本站小編為你精心準(zhǔn)備了海運企業(yè)財務(wù)管理的思考參考范文，愿這些范文能點燃您思維的火花，激發(fā)您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

一、目前國內(nèi)外海運企業(yè)財務(wù)核算與管理的差異

（一）企業(yè)的船舶計提折舊年限不同

當(dāng)下社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，科學(xué)技術(shù)不斷更新，產(chǎn)品更新速度也大大提升。船舶作為海運企業(yè)的固定資產(chǎn)，對企業(yè)發(fā)展有著重大影響作用。由于船舶制造工藝、技術(shù)等不斷更新，船舶更新速度也隨之加快。國外的船舶的更新速度較快，有的企業(yè)船舶折舊年限僅8年。國內(nèi)海運企業(yè)的船舶計提折舊年限通常在15年以上，與國外存在較大的差距。造成這種現(xiàn)象的原因有兩點：其一，國內(nèi)海運企業(yè)成本壓力較大，因為目前國內(nèi)的海運企業(yè)利潤較??；其二，國內(nèi)的造船融資成本較高，如果出現(xiàn)現(xiàn)金流量短缺的現(xiàn)象，會為企業(yè)還貸帶來很大壓力。針對這個現(xiàn)象，國內(nèi)政府應(yīng)該加強(qiáng)與世界各國之間的金融合作，以獲取更多低息、無息貸款，為國內(nèi)的海運行業(yè)發(fā)展提供經(jīng)濟(jì)保障。

（二）計提壞賬標(biāo)準(zhǔn)不同

現(xiàn)階段國內(nèi)的海運業(yè)在運費支付上還沒有統(tǒng)一的規(guī)定，很多海運企業(yè)出現(xiàn)資本回流難、周期長的現(xiàn)象，海運企業(yè)的應(yīng)收賬款余額都比較高。國內(nèi)海運業(yè)方面的壞賬準(zhǔn)備計提標(biāo)準(zhǔn)定為3‰。按照這個標(biāo)準(zhǔn)，每年計提壞賬準(zhǔn)備金額都不算大，另外，我國企業(yè)的壞賬報批制度相當(dāng)復(fù)雜，可操作性不強(qiáng)，導(dǎo)致很多海運企業(yè)長期收不到款項也不做壞賬處理，這種做法造成了企業(yè)資金回流慢，無形中加大了企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險。國外在壞賬準(zhǔn)備計提標(biāo)準(zhǔn)方面有如下規(guī)定：1年內(nèi)的應(yīng)收賬款按照1％計提，1—3年的應(yīng)收賬款則按照3％計提，如果超出3年或以上則按照10％計提。且他們的壞賬處理簡便，因此，國外海運企業(yè)幾乎每年都會對企業(yè)壞賬進(jìn)行處理，降低因壞賬造成的經(jīng)營風(fēng)險。所以，國內(nèi)的海運企業(yè)應(yīng)該根據(jù)實際壞賬情況及時做好計提壞賬準(zhǔn)備，及時處理，確保企業(yè)資金回流，降低經(jīng)營風(fēng)險。

（三）國外海運企業(yè)收入與成本核算的方式

針對企業(yè)收入核算，國外海運企業(yè)在海運航線上都分配了一定的箱位數(shù)以及從成本測算出收入的比例，企業(yè)會根據(jù)每年運輸量計算出每條航線上的收入，進(jìn)而計算企業(yè)的運輸總收入。這種收入核算方式需要有全面的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，且對海運航線的各干支線收入劃分相當(dāng)明確、合理。針對企業(yè)成本核算，海運企業(yè)應(yīng)該明確每條航線所需投入的船舶，首先，應(yīng)該按照船舶的凈噸、港口費率、燃油、折舊以及管理等多方面來計算出相對固定的航線海運成本，從而再分?jǐn)偟礁髋撐?，計算出每個艙位固定成本。如果海運企業(yè)出現(xiàn)艙位有空缺的現(xiàn)象，可以與其他企業(yè)進(jìn)行合作，互換或者出售多余的艙位，確保每個艙位都以相對較固定的成本出售，這種操作方式不僅合理運用了艙位資源、提升了企業(yè)收入，避免了因為艙位多余造成資金浪費，還加強(qiáng)了與其他企業(yè)合作，有效解決海運高峰期艙位緊張的問題。

（四）我國海運企業(yè)的外匯賬戶管制情況

目前，我國的人民幣還沒有成為國際自由兌換貨幣，所以，對外匯賬戶管制還是比較嚴(yán)格?，F(xiàn)階段，我國規(guī)定企業(yè)只允許設(shè)立一個外匯賬戶，海運企業(yè)的收支金額較大，且經(jīng)濟(jì)往來較多，一個外匯賬戶為海運企業(yè)帶來了很多不便。自加入世貿(mào)組織后，海運企業(yè)的業(yè)務(wù)得到提升，外匯收支較多，國家外管局應(yīng)該對海運企業(yè)的外匯賬戶開設(shè)與支付上進(jìn)行放開，盡量做到與世界接軌。

二、加強(qiáng)海運企業(yè)的財務(wù)核算與管理的具體措施

海運企業(yè)的運輸服務(wù)是從攬貨開始，裝船、海運、卸貨、交貨的全過程，這個過程中的所有成果都直接反映在財務(wù)數(shù)據(jù)上，所以，海運企業(yè)的財務(wù)核算與管理水平直接影響海運企業(yè)的經(jīng)營與決策，針對目前海運企業(yè)在財務(wù)核算與管理上的不足，提出了以下幾點解決措施：

（一）財務(wù)核算與管理實現(xiàn)全球一體化

隨著我國海運企業(yè)不斷發(fā)展，尤其是外貿(mào)運輸量的增大，很多運輸企業(yè)在國外設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，為了實現(xiàn)企業(yè)的整體部署、資金合理分配以及收支控制，企業(yè)應(yīng)該逐漸實現(xiàn)財務(wù)核算與管理的全球一體化。

1.統(tǒng)一現(xiàn)金管理。海運企業(yè)應(yīng)該選擇全球性網(wǎng)絡(luò)銀行，用海運企業(yè)各地分機(jī)構(gòu)名義，在當(dāng)?shù)卦撱y行分行開設(shè)賬戶。這樣企業(yè)各分機(jī)構(gòu)都能通過網(wǎng)絡(luò)完成業(yè)務(wù)的收支行為，同時海運企業(yè)還能夠及時掌握各分機(jī)構(gòu)資金流向，并適時做好資金分配、調(diào)整安排，另外，有部分國際大型海運企業(yè)會與銀行達(dá)成融資合作的協(xié)意，這樣可提高資金管理效率，規(guī)避風(fēng)險，此外，如果必要時還可以向開戶行融資。

2.做好分支機(jī)構(gòu)的收支管理。海運量逐漸增多，大部分的海運企業(yè)都設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，是總部進(jìn)行經(jīng)營與管理的拓展，為企業(yè)全球化發(fā)展提供保障，也擔(dān)負(fù)了自負(fù)盈虧責(zé)任。為了確保分支機(jī)構(gòu)經(jīng)營管理質(zhì)量，分支機(jī)構(gòu)需要定期向總公司上報資金狀況，如實反應(yīng)企業(yè)的收支現(xiàn)狀，以便總公司作出合理安排調(diào)控。

3.運使費采用網(wǎng)絡(luò)審核管理手段。由于海運企業(yè)的經(jīng)營管理遍布全球各地，現(xiàn)場管理是相當(dāng)重要的。海運企業(yè)的運使費是在船舶掛靠港以及內(nèi)陸延伸地產(chǎn)生的，當(dāng)?shù)夭僮鞲蹠匈M用產(chǎn)生記錄，方便了海運企業(yè)的審核。采用網(wǎng)絡(luò)管理手段后，當(dāng)?shù)胤种C(jī)構(gòu)可以將審核結(jié)果按照規(guī)定格式發(fā)送到總公司，這樣可以提高收支數(shù)據(jù)的獲取速度，縮短了財務(wù)收支時間，確保運使費審核的效率與質(zhì)量，減少了以往郵寄賬單的費用。這個管理方法，需要加強(qiáng)分部財務(wù)核算與管理，總公司進(jìn)行不定期檢查，最終完善財務(wù)管理。

（二）提高財務(wù)人員的綜合素質(zhì)

全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展競爭激烈，最終是人才競爭。海運企業(yè)間的競爭也取決于企業(yè)人才素質(zhì)。海運企業(yè)的財務(wù)人員綜合素質(zhì)決定了企業(yè)財務(wù)核算、管理質(zhì)量，影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益與發(fā)展，關(guān)系到企業(yè)在全球內(nèi)的競爭。海運企業(yè)的財務(wù)人員素質(zhì)要求相對較高，財務(wù)人員不僅應(yīng)該具備財務(wù)方面的扎實知識功底，還應(yīng)該具備外語、計算機(jī)等方面的知識，應(yīng)該具備參與管理、決策的能力，可以承受較大的工作壓力，工作過程中要做到認(rèn)真謹(jǐn)慎。海運企業(yè)在選擇人員方面需要根據(jù)以上要求進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，同時應(yīng)該做好企業(yè)培訓(xùn)工作，不斷提高企業(yè)財務(wù)人員的綜合素質(zhì)。例如，組織學(xué)習(xí)國際會計準(zhǔn)則，定期組織財務(wù)軟件應(yīng)用培訓(xùn)課程，讓企業(yè)財務(wù)人員不斷提升自己的工作技能，為企業(yè)財務(wù)核算、管理質(zhì)量提高打下堅實的基礎(chǔ)。

（三）采用先進(jìn)的電子商務(wù)以及財務(wù)管理軟件

計算機(jī)技術(shù)已運用到各行業(yè)，全球?qū)⒅饾u實現(xiàn)信息化，所以，會計信息化也是當(dāng)前財務(wù)發(fā)展的新趨勢。當(dāng)前，電子商務(wù)已經(jīng)逐漸成為國際運輸行業(yè)的經(jīng)營手段，這種經(jīng)營方式可以實現(xiàn)跨地域的國際貿(mào)易達(dá)成、處理，提高工作效率，為海運企業(yè)全球化管理帶來了便利。現(xiàn)在很多海運企業(yè)都構(gòu)建了自己的網(wǎng)站，提供網(wǎng)上服務(wù)，為企業(yè)發(fā)展帶來了新契機(jī)。但是，海運企業(yè)還未能實現(xiàn)財務(wù)核算、管理與業(yè)務(wù)共同信息化，海運企業(yè)只能在網(wǎng)上提供業(yè)務(wù)服務(wù)。所以，海運企業(yè)應(yīng)該不斷更新電腦程序，選擇合適的運用軟件，不僅來實現(xiàn)業(yè)務(wù)信息化，同時還可以通過業(yè)務(wù)信息獲取財務(wù)處理數(shù)據(jù)、并能夠進(jìn)行處理加工、傳輸保存、動態(tài)掌握與分析，從而做出企業(yè)經(jīng)營管理調(diào)整、控制，最終實現(xiàn)企業(yè)動態(tài)化管理。

總之，隨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國家貿(mào)易量的增長，尤其是我國加入世貿(mào)組織后，外貿(mào)運輸量的大幅提升為海運企業(yè)帶來了良好的發(fā)展與獲益機(jī)遇，同時，海運企業(yè)也面臨著國際競爭壓力。海運企業(yè)的財務(wù)核算與管理對企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益、決策影響較大，應(yīng)該不斷提高財務(wù)核算與管理質(zhì)量，與國際接軌，提升財務(wù)人員的綜合素質(zhì)，利用信息軟件來進(jìn)行財務(wù)管理核算，最終確保海運企業(yè)的財務(wù)核算、管理效率提升，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)收益最大化，從而提高企業(yè)的全球競爭力。

作者：程燕兵單位：太行海運有限公司