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同志們：

近年來，我們部隊人員購私家車、駕車人數越來越多，已經成為規模較大的駕駛群體。任何事物都要一分為二的看問題，擁有私家車的家庭增多，一方面說明大家的生活水平提高了，生活品質改善了，生活方式講究了，應該說是一件好事。但是，另一方面，我們可以看到涉及私家車行車的交通違章行為和交通事故時有發生，行車安全風險不斷增大，擁有私家車的同志還必須增強安全行車意識。為切實提高我們部隊人員模范遵守交通安全法律法規的意識，有效預防和減少交通事故的發生，保障家庭和社會的和諧幸福，現就加強部隊人員行車安全教育，我講五點意見：

一、警鐘長鳴，一定要自覺增強交通安全意識

部隊工作人員一旦發生交通事故，不僅會給自己造成經濟財產損失，而且會帶來一定的社會負面影響；不僅會對自身造成傷害，而且會對家庭、給他人帶來痛苦，造成不可挽回的損失。大家要牢記“安全第一”的行車原則，本著對自己負責、對家庭負責、對組織負責、對群眾負責的態度，珍愛生命、珍惜崗位，保持健康的生活方式，養成良好的行車習慣，自覺維護部隊工作人員良好形象。大家一定要清楚，交通安全意識的樹立不僅關系你我他，關系到千家萬戶的幸福，還關系到我們整個部隊的社會形象問題，因為，你們出行代表的不完全是你個人，還代表我們部隊。哪個同志違反了交通規則，警察過來罰款，一定會說，你們是解放軍同志，怎么不帶個好頭啊？所以，要不光彩，都不光彩。所以，一定要增強交通安全意識，警鐘長鳴，不可有一絲一毫的麻痹大意。珍惜生命，，增強安全意識和自我保護能力。

二、遵法守規，一定要嚴格遵守交通法律法規。

交通違章是引發交通事故最主要的原因。部隊工作人員要嚴格自律，帶頭遵守交通規則，自覺維護交通秩序，不搞特殊化，堅決服從公安交通民警的管理，堅決防止酒后駕駛、超速行駛、疲勞駕駛、闖紅燈等交通違法違章行為的發生，尤其要嚴守“飲酒不開車、開車不飲酒”的安全底線，杜絕僥幸心理和麻痹思想，防止發生事故。有的同志有恃無恐。存在“我是部隊的，你們地方上管不著”的思想，所以，在遵守交通法律法規方面很不注意，開野蠻車，開老爺車，開秧歌車，過往群眾討厭，社會上反感，交通警察批評，因為有損與部隊形象部隊領導問責，這又是何苦呢？所以，我們出行一定要謹慎駕駛，文明行車，牢記安全第一，養成良好的交通安全行為習慣。

三、多法并舉，一定要切實加強行車安全教育。

各營、各連要從愛護每一位干部、每一位士兵的角度出發，加強對本單位人員交通安全的宣傳教育，剖析典型案例，曝光違法行為，做到經常學習、經常告誡、經常提醒，不斷提高工作人員的交通安全意識。要針對實際情況，排查安全隱患，發現突出問題，落實管理措施，確保每一位部隊人員都做到依法行車、安全行車、文明行車。我們應該明白“嚴是愛，松是害”的道理。嚴格管理、嚴格要求當時可能感覺很痛苦，但結果卻是最大的幸福。要層層要求全體駕駛人員，牢記安全行車的重大責任，調整好心態，人不帶情緒出車，車不帶故障出車；牢固樹立安全意識，互相關心、互相提醒，審慎對待每一車出行。警示教育活動可以采取學法規、觀錄像、看書籍、析利害等形式，對所有駕駛人員進行交通安全法規教育、學習和培訓。比如可以組織大家觀看公安部道理交通安全宣傳片《流淚的花季——三起道理交通故事背后的故事》、《愛心托起“籃球女孩”》等影片，這些影片反映了城市、鄉村、工廠、學校一幕幕觸目驚心的交通事故，給被害人和家庭帶來了無盡的痛苦，交通事故給受害人人造成傷殘，她們飽受身殘的折磨，那一個個悲傷地神情、痛苦的身體，一定會深深地震撼我們的心靈。通過多形式的宣傳教育，使大家做到安全行車。

四、提高技術，熟練掌握駕車技術。

其實，有的交通事故之所以發生，不是沒有交通安全意識，不是不遵守交通規則，而是駕車技術不夠熟練，或者操作不當造成的。所以，我們還應該苦連駕車技術，掌握一定的開車技巧。比如應該掌握下面一些常用駕駛知識。

一是搶紅不搶綠有些駕駛員遇上信號燈時總喜歡加速“搶燈”。在遠處見到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車線，綠燈變成了紅燈。最好在遠處見到綠燈時減緩車速，在保持低速前進的情況下，以備變燈。因此，“搶紅不搶綠”能在用制動或少用制動的情況下順利安全通過路口。

二是早變晚不變路口變線時，一定要早打轉向燈早變道，千萬不可臨近路口時變線，以免危險發生，并給其它車帶來不便。

三是左轉先看右行至路口轉變，先察看是否有同向行駛車輛，再看另一側，因為前面的情況處理時要比后面或側面容易得多。

四是寧減車速，不減轉速山路行駛時，上、下坡都須注意發動機轉速，尤其上坡，轉速應控制在3000轉左右，以保證發動機的扭矩和功率的最大發揮。高速高擋低轉速沖坡，上不去再換低擋的做法既耗油，又加重車輛的機械負擔和磨損。

五是上下坡同擋初駛山路的駕駛員往往在下坡時選用空擋，然后用制動控制車速，根據能量守恒的原理，長時間制動會使制動片發熱，令制動效果減低，甚至失效。因此，在山區駕車彎前勤，彎內松，彎后緩山路多變，諸多事故都發生在彎道上，在入彎前要手勤、腳勤，提前減速減擋；一旦入彎，千萬不要狠踩制動；出彎時最好待方向回正再加油。

六是緊走沙，慢走水過沙漠時由于沙地松軟，容易陷車，應快速通過；過漫水路段則恰恰相反，車速越快，水的阻車越大，越容易熄火。掛上低擋，緩緩行車是涉水的最佳選擇。

熟練掌握駕車技術的基礎上，安全駕車，穩當駕車。

五、加強訓處，從源頭上控制車輛安全事故。

建立堅持私家車駕駛員復訓制度。部隊要狠抓駕駛員培訓工作，從源頭上控制車輛安全事故的發生。因為部分駕駛員自支隊學車回來后，再沒有駕駛過車輛，對車輛性能不夠熟悉，對冰雪、大雨、大霧惡劣天氣以及村道山路等險路如何駕駛車輛不熟練，部隊要及時組織駕駛員對執勤和行政車輛性能進行再熟悉，并由駕駛經驗豐富、駕駛技術好的老駕駛員面對面傳授駕駛經驗，手把手的教，達到熟練操作的要求，提高駕駛員的機動性和靈活性，提高每名駕駛員在復雜路況、惡劣天氣及車輛發生緊急情況時的處置能力，確保行車安全。

同時，要加大對車輛安全事故查處力度，做到不姑息遷就。現在部隊上上下下爭先創優氛圍濃，個個都想爭安全第一，都不想出事，都怕出事，單位一旦出了事就隱瞞不報，或者大事化小、小事化了，上級來查總是遮遮掩掩，且對事故責任人的處理不痛不癢，甚至最后不了了之。出了事故大家心情可以理解，但這樣處理方式不僅沒起到警示作用，達到治病救人的目的，還會縱容其他人繼續患類似錯誤。我認為一個單位務必做好車輛安全防事故工作，盡量做到不出事，但一旦出了事就不怕事，要敢于面對現實和正視問題，決不護短，該嚴肅查處的堅決嚴肅查處，只有這樣，才能起到警示教育作用，引以為戒，嚴防各類事故案件的發生。

另外，部隊各級領導干部要以身作則，帶頭模范遵守交通安全法律法規，為營造良好的社會交通秩序作出表率。

同志們，做好部隊人員開私家車安全工作，是一個比較嚴肅的政治問題。我們要從講政治的高度認識這個問題，一是確保我們的同志不出事故，保證生命健康，家庭穩定，一是確保我們的整體形象不被負面影響，實現軍隊的和諧建設，讓我們在部隊營造安全行車氛圍，形成“人人重安全，個個講安全”的良好內部環境。

謝謝大家