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《中國新通信》2014年第十期

一、航空電源設(shè)備的故障維修方法

航空電子設(shè)備中每一個功能模塊都有自身的電源部件，因此，電源故障成為航空電子設(shè)備故障中最為常見的故障類型之一。有些電子部件可以根據(jù)廠方提供的設(shè)備電路圖，準(zhǔn)確的判斷電源故障是屬于電源損壞、電源性能下降、電源部件脫離還是其他情況。但是大多數(shù)電子模塊，部件通常為了保密往往沒有詳細的電路設(shè)計圖，此時首要任務(wù)是要熟悉基本電路圖的工作原理，包括穩(wěn)壓電源中橋式整流電路、濾波電容、穩(wěn)壓芯片等就是其基本組成構(gòu)件，要了解每一個構(gòu)件的工作原理和常見的故障形式，才能在故障檢測中提高檢測效率。我們可以看到由于電源主要是充當(dāng)能量供應(yīng)，因此其主要的故障形式往往是電源過載造成的電源燒毀或者電源瞬時過載造成的電源短路。而在穩(wěn)壓電源中，穩(wěn)壓芯片是承擔(dān)電源沖擊的關(guān)鍵部件。在此類故障檢測中，應(yīng)該將檢測的重點放在穩(wěn)壓芯片的檢測上，然后再依次進行其他電路元件的功能檢測。同時要對電源部件進行檔案化管理，從其工作狀態(tài)數(shù)據(jù)中可以分析出電源的老化故障和偶然性沖擊故障。

二、計算機控制系統(tǒng)故障維修方法

顯示系統(tǒng)是航空飛行器中的重要部件，通常來說顯示系統(tǒng)的故障包括內(nèi)容錯誤（如顏色錯誤、數(shù)字錯誤等）、不顯示和亂碼。內(nèi)容錯誤一般來說是顯示控制系統(tǒng)的處理元件出現(xiàn)錯誤，導(dǎo)致顯示信息被錯誤處理，可將故障檢測的中心放在顯示器cpu上，通過檢測cpu的工作狀態(tài)和可以及時判斷故障點，并進行及時搶修。不顯示通常來說是顯示板塊的信號中斷，這時候要判斷是物理性斷開還是線路燒毀，并對上述兩種情況分別進行接續(xù)重啟、電路元件更換處理。顯示亂碼通常來說是計算機信號處理系統(tǒng)時效，導(dǎo)致模態(tài)信號和數(shù)學(xué)信號之間不能進行及時的轉(zhuǎn)換，顯示信息只能以亂碼的形式出現(xiàn)。這時候首先要檢測數(shù)模轉(zhuǎn)換器（DA）裝置是否狀況良好，其次是要看線路是否通常，最后是要對顯示器進行辨別，看是否存在顯示器老化、磨損等現(xiàn)象，并進行及時的維修。

三、總結(jié)

航空電子設(shè)備是航空飛行系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，也是故障高發(fā)的部件。本概述了航空電子設(shè)備在航空系統(tǒng)內(nèi)的使用現(xiàn)狀，以及在不同航空系統(tǒng)中航空電子設(shè)備的故障類型和維修方法，對航空顯示系統(tǒng)、飛行控制單元、任務(wù)操作管理系統(tǒng)等核心航空電子設(shè)備的故障維修方法進行了針對性的研究分析，并提出了切實可行的維修方案。

作者：張宏單位：中國東方航空股份有限公司工程技術(shù)公司