的降低了電能的耗損，以下就對電氣節(jié)能技術的措施分析以及電力新能源的開發(fā)進行簡單的分析.

2電氣節(jié)能技術與措施分析

電氣節(jié)能技術與措施主要是從兩個大的方面進行的：①研究新型的電氣節(jié)能技術從而降低電能的消耗與損耗；②通過對原有的電氣設備進行改造，從而降低電能損耗，實現節(jié)能目標。

2.1研究新型的電氣節(jié)能技術降低電能的消耗與損耗

新型的電氣節(jié)能技術主要為分布式的電力供給，這種供電方式是基于節(jié)能環(huán)保技術運行的，在使用的過程中，主要是對電力集中的供給，在運行的過程中，主要是在電力用戶的周圍安裝發(fā)電系統(tǒng)，從而采用分布式的方法統(tǒng)一集中的進行電力的輸送與供給，采用此種供電方式可以有效的降低電能的消耗，與傳統(tǒng)供電方式相比，具有良好的能源節(jié)約作用，并且采用分布式的電氣節(jié)能技術可以循環(huán)利用可再生的資源進行電力的輸送，實現能源節(jié)約，環(huán)境保護的目標。研究對發(fā)電、儲存能量的電氣節(jié)能技術的研究，具有較高的實踐價值，通過對熱水器的蓄能與蓄熱技術，空調的蓄冷技術措施等的應用，可以實現電能的有效轉化，以其他能源形式儲存起來，以便在需要工作的時候再轉化為電能，實現電能的合理分配與利用，降低了電能的損耗，提高了電能的利用率與使用率，具有較高的節(jié)能環(huán)保效果。

2.2通過對原有的電氣設備進行改造，降低電能損耗，實現節(jié)能目標

現今，電氣設備不僅會消耗巨大的能源，還會在使用的過程中，造成一定的能源損耗，所以研究電氣節(jié)能技術，通過對電氣設備進行改造，調整原先不合理的地方，從而提高電能的使用率，降低電能的損耗，對電氣設備進行改進措施主要表現在以下幾個方面：

2.2.1對變壓器設備進行節(jié)能技術的改進

在整個電網運行輸送系統(tǒng)中，變壓器是最重要的組成，將節(jié)能技術應用在變壓器設備的改進上，可以調節(jié)電壓，實現電能的安全輸送，降低電能的損耗，而對變壓器設備進行節(jié)能技術的改進，就是要使變壓器改進為低損耗的設備。不同的用戶對電力的需求不同，因此不同用戶的電力輸送的電壓也存在著較大的不同，采用變壓器調節(jié)電壓時，就會造成一定電能的損失，所以研究低損耗的變壓器，對節(jié)約電能具有重要作用，采用非晶合金鐵心構成的變壓器具有良好的節(jié)能環(huán)保作用，不僅可以降低電能的損耗，還可以降低成本的支出，具有良好的推廣使用價值。調整變壓器的參數可以有效的降低電能的消耗，實現節(jié)能目標，在電能輸送的過程中，我們要對電力負載進行調整，改變其運行的方式，降低電能在輸送過程中的損耗。變壓器在運行的過程中們需要加強對各個方面的管理，通過對變壓器進行調整，可以提高節(jié)能的效果，降低變壓器中的功率損失與消耗，提高電能的利用效率，從而實現節(jié)能環(huán)保的目標。

2.2.2對電網運行的配置進行節(jié)能技術的應用與優(yōu)化

對電網運行的配置進行優(yōu)化與設置也可以降低電能的損耗，因為在電網運行時，往往會出現無功的電流導致的電能損耗，而對電網運行的優(yōu)化配置就是無功補償，采用節(jié)能技術措施降低電能的損耗，還可以對電網的功率進行合理的配置與分配，保證變壓器電壓的穩(wěn)定狀態(tài)，降低電能損耗。

2.2.3采用節(jié)能技術減少線路的電力損耗

發(fā)電站是通過輸電線路進行電路的輸送的，很多時候發(fā)電站與電力用戶的距離非常遠，在運輸的過程中就會造成線路的電能損耗，輸電線路越長，電力負載就越大，造成的電能耗損也就更大，降低線路的電阻值，可以提高電網系統(tǒng)的功率因數。在供電營業(yè)區(qū)域內，要結合區(qū)域經濟發(fā)展，做好規(guī)劃與布點方面的工作，如負荷密集地變電站電壓等級應選110kV及以上為宜，偏遠山區(qū)，負荷較輕的地方可采用35kV及以下變電站。線路規(guī)劃要堅持最短距離的原則，減少線路的長度距離，在選擇導線時，要注意規(guī)格的選擇，包括截面積等，選擇截面積較大的導線在某種程度上也能降低能源消耗。在進行輸電線路的架設時，要對整個區(qū)域進行綜合了解，選用最短路徑的方法降線路電能的損耗。

2.2.4采用節(jié)能技術實現空調系統(tǒng)的環(huán)保與節(jié)能

一般在建筑內都是通過空調系統(tǒng)來實現室內溫度的改變與調節(jié)，但是空調系統(tǒng)會造成極大的能源損耗，所以如何提高空調系統(tǒng)的節(jié)能環(huán)保就成為電氣技能技術研究的重要內容，要對空調系統(tǒng)進行優(yōu)化設置，要對空調系統(tǒng)進行參數的設定，選用節(jié)能環(huán)保型的空調，實現節(jié)能控制的目標。冰蓄冷技術是利用夜間電網低谷時間風能，利用低價電制冰蓄冷將冷量儲存起來，白天用電高峰時溶水，與冷凍機組共同供冷，而在白天空調高峰負荷時，將所蓄冰冷量釋放滿足空調高峰負荷需要的成套技術。從能源合理分配角度出發(fā)可知，冰蓄冷技術有效的節(jié)約了能源，節(jié)省了空調設備費用，減少制冷主機的裝機容量和功率，利用峰谷分時電價，大量減少運行費用，也降低了總電力負荷，減少電力需求，緩解建設新電廠（機組）的壓力。此外，冰蓄冷技術還能節(jié)省用戶對空調系統(tǒng)的投資、改造、運行維護等費用，降低用戶空調系統(tǒng)的運行費用冰蓄冷技術具有良好的節(jié)能減排作用。

3電力新能源的開發(fā)與發(fā)展應用

除了電氣節(jié)能技術的應用，還可以開發(fā)電力新能源，實現電能的節(jié)能環(huán)保作用。現今隨著經濟建設的快速發(fā)展與進步，我國對電能的需求逐漸升高，但是能源使用比較緊張，如何開發(fā)電力新能源就成為現今能源利用的最重要課題，開發(fā)電力新能源可以緩解能源緊張的現狀，促進經濟建設的可持續(xù)發(fā)展。近些年來我國對電力新能源的開發(fā)研究力度不斷的加大，也取得了一些進展，開發(fā)使用的新能源有效的緩解了能源緊張的局面，節(jié)約了能源，現今我國電力新能源的開發(fā)與發(fā)展是在機遇與挑戰(zhàn)中并存，以下就對有良好實踐效果的電力新能源進行介紹分析。

3.1風能轉化為電能的應用

風能作為電力新能源具有良好的節(jié)能效果，對紓解現今能源緊張的現狀提供了積極的作用，利用風能轉化為電能，有效的提高了電能的利用率，現今可以有較多的新能源應用在電力能源的開發(fā)與使用中，風能的應用具有良好的節(jié)能效果。圖4~5是與美國風電利用小時數與發(fā)電量的對比，雖然與美國還存在一定距離，但是也在不斷的進步中。

3.2太陽能轉化為電能的應用

我國最常見的電力新能源就是太陽能的發(fā)電，主要是采用分布式的太陽能發(fā)電形式，可以滿足用戶對電力的需求，除此之外，還可以將太陽能轉化的多余電能傳送到電力系統(tǒng)中，采用太陽能的分布式發(fā)電具有較高的優(yōu)勢價值，不僅可以高效的轉化為電能，還可以就地附近進行使用。采用光伏的太陽能發(fā)電，適合分布式的特點，不僅可以為當地的用戶提供基礎的電力能源，還具有良好的節(jié)能環(huán)保作用。電力新能源的開發(fā)與應用具有良好的發(fā)展前景，可以促進經濟建設的可持續(xù)發(fā)展，通過對電力新能源的不斷開發(fā)與研究，可以減少對資源的過度利用，實現資源節(jié)約與環(huán)境保護的目標，新能源與傳統(tǒng)的能源相比具有較高的實用價值與推廣價值，污染小，還可以節(jié)約電能，對新能源進行開發(fā)與研究是時代所趨，也是構件和諧社會的重要手段。

4結束語

總之，我國對電力的需求不斷的增加，研究電氣節(jié)能技術與電力新能源可以舒緩能源緊張的現狀，解決電能的損耗以及資源浪費的問題，具有良好的節(jié)能環(huán)保作用，我們要繼續(xù)研究電氣節(jié)能的技術，加大對電力新能源的開發(fā)與研究，從而促進經濟建設的可持續(xù)發(fā)展。

作者:劉耀華 單位:國網江西省電力公司宜春市袁州區(qū)供電分公司

參考文獻:

[1]郭鑫.電氣節(jié)能技術與電力新能源的發(fā)展應用[J].山東工業(yè)技術，2014，12（1）：22~28.

[2]張文吉.淺析電氣節(jié)能技術與電力新能源的發(fā)展應用[J].建筑工程技術與設計，2015，01（8）：12~23.