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《連云港職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)》2017年第3期

摘要：為改善高校快遞配送環(huán)境，優(yōu)化高?？爝f配送效率，在對(duì)高?？爝f配送模式現(xiàn)狀及存在問(wèn)題進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)高?？爝f配送模式中存在的雜亂無(wú)序、配送渠道過(guò)少、無(wú)“門到門”服務(wù)等問(wèn)題，結(jié)合高?？爝f配送量巨大、配送時(shí)間集中、流向點(diǎn)狀集聚、包裹輕便小巧居多的特點(diǎn)，將眾包模式引入高?？爝f配送模式，提出高?？爝f眾包模式。同時(shí)，采用“AHP+模糊綜合評(píng)價(jià)”的方法對(duì)高?？爝f眾包模式進(jìn)行可行性分析，驗(yàn)證其可行性，從而形成高?？爝f眾包配送新模式。

關(guān)鍵詞：高校快遞；眾包模式；模式創(chuàng)新；可行性分析；模糊綜合評(píng)價(jià)

0引言

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钕M(fèi)的一部分，為營(yíng)造更好的城市配送環(huán)境，解決制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，促進(jìn)電子商務(wù)與物流快遞協(xié)同發(fā)展，充分發(fā)揮電子商務(wù)在拉動(dòng)內(nèi)需、吸納就業(yè)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展等方面的重要作用，2014年我國(guó)財(cái)政部、商務(wù)部、國(guó)家郵政局《關(guān)于開(kāi)展電子商務(wù)與物流快遞協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)有關(guān)問(wèn)題的通知》明確指出要把解決末端配送難題，末端投遞服務(wù)站點(diǎn)建設(shè)作為重點(diǎn)工作任務(wù)之一。2016年我國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、商務(wù)部等部門聯(lián)合《關(guān)于加強(qiáng)物流短板建設(shè)促進(jìn)有效投資和居民消費(fèi)的若干意見(jiàn)》(發(fā)改經(jīng)貿(mào)[2016]433號(hào))，鼓勵(lì)物流企業(yè)加強(qiáng)協(xié)作，整合資源，優(yōu)化城市配送設(shè)施布局，鼓勵(lì)商貿(mào)流通企業(yè)和連鎖超市等開(kāi)展共同配送，提高配送效率。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心所的《第39次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》指出，2016年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物成員總數(shù)達(dá)到4.69億，占網(wǎng)民總數(shù)的64.1%，而大學(xué)生群體是其中最大消費(fèi)群體，占比為25%。網(wǎng)購(gòu)數(shù)量的上漲使得流向高校的快遞數(shù)量激增，形成特點(diǎn)鮮明的高?？爝f配送模式。但是，在我國(guó)物流配送資源“散”、監(jiān)管體系“亂”、服務(wù)能力“弱”的大環(huán)境下[1]，高校快遞配送同樣也存在配送混亂、低效等問(wèn)題，同時(shí)取貨模式較為單一，多為校門口分散式取貨，部分高校采取建立自提柜和統(tǒng)一配送中心的模式。通過(guò)對(duì)當(dāng)前高校快遞配送模式進(jìn)行分析，提出構(gòu)建“信息匹配平臺(tái)”，優(yōu)化校園快遞分揀過(guò)程，向在校師生提供“門到門”式的增值服務(wù)。同時(shí)，基于眾包物流的思想，把握高校人員密集、閑置勞動(dòng)力充足的特點(diǎn)，將校園內(nèi)的被動(dòng)式物流轉(zhuǎn)化為眾人參與的主動(dòng)式物流，提升高?？爝f的配送效率，并通過(guò)增加增值服務(wù)在高?？爝f配送模式中融入新的商流，形成具有商業(yè)附加值的高?？爝f配送模式。

1高校快遞配送模式現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

高?？爝f是指快遞公司面向高校進(jìn)行派件，在校園周邊或校園內(nèi)部發(fā)生的快遞活動(dòng)。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，高?？爝f配送時(shí)間大多集中在11:00—13:00，其中配送車輛會(huì)在11:00—11:30期間迅速集聚在校門口，但是卸貨與取貨時(shí)間將會(huì)持續(xù)2h甚至更長(zhǎng)。高校網(wǎng)購(gòu)物品多以服裝、食品、日用品、化妝品為主，快遞包裹以輕便、小巧居多?？爝f主要以流向?qū)W生宿舍為主，部分快遞流向?qū)W校教職工辦公樓或?qū)嶒?yàn)樓，整體流向呈點(diǎn)狀集聚分布。目前高?？爝f的配送主要有3種模式。（1）快遞公司分散式配送。目前高?？爝f中采用最廣泛的配送模式是快遞公司分散式配送。各家快遞公司利用小型送貨三輪車將快遞送至高校門口，配送員通知收件人取件。分散式配送方式存在影響校門口環(huán)境、快件丟失現(xiàn)象。同時(shí)，快遞配送時(shí)間經(jīng)常在師生上課時(shí)間，影響了快遞配送效率。（2）自提式取貨柜。有些高校在校園內(nèi)部搭建了自提式取貨柜。各快遞公司配送人員從營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)將快遞運(yùn)送至校園內(nèi)自提柜中。通過(guò)移動(dòng)終端設(shè)備將提取密碼發(fā)送至收件人的手機(jī)上，收件人根據(jù)密碼前往貨柜取貨。自提式取貨柜一般搭建在校園的宿舍、教學(xué)樓、食堂等人員密集的區(qū)域，利于收件人收取快件。（3）高校內(nèi)共同配送終端。目前最受高校青睞的快遞配送模式是在高校內(nèi)建立統(tǒng)一的配送網(wǎng)點(diǎn)。主要運(yùn)作方式有2種：一是由學(xué)生主導(dǎo)跟學(xué)校洽淡房屋租賃事宜，作為學(xué)生的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，并在學(xué)校的支持下跟快遞公司洽談合作，讓其將校園內(nèi)的快遞交由校內(nèi)的統(tǒng)一配送網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行派送；二是由第三方企業(yè)為主導(dǎo)，在校內(nèi)建立統(tǒng)一的共同配送終端。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查可知，建立高校快遞統(tǒng)一派送網(wǎng)點(diǎn)最受師生歡迎，其優(yōu)勢(shì)為減少快遞尋找時(shí)間、取貨時(shí)間靈活、減少快遞擺放雜亂的現(xiàn)象[2]。目前，高?？爝f現(xiàn)有配送模式存在問(wèn)題包括：①無(wú)法滿足“門到門”式配送要求，便利性受限。即使在校園內(nèi)建立了統(tǒng)一的收派貨網(wǎng)點(diǎn)，也只是收件人去收派網(wǎng)點(diǎn)自行提貨。②揀選作業(yè)效率低?？爝f公司的分散式配送不存在揀選過(guò)程，只能稱為卸貨，而運(yùn)用自提式貨柜和建立統(tǒng)一的收發(fā)貨網(wǎng)點(diǎn)的配送模式，都需要進(jìn)行揀選，但揀選過(guò)程消耗時(shí)間長(zhǎng)，效率低。③自動(dòng)式取貨柜成本造價(jià)較高。高校的統(tǒng)一派送網(wǎng)點(diǎn)幾乎全部采用自提式取貨柜，相比起普通的貨架而言，成本更高，更加占用儲(chǔ)存空間。

2高?？爝f眾包模式

高校快遞具有配送量巨大、配送時(shí)間集中的特點(diǎn)，同時(shí)高校內(nèi)人口密集，并且相對(duì)封閉，為眾包模式提供了配送基礎(chǔ)，通過(guò)眾包模式在校園內(nèi)進(jìn)行快遞派送，可以充分利用在校師生在收取快遞的同時(shí)代收快遞或幫助配送快遞，提高校園配送效率。

2.1眾包物流研究現(xiàn)狀

眾包一詞最早起源互聯(lián)網(wǎng)，由JeffHowe首次提出。國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)眾包展開(kāi)了深入研究，黎娟[3]認(rèn)為眾包是一種基于網(wǎng)絡(luò)的新型合作模式；Saxton等[4]則認(rèn)為眾包可以理解為，組織或個(gè)人利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將傳統(tǒng)上交由雇員或承包商所做的工作以公開(kāi)征集的方式外包給非特定的分布式網(wǎng)絡(luò)大眾來(lái)完成的模式。利用眾包形成的商業(yè)模式中，參與方一共有3種類型，分別是發(fā)包方(需求提供者)、中介(眾包平臺(tái))、接包方(眾包參與者)。隨著眾包的發(fā)展，該商業(yè)模式不僅幫助互聯(lián)網(wǎng)公司開(kāi)拓創(chuàng)新思維，也延伸到其他行業(yè)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)很多O2O及電子商務(wù)企業(yè)正在進(jìn)行眾包物流的嘗試。國(guó)內(nèi)很多學(xué)者對(duì)眾包物流進(jìn)行了研究，朱云樺等[5]通過(guò)對(duì)城市配送現(xiàn)狀的分析，將眾包物流與傳統(tǒng)物流進(jìn)行對(duì)比，認(rèn)為眾包物流的模式是將原本由專業(yè)物流企業(yè)負(fù)責(zé)的城市末端配送，轉(zhuǎn)交給企業(yè)之外的民眾群體來(lái)完成；周金華[6]從生鮮電商行業(yè)的角度，比較研究分析眾包物流模式下生鮮電商行業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和逆勢(shì)，進(jìn)而提出基于眾包物流模式下生鮮電商發(fā)展的可行性建議與對(duì)策；紀(jì)漢霖[7]從眾包物流的角度分析生鮮O2O的配送模式，解決目前生鮮配送中存在的許多難點(diǎn)和問(wèn)題；任為[8]提出互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的影響，認(rèn)為眾包模式可以作為解決“最后一公里”的新方法，提出新時(shí)代下城市配送的發(fā)展對(duì)策。綜上所述，眾包與物流的結(jié)合為城市“最后一公里”配送提供了一種全新的思路，為此，基于眾包模式，并結(jié)合高?？爝f的特點(diǎn)，提出高?？爝f眾包模式。

2.2高?？爝f眾包模式

高校快遞采用眾包模式是指利用高校內(nèi)的學(xué)高校快遞眾包模式研究唐秀麗等生為主要配送人力資源，實(shí)施高校內(nèi)的快遞配送。利用移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)搭建信息化平臺(tái)在現(xiàn)代物流中必不可少[9]，因而高校快遞眾包模式的建立實(shí)施，關(guān)鍵在于建立相應(yīng)的眾包資源交互平臺(tái)。通過(guò)平臺(tái)聚集高校內(nèi)的配送資源，經(jīng)過(guò)平臺(tái)認(rèn)證的高校內(nèi)的人員都可以成為快遞員。平臺(tái)主要的功能分為2個(gè)部分，一為普通快遞的配送，發(fā)包方(校內(nèi)人員)在平臺(tái)上可以提出取貨需求，接包方(高校內(nèi)的眾包快遞員)根據(jù)需求進(jìn)行快遞的配送，并收取1～2元的激勵(lì)服務(wù)費(fèi)用，這種顯性激勵(lì)[10]是普通快遞配送的重要促進(jìn)措施保障；二為進(jìn)行校園超市或者校外商品的代購(gòu)、代送服務(wù)，發(fā)包方還可以在平臺(tái)上提出購(gòu)買物品的需求，接包方也可以根據(jù)自身?xiàng)l件選擇性接單，完成代購(gòu)任務(wù)，并按照商品的重量、配送距離獲得報(bào)酬。平臺(tái)結(jié)算采用線上電子支付的方式。代購(gòu)、代買服務(wù)帶動(dòng)高校內(nèi)的商流活動(dòng)，促使更多的人加入眾包平臺(tái)成為發(fā)包方和接包方，增加物流配送的流通渠道，以商流的活動(dòng)帶動(dòng)高校內(nèi)的快遞配送活動(dòng)。同時(shí)，眾包資源交互平臺(tái)還負(fù)責(zé)一定數(shù)據(jù)分析與處理，對(duì)代購(gòu)信息進(jìn)行商品種類、購(gòu)買次數(shù)、購(gòu)買頻率等信息的分析，可將分析處理過(guò)的信息提供給校園超市，輔助校園超市的商品銷售。眾包在高?？爝f配送模式中適用性主要體現(xiàn)在以下方面：①高校快遞的貨物流向集中、貨品輕便，學(xué)生可以在收取快遞的同時(shí)代收快遞或幫助配送快遞；②眾包模式的應(yīng)用能夠滿足“門到門”式配送，減少快遞堆積，改善校園內(nèi)外環(huán)境；③利用眾包在校園內(nèi)進(jìn)行快遞派送，有著廣泛的配送人員數(shù)量基礎(chǔ)，相對(duì)封閉的區(qū)域范圍也保證了配送的準(zhǔn)確性和時(shí)效性，學(xué)生為主體的配送隊(duì)伍降低了眾包配送中丟件、偷件的發(fā)生概率。

3高?？爝f眾包模式可行性分析

3.1高?？爝f眾包模式評(píng)價(jià)模型構(gòu)建

采用“層次分析法(AHP)+模糊綜合評(píng)價(jià)”的方法對(duì)創(chuàng)新模式進(jìn)行可行性分析，首先構(gòu)建“眾包+高校”快遞創(chuàng)新模式評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，從平臺(tái)功能、平臺(tái)約束條件、平臺(tái)適用性3個(gè)方面入手，建立指標(biāo)體系，一級(jí)指標(biāo)針對(duì)“眾包+高?！笨爝f創(chuàng)新模式從平臺(tái)快遞配送服務(wù)、平臺(tái)代購(gòu)代買服務(wù)、平臺(tái)信息服務(wù)3個(gè)方面進(jìn)行設(shè)定，二級(jí)指標(biāo)針對(duì)各項(xiàng)服務(wù)各自建立4～5個(gè)指標(biāo)。

3.2基于模糊綜合評(píng)價(jià)法的可行性分析

在層次分析法的基礎(chǔ)上，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查進(jìn)行模糊綜合評(píng)價(jià)。（1）確定評(píng)語(yǔ)級(jí)。設(shè)評(píng)語(yǔ)級(jí)為4個(gè)等級(jí)V=(V1，V2，V3，V4)=(好，較好，較差，差)，其次，邀請(qǐng)20位物流專家、老師和同學(xué)進(jìn)行打分。（2）二級(jí)模糊綜合判斷。依據(jù)對(duì)準(zhǔn)則層所有二級(jí)指標(biāo)Cij(i為二級(jí)指標(biāo)所對(duì)應(yīng)的一級(jí)指標(biāo)，j為第i個(gè)一級(jí)指標(biāo)對(duì)應(yīng)的二級(jí)指標(biāo)的個(gè)數(shù))的評(píng)判結(jié)果計(jì)算其隸屬度[1]，建立各個(gè)二級(jí)指標(biāo)Cij的隸屬度子集Rij。以C1為例，其模糊矩陣R1=(R11，R12，R13，R14，R15)T，其中R11=(8/20，7/20，4/20，1/20)=(0.4，0.35，0.2，0.05)；同理可得R12=(0.45，0.3，0.15，0.1)；R13=(0.45，0.35，0.1，0.1)；R14=(0.45，0.35，0.15，0.05)；R15=(0.4，0.2，0.25，0.15)，建立隸屬度子集之后與計(jì)算出的指標(biāo)權(quán)重WC1=(0.3570，0.0678，0.0935，0.2077，0.2740)進(jìn)行復(fù)合運(yùn)算S1=WC1×R1，得出模糊綜合評(píng)價(jià)因子S1，S1=(0.4184，0.3055，0.1906，0.0855)，同理計(jì)算得出S2=(0.4052，0.3823，0.1271，0.0854)，S3=(0.3837，0.3147，0.1482，0.1414)。（3）模糊綜合評(píng)價(jià)。將所得的單因素模糊綜合評(píng)價(jià)矩陣S=(S1，S2，S3)T與一級(jí)指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行復(fù)合運(yùn)算，根據(jù)已得數(shù)據(jù)計(jì)算綜合評(píng)價(jià)矩陣為A=W×S，即A=(0.4075，0.3153，0.1728，0.1011)，按照最大隸度原則，高?？爝f眾包模式的模糊綜合評(píng)價(jià)處于好的等級(jí)。因此，證明基于眾包模式的高校快遞模式創(chuàng)新具有一定的可行性，可以提升高?？爝f配送模式的效率。

4結(jié)束語(yǔ)

高?？爝f是城市“最后一公里”物流問(wèn)題中的一種，是亟待解決的末端物流問(wèn)題。基于眾包模式的高?？爝f運(yùn)營(yíng)模式可以更好地服務(wù)于廣大師生，營(yíng)造優(yōu)美的校園環(huán)境。采用眾包模式的高?？爝f由傳統(tǒng)的被動(dòng)式物流轉(zhuǎn)化為主動(dòng)式，充分利用大學(xué)生群體敢于嘗試、好奇新鮮事物的特點(diǎn)，激發(fā)大學(xué)生參與高校快遞配送任務(wù)活動(dòng)的積極性，并通過(guò)挖掘高校內(nèi)潛在的商流，將商流與物流相結(jié)合為高校快遞運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)造更大的收益。除此之外，全新的高?？爝f眾包模式還應(yīng)做好監(jiān)督和管理，及時(shí)對(duì)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)糾紛進(jìn)行調(diào)解，保證接包方與發(fā)包方雙方的利益，形成良性、高效、便捷的高校快遞運(yùn)作模式。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡小召.基于集成場(chǎng)理論的校園網(wǎng)購(gòu)物流整合實(shí)踐研究：以西安歐亞學(xué)院為例[D].西安：長(zhǎng)安大學(xué)，2015.

[2]程光，孫培焱，王位，等.高?？爝f代取服務(wù)終端的優(yōu)化：以江南大學(xué)為例[J].物流科技，2014，37(9)：111-114.

作者：唐秀麗；張德凱；王亞杰 單位：北京物資學(xué)院