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1高速公路服務區空間布局思路及景觀設計原則

1.1空間布局思路高速公路服務區空間布局思路流程大致為行為出發、功能確定、空間類型、空間布局、空間界面及植物配置等。

1.1.1行為出發高速公路服務區規劃設計應建立在使用者真實行為動機與功能需求的基礎上，應以詳細、全面的考察為基礎。服務區使用者的活動類型分為必要性活動、自發性活動和特殊必要活動。就一般服務區而言，必要性活動是服務區人群的主要活動類型，普通使用者的必要活動包括:進出、停車、就餐、入廁、等待、交流、短暫休憩;自發性活動出現頻率較低，如散步、觀望、健身、長時休憩等;特殊必要活動是針對特殊環境或特殊人群，如天氣炎熱地區的貨車司機淋浴，殘疾人入廁，母嬰活動等。

1.1.2功能確定高速公路服務區的功能可分為必要性功能、非必要性功能和前瞻性功能。其中，必要性功能與必要性活動及特殊必要性活動相對應，應充分保障與之相符的戶外空間及設施的合理配置;非必要性功能與自發性活動對應，是公路使用者在高速公路環境內可能會使用的功能，如休憩、觀景、健身、散步等，設置該類功能應充分考慮人流量、實際需求、使用頻率，設計中也應考慮實用性細節、特色度，以避免養護成本過高或空置，造成浪費;前瞻性功能具有階段性，目前這類功能，如醫療、娛樂休閑等，可能是非必要功能，但隨著路網完善，人流量加大，人們對附屬設施功能需求多元化，未來使用者會產生需求。該類功能空間或設施可以通過預留或簡單設計的方式處理，以便與未來銜接。

1.1.3空間類型我國高速公路服務區主要劃分的空間類型有引導空間，停車空間，休憩空間(餐飲、購物、休息廳、廁所等)，修理區，加油區(油庫、加油站)，廣場及綠地空間等。不同的空間類型，其空間布局各異。

1.1.4空間布局根據高速公路服務區空間類型的特點和要求，對各空間進行規劃布局(圖2)，以滿足功能性要求，體現人性化設計。由服務區司乘人員活動調查分析可知，如廁是人們在服務區的主要活動，在多項目的活動鏈中，如廁也是大多數司乘人員的首選活動，因此廁所的位置決定了服務區停車空間的分布，需將廁所布設在主體建筑的中心，即主服務樓，餐廳和商店分布在廁所兩側。這樣的布局形式，一方面有利于縮短司乘人員在服務區的活動路線;另一方面，可以有利引導車輛集中停放在停車場中心，避免停車場出入口形成交通堵塞，保證服務區內的交通秩序及車輛的安全停放［5］。而廣場綠地空間的布局應盡量滿足人們休憩、娛樂和觀賞的要求，讓司乘人員可以得到短暫的放松，緩解緊張情緒。

1.1.5空間界面根據空間布局，對各空間界面進行劃分(圖3)。較大而通透的服務區，應通過借景、障景等設計手法，重建視覺邊界，增加景觀層次。另外，應以各類空間使用頻率與視線可達性來劃分空間重要性，對停留頻率高、視線可達性高的空間，可通過建筑、雕塑、小品及植物等予以重點打造，并需注重視覺美感的營造［6］。

1.1.6植物配置空間界面確定后，需用植物配置來實現空間界面的2次劃分或重新塑造，以對服務區空間進行細化和修飾。如用常綠喬木對不雅景觀進行屏蔽，形成隔離區;出入口、停車區及服務樓門前的喬灌草多層次配置以形成服務區的特色空間組合，給人深刻的空間感受;建筑物周邊采用垂直綠化以消除建筑物的棱角，模糊建筑物邊界等［7］。

1.2服務區景觀設計原則

1.2.1全局性景觀設計理念高速公路服務區景觀布局一定要對整條高速公路予以考慮，以避免服務區景觀脫離整條高速公路的主題和風格。植物設計同樣如此，如主題植物、基調植物的選擇等應服從高速公路的整體布局。

1.2.2功能性原則高速公路服務區根據其景觀功能定位可分為屏蔽種植區、停車區、景觀展示區、誘導區(圖4)。針對不同區域應采用不同種類、不同規格、不同質感的植物，以滿足各分區相應的功能和景觀需求。圖4服務區功能分區屏蔽種植區:位于建筑物背側且將主線道路與服務區隔開的區域，有些不雅區域如排水溝、污水池等也被劃為屏蔽種植區。在此區域一般選擇常綠喬木進行密植，以遮擋不良景觀。停車區:服務區內的停車位區域。小車停車位區域一般選擇常綠喬木列植，以形成綠蔭。另外，停車區作為服務區主體空間之一，常用色葉灌木點綴和分隔局部空間，形成景觀帶。景觀展示區:服務區出入口及服務樓等主體建筑周圍區域。作為景觀展示的主要區域，其用精細化的植物配置、豐富的景觀層次，并配上雕塑、小品等景觀元素，來展示服務區的特色、文化及主題風格。誘導區:服務區入口及出口的延伸段。主要配置開花小喬木及灌木作為引導性植物，引導司機安全進出服務區。

1.2.3文化原則不同植被配置所形成的植物文化會帶來多樣的地域文化信息。如上海市的市花是白玉蘭，象征先鋒、奮發向上的精神;廣州的木棉，素有“英雄樹”之美名，象征蓬勃的生機。另外，還有如揚州的垂柳、北京的槐樹、成都的芙蓉、濟南的荷花等，這些饒有風味的鄉土樹種構成了別具一格的植被景觀，都是體現服務區文化的植物表達方式［8］。若當地文化無法用植物手法來表達，則可以考慮用園林小品、雕塑等景觀元素來體現。

1.2.4本土性原則通常，本土植物適應性廣、抗逆性強、不易感染病蟲害、易于養護管理，因此設計中應盡量利用本土植物。如廣東本土植物榕樹、雞蛋花等，在廣東本地適應性強，景觀效果好。

1.2.5重點與一般相結合的原則高速公路服務區植物配置不能千篇一律，主次不分，否則難以起到功能性作用和達到好的景觀效果。針對服務區功能分區的特點，應重點打造出入口、停車區及服務樓門前的景觀特色，以使服務區景觀主次有序、松緊適度，提高觀賞性和舒適性。

2工程實例

2.1工程概況廣東省江門至羅定高速公路(簡稱江羅路)位于江門市鶴山和云浮市新興、羅定境內，起于鶴山市共和鎮，止于華石鎮莫村，全長138.252km。江羅路沿線風景秀麗，人文及自然旅游資源特色鮮明，其文化標志主要為:僑鄉、碉樓、泉鄉、禪宗文化、果鄉、魚米之鄉、云石之鄉。江羅路服務區包括:水臺服務區、司前服務區、新城服務區、蘋塘服務區等4個服務區。司前服務區位于新會市司前鎮，氣候宜人，風景秀麗，地勢平坦，周邊農耕發達，一派田園風光。本文以司前服務區為例，系統闡述服務區景觀設計的思路和原則。

2.2江羅路景觀設計主題江羅路景觀設計主題為“山、林、田間行，自然生態路”。其可以詮釋為:從生態及視覺上追求公路與環境的融合;突出地域特征。即通過構筑物的精細設計和綠化美化來弱化構筑物的存在感，體現公路景觀的自然性與協調性。為營造與環境融合的江羅路，圍繞“路內精細、路外自然”的指導思想及“保護優先、恢復為重、營造增色”的設計思路，司前服務區景觀設計須服從江羅路整體景觀設計的主題及風格。

2.3司前服務區景觀設計

2.3.1全局性植物設計理念司前服務區植物配置方面充分考慮了原始地形地貌及當地植被分布特點，主景樹是假檳榔，背景樹為山杜英，綠化設計與環境融合，重點打造局部景觀特征，以體現江羅路整體設計思路和理念。

2.3.2服務區功能分區及植物配置1)屏蔽種植區。在建筑物背后、地下油管及污水處理池周邊，成片栽植高大喬木，如欒樹、山杜英等形成景觀林帶，遮擋不雅環境。在建筑邊緣、墻角等處，不僅使用喬灌草豐富的搭配層次，還使用了三角梅、紫藤等藤蔓植物作為垂直綠化，從而消除建筑的棱角感。2)停車區。停車區配置了常綠色帶金葉女貞和花色艷麗的毛杜鵑，以點綴局部空間，且還使用分支點較高的菩提樹、香樟等常綠植物用于小車停車位的遮陰，彰顯人性化設計理念。3)景觀展示區。在出入口及服務樓門前，以高大的假檳榔為主景，且使用了大量開花及色葉植物，如雞蛋花、鳳凰木、金葉女貞、紅葉石楠等，并配置喬灌草形成3層搭配以起到點景和提示作用，形成特色，給人留下深刻的印象。4)誘導區。在服務區入口及出口延伸段栽植了開花小喬木紫薇和灌木球紅葉石楠，引導車輛安全進出服務區。

2.3.3文化定位江羅路沿線涉及到的典型文化有“佛教文化”“僑鄉文化”“石刻文化”，根據司前服務區在江羅路所處的位置，確定其以“僑鄉文化”為主題文化。所以，在該服務區出入口分別配置了特色置石，上面刻有“中國第一僑鄉—江門”等字樣，用以突出僑鄉文化的特征，形成該服務區的特色文化。

2.3.4植物本土性原則由于本土植物適應性廣、抗逆性強、不易感染病蟲害、易于養護管理，故本服務區景觀設計中大量使用了本土植物，如榕樹、假檳榔、雞蛋花等，從而保證了基本的景觀效果。

2.3.5重點與一般相結合的原則根據司前服務區的特點，對于出入口、停車區及服務樓門前的景觀特色，采用喬木+灌木+地被多層次植物配置方式，并大量使用主景樹、色澤艷麗的花灌及香花植物來重點打造，以使服務區的景觀主次有序，松緊適度，給人留下深刻印象。對于其它區域，則可采用常綠喬木或灌木進行生態恢復或遮蔽。

3結語

本文對高速公路服務區空間布局思路及景觀設計原則進行了闡述，指出服務區空間布局應以行為出發為切入點，確定功能，根據空間類型來劃分空間界面，并通過植物配置對空間進行重新塑造，從而使空間布局合理、美觀。同時還指出，服務區景觀設計應以全局性景觀設計理念為前提，需重點考慮服務區的功能性及文化性，且植物配置也應遵循本土性及重點與一般相結合的原則等。目前國內關于服務區景觀設計的系統研究較少，本文僅是拋磚引玉，期待同行們對其進行更深入的研究和探討，以使我國高速公路服務區景觀設計水平得到更快的提高。

作者：李國慶寧琳唐正偉單位：招商局重慶交通科研設計院有限公司