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《南方農(nóng)機雜志》2014年第四期

1對安全系統(tǒng)及其相關(guān)附件進行改進

原有jex車型的被動安全系統(tǒng)僅能滿足國內(nèi)法規(guī)要求，不能滿足歐盟指令前碰(96/79/EC)、側(cè)碰(96/27/EC)的要求。故需對原有的安全氣囊(正副駕駛位置）重新開發(fā)標(biāo)定和改進。1）安全氣囊開發(fā)。將主駕的安全氣囊放氣孔從φ50更改到φ25，副駕安全氣囊放氣孔從φ70更改到φ40。2）重新開發(fā)安全帶，采用限力式安全帶，限力值6000N。3）車身采用高強度板，對車身進行了加強設(shè)計。A柱、B柱和門檻加強。4）電磁兼容性開發(fā)。JEX歐洲出口車為了滿足法規(guī)電磁兼容性要求，在發(fā)動機點火線圈線束上加裝鐵氧體，保證了電磁兼容性要求。5）副駕位置的安全帶未系提醒裝置該功能配置了SBR系統(tǒng)，即乘員感應(yīng)裝置，結(jié)合安全帶的帶扣提醒裝置，可以實現(xiàn)如下功能：當(dāng)檢測到副駕座位上乘坐了乘員，而未系上安全帶，則儀表板上會有相應(yīng)的聲光報警提示；但檢測到副駕位置未乘坐乘員，且安全帶未系，則不報警。6）BA(BrakeAssist)－輔助制動系統(tǒng)。輔助制動系統(tǒng)(BrakeAssist)作為現(xiàn)代汽車主動安全技術(shù)的一項重要內(nèi)容，也添加到了JEX歐洲出口車項目開發(fā)中。可以實現(xiàn)緊急剎車時根據(jù)踩制動踏板的速度、力度，制動系統(tǒng)自動感知并輸出更強的制動力。助制動系統(tǒng)(BrakeAssist)輔助駕駛員實現(xiàn)不同危險狀況下的制動，減少碰撞事故發(fā)生的風(fēng)險。7）后排座椅總成更改。前后排座椅總成針對歐洲認證要求均進行了改進和加強，為了更好的對乘員頭部進行保護，對座椅頭枕角度進行調(diào)整，加大了前傾角。前排座椅靠背增加了加強鋼板，并對座椅座框進行了強度增加。后排座椅增加兒童保護要求和兒童座椅固定裝置（ISOFIX裝置）。

2對前保險杠進行改進

由于國內(nèi)現(xiàn)在還沒有實施行人保護相關(guān)法規(guī)，原有的JEX車型前保險杠在設(shè)計之初未考慮保護行人安全，而歐盟目前已經(jīng)實施了第一階段行人保護法規(guī)，所以LW公司對前保險杠重新開發(fā)設(shè)計，對發(fā)動機罩進行了試驗驗證。整車部件設(shè)計更改經(jīng)過試驗確認有效后，LW公司變更了相關(guān)的技術(shù)資料，將提交給認證公司(如TUV、IDIADA等)，認證公司依據(jù)法規(guī)的要求進行相關(guān)試驗，試驗合格后出具試驗報告，同時認證公司將技術(shù)資料及試驗報告提交給頒證機構(gòu)，頒證機構(gòu)核實資料有效后，頒發(fā)整車的E-MARK認證證書。

3結(jié)束語

通過上述零件改進，JEX整車滿足了歐Ⅳ排放法規(guī)要求，包括OBD（車載診斷系統(tǒng)），并通過工廠生產(chǎn)一致性檢查，滿足整車歐洲型式認證基本法規(guī)要求，獲得了整車型式認證證書。樣車經(jīng)過整車型式認證試驗考核，各項性能指標(biāo)均達到出口要求。該項目已完成研發(fā)工作，并已生產(chǎn)、銷售了300余臺出口車，實現(xiàn)出口創(chuàng)匯近350萬元美元，提升了中國品牌汽車海外知名度。

作者：段玲君單位：江鈴控股有限公司