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第1篇

1.1工程前期監(jiān)理措施

在機(jī)電工程施工之前，監(jiān)理組做好設(shè)計(jì)審核工作，以確保設(shè)計(jì)質(zhì)量，減少工程變更。設(shè)計(jì)審核工作重點(diǎn)如下所示：

①對(duì)施工圖的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核，確保其與國家最近規(guī)范或是相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相符；

②對(duì)設(shè)備選型、設(shè)計(jì)性能指標(biāo)以及系統(tǒng)功能進(jìn)行審核；

③在不增加造價(jià)的前提下，對(duì)原系統(tǒng)進(jìn)行配置優(yōu)化；

④檢查施工圖紙是否精確、規(guī)范、完整；

⑤審核各系統(tǒng)間的施工界面劃分情況，確保其科學(xué)、合理。

1.2質(zhì)量監(jiān)理措施

1.2.1監(jiān)控系統(tǒng)

⑴大型可變信息標(biāo)志的安裝：在機(jī)電設(shè)施施工中，大型可變信息標(biāo)志由于受其體型的影響，極易受到環(huán)境的影響，從而出現(xiàn)損壞問題。對(duì)此，在龍門架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、表面防腐處理以及顯示屏像素管的質(zhì)量選擇等方面，必須做好旁站監(jiān)理工作。

⑵相應(yīng)的人員一定要將對(duì)于外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)施工監(jiān)理工作做到位，需要注意的是，外場(chǎng)設(shè)備對(duì)于整個(gè)工程的質(zhì)量有著舉足輕重的影響。所以，相關(guān)人員在監(jiān)理過程當(dāng)中，一定要對(duì)基坑尺寸、鋼材規(guī)格以及配筋的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。

⑶車輛檢測(cè)環(huán)形線圈的施工監(jiān)理，對(duì)于該方面的監(jiān)理，應(yīng)該重點(diǎn)注意以下幾個(gè)方面的內(nèi)容，包括：定位、劃線、切槽、埋線以及引線等，從而保證環(huán)形線圈符合質(zhì)量方面的相關(guān)要求。

⑷監(jiān)控中心設(shè)備安裝監(jiān)理：監(jiān)理人員還要做好軟件調(diào)試工作，確保系統(tǒng)正常運(yùn)行。

1.2.2通訊系統(tǒng)在進(jìn)行光纜敷設(shè)施工前，監(jiān)理人員應(yīng)要求承包商對(duì)其進(jìn)行100%盤測(cè)。光纜接續(xù)過程當(dāng)中存在著很多不可控制因素，其施工要求以及難度都比較高，因此，應(yīng)該保證施工人員有著相應(yīng)的工種合格證，同時(shí)采用專業(yè)的儀器設(shè)備，監(jiān)理人員做好全過程旁站監(jiān)理工作。當(dāng)光纜接線結(jié)束之后，必須要采取相應(yīng)的措施進(jìn)行指標(biāo)測(cè)試、

1.2.3收費(fèi)系統(tǒng)

⑴車道設(shè)備的安裝：綜合考慮各個(gè)方面的因素，然后進(jìn)行車道設(shè)備安裝位置的確定，保證收費(fèi)亭防撞柱、防護(hù)欄桿以及地下通道入口防護(hù)欄桿等設(shè)施不會(huì)影響行車司機(jī)視線，或是對(duì)收費(fèi)員的收費(fèi)操作造成不便。

⑵收費(fèi)中心設(shè)備安裝：收費(fèi)中心設(shè)備布線必須整齊、規(guī)范，設(shè)備安裝位置安全、合理。⑶收費(fèi)軟件調(diào)試：監(jiān)理人員應(yīng)做好收費(fèi)軟件的測(cè)試工作，確保其能夠正常聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，不存在錯(cuò)誤、漏收、傳輸過程有誤等問題。

1.2.4供配電系統(tǒng)

⑴變電所電器設(shè)備安裝：變電所電器設(shè)備安裝要求做到位置合理、接線準(zhǔn)確、附件齊全，繼電保護(hù)應(yīng)按照設(shè)計(jì)與供電部門要求進(jìn)行整定。

⑵系統(tǒng)的防雷、接地：避雷針、避雷帶、避雷線以及避雷器應(yīng)布置到位，高、低壓配電系統(tǒng)的防雷保護(hù)必須與國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符。

⑶配電線路敷設(shè)：配電線路敷設(shè)隱蔽工程必須做好旁站監(jiān)理，并進(jìn)行絕緣測(cè)試、相位核對(duì)與接地檢查。

1.3監(jiān)理的進(jìn)度控制

⑴審核施工單位編制的施工進(jìn)度計(jì)劃，確保工程進(jìn)度計(jì)劃達(dá)到工程總工期控制目標(biāo)的要求，設(shè)備供應(yīng)進(jìn)度和施工進(jìn)度相協(xié)調(diào)。

⑵記錄工程日志。駐地監(jiān)理人員應(yīng)記錄下每日完成的實(shí)物工程量，并根據(jù)實(shí)際情況標(biāo)注影響工程進(jìn)度的內(nèi)、外、人為、自然因素，一方面有利于有針對(duì)性地進(jìn)行進(jìn)度檢查、動(dòng)態(tài)管理，另一方面則能夠作為支付工程款時(shí)的進(jìn)度方面依據(jù)。

⑶工程進(jìn)度檢查、動(dòng)態(tài)管理。監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)施工單位每周、月上報(bào)的工程進(jìn)度報(bào)告進(jìn)行嚴(yán)格審核，檢查其實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度之間的差異。一旦實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度差異過大，必須進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)態(tài)調(diào)整。

⑷以書面形式向項(xiàng)目公司上報(bào)工程施工進(jìn)度情況。

1.4投資監(jiān)理措施

1.4.1工程計(jì)量與支付在進(jìn)行工程計(jì)量與支付的過程中，監(jiān)理人員必須嚴(yán)格根據(jù)合同要求，對(duì)工程量清單中已完成工程量進(jìn)行核實(shí)，并確定其價(jià)值，可通過現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量的方式，對(duì)工程計(jì)量的正確性提出審查意見。

1.4.2做好工程變更監(jiān)理在機(jī)電工程施工過程中，監(jiān)理人員應(yīng)充分重視工程變更問題，以實(shí)現(xiàn)投資的合理控制。

⑴針對(duì)政策性工程變更，監(jiān)理人員必須深入掌握相應(yīng)政策，確保工程符合政策要求，但不能借政策調(diào)整擴(kuò)大變更的范圍。

⑵針對(duì)設(shè)備停產(chǎn)等問題導(dǎo)致的工程變更，監(jiān)理人員應(yīng)把握好以下兩個(gè)方面的工作。

①要求廠家提供相應(yīng)的停產(chǎn)證明，證明該產(chǎn)品確實(shí)停產(chǎn)；

②若是使用升級(jí)產(chǎn)品進(jìn)行替換，其指標(biāo)必須提高、不能降低，盡可能不更換品牌，不改變價(jià)格。⑶針對(duì)惡意變更，監(jiān)理人員必須具備敏銳洞察力以及豐富經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持原則，維護(hù)業(yè)主利益。

1.5安全、文明施工監(jiān)理

⑴監(jiān)理單位應(yīng)督促施工單位貫徹國家相關(guān)施工安全生產(chǎn)、安全技術(shù)、工業(yè)衛(wèi)生和管理方面的方針、政策，制定合理的安全生產(chǎn)管理和操作規(guī)程，上交監(jiān)理組備查。

⑵督促施工單位完善相關(guān)安全生產(chǎn)制度，對(duì)施工人員，尤其是特殊工種與危險(xiǎn)作業(yè)人員進(jìn)行安全知識(shí)教育、安全技術(shù)培訓(xùn)、考核。

⑶審核相關(guān)安全技術(shù)措施方案，確保其達(dá)到安全施工要求。

⑷在現(xiàn)場(chǎng)旁站監(jiān)理中，針對(duì)安全隱患問題，必須督促施工單位及時(shí)解決；針對(duì)違章指揮、違章作業(yè)問題，應(yīng)立即制止。

⑸督促施工單位做好材料、機(jī)具設(shè)備和施工場(chǎng)地的科學(xué)管理，確保施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境達(dá)到要求，實(shí)現(xiàn)文明施工。

2結(jié)語

第2篇

在公路工程施工中，水污染的表現(xiàn)主要是，在施工中所出現(xiàn)的生產(chǎn)與生活污染，如果沒有得到很好的控制和處理，直接排到江河中，就會(huì)污染地面水環(huán)境，甚至對(duì)地下水源也產(chǎn)生危害。在公路橋梁基礎(chǔ)等施工過程中，洼坑排水以及鉆孔等產(chǎn)生的泥漿排入到河水中，會(huì)增加水質(zhì)的含泥量。

2公路交通工程建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)措施

2.1合理選擇路線，精心設(shè)計(jì)

要減少公路工程建設(shè)對(duì)于環(huán)境破壞的一個(gè)最有效的方式就是選擇相對(duì)合理的路線，在路線選擇的時(shí)候要遠(yuǎn)離那些環(huán)境比較敏感的地區(qū)，包含多個(gè)方面:像氣候、水資源、野生動(dòng)物的棲息地等等。公路路線在經(jīng)過那些植被比較茂密、動(dòng)物種類比較多的路段的時(shí)候，就要盡量減少公路對(duì)于主河道的侵占以及對(duì)于周圍植被的破壞。進(jìn)行路線設(shè)計(jì)為了減少工程建設(shè)對(duì)于地形和植被的破壞，減少對(duì)自然水系產(chǎn)生的影響，就要把傳統(tǒng)的定線方式改變，這樣不但能夠更好的提高定線的效率，還能使線路的布設(shè)跟沿線的地形吻合，減少斷背曲線等不良路線。在縱面設(shè)計(jì)的時(shí)候，要在平面線位的配合下進(jìn)行因勢(shì)利導(dǎo)，不能過分的追求高指標(biāo)，要減少大填大挖的現(xiàn)象出現(xiàn)，這樣就能減少對(duì)自然植被所產(chǎn)生的毀壞。對(duì)于濕地、水源地等對(duì)生態(tài)環(huán)境起到重要作用的特殊地段，在進(jìn)行路線設(shè)計(jì)的時(shí)候要盡量選擇繞行。那些不能避開的，就要選擇影響最小的路線，采用合理的措施減少環(huán)境破壞。公路建設(shè)在一定程度上破壞了山區(qū)或者丘陵地帶原有的自然穩(wěn)定性，因?yàn)殚_挖問題就可能導(dǎo)致應(yīng)力釋放引發(fā)坡度滑動(dòng)。當(dāng)前很多設(shè)計(jì)都很少考慮到應(yīng)力釋放問題，只做了一些簡單的地質(zhì)勘探工作，在出現(xiàn)滑坡問題之后的治理費(fèi)用要比之前避免滑坡的費(fèi)用要高出很多。此外，還要重視公路排水設(shè)計(jì)問題，因?yàn)榕潘O(shè)計(jì)不到位不但會(huì)影響公路本身的使用，還會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生破壞，出現(xiàn)沖刷原地表的現(xiàn)象。

2.2施工過程中的環(huán)境保護(hù)措施

2.2.1減少噪聲污染的措施

為了減少公路工程施工過程中可能產(chǎn)生的噪聲污染，就要注重對(duì)公路施工機(jī)械的保養(yǎng)問題，保證機(jī)械有足夠的來減少噪聲。對(duì)于施工路段在居民住宅區(qū)的距離小于150m的情況，要限制施工的時(shí)間，也可以對(duì)施工的時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，減少施工噪聲對(duì)于居民生活的干擾。為了進(jìn)一步強(qiáng)化施工工人的勞動(dòng)保護(hù)，要實(shí)施輪班機(jī)械操作制度，減少大范圍接觸高分貝噪聲的時(shí)間。而對(duì)于那些在噪聲周圍工作時(shí)間比較長的工人，發(fā)放相應(yīng)的耳塞等保護(hù)工具讓他們進(jìn)行自我保護(hù)。除此之外，還可以設(shè)置相應(yīng)的公路防噪聲屏障，把金屬、輕型符合材料等多種材料結(jié)合在一起。

2.2.2減少大氣污染的措施

為了防范公路工程施工過程中可能產(chǎn)生的大氣污染，就要在施工過程中定時(shí)進(jìn)行灑水降塵工作，在粉塵材料運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候要有遮擋措施。料場(chǎng)與攪拌站要設(shè)立在比較空曠的地區(qū)，在距離兩百米的范圍之內(nèi)不能出現(xiàn)集中的學(xué)校或者居民區(qū)等等。在進(jìn)行瀝青路面施工的時(shí)候，瀝青材料攪拌廠要設(shè)置在學(xué)校或者居民區(qū)等環(huán)境敏感地點(diǎn)之外的風(fēng)向處，這樣為生產(chǎn)提供了方便的同時(shí)，也符合衛(wèi)生方面的要求，此外，還要進(jìn)一步提高爆破技術(shù)，可以采用合理的爆破器材以及裝藥方法，強(qiáng)化公路施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，通過對(duì)施工人員進(jìn)行施工作業(yè)安排、技術(shù)交底與指導(dǎo)，制定相應(yīng)的規(guī)章制度，從而減少爆破所產(chǎn)生的粉塵污染。

2.2.3減少水污染的措施

為了減少公路施工帶來的水污染，以路邊溝的路邊水污染為例，要把路面的水跟農(nóng)作物灌溉的水分開，可以在公路沿線設(shè)置一部分集水池，把公路路面水導(dǎo)入到這些水池中進(jìn)行凈化處理，經(jīng)過處理達(dá)標(biāo)之后排入到相應(yīng)的污水處理系統(tǒng)。

3結(jié)論

第3篇

安全設(shè)施是公路交通工程當(dāng)中的重要組成部分，要想提升交通工程安全設(shè)施的整體質(zhì)量，就要深刻意識(shí)到安全設(shè)施的重要性。道路通行者的安全主要是取決與安全設(shè)施的設(shè)計(jì)是不是科學(xué)合理，假如設(shè)計(jì)不合理，將會(huì)導(dǎo)致非常嚴(yán)重的后果。限速與護(hù)欄以及標(biāo)志牌等道路安全設(shè)施，能夠在很大程度上保護(hù)了道路使用者的安全。與此同時(shí)，提升道路使用者的安全意識(shí)也是至關(guān)重要。完善的交通設(shè)施可以在第一時(shí)間通知道路使用者的路況信息，讓道路使用者能夠提前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，提升了道路交通整體的安全性。

1、公路交通工程安全設(shè)施的作用

1.1引導(dǎo)車輛行駛

交通信號(hào)與標(biāo)志以及實(shí)現(xiàn)誘導(dǎo)標(biāo)志等交通設(shè)施能夠很好的指導(dǎo)車輛的行駛位置，為車輛在誅仙與匝道以及交叉口如何行駛提供有效的指引。只有不斷的向使用者提供道路的相關(guān)信息，車輛才能咋道路上安全與正確的行駛。

1.2提高行車速度

要想在高速公路上發(fā)揮車輛的性能，快速且安全行駛，需要完善交通管理，讓道路指示標(biāo)志提供道路信息。確保公路有良好的幾何線性，合理設(shè)置點(diǎn)、線、面控制中心。通過對(duì)國內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析可以發(fā)現(xiàn)，交通設(shè)施如果管理到位，道路使用者的車輛在高速公路行駛時(shí)，速度提高30%是完全可能的，同時(shí)也將節(jié)約20%～25%的行車時(shí)間。

1.3保障行車安全

高速公路上的行車速度是非常快，只是一味的重視道路本身的形狀與線路的完整度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，就必須要建立健全且完善的安全設(shè)施。只有建立健全的交通控制系統(tǒng)與完善的交通設(shè)施以及較好的交通環(huán)境，這樣才能從根本上來保護(hù)行車與行人的安全。

2、公路交通工程安全設(shè)施的特點(diǎn)及發(fā)展歷程

2.1公路交通工程安全設(shè)施的特點(diǎn)

公路交通工程安全設(shè)施是公路交通工程設(shè)施的重要組成部分，其主要作用是，使車輛充分發(fā)揮自身性能，并將效益最大化。從這方面來說，公路交通工程安全設(shè)施也是公路智能化與現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。路面標(biāo)示、公路護(hù)欄、交通標(biāo)志等構(gòu)成了公路交通工程的安全設(shè)施，整個(gè)交通工程質(zhì)量取決于交通安全設(shè)施的完善與否。為了提前給駕駛員提供公路的路況信息，人們建立了交通安全設(shè)施，以此來提升車輛行駛的舒適性，降低事故的發(fā)生概率。交通工程管理制度能否順利執(zhí)行的關(guān)鍵因素在于公路交通工程安全設(shè)施是否得到科學(xué)合理地建設(shè)。

2.2公路交通工程安全設(shè)施的發(fā)展歷程

公路交通工程安全設(shè)施是國家重點(diǎn)研究的科技項(xiàng)目之一，從二十世紀(jì)八十年代開始，我國就已經(jīng)開始了系統(tǒng)的研究，經(jīng)過多年的研究與開發(fā)，公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)日漸完善。機(jī)電交通設(shè)施和安全交通設(shè)施迅速發(fā)展，同時(shí)，快速提升設(shè)施設(shè)計(jì)和施工技術(shù)是當(dāng)前大多數(shù)公路安全設(shè)施的發(fā)展方向。例如，加強(qiáng)車輛檢測(cè)與修理等。此外，公路交通工程安全設(shè)施的覆蓋面廣，涉及到電子工程、道路工程以及光學(xué)、電學(xué)等知識(shí)。這就意味著從業(yè)人員不僅僅要熟練掌握各學(xué)科知識(shí)，還要有一定的動(dòng)手能力和專業(yè)技能，為公路交通工程安全設(shè)施的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

3、公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)的內(nèi)容

3.1護(hù)欄

根據(jù)護(hù)欄在公路中擺放的位置，可以將其分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄，其主要作用是防止車輛失控，避免碰撞道路兩側(cè)構(gòu)造物。根據(jù)護(hù)欄的結(jié)構(gòu)分類，可以分為混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。波形梁護(hù)欄主要用于路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄，其防撞性能良好，養(yǎng)護(hù)成本較低，并且比較美觀，可以用作道路裝飾。

3.2交通標(biāo)線

施工單位在建設(shè)交通標(biāo)線時(shí)，為保持其流暢度，應(yīng)該盡可能地讓標(biāo)志線貼合道路線性。同時(shí)還要使用較為鮮明的顏色，保持其醒目度，以此來保證標(biāo)志線在任何情況下都可以引導(dǎo)車輛行駛。

3.3路側(cè)發(fā)光標(biāo)志

在雨雪、清晨以及黃昏等光線昏暗不足的條件下，可視度較低，利用熒光材料和反光膜結(jié)合的發(fā)光標(biāo)志可以解決這一問題。我國交通工程中也廣泛應(yīng)用發(fā)光標(biāo)志，車輛及行人很容易看到發(fā)光標(biāo)志，能夠?qū)酉聛淼缆返姆较驕?zhǔn)確地進(jìn)行辨認(rèn)，有利于提高行車的安全性。

4、公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量控制對(duì)策

4.1原材料的質(zhì)量控制

原材料質(zhì)量好壞對(duì)安全設(shè)施的影響非常大。因此，需要對(duì)原材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)與監(jiān)督，提高安全設(shè)施的有效性。要對(duì)材料供應(yīng)商的生產(chǎn)資質(zhì)及原材料檢測(cè)報(bào)告等進(jìn)行檢查與監(jiān)督，防止生產(chǎn)廠家提供的原材料質(zhì)量不合格，避免安全設(shè)施不達(dá)標(biāo)的情況發(fā)生。還要對(duì)生產(chǎn)材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，隨機(jī)不定期檢測(cè)，保證原材料達(dá)到工程施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

4.2對(duì)專業(yè)人員加強(qiáng)管理

需要提升公路交通工程安全設(shè)施施工人員的專業(yè)素質(zhì)。在個(gè)人資質(zhì)和技術(shù)水平方面。對(duì)施工專業(yè)人員進(jìn)行考核，并開展相應(yīng)的培訓(xùn)工作。只有當(dāng)施工人員對(duì)建設(shè)目標(biāo)和質(zhì)量要求有足夠的了解，對(duì)施工進(jìn)行嚴(yán)格操作，才能在一定程度上提升工程建設(shè)質(zhì)量。

4.3建立科學(xué)的質(zhì)量管理體系

只有建立科學(xué)完善的質(zhì)量管理體系，工程建設(shè)過程才會(huì)有據(jù)可依，有章可循，也讓工程施工有制度保障。根據(jù)公路交通的特點(diǎn)與要求，因地制宜，制定嚴(yán)格的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。安排專業(yè)人員對(duì)工程施工進(jìn)行監(jiān)督與指導(dǎo)，對(duì)施工建設(shè)中發(fā)現(xiàn)的問題耐心指導(dǎo)工人采取措施解決。只有這樣，才能提高公路交通安全設(shè)施的施工效益，促進(jìn)其作用的有效發(fā)揮。