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摘要:從構(gòu)成藝術(shù)在地鐵空間設(shè)計中的實際應(yīng)用角度出發(fā)，分析了地鐵空間構(gòu)成設(shè)計元素和構(gòu)成形式法則，以及地鐵空間設(shè)計和構(gòu)成藝術(shù)的相互聯(lián)系。介紹了地鐵空間設(shè)計中所包含的設(shè)計內(nèi)容、組織規(guī)劃、構(gòu)成表現(xiàn)形式和色彩環(huán)境的營造等構(gòu)成藝術(shù)。闡述了構(gòu)成藝術(shù)在地鐵空間中美學(xué)法則的運用手法，以及構(gòu)成藝術(shù)表現(xiàn)手法對于空間設(shè)計的重要作用。歸納出構(gòu)成藝術(shù)在地鐵空間設(shè)計中的應(yīng)用思路。

關(guān)鍵詞:構(gòu)成藝術(shù)；地鐵空間；形式美法則

1構(gòu)成藝術(shù)綜述

1．1構(gòu)成藝術(shù)與構(gòu)成形式法則構(gòu)成藝術(shù)是現(xiàn)代設(shè)計的重要觀念，不是具體指特定的造型藝術(shù)或視覺藝術(shù)設(shè)計，主要是通過對造型設(shè)計中的外形、色彩、空間結(jié)構(gòu)和材料等元素特征具體分析，運用不同的形式法則和構(gòu)成美學(xué)原理相結(jié)合的組織原則，對其形式語言的表達(dá)進(jìn)行深入研究。構(gòu)成藝術(shù)是研究視覺審美的設(shè)計問題，掌握形式美法則，比較顏色與造型的協(xié)調(diào)關(guān)系，設(shè)計新的構(gòu)成藝術(shù)形態(tài)［1］。構(gòu)成形態(tài)都需要遵循現(xiàn)實或理念圖形為設(shè)計載體的原則，把握共同的特征，設(shè)計出符合美學(xué)法則的構(gòu)成藝術(shù)。蒙德里安認(rèn)為，普遍的美不具有形式的特征，節(jié)奏和韻律是形式內(nèi)在關(guān)系的基本法則，也是形式相互關(guān)系的作用方式［2］。形式美法則是指具有對比與調(diào)和、變化與統(tǒng)一、對稱與均衡、節(jié)奏與韻律等的構(gòu)成藝術(shù)［3］。運用這些形式法則規(guī)律，針對各種造型結(jié)構(gòu)及材料屬性進(jìn)行構(gòu)成藝術(shù)表達(dá)。因此，構(gòu)成藝術(shù)超出視覺語言所表達(dá)的審美形式，更多體現(xiàn)在設(shè)計實踐之中。

1．2構(gòu)成藝術(shù)在設(shè)計領(lǐng)域中的應(yīng)用構(gòu)成藝術(shù)的形成與現(xiàn)代應(yīng)用設(shè)計密切相關(guān)，更多藝術(shù)形式在建筑、人文景觀等設(shè)計領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。將構(gòu)成藝術(shù)應(yīng)用到生活實際中才能發(fā)揮出其藝術(shù)成效和特殊功能。伴隨著人們審美意識和審美標(biāo)準(zhǔn)的提升，單純技術(shù)或藝術(shù)形式的表現(xiàn)已脫離了實際生活，只有綜合運用構(gòu)成藝術(shù)形式，豐富構(gòu)成藝術(shù)體系，才能引領(lǐng)時代審美潮流和趨勢。在建筑與環(huán)境藝術(shù)設(shè)計領(lǐng)域應(yīng)用實踐中，抽象的構(gòu)成藝術(shù)形態(tài)和造型審美相融合的表達(dá)形式，使得建筑空間具備個性化人文特征和塑造建筑室內(nèi)空間的獨特魅力。

2構(gòu)成藝術(shù)與地鐵空間設(shè)計的相互關(guān)系

地鐵空間的構(gòu)成藝術(shù)正逐步向多元化發(fā)展，其構(gòu)成元素與表達(dá)的構(gòu)成形式，以獨特的設(shè)計思維模式作用于特殊空間的結(jié)構(gòu)形態(tài)，追尋具有構(gòu)成元素之間藝術(shù)屬性的共同特征。從地鐵空間設(shè)計角度出發(fā)，地鐵空間設(shè)計不僅能夠滿足人們視覺上的愉悅，還要能夠滿足功能性和審美性的和諧統(tǒng)一。

2．1地鐵空間設(shè)計形態(tài)適合運用構(gòu)成藝術(shù)利用和開發(fā)好城市地下空間，創(chuàng)建和諧文明的地鐵空間環(huán)境，以滿足城市居出行和生活需求。作為地鐵空間設(shè)計師來說，要選擇合適的構(gòu)成形式、造型元素以及施工方法，表現(xiàn)地鐵空間設(shè)計多元化藝術(shù)形態(tài)。

2．2構(gòu)成藝術(shù)形式美與地鐵空間設(shè)計設(shè)計具有社會行為特征，離不開表達(dá)美。構(gòu)成藝術(shù)所表現(xiàn)的形式美，已成為一種時尚個性的追求。構(gòu)成藝術(shù)所承載的美學(xué)原理能讓廣大的消費者買單。構(gòu)成藝術(shù)形式美法則作為功能與形式表現(xiàn)的協(xié)調(diào)原理，能夠促使設(shè)計與美學(xué)和諧統(tǒng)一。在地鐵空間設(shè)計中，處理好均齊與均衡的空間關(guān)系，準(zhǔn)確把握形式法則，能夠起到視覺穩(wěn)定作用［4］。在地鐵空間設(shè)計中，也力求從紋樣的大小、形狀的變化、材質(zhì)肌理和色彩個性等方面達(dá)到視覺平衡，利用隱形杠桿判定上下及左右空間的視覺均衡性和穩(wěn)定性。在地鐵空間設(shè)計中，可利用不同材質(zhì)的相同屬性，營造空間韻律感和節(jié)奏感，使得地鐵空間具有良好的流動性，滿足空間結(jié)構(gòu)的形式美法則［5］。人們常說建筑是凝固的音樂，而音律最為講究的確是韻律和節(jié)奏，空間設(shè)計也是如此。韻律形式是將多個造型元素集中組合，傳遞出宛如樂曲的統(tǒng)一樂章和性格特征，有序的空間韻律和節(jié)奏感會帶給人以形式美感。

3地鐵空間設(shè)計與空間構(gòu)成藝術(shù)應(yīng)用

地鐵車站是整個地鐵系統(tǒng)設(shè)計中的重要路徑窗口，其空間設(shè)計更能體現(xiàn)現(xiàn)代技術(shù)與建筑結(jié)合的狀態(tài)，對于提升地鐵系統(tǒng)的形象和內(nèi)涵至關(guān)重要。地鐵公共空間設(shè)計應(yīng)在配合美化城市環(huán)境、塑造城市名片中發(fā)揮重要的作用［6］。新材料、新工藝和新技術(shù)的出現(xiàn)，為空間構(gòu)成藝術(shù)應(yīng)用帶來無限遐想和創(chuàng)意。從古代木結(jié)構(gòu)建筑的斗拱結(jié)構(gòu)，到古羅馬時期的混凝土拱圈，一直發(fā)展到現(xiàn)代鋼架結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、懸索結(jié)構(gòu)、薄殼結(jié)構(gòu)和膜結(jié)構(gòu)等新型建筑結(jié)構(gòu)工藝，獨特的構(gòu)造技術(shù)創(chuàng)建新的空間，形成全新的構(gòu)成藝術(shù)形態(tài)。梁思成先生說過，凡一座建筑物皆因為其材料而產(chǎn)生其結(jié)構(gòu)法則，更因此結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生器形式上之特征［7］。

3．1挖掘構(gòu)成藝術(shù)造型要素內(nèi)涵及造型表現(xiàn)力地鐵空間設(shè)計更多的是以點、線、面、體塊、色彩、材料等為設(shè)計元素，運用靜態(tài)或動態(tài)的構(gòu)成形式表達(dá)地鐵空間的文化內(nèi)涵和審美風(fēng)格［8］。從地鐵空間設(shè)計視覺藝術(shù)和實用功能分析，挖掘構(gòu)成藝術(shù)造型要素的內(nèi)涵進(jìn)行設(shè)計，根據(jù)美學(xué)特征去表達(dá)地鐵空間設(shè)計藝術(shù)形式，具有不同目的和意義。譬如建筑大師柯布西埃所表現(xiàn)的鋼筋混凝土具有粗獷的個性特征，而設(shè)計大師安藤忠雄卻將混凝土特質(zhì)表現(xiàn)得更為精巧細(xì)膩。

3．2合理運用構(gòu)成結(jié)構(gòu)構(gòu)件表達(dá)地鐵空間的秩序感構(gòu)成藝術(shù)形式通常借助造型本身材料特性在空間結(jié)構(gòu)中營造人文氛圍。地鐵車站空間中的諸多結(jié)構(gòu)構(gòu)件，能夠充分體現(xiàn)構(gòu)成藝術(shù)在結(jié)構(gòu)技術(shù)的創(chuàng)新和新材料的綜合應(yīng)用表達(dá)。將結(jié)構(gòu)構(gòu)件作為裝飾構(gòu)件是現(xiàn)代設(shè)計師們常用的表現(xiàn)手法，既能發(fā)揮出結(jié)構(gòu)構(gòu)件的表現(xiàn)力，又能融合結(jié)構(gòu)藝術(shù)的感染力，讓地鐵建筑空間更具實用價值。如：地鐵車站利用鋼筋混凝土梁分割空間區(qū)域，豐富空間的變化；利用層層下降的粗壯拱梁、燈光元素點綴修飾，塑造出空間層次感，達(dá)到技術(shù)與藝術(shù)的完美結(jié)合，體現(xiàn)力與美的空間藝術(shù)形態(tài)，同時能夠貫穿整個地鐵車站空間，增強了空間的方向感。

3．3地鐵空間界面形態(tài)設(shè)計及其法則地鐵空間界面設(shè)計是造型要素的重點。其與乘客接觸最為緊密和直觀，也更能表現(xiàn)界面主題特征。界面設(shè)計要充分考慮結(jié)構(gòu)造型形態(tài)、界面材質(zhì)、材料屬性與色彩設(shè)計等，運用界面結(jié)構(gòu)造型特征體現(xiàn)形式美感，突出地鐵空間的構(gòu)成藝術(shù)形式。地鐵空間界面設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)化是指在實踐應(yīng)用過程中建立標(biāo)準(zhǔn)，使地鐵空間獲得最佳秩序，構(gòu)成新標(biāo)準(zhǔn)單元獨立形式［9］。從地鐵空間界面裝飾看，地鐵車站內(nèi)部空間分為頂面、墻面、柱面、和地面4個主要區(qū)域，按照標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計原則，各區(qū)域按照模塊化進(jìn)行建設(shè)，能夠提高設(shè)計效率，縮短成本節(jié)約時間，也更易于維護。地鐵車站空間工程項目較為復(fù)雜，涉及土木工程、消防、暖通空調(diào)、水電、裝修等專業(yè)施工程序，各項目施工環(huán)節(jié)和裝飾相互聯(lián)系。因此，在地鐵空間設(shè)計過程中，應(yīng)考慮專業(yè)施工程序與裝飾界面之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，并考慮裝飾效果是否受到影響。模塊化設(shè)計需要考慮彼此銜接的施工過程，同時應(yīng)充分考慮終端設(shè)備的不同模數(shù)要求、模塊系統(tǒng)的兼容性和藝術(shù)形式的連接，實現(xiàn)各界面設(shè)計的有機融合。地鐵空間界面的具體設(shè)計體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）頂棚設(shè)計：為了增強空間的即視感和寬敞度，拓寬空間高度，在地鐵空間設(shè)計中，多采用不規(guī)則曲面、傾斜的或弧形頂面造型，結(jié)合空間格局高低錯落；再輔助以燈具照明，利用燈光反射來限定空間或拓展空間，起到引導(dǎo)視覺方向的作用［10］。設(shè)計示例見圖7。（2）墻面和柱體裝飾：地鐵空間墻面設(shè)計有著強烈的導(dǎo)示功能，通常采用條狀造型線條元素來拓展空間的比例，墻面的設(shè)計更加簡潔明快，也降低了空間壓迫感。柱體作為地鐵空間中點元素的主要載體，根據(jù)不同空間特征對其造型形態(tài)、色彩搭配以及材質(zhì)肌理進(jìn)行設(shè)計，使柱體融入整個地鐵空間環(huán)境。（3）地面裝飾：地鐵空間中一般采用具有防滑性能的地磚鋪設(shè)，地面鋪裝設(shè)計應(yīng)著重考慮不同功能區(qū)域的色彩對比，圖案選擇應(yīng)為連續(xù)性紋樣，既富有美感又起到人流導(dǎo)向作用。（4）樓梯、自動扶梯和坡道：作為地鐵車站垂直交通空間中的動態(tài)因素，樓梯、自動扶梯和坡道不但能夠豐富空間層次感，而且還能夠緩解地鐵空間的封閉感。因此，在地鐵空間設(shè)計中，應(yīng)盡量運用動態(tài)元素來創(chuàng)造動態(tài)空間構(gòu)成效果。

4結(jié)語

在地鐵空間設(shè)計中，構(gòu)成藝術(shù)正以其強烈的現(xiàn)代設(shè)計理念和獨特的造型語言詮釋著空間設(shè)計的藝術(shù)魅力。構(gòu)成藝術(shù)應(yīng)用在地鐵空間設(shè)計中，高度表達(dá)抽象藝術(shù)形態(tài)的構(gòu)造規(guī)律和形式美表達(dá)。地鐵空間是兼具地上外部體量和地下空間的雙重特征，是地鐵建筑設(shè)計的二次開發(fā)，地鐵空間設(shè)計綜合運用地鐵空間組織、界面設(shè)計、色彩運用、燈具陳設(shè)、標(biāo)牌標(biāo)識等因素，營造地鐵室內(nèi)空間環(huán)境氛圍。只有真正地將構(gòu)成藝術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)代設(shè)計中，才能準(zhǔn)確表達(dá)出構(gòu)成藝術(shù)的重要功能和審美藝術(shù)。

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作者：金旭東1，2 單位：1．華東理工大學(xué)藝術(shù)設(shè)計與傳媒學(xué)院，2．南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軟件與藝術(shù)設(shè)計學(xué)院