本站小編為你精心準備了無線通信技能對地鐵研習的重要性參考范文，愿這些范文能點燃您思維的火花，激發您的寫作靈感。歡迎深入閱讀并收藏。

Mesh

Mesh網絡是一個無線的多跳網絡，是網絡協同通信的關鍵技術之一，形狀較小便于安裝攜帶。另外，在設置路由器的同時要對容量進行局部擴大，以防線路中斷影響網絡升級的運行。

在Mesh網絡技術中，具有許多無可比擬的優勢：無單點故障；支持高速移動；能夠快速組網；高性能傳輸；與現有網絡融合等。隨著無線Mesh技術和網絡的研究和發展，已經成為當前無線移動通信的熱門課題。但在數據傳送的過程中會面臨延遲問題，目前增加Mesh節點和合適的網絡就是為解決這一延遲性問題。

TETRA

TETRA技術是一種專門運用到支持無線數字群集的移動通信領域的標準。它具有統一指揮調度、數據傳輸、信號傳輸等作用，具有開放性強的優點，現已經廣泛應用在在國內許多無線通信領域方面。

TRainCom®®

TRainCom®無線通信技術將各種數據運用到列車服務的無線系統。相比于現代列車的無線系統，該系統就有較大的寬帶容量，傳輸速率（無線通信系統的結構決定）最高可達16Mbps。對列車結構的升級，無線通信系統在輕型軌道列車、高速列車和懸浮磁力列車（速度高達600km/h）中都非常適用。

WLAN

一般的WLAN技術包含對等網絡和基礎結構網絡兩種類型，其最主要的是IEEE802.11標準，該標準包含IEEE802.11a、IEEE802.1lb和IEEE802.11g三種形式。

IEEE802.11a采用OFDM技術，將頻段控制在5.8GHz，在最高54Mb/s的速率下接入的無障礙距離為30～50m；IEEE802.11b采用最高11Mb/s的速率接入共享信號，使其在2.4GHz頻段應用，也就是通常所說的Wi-Fi；IEEE802.11g與IEEE802.11a一樣均采用OFDM技術，采用54Mb/s的最高速率，不過與之不同的是它的頻段在在2.4GHz，所以能將其與IEEE802.11b兼容，且IEEE802.11g的最高速率是IEEE802.1lb的將近5倍。

應用方案

1.引入無線信號的方式

在商用的通信系統中引入無線信號，無論是對TETRA信號或是對WLAN無線信號都會產生頻率干擾，更嚴重的是，商用通信系統無線自身也會產生一定的頻率干擾。為了保證信號的有效傳遞，減少商用通信系統設備的引入，減弱干擾頻率的發生（尤其是隧道區域內的干擾），一般采用在車廂內安裝手機信號接入系統，通過使用同一個無線信道與PIS或信號系統進行聯系，并將候車廳或站臺上手機信號接入系統直接地面的控制中心相連。

2.選擇標準的無線信號

作為有悠久歷史的地鐵工程，不但在質量方面追求優越性，還應注意其發展的成熟性標志。802.11a的傳輸一板位多載波調制技術，它在家庭、辦公、娛樂等場地有一定的應用，但802.11a標準系列有一定的缺陷，如：生產商少、收費高、布置頻率過高。TRainCom®無線電通信系統是一種不對外開放的私有技術，如果需要維護或二次升級，則要求有特定的技術指導。這兩種作為無線寬帶技術的特征標準，在地鐵通信中運用比較廣泛，其他的無線標準由于不成熟的技術標準或較小的寬帶傳輸都不能滿足地鐵無線通信設備的需求。因此，國內地鐵中的無線通信設別一般采用WLAN無線信號技術。

WLAN無線信號的運用比較廣泛，在PIS系統和信號系統中都有運用。為了確保列車的行車安全，在只有3個信道的802.11g無線標準條件下，對信號系統分配2個信道，PIS系統分配1個信道。實際操作表明占有1個信道的PIS系統也可以滿足地鐵通信信號的的要求。例如，西門子在北京10號地鐵線對進行無線信號測試，實驗中信號系統采用占用1和11號信道的802.11g標準，PIS系統選用其中的6信道作為無線寬帶傳輸信號通道，測試結果表明在靜止條件下信號速度為20Mbit/s，移動條件下也能到到15Mbit/s。

總而言之，在考慮整個鐵路連接網絡時，如果兩條道路線的信號系統和PIS系統都選用同一個標準，會對列車接受信號頻率造成較為嚴重的干擾。因此，為了減少在換乘列車過程中出現頻率干擾信號的幾率，要準確分配信道和采用正確合理的標準。

結論

通過對無線電通信系統的了解和介紹，深刻的發現其技術在地鐵中運用的重要性。在高速列車與地面管理中心連接過程中一般采用WLAN無線通信設備，既可以實驗完美通信又可以滿足列車在超高速條件下的數據傳送。不同的無線通信標準對無線信號網絡連接不同，需要根據不同的環境條件、設備需求以及信號傳輸量來選擇不同的生產廠家，進行信號聯網方式。

作者：蔣麗東 單位：蘇州軌道交通有限公司