前言：我們精心挑選了數(shù)篇優(yōu)質(zhì)汽車系畢業(yè)論文文章，供您閱讀參考。期待這些文章能為您帶來啟發(fā)，助您在寫作的道路上更上一層樓。

第1篇

大量新能源汽車相關(guān)從業(yè)人員的需要目前國家的新能源汽車發(fā)展的技術(shù)路線為“三縱（電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車）、三橫（電控、電機、電池）、三個平臺（設(shè)計制造平臺、社會服務(wù)平臺、政策平臺）”，我國汽車行業(yè)要按照產(chǎn)業(yè)化規(guī)模向前推進，就需要大量能夠在新能源汽車系統(tǒng)工程及相關(guān)領(lǐng)域從事設(shè)計、制造、試驗、管理與維護等方面工作的復(fù)合型高素質(zhì)專業(yè)人才來滿足行業(yè)的多層次需求，但是目前國內(nèi)先后成立的同濟大學(xué)新能源汽車工程中心、西安交大-精功恒信新能源汽車工程研究中心、北京福田汽車新能源研究中心等都是以高級科研人員進行新能源汽車設(shè)計、研發(fā)為主的研究機構(gòu)，并且在我國設(shè)有車輛相關(guān)專業(yè)的30多所高等本科院校中，專門培養(yǎng)汽車新能源系統(tǒng)工程方面人才的學(xué)校非常少，尤其在新能源汽車的使用維護、技術(shù)管理以及回收利用等方面更是少有涉及，而新能源汽車系統(tǒng)工程技術(shù)又區(qū)別于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車，因此新能源汽車系統(tǒng)工程相關(guān)技術(shù)人才相當(dāng)緊缺。而且由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)集中了新能源產(chǎn)業(yè)的新興優(yōu)勢和汽車產(chǎn)業(yè)的支柱地位優(yōu)勢，因而美國、德國、意大利、日本等國家都加大了新能源系統(tǒng)工程方向的人才培養(yǎng)力度。從世界新能源汽車發(fā)展趨勢和我國各項政策來看，未來幾年這方面從業(yè)人員的就業(yè)空間很大，據(jù)中國汽車人才網(wǎng)2010年3月份招聘數(shù)據(jù)顯示，汽車新能源相關(guān)崗位為4521個，環(huán)比增長13.2%。僅重慶長安汽車新能源公司在3月份就新增招聘節(jié)能與新能源領(lǐng)域相關(guān)職位28個，需求人數(shù)超過150人，而未來幾年中國汽車研發(fā)人才缺口將達50萬。并且近期國內(nèi)很多汽車制造企業(yè)紛紛上馬或組建新能源汽車項目，如北汽福田汽車、重慶長安汽車、奇瑞汽車、比亞迪等。汽車能源的多元化和汽車動力的電氣化等技術(shù)變革都紛紛向節(jié)能減排靠攏，低碳、新能源與節(jié)能及相關(guān)領(lǐng)域的人才成為許多企業(yè)爭搶的對象，其中以新能源動力工程師的需求為最多，因此新能源汽車系統(tǒng)工程及相關(guān)領(lǐng)域從事設(shè)計、制造、管理與維護的高素質(zhì)人才需求很大。

二、新能源汽車工程專業(yè)方向培養(yǎng)方案制定

1.專業(yè)人才培養(yǎng)指導(dǎo)思想根據(jù)我國社會發(fā)展與經(jīng)濟的現(xiàn)狀，本科教育應(yīng)注重學(xué)生素質(zhì)培養(yǎng)，但是也不能忽略專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)。具體地講，就是既應(yīng)重視學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量，又應(yīng)重視人才市場的要求。我國教育行政管理部門強調(diào)“高等學(xué)校尤其是國家重點建設(shè)高等學(xué)校要淡化專業(yè)意識，拓寬基礎(chǔ)，加強素質(zhì)教育和能力培養(yǎng)。”但是“淡化專業(yè)意識”并不是“不設(shè)專業(yè)”，而是“提倡部分高等學(xué)校，尤其是國家重點建設(shè)高等學(xué)校進一步拓寬專業(yè)口徑，靈活專業(yè)方向。”雖然這些原則有利于進行本科生的素質(zhì)教育，但是在我國當(dāng)前的就業(yè)市場環(huán)境條件下，用人單位對應(yīng)聘者所學(xué)專業(yè)還特別重視，對專業(yè)名稱十分敏感。由于注重專業(yè)名稱的表意，而忽視專業(yè)培養(yǎng)的內(nèi)容，這就造成了某些寬口徑專業(yè)下培養(yǎng)出的人才在就業(yè)市場上處于不利的就業(yè)競爭地位。內(nèi)涵明確和外延規(guī)范的專業(yè)設(shè)置是保證人才培養(yǎng)質(zhì)量與滿足人才市場需求的重要條件，因此，專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)方案是專業(yè)人才培養(yǎng)過程中的重點研究問題之一。

（1）以創(chuàng)新能力培養(yǎng)為目標(biāo)構(gòu)建教學(xué)體系。為培養(yǎng)適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整需求的新能源汽車工程專業(yè)方向?qū)I(yè)人才，應(yīng)以素質(zhì)教育為核心，從知識結(jié)構(gòu)、應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力等方面制訂專業(yè)人才培養(yǎng)方案，即以基礎(chǔ)知識、學(xué)科基礎(chǔ)、專業(yè)知識、實踐能力和創(chuàng)新能力等教學(xué)層次，構(gòu)成以創(chuàng)新能力培養(yǎng)為目標(biāo)的教學(xué)體系，如圖1所示。其各個層次的教學(xué)要求是：1）基礎(chǔ)知識教學(xué)：以普通教育課程為主，但應(yīng)考慮學(xué)科基礎(chǔ)要求。2）學(xué)科基礎(chǔ)教學(xué)：使學(xué)生具有扎實的工科機械類基礎(chǔ)，以拓寬專業(yè)為基本要求，開設(shè)適當(dāng)?shù)倪x修課。3）專業(yè)知識教學(xué)：減少必修課，增加選修課，為學(xué)生提供更多的專業(yè)課程選擇空間。4）實踐能力教學(xué)：貫穿于整個教學(xué)體系（圖1中，虛線倒三角形）。減少理論教學(xué)，增加可操作性環(huán)節(jié)。5）創(chuàng)新能力教學(xué)：創(chuàng)新實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是以學(xué)生為主，發(fā)揮專長，面向?qū)嶋H自主選題或參與科研。

（2）以綜合素質(zhì)教育為核心制定教學(xué)計劃。

對新能源汽車工程專業(yè)方向?qū)I(yè)人才素質(zhì)培養(yǎng)的要求主要表現(xiàn)在三個方面：1）全面性：思想道德、文化知識和創(chuàng)新能力素質(zhì)的培養(yǎng)。2）基礎(chǔ)性：新能源汽車技術(shù)應(yīng)用為目的的工科人才素質(zhì)的培養(yǎng)。3）融合性：理工與人文知識交叉的復(fù)合人才素質(zhì)的培養(yǎng)。對于技術(shù)應(yīng)用型人才而言，本科期間的實踐教學(xué)是培養(yǎng)專業(yè)意識的重要方面。對列入教學(xué)計劃的實踐教學(xué)需要提出明確的要求，如實踐性要求，劃分出演示性和操作性實驗；綜合性要求，增加綜合性和設(shè)計性實驗項目；自主性要求可以有選擇地進行某些實驗。所以，不僅在理論教學(xué)環(huán)節(jié)中應(yīng)致力于理論應(yīng)用，更重要的是加強實踐環(huán)節(jié)，突出系統(tǒng)性、工程性和創(chuàng)新性教育。實踐教學(xué)包括課前（認識實習(xí)）、課中（實驗課）、課后（綜合實習(xí)）等教學(xué)環(huán)節(jié)，如專業(yè)認識實習(xí)、教學(xué)實習(xí)、課程設(shè)計、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)（畢業(yè)設(shè)計或畢業(yè)論文）。

（3）以專業(yè)方向多元化設(shè)置專業(yè)課程。目前，高等工科教育正朝著淡化狹義的專業(yè)培養(yǎng)，而走向廣義的工程教育方向發(fā)展。而且隨著高等教育走向大眾化，專業(yè)教育的重心明顯后移。這是科學(xué)技術(shù)綜合化、經(jīng)濟發(fā)展全球化、就業(yè)機制市場化的客觀要求。但是，國內(nèi)的高等教育還處在由精英教育向大眾教育過渡的階段，國內(nèi)的企業(yè)尚未做好承擔(dān)工程技術(shù)人才專業(yè)教育的準(zhǔn)備。因此，在現(xiàn)階段的教學(xué)體系中還不能忽視專業(yè)知識教育，并應(yīng)以拓寬專業(yè)知識的教學(xué)內(nèi)容來緩和人才市場需求和專業(yè)教育之間的矛盾。（4）以“厚基礎(chǔ)，寬專業(yè)”編制教學(xué)計劃。教學(xué)計劃是人才培養(yǎng)方案的具體形式，它應(yīng)符合專業(yè)人才知識體系的基本要求，并有利于保證人才培養(yǎng)質(zhì)量。新能源汽車工程專業(yè)方向本科專業(yè)教學(xué)計劃的主要特點為：素質(zhì)教育學(xué)時明顯加大，工科基礎(chǔ)特點明確，專業(yè)知識范圍擴大，工程技術(shù)主干與人文社科融合，以體現(xiàn)“厚基礎(chǔ)，寬專業(yè)”的高素質(zhì)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的基本要求。

2.專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)和社會發(fā)展需要，團隊精神與個性發(fā)展和諧統(tǒng)一，富于學(xué)習(xí)能力、實踐能力和創(chuàng)新能力，德智體美全面發(fā)展，能夠在新能源汽車系統(tǒng)工程及相關(guān)領(lǐng)域從事設(shè)計、制造、試驗、管理與維護等方面工作的應(yīng)用型或應(yīng)用研究型高素質(zhì)專業(yè)人才，滿足社會多層次需求，培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)和未來社會與科技發(fā)展需要，立志為國家富強、民族振興和人類文明進步而奮斗，德智體美全面發(fā)展與健康個性和諧統(tǒng)一的，富有創(chuàng)新精神及實踐能力的高素質(zhì)技術(shù)應(yīng)用型人才。

3.專業(yè)人才能力要求新能源汽車工程專業(yè)人才應(yīng)具有以下幾方面能力：

（1）具備扎實的數(shù)理化、外語、力學(xué)、機械、電子等基礎(chǔ)理論知識，掌握系統(tǒng)的汽車等交通運輸工具的設(shè)計、制造、工藝、試驗、產(chǎn)品研發(fā)等專業(yè)基礎(chǔ)理論、專門知識及基本技能，了解一定的人文社科、經(jīng)濟管理、環(huán)境工程等方面的基本知識。

（2）具備一定的綜合、分析、知識運用等方法和能力解決新能源汽車工程系統(tǒng)專業(yè)領(lǐng)域的問題，具有創(chuàng)新意識和能力；具有正確運用本國語言文字的能力、收集處理信息的能力和社會活動的能力。

三、結(jié)語

第2篇

論文中所提仿真實驗平臺主要指應(yīng)用仿真軟件進行仿真實驗的軟件仿真實驗和基于駕駛模擬器硬件在環(huán)實驗臺實驗兩部分。應(yīng)用汽車系統(tǒng)動力學(xué)仿真軟件進行仿真實驗和駕駛模擬器硬件在環(huán)試驗臺進行仿真試驗，操作容易，不受時間地點限制，對增強學(xué)生對汽車基本理論和性能分析方面的能力具有良好作用。將仿真軟件和駕駛模擬器硬件在環(huán)試驗臺引入到汽車?yán)碚摻虒W(xué)實踐中，通過理論分析與仿真實驗，加強教學(xué)實踐環(huán)節(jié)，從而使學(xué)生在有限的學(xué)時中能夠盡快入門。目前，國內(nèi)一些有車輛工程專業(yè)的高校也已經(jīng)開始展開了應(yīng)用仿真工具進行汽車?yán)碚摲聦嵺`教學(xué)改革方面的研究。北京理工大學(xué)包凡彪提出了以Matlab/Simulink為核心仿真工具進行汽車基本原理、性能分析的汽車?yán)碚搶嶒灲虒W(xué)改革，使學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中發(fā)揮了主體作用，提高了綜合分析能力和實踐創(chuàng)新能力[7]。重慶交通大學(xué)隗寒冰提出了應(yīng)用Cruise軟件進行汽車?yán)碚搶嶒灲虒W(xué)研究：將整車動力學(xué)仿真軟件Crusie引入到實驗教學(xué)活動中，通過搭建整車動力傳動系統(tǒng)模型（包括FCV/EV/HEV），進行動力學(xué)性、經(jīng)濟性、操縱穩(wěn)定性仿真實驗，加深對汽車?yán)碚撝R的理解[8]。湖北汽車工業(yè)學(xué)院黃兵鋒提出了將Matlab軟件應(yīng)用于汽車?yán)碚摰慕虒W(xué)實踐，利用Matlab軟件強大的計算和分析功能，加深了學(xué)生對概念的理解，極大地提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和積極性[9]。云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院楊學(xué)松提出了基于MATLAB之下Simulink和Simdriveline仿真軟件來輔助課堂教學(xué)，通過搭建仿真平臺，從而有利于學(xué)生的理解,提高課程的教學(xué)效果[10]。通過仿真平臺進行仿真實驗是彌補實車實驗不足的有效手段，也是提高汽車?yán)碚摻虒W(xué)效果的重要方法，是當(dāng)前汽車?yán)碚搶嶒灲虒W(xué)改革研究的一個主要趨勢。

二、基于仿真平臺的汽車?yán)碚撜n程實驗教學(xué)改革

方案通過增加仿真實驗學(xué)時，設(shè)計基于CarSim與Matlab/Simulink的軟件仿真實驗和基于駕駛模擬器硬件在環(huán)仿真實驗，進行基于仿真平臺的汽車?yán)碚撜n程實驗教學(xué)改革。

（一）增加仿真實驗學(xué)時

目前我校《汽車?yán)碚摗穼嶒炛饕ㄆ噭恿π詫嵻噷嶒?學(xué)時、制動性實車實驗2學(xué)時、平順性實車實驗2學(xué)時。汽車動力性實驗主要包括汽車滑行實驗、加速實驗，制動實驗主要是進行某一車速下的制動到停車的實驗，平順性實驗要選擇隨機路面進行汽車隨機振動測試、數(shù)據(jù)處理和評價。汽車動力性實驗、制動性實驗、平順性實驗?zāi)壳皩W(xué)校實驗場地、實車、測試設(shè)備能夠滿足要求，而汽車操縱穩(wěn)定性實驗和一些極限工況實驗（如低附著路面急加速實驗、低附著路面高速制動實驗和緊急雙移線實驗）由于受實驗場地、實驗設(shè)備和實驗人員限制，實車實驗無法進行。這對于學(xué)生學(xué)習(xí)汽車操縱穩(wěn)定性理論非常不利。汽車操縱穩(wěn)定性這部分理論較為抽象，學(xué)生學(xué)習(xí)過后又沒有實驗進行驗證和增加感性認識，難以達到真正理解的目的。軟件仿真實驗和駕駛模擬器硬件在環(huán)實驗臺仿真實驗不受時間、場地、實驗設(shè)備等因素的影響，實驗內(nèi)容全面、重復(fù)性好、效率高，因此通過增加仿真實驗學(xué)時彌補實車實驗的不足。此外，對于實車動力性實驗和制動性實驗兩個實驗如果進行合理安排，完全可以整合為2個學(xué)時完成整合成兩個實驗，而增加軟件仿真實驗2學(xué)時和駕駛模擬器硬件在環(huán)實驗臺實驗2學(xué)時。增加的仿真學(xué)時可主要偏重于汽車操縱穩(wěn)定性實驗和一些極限工況實驗，能夠有效解決實驗場地和實驗設(shè)備不足的情況。

（二）基于CarSim與Matlab/Simulink的軟件仿真實驗

汽車仿真軟件中，CarSim軟件作為車輛系統(tǒng)動力學(xué)商業(yè)化軟件相對于其他軟件具有使用方便、易于理解、難度適中、仿真速度快的優(yōu)勢。Matlab/Simulink軟件是目前最常用的數(shù)據(jù)計算和分析處理、控制系統(tǒng)建模的軟件。CarSim軟件能夠與Matlab/Simulink進行聯(lián)合仿真。整個教學(xué)過程中，教師教會學(xué)生熟練掌握兩種軟件的使用。學(xué)生能夠在CarSim仿真軟件里確定車型、設(shè)計仿真實驗工況進行仿真分析，應(yīng)用Matlab軟件自己編程計算汽車的幾大性能，根據(jù)汽車的參數(shù)，繪制汽車性能曲線，并分析不同因素與參數(shù)對汽車性能的影響。教師根據(jù)教學(xué)需要設(shè)計實驗題目，在實驗課讓學(xué)生利用兩種軟件進行仿真實驗。教師給定某一車型基本參數(shù)，要求學(xué)生根據(jù)所學(xué)汽車?yán)碚撝R應(yīng)用軟件對該車型的各種性能通過建模、工況仿真進行分析與評價。為了讓學(xué)生理解制動防抱死ABS對汽車制動性能的影響，教師引導(dǎo)學(xué)生應(yīng)用兩種軟件的聯(lián)合仿真實驗對比無ABS控制和有ABS控制汽車在同一制動工況下的差異。再如對于汽車操縱穩(wěn)定性試驗，可采用CarSim軟件進行汽車操縱穩(wěn)定性蛇形試驗、轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入試驗、轉(zhuǎn)向盤角脈沖試驗、轉(zhuǎn)向回正性能試驗、轉(zhuǎn)向輕便性試驗、穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗6個國標(biāo)實驗。學(xué)生按照國標(biāo)要求進行車輛參數(shù)設(shè)置、工況設(shè)置、測試數(shù)據(jù)選取。仿真實驗結(jié)束后，按照國標(biāo)實驗要求對實驗數(shù)據(jù)進行編程處理和分析，繼而對該車的汽車操縱穩(wěn)定性進行評價。通過這樣的仿真分析與評價，學(xué)生能夠深刻理解汽車操縱穩(wěn)定性評價指標(biāo)和評價方法，使抽象的理論教學(xué)變得形象、生動，提高了教學(xué)效果。仿真實驗課程上可設(shè)計多個實驗項目，學(xué)生們能同時進行同一實驗項目，每個人都能利用計算機進行各自的仿真實驗，每個人都有實驗機會。仿真實驗效率高，實驗內(nèi)容全面，能夠激發(fā)學(xué)生實驗興趣，提高實驗效果。

（三）駕駛模擬器硬件在環(huán)仿真實驗

我校已搭建基于CarSim仿真軟件的駕駛模擬器硬件在環(huán)試驗臺。該實驗臺包括駕駛模擬器、電第3期李剛等：汽車?yán)碚撜n程實驗教學(xué)改革方案研究137控轉(zhuǎn)向?qū)嶒炁_、電控制動實驗臺三部分，每一部分可獨立使用，也可聯(lián)合使用。駕駛模擬器主要由實車駕駛艙、各種傳感器、投影儀、環(huán)形屏幕、計算機、實時仿真系統(tǒng)、音響設(shè)備組成。電控轉(zhuǎn)向?qū)嶒炁_、電控制動實驗臺由實車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)硬件和相應(yīng)控制器組成，能夠模擬實車轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)部件實際工作情況。實驗時駕駛員在駕駛艙內(nèi)根據(jù)環(huán)形屏幕顯示的實驗工況場景，操縱方向盤控制汽車轉(zhuǎn)向，踩加速、制動踏板控制車速，音響設(shè)備車發(fā)出發(fā)動機工作聲音、制動過程輪胎與地面摩擦等聲音，整個實驗?zāi)M過程生動直觀。汽車操縱穩(wěn)定性實驗，如穩(wěn)態(tài)圓周實驗、方向盤角脈沖、方向盤角階躍輸入實驗、蛇形實驗、轉(zhuǎn)向回正實驗等實驗均可在駕駛模擬器硬件在環(huán)實驗臺上進行實驗。除此之外，一些危險工況實驗,如低附著路面、對開路面急加速和制動實驗、緊急雙移線實驗都可以在駕駛模擬器硬件在環(huán)實驗臺上進行實驗。教師根據(jù)教學(xué)需要，選擇合適的實驗項目指導(dǎo)學(xué)生實驗。實驗過程中，教師需要教會學(xué)生熟練使用實驗臺，使學(xué)生做到能夠自己選取車型和修改車型參數(shù)、設(shè)計實驗方案、通過軟件和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能夠?qū)崟r顯示實驗數(shù)據(jù)、保存所需數(shù)據(jù)。駕駛模擬器實驗操作簡便，不受場地、實驗設(shè)備及人員要求限制，可以隨時進行、重復(fù)進行，每個學(xué)生都可以親自進行實驗，實驗本身沒有任何危險，但是卻能收到良好的實驗效果。如對于汽車操縱穩(wěn)定性實驗和一些極限工況實驗均可通過駕駛模擬器仿真實驗完成，能夠進一步增加學(xué)生的感性認識和理解。此外，駕駛模擬器教學(xué)硬件在環(huán)實驗平臺還可以進行汽車電控系統(tǒng)控制算法的實驗驗證，給學(xué)生提供一個進一步擴展空間，使學(xué)生深入理解與掌握汽車?yán)碚撝R。

（四）開放實驗室

開放駕駛模擬器硬件在環(huán)實驗臺，對于學(xué)生在學(xué)習(xí)汽車?yán)碚撨^程中遇到的一些問題或者關(guān)于汽車性能分析、汽車控制方面的問題研究，可通過探究性實驗設(shè)計在駕駛模擬器硬件在環(huán)實驗臺上進行驗證。開放實驗室形式，符合對于學(xué)生進行創(chuàng)新能力培養(yǎng)的要求，學(xué)生在進行探究性實驗過程中提高了自己的創(chuàng)新思維能力和動手實踐能力。探究性實驗包括一般問題的分析實驗和創(chuàng)新性實驗兩部分。實驗設(shè)計通過以學(xué)習(xí)者為中心的學(xué)習(xí)方式，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，啟發(fā)學(xué)生進行思考和討論，提升實踐創(chuàng)新能力，拓展學(xué)習(xí)過程的開放性。如針對我校大學(xué)生方程式賽車開發(fā)，一名本科畢業(yè)設(shè)計學(xué)生在駕駛模擬器實驗臺搭建了基于CarSim的大學(xué)生方程式賽車模型并選取車手在實驗臺上進行各種工況實驗，對所開發(fā)的賽車進行分析與修正。在這一過程中，該生研究興趣濃厚，對汽車?yán)碚撚辛烁畹恼J識。該生的畢業(yè)論文評為優(yōu)秀畢業(yè)論文，畢業(yè)論文整理出兩篇小論文，分別發(fā)表在《遼寧工業(yè)大學(xué)學(xué)報》和《農(nóng)業(yè)裝備和車輛工程》學(xué)術(shù)期刊上。通過開放實驗室，激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)汽車?yán)碚摰臒崆椋瑸樗麄兊膭?chuàng)新思維提供了一個良好的實驗平臺。

三、結(jié)論

第3篇

[關(guān)鍵詞]汽車商務(wù)　實踐能力　教學(xué)研究

[作者簡介]薄志霞(1961-)，女，北京人，北京電子科技職業(yè)學(xué)院汽車技術(shù)服務(wù)系主任，副教授，研究方向為汽車機電技術(shù)；張彤(1964-)，女，北京人，北京電子科技職業(yè)學(xué)院，副教授，研究方向為企業(yè)經(jīng)營管理。(北京100026)

[中圖分類號]G642　[文獻標(biāo)識碼]A　[文章編號]1004-3985(2012)05-0163-02

隨著中國汽車行業(yè)進入了一個快速增長的時期，我國已成為世界第二大汽車消費國。據(jù)統(tǒng)計，2003年汽車的保有量已經(jīng)突破了2000萬輛，2006年汽車保有量突破3500萬輛，2008年我國汽車保有量達到5000萬輛，2011年將突破2億輛。北京作為國際性大都市，目前汽車保有量已達到500萬輛，汽車工業(yè)發(fā)展迅速，我國已成為全球汽車生產(chǎn)和消費大國。所以，對汽車商務(wù)人才的需求也顯得更為迫切。而我國目前的高等職業(yè)教育，對高層次人才的培養(yǎng)還不能夠滿足國家和社會對汽車服務(wù)類人才的需求，一些企業(yè)、公司特別缺乏既有扎實理論基礎(chǔ)，又有熟練技術(shù)操作技能的復(fù)合型人才。借此，本文就汽車商務(wù)專業(yè)在教學(xué)中如何提高學(xué)生的實踐能力進行探討。

一、汽車商務(wù)專業(yè)學(xué)生實踐能力要求分析

經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前各個汽車服務(wù)企業(yè)、4s店等急需掌握現(xiàn)代各種類型汽車工作原理，且能夠從事汽車企業(yè)的經(jīng)營管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用型人才。但是，這種高級技術(shù)管理應(yīng)用型人才的培養(yǎng)還比較滯后，已經(jīng)出現(xiàn)人才短缺現(xiàn)象。因此，培養(yǎng)有較高文化知識理論水平、掌握先進的汽車技術(shù)，并具有較強實踐能力的高級技術(shù)應(yīng)用型人才是當(dāng)務(wù)之急。汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟、汽車服務(wù)運作、汽車服務(wù)新技術(shù)、汽車故障診斷虛擬系統(tǒng)等服務(wù)形式與內(nèi)容的不斷創(chuàng)新，對汽車商務(wù)人才應(yīng)具有的知識結(jié)構(gòu)、能力素質(zhì)提出了許多新的要求。

為了全面掌握社會對汽車服務(wù)專業(yè)學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)與能力素質(zhì)要求。北京電子科技職業(yè)學(xué)院(以下簡稱“我院”)去用人單位調(diào)研，召開了專家座談會，并走訪高等院校汽車系，召開了畢業(yè)生代表進行座談會。根據(jù)調(diào)研的觀點，大家一致認為汽車商務(wù)人才應(yīng)該具備的職業(yè)素質(zhì)包括以下幾個方面：(1)德育先行。首先要思想品德好，能吃苦耐勞，具有敬業(yè)精神。(2)熟悉汽車構(gòu)造、制造和維修理論等專業(yè)知識。(3)熟練使用計算機及汽車服務(wù)軟件技術(shù)，同時用人單位尤其強調(diào)了對學(xué)生應(yīng)重視汽車商務(wù)實踐能力的培養(yǎng)。因此，我院在汽車商務(wù)專業(yè)實踐教學(xué)中強化技能，真正體現(xiàn)“懂產(chǎn)品、善經(jīng)營、會服務(wù)”的辦學(xué)理念。本文通過汽車商務(wù)專業(yè)實習(xí)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的探討，意旨強調(diào)培養(yǎng)學(xué)生實踐操作能力的重要性。

二、真實環(huán)境的校外實訓(xùn)對學(xué)生實踐能力的有效培養(yǎng)

從汽車商務(wù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)來看，適應(yīng)未來市場需要的汽車技術(shù)服務(wù)人員，一方面必須對現(xiàn)代的汽車服務(wù)模式有一個相對全面和深入的了解；另一方面，對汽車結(jié)構(gòu)、技術(shù)參數(shù)、汽車的性能指標(biāo)等有較深入的了解。這都要求在組織實施教學(xué)的過程中必須加強理論與實際相結(jié)合的教學(xué)模式，為學(xué)生創(chuàng)造一個貼近現(xiàn)實市場的實習(xí)環(huán)境，使他們能將所學(xué)知識得以運用。

在汽車商務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案中，除在培養(yǎng)計劃中開設(shè)如電子商務(wù)、服務(wù)禮儀、汽車營銷技術(shù)、保險經(jīng)濟學(xué)、汽車金融信貸與保險、汽車使用性能與檢測、車輛定損與理賠等課程，為學(xué)生建立合理的汽車商務(wù)的知識結(jié)構(gòu)體系外，還安排了學(xué)生到校外企業(yè)實訓(xùn)基地進行實習(xí)，使學(xué)生能夠在實際工作中運用所學(xué)習(xí)的知識和技能，同時也會發(fā)現(xiàn)所學(xué)知識存在與實際相脫節(jié)的地方。這樣就會不斷地激勵學(xué)生學(xué)習(xí)，不斷地調(diào)整自己的知識結(jié)構(gòu)，以符合崗位的需求，使學(xué)生真正掌握工作中所需要的知識和技能。

此外，我院還通過校外實習(xí)基地，為學(xué)生提供實習(xí)實踐的機會。但是，在運作中存在一些問題：(1)由于企業(yè)經(jīng)營任務(wù)和效益原因，在一些技術(shù)服務(wù)的關(guān)鍵崗位上，學(xué)生往往難以得到系統(tǒng)的操作實踐機會；(2)由于實習(xí)單位各崗位員工能力不一，很多情況下無法向?qū)嵙?xí)學(xué)生系統(tǒng)介紹操作標(biāo)準(zhǔn)、運營規(guī)范等；(3)由于一些崗位的工作是有階段性的，實習(xí)時間集中安排，使得學(xué)生無法全面了解這些崗位的實際情況，校外實習(xí)對學(xué)生全面掌握專業(yè)技能有一定的局限性。

三、模擬實驗室的情景教學(xué)，加強學(xué)生專業(yè)知識的綜合應(yīng)用能力

為了克服校外實習(xí)存在的困難和問題，我們進行了汽車商務(wù)模擬實驗室建設(shè)。如汽車保險實訓(xùn)室、汽車營銷實訓(xùn)室，通過機動車保險承保模擬實訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)、圖形化車險理賠估損模擬教學(xué)系統(tǒng)、汽車營銷情景仿真實訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)、汽車服務(wù)接待情景仿真實訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)仿真軟件使用，使得實驗室成為學(xué)生進行模擬企業(yè)業(yè)務(wù)的實踐場所。例如：汽車保險業(yè)務(wù)實訓(xùn)、汽車銷售流程實訓(xùn)和汽車售后服務(wù)實訓(xùn)都是以工作流程為主線，讓學(xué)生進行仿真模擬訓(xùn)練，使學(xué)生可以切實感受到真實的工作環(huán)境。通過貼近實際的市場運作經(jīng)驗，模擬真實的汽車市場營銷工作，使得學(xué)生對前期所學(xué)知識得到綜合運用，是培養(yǎng)與提高學(xué)生實踐操作能力的有效方法。

四、“汽車4s店”校內(nèi)實訓(xùn)基地的情境教學(xué)支持學(xué)生“工學(xué)交替”式的學(xué)習(xí)

我院汽車工程分院依托“國家示范性高職院校”發(fā)展之契機，積極開展“以能力為本位、以工作過程為導(dǎo)向”的人才培養(yǎng)模式。在構(gòu)建理論實踐一體化的模式中，以行動導(dǎo)向課程為主體，建設(shè)“汽車4s店”校內(nèi)實訓(xùn)基地。在“汽車4s店”實訓(xùn)基地的情境教學(xué)過程中，與企業(yè)共同商討出各崗位的工作流程、實訓(xùn)裝備和實訓(xùn)項目。企業(yè)派人任兼職教師于工作過程的專業(yè)課程改革，依據(jù)汽車服務(wù)企業(yè)對高職人才的職業(yè)能力要求，探索以就業(yè)為根本，到學(xué)校講課，把企業(yè)一線的新知識、新技術(shù)、新經(jīng)驗傳授給學(xué)生。通過汽車“4s店”教學(xué)平臺載體，使得實訓(xùn)基地變?yōu)檐囬g，教師變?yōu)閹煾担瑢W(xué)生變?yōu)閱T工，打造出符合汽車服務(wù)行業(yè)需要的操作技能型人才。

五、頂崗實習(xí)，實現(xiàn)人才供需的“零距離”對接

學(xué)生頂崗實習(xí)是人才培養(yǎng)綜合性最強的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，對培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)素質(zhì)和認真負責(zé)的工作態(tài)度，提高學(xué)生的綜合崗位能力具有重要的意義。通過頂崗實習(xí)，使學(xué)生與職業(yè)崗位零距離接觸，鞏固已學(xué)理論知識，增強感性認識，實現(xiàn)在校期間與企業(yè)、與崗位的零距離接觸，掌握基本的專業(yè)實踐知識和實際操作技能，接受符合實際工作要求的基本訓(xùn)練，從而提高獨立工作能力和實踐動手能力。通過頂崗實習(xí)深入了解企業(yè)實際，認識社會，養(yǎng)成愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞的良好品質(zhì)和求真務(wù)實的工作作風(fēng)；樹立質(zhì)量意識、效益意識、競爭意識，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和創(chuàng)新精神；提高綜合素質(zhì)，提高畢業(yè)后的就業(yè)、擇業(yè)競

爭力。

頂崗實習(xí)安排在教學(xué)的最后一個學(xué)期，這一階段的人才培養(yǎng)主要有三點：(1)學(xué)生企業(yè)頂崗實習(xí)期間就是企業(yè)的準(zhǔn)員工(或?qū)嵙?xí)員工)，接受企業(yè)與學(xué)校的雙重管理。學(xué)生頂崗實習(xí)成績由校企共同考核，實行以企業(yè)為主、學(xué)校為輔的校企雙方考核制度。學(xué)生在實習(xí)單位的工作任務(wù)由實習(xí)單位的指導(dǎo)教師(或師傅)安排，并進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)。學(xué)校負責(zé)實習(xí)前與實習(xí)單位的聯(lián)絡(luò)、學(xué)生的工作安排，實習(xí)期間對學(xué)生的實習(xí)情況進行巡回指導(dǎo)與檢查，學(xué)校指導(dǎo)教師對實習(xí)學(xué)生提供技術(shù)理論方面的支持與指導(dǎo)。考核成績分兩部分：實習(xí)企業(yè)對學(xué)生進行業(yè)務(wù)考核；指導(dǎo)教師(含企業(yè)指導(dǎo)教師)對學(xué)生的實習(xí)報告和實習(xí)表現(xiàn)進行評價。(2)頂崗實習(xí)的論文選題必須來源于行業(yè)、企業(yè)實際，不是解決企業(yè)或行業(yè)中與所學(xué)專業(yè)有關(guān)的實際問題的，不能作為畢業(yè)論文的選題。學(xué)生到行業(yè)、企業(yè)實踐中去選題，有行業(yè)、企業(yè)參與。在教師和實踐專家共同指導(dǎo)下，學(xué)生完成畢業(yè)論文。(3)頂崗實習(xí)給學(xué)生一個真正的應(yīng)用所學(xué)專業(yè)知識、專業(yè)技能的鍛煉機會和鍛煉場合，使學(xué)生體驗職業(yè)、體驗崗位，通過完成畢業(yè)選題，促進學(xué)生職業(yè)技能的養(yǎng)成。

頂崗實習(xí)，一方面使學(xué)生了解及預(yù)測自己的未來職業(yè)生涯，相當(dāng)一部分學(xué)生畢業(yè)實習(xí)就是預(yù)備就業(yè)，即實習(xí)后優(yōu)先使用畢業(yè)生留在企業(yè)工作。另一方面企業(yè)負責(zé)反饋畢業(yè)生工作信息，畢業(yè)生在企業(yè)表現(xiàn)出的優(yōu)點和暴露出的缺點，企業(yè)及時反饋到學(xué)校，可以有效地指導(dǎo)學(xué)校調(diào)整人才培養(yǎng)方案，更好地培養(yǎng)“適銷對路”的人才。

六、豐富課外實踐活動，提升汽車職業(yè)人的素質(zhì)

高等職業(yè)教育存在人才培養(yǎng)質(zhì)量與社會需求之間的偏差，已是不爭的事實。究其原因，主要是培養(yǎng)目標(biāo)與培養(yǎng)模式的不協(xié)調(diào)，問題解決的關(guān)鍵在于辦學(xué)模式的創(chuàng)新。根據(jù)汽車類人員職業(yè)素質(zhì)要求及企業(yè)對職業(yè)院校改進方向的建議，我們提出樹立塑造汽車職業(yè)人的教育理念，以豐富的第二課堂活動為形式，每一個學(xué)期設(shè)置一個教育主題，如職業(yè)認識養(yǎng)成教育、職業(yè)知識養(yǎng)成教育、職業(yè)能力形成教育、職業(yè)素質(zhì)提高教育、職業(yè)能力發(fā)展教育、職業(yè)綜合能力應(yīng)用教育等。在每一個教育主題活動中，意在為學(xué)生提供發(fā)揮個人潛能、興趣和愛好的時間和空間，促進不同學(xué)科、專業(yè)的交叉滲透。加強學(xué)生的人文素質(zhì)、創(chuàng)新能力，引導(dǎo)學(xué)生了解學(xué)科前沿和新成果、新趨勢、新信息等知識。