本站小編為你精心準(zhǔn)備了工程量清單計(jì)價(jià)模式在造價(jià)管理的應(yīng)用參考范文，愿這些范文能點(diǎn)燃您思維的火花，激發(fā)您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

摘要：與傳統(tǒng)的施工圖預(yù)算定額計(jì)價(jià)相比，工程量清單計(jì)價(jià)在單價(jià)構(gòu)成、計(jì)價(jià)過(guò)程、工程風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偟确矫婢哂忻黠@優(yōu)勢(shì)，工程量清單計(jì)價(jià)也是目前國(guó)際上較為通行的計(jì)價(jià)模式及工程項(xiàng)目造價(jià)管理的重要依據(jù)。鑒于此，以具體公路工程項(xiàng)目為例，對(duì)施工單位基于工程量清單計(jì)價(jià)的工程開工預(yù)付款、進(jìn)度預(yù)付款支付，施工，變更及索賠等階段造價(jià)管理進(jìn)行深入探討，以期為實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)的有效控制提供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；造價(jià)管理；清單計(jì)價(jià)

引言

公路工程造價(jià)由人工費(fèi)、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、預(yù)備費(fèi)、貸款利息、其他費(fèi)用等構(gòu)成，是包括工程項(xiàng)目可行性研究、設(shè)計(jì)、施工建設(shè)、竣工結(jié)算等階段在內(nèi)的全過(guò)程中所發(fā)生的全部費(fèi)用。造價(jià)管理存在于工程項(xiàng)目實(shí)施的各個(gè)階段，更是企業(yè)全面管理的重要環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到工程項(xiàng)目的盈利狀況。在確定工程造價(jià)的過(guò)程中必須注意，其是指包括工程實(shí)施階段在內(nèi)的各階段造價(jià)的總和。第一，在項(xiàng)目建議書階段進(jìn)行初始投資估算編制，報(bào)上級(jí)主管部門審批通過(guò)后即列入公路規(guī)劃擬建項(xiàng)目；第二，在公路工程項(xiàng)目可行性研究階段，編制詳細(xì)的投資估算報(bào)告，作為項(xiàng)目投資決策的依據(jù)；第三，初設(shè)階段主要編制工程項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)概算和最高限額標(biāo)準(zhǔn)，作為工程造價(jià)控制的基本依據(jù)；第四，通過(guò)編制公路工程項(xiàng)目施工圖預(yù)算，判斷其是否超初設(shè)概算；第五，招投標(biāo)階段編制招投標(biāo)文件，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的招投標(biāo)流程確定最佳承包商；在項(xiàng)目具體的施工階段，以承包商實(shí)際所完成的工程量和合同中所列明的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工程造價(jià)結(jié)算；第六，在竣工決算階段，收集與整理公路工程項(xiàng)目所耗費(fèi)的各項(xiàng)成本，據(jù)此編制竣工決算。當(dāng)前公路工程造價(jià)管理中普遍存在設(shè)計(jì)變更突出、造價(jià)控制方法大多采用定額計(jì)價(jià)法、項(xiàng)目造價(jià)管理過(guò)于粗放缺乏系統(tǒng)性等問(wèn)題[1]，導(dǎo)致建設(shè)施工單位人力、物力、財(cái)力等資源難以得到充分利用，工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益難以有效發(fā)揮。

1工程量清單計(jì)價(jià)模式

工程量清單計(jì)價(jià)主要以公路工程概預(yù)算為依據(jù)，通過(guò)清單計(jì)價(jià)以反映施工單位工程項(xiàng)目管理水平。工程量定額通常以企業(yè)定額為主，由于不同施工單位技術(shù)管理水平不同，其取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也存在差異，工程量清單計(jì)價(jià)模式詳見(jiàn)圖1。在傳統(tǒng)的施工圖預(yù)算定額計(jì)價(jià)模式下，設(shè)計(jì)變更、工程量變化所導(dǎo)致的工程造價(jià)改變并不會(huì)引起業(yè)主的注意[2]，只有待竣工結(jié)算時(shí)才會(huì)深切感受到這種變更與變化對(duì)投資的影響，但為時(shí)已晚。而在工程量清單計(jì)價(jià)模式下，在設(shè)計(jì)變更、工程量變化發(fā)生之時(shí)就能夠?qū)こ淘靸r(jià)可能的影響一目了然，業(yè)主也能依據(jù)投資實(shí)際情況決定是否進(jìn)行變更以及變更方案的比較，加強(qiáng)造價(jià)控制。工程量清單計(jì)價(jià)與傳統(tǒng)定額計(jì)價(jià)模式的比較詳見(jiàn)表1。

2實(shí)例分析

2.1工程概況

某公路工程合同段由路基工程、路面工程、橋涵工程和排水工程等構(gòu)成，路基工程現(xiàn)場(chǎng)清理工程量為14429m3，路基挖方工程量為10987.1m3，土方利用量為45699.32m3，土質(zhì)路基開挖嚴(yán)禁使用爆破施工法，路槽地面以下25cm內(nèi)的填土密實(shí)度應(yīng)至少達(dá)95%，土的CBR值至少為6，石質(zhì)路基必須依據(jù)地形地質(zhì)進(jìn)行開挖，橫斷面爆破法的選擇以不引起松動(dòng)或不影響邊坡穩(wěn)定為依據(jù)；路面工程20cm厚砂礫石墊層工程量為95317.17m3，15cm厚水泥穩(wěn)定砂礫石基層工程量為93158.41m3，5cm厚重力式瀝青混凝土墊層工程量為83160.1m3；橋涵工程包括明涵和暗涵各4座，蓋板涵6道，圓管涵4道。工程總造價(jià)為6428.57萬(wàn)元。

2.2進(jìn)度款支付管理

本公路工程項(xiàng)目專用條款中明確規(guī)定，按照合同總價(jià)5%的比例并分三次支付工程開工預(yù)付款，第一次開工預(yù)付款在施工單位簽訂并將銀行保函遞交業(yè)主后按合同總價(jià)1.5%支付。待施工準(zhǔn)備結(jié)束，施工人員和施工機(jī)械到場(chǎng)后按合同總價(jià)2%的比例支付第二期開工預(yù)付款。第三期預(yù)付款在項(xiàng)目全面開工后按合同總價(jià)1.5%比例支付。本工程中期進(jìn)度預(yù)付款按月支付，每月20號(hào)由施工單位向監(jiān)理工程師上報(bào)計(jì)量支付材料，監(jiān)理工程師審核后簽發(fā)支付證書，20d內(nèi)業(yè)主向施工單位支付進(jìn)度預(yù)付款。支付證書由證書封面、進(jìn)度表、清單報(bào)表、材料細(xì)目、現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收單、設(shè)備預(yù)付款項(xiàng)清單、質(zhì)保清單等材料構(gòu)成。

2.3施工階段造價(jià)管理

本公路工程前期投入較大，但是前期工程難以達(dá)到計(jì)量條件而導(dǎo)致進(jìn)度款支付較慢。通過(guò)統(tǒng)計(jì)和比較合同段項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)至完工階段的造價(jià)及計(jì)量支付情況不難發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目施工階段存在較大的資金缺口。2016年5月，已完成工程量達(dá)75%，但所支付的工程款僅為項(xiàng)目的30%，存在約4500萬(wàn)元的資金缺口。造成這種資金缺口的原因主要有：（1）各分部工程完工后還需要一些時(shí)間進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)、質(zhì)量評(píng)定與交工，這些工作的完成大概需要1~2個(gè)月，完成后才能進(jìn)行工程款的支付；（2）一些整體性工程項(xiàng)目只有待分部工程全部完工才能交工計(jì)量，如涵洞施工必須在整座工程完工后才能交工計(jì)價(jià)，支付工程款；（3）T梁場(chǎng)建設(shè)、模板購(gòu)置、腳手架搭設(shè)等前期項(xiàng)目即使完工也無(wú)法單獨(dú)計(jì)量支付，必須待所屬整體性項(xiàng)目完工后統(tǒng)一驗(yàn)收、計(jì)價(jià)支付。此外，本公路工程還涉及變更。2017年6月，工程整體部分已經(jīng)基本完工，但計(jì)量計(jì)價(jià)只完成了86.5%，剩下13.5%的投資都是因變更手續(xù)未完成而無(wú)法計(jì)量計(jì)價(jià)。

2.4變更和索賠管理

本公路工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工量大，施工條件惡劣，變更較多，主要集中在路基、排水及防護(hù)工程方面，包括軟基、涵洞、路基土石方、隧道工程等共147次變更，新增單價(jià)65個(gè)，工程變更使造價(jià)增加約1601.45萬(wàn)元。當(dāng)前，公路工程施工索賠通常都納入變更核算管理，費(fèi)用索賠也都是以變更的形式由業(yè)主支付[3]。本工程合同段施工過(guò)程中將原設(shè)計(jì)兩車道匝道變更為四車道，索賠工期三個(gè)月，因變更而增加的管理費(fèi)、窩工費(fèi)、機(jī)械效率損失費(fèi)等都納入變更，按變更手續(xù)通過(guò)新增項(xiàng)目單價(jià)體現(xiàn)。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路工程項(xiàng)目造價(jià)管理必須綜合考慮項(xiàng)目可行性研究、招投標(biāo)、設(shè)計(jì)、施工建設(shè)、竣工結(jié)算等各個(gè)階段，工程量清單計(jì)價(jià)模式在造價(jià)管理方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，能強(qiáng)化業(yè)主單位投資控制，合理分?jǐn)傢?xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。業(yè)主單位可以通過(guò)增加預(yù)付款支付比例緩解工程前期資金難題，對(duì)工期長(zhǎng)、投資較大的分部工程，應(yīng)采用預(yù)計(jì)量方式，避免工程計(jì)價(jià)混亂等問(wèn)題。公路工程項(xiàng)目造價(jià)管理過(guò)程中還必須注重質(zhì)量、工期和成本三大目標(biāo)的協(xié)調(diào)與管理。公路工程項(xiàng)目業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工單位必須共同協(xié)調(diào)，加強(qiáng)造價(jià)管理與控制，提升工程整體效果，達(dá)到人力、物力、財(cái)力等的優(yōu)化使用，保證工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益的有效發(fā)揮。

參考文獻(xiàn)：

[1]周吉暉.工程量清單計(jì)價(jià)模式下建筑造價(jià)管控分析[J].建材與裝飾，2019（22）：214-215.

[2]謝光華.工程量清單計(jì)價(jià)與定額計(jì)價(jià)模式對(duì)比分析研究[J].工程技術(shù)研究，2019，4（11）：8-9.

[3]江小麗.工程量清單計(jì)價(jià)對(duì)工程造價(jià)管理的影響[J].無(wú)線互聯(lián)科技，2018，15（24）：105-107.

作者：劉琳 羅超 單位：華江西贛東路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司