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交通優(yōu)化設(shè)計的必要性

城市道路建設(shè)流程包含很多環(huán)節(jié)，在以往的流程建設(shè)中往往會忽略各環(huán)節(jié)的交通優(yōu)化，即在道路建設(shè)時僅以城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、建設(shè)方案、道路設(shè)計、道路施工及交通管理為總主線。這種致命性疏忽導(dǎo)致現(xiàn)今城市道路建設(shè)中在各個環(huán)節(jié)都存在問題，為了有效解決道路建設(shè)中的一系列問題，筆者以為可以從以下幾個方面對城市道路建設(shè)進行改善，從而保證城市交通的可持續(xù)發(fā)展。

1對交通規(guī)劃實行交通優(yōu)化設(shè)計

隨著人們出行需求的增加，城市機動車輛也越來越多，這種增加趨勢讓城市道路建設(shè)不堪載荷。為了有效解決城市交通擁堵的難題，擴充基礎(chǔ)設(shè)施承載能力以及加大路網(wǎng)建設(shè)成為現(xiàn)如今城市改善自身交通問題的首選。而城市管理者也希望通過對交通進行規(guī)劃達到緩解城市交通問題的局面，但是目前城市交通規(guī)劃僅僅確定了道路等級，道路橫截面面積及紅線寬度就直接著手道路施工圖的設(shè)計，這種不科學(xué)的道路規(guī)劃并沒有進行面向規(guī)劃，也沒有施行優(yōu)化設(shè)計，施工與規(guī)劃銜接不合理必將為未來交通道路的運行埋下隱患。為了改變這種片面建設(shè)的局面，對交通規(guī)劃實行交通優(yōu)化設(shè)計至關(guān)重要。實行交通優(yōu)化設(shè)計是指在掌握內(nèi)在規(guī)律和外部條件，實現(xiàn)對傳統(tǒng)路網(wǎng)密度、結(jié)構(gòu)加以引導(dǎo)的基礎(chǔ)上，倡導(dǎo)建設(shè)公共客運，道路交通管理及靜態(tài)公路設(shè)施的建設(shè)。這樣的設(shè)計能夠有效銜接交通規(guī)劃和道路建設(shè)，使得道路建設(shè)能夠從局部到整體、從“線”到“面”都做到正確定位，從而保證城市整體交通建設(shè)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

2對建設(shè)方案實行交通優(yōu)化設(shè)計

對建設(shè)方案實行交通優(yōu)化設(shè)計是利用現(xiàn)代研究方法，通過定性與定量相結(jié)合的分析將交通方案建設(shè)轉(zhuǎn)化為不同類型的交通建設(shè)模型，通過這種模型建設(shè)來保障各種建設(shè)方案的科學(xué)性。另外，定量、定性的模型分析可以在科學(xué)實驗的基礎(chǔ)上對建設(shè)建設(shè)方案的各項具體數(shù)據(jù)進行合理預(yù)測，對各類方案的可行性進行科學(xué)判斷，通過不同建設(shè)方案之間的數(shù)據(jù)比照，獲得最佳優(yōu)化方案。

3對道路設(shè)計實行交通優(yōu)化

道路設(shè)計旨在為城市打造一幅秩序井然、交通道路協(xié)調(diào)的風(fēng)景圖。一般的道路設(shè)計都側(cè)重技術(shù)性質(zhì)、道路標(biāo)志、交叉點類型及道路橫截面形式等，這些因素都是交通道路建設(shè)的基本因素。若僅僅考慮這些因素而忽略交通優(yōu)化設(shè)計就很有可能導(dǎo)致施工圖出現(xiàn)交通功能不全的現(xiàn)象，如道路幾何形狀設(shè)計不合理，人行橫道設(shè)置不合理，車輛無處掉頭或車輛轉(zhuǎn)彎半徑不足，從而出現(xiàn)交通不順暢甚至帶來交通事故。交通優(yōu)化設(shè)計是銜接建設(shè)方案和道路設(shè)計的關(guān)鍵，它不僅可以對道路設(shè)計中的技術(shù)、交叉口渠化及道路橫截面進行詳細的工程設(shè)計指導(dǎo)，還可以結(jié)合城市合理的方案建設(shè)，將實際施工與理論建設(shè)模型相結(jié)合，打造一個交通安全、順暢，環(huán)境和諧、有序的新城市面貌。設(shè)計者在道路設(shè)計時，不僅要考慮道路設(shè)計的硬性條件，還要注重“以人為本”，結(jié)合實際現(xiàn)場，滿足道路使用者和管理者對道路設(shè)計的要求，只有這樣人性化的設(shè)計才能讓城市道路建設(shè)能夠走可持續(xù)發(fā)展的道路。

4對待道路施工實行交通優(yōu)化設(shè)計

考慮道路施工期間的交通優(yōu)化主要是考慮施工期間的交通組織和交通安全。對道路施工實行交通優(yōu)化設(shè)計可以從以下兩個方面進行考慮：1）完善施工周邊交通組織，根據(jù)道路施工的影響范圍，對施工周邊交通設(shè)施進行合理部署，確保將道路施工對交通的影響降到最低；2）實行分流措施，為施工處交通減壓，如施工隊可以在施工附近設(shè)置交通標(biāo)志牌，提醒行人和機動車輛從其他處通車，確保施工道路的順利進行。

5對交通管理實行交通優(yōu)化設(shè)計

隨著機動車輛的增加，城市交通管理壓力也愈大，因此建設(shè)一個更強有力的交通管理機制和決策機制刻不容緩，若能夠?qū)?yōu)化設(shè)計融入交通管理中就能夠從根本上改變傳統(tǒng)交通管理以單純的基礎(chǔ)設(shè)施擴充為主的局面，形成建管并重的管理機制，通過對城市交通流進行合理布置和引導(dǎo)以及完善的交通管理機制來均勻交通負荷，緩解交通壓力。另外合理的優(yōu)化設(shè)計還可以進一步完善交通指揮，實現(xiàn)對交通的實時監(jiān)控，從而將現(xiàn)今的交通設(shè)施運營管理提升到量化分析，科學(xué)決斷，智能管理的層面。

建議

為了讓交通優(yōu)化設(shè)計融進城市道路建設(shè)的各個流程中，筆者以為還可以從以下幾個方面進行考慮：1）政府能夠完善城市交通規(guī)劃的管理體系，引導(dǎo)各個城市將交通優(yōu)化設(shè)計引入道路建設(shè)項目流程；2）建設(shè)交通行政管理機構(gòu)，如城市交通整治委員會，從行政管理體制上把握城市建設(shè)流程的總體設(shè)計，實現(xiàn)對交通資源的統(tǒng)籌，通過建立相關(guān)道路法規(guī)協(xié)調(diào)交通建設(shè)中各方面的關(guān)系；3）建立道路工程設(shè)計審查及交通優(yōu)化設(shè)計程序，要認真對每個流程都進行嚴(yán)格審查，只有滿足交通優(yōu)化設(shè)計的理念才可進入下一個流程的設(shè)計。

結(jié)語

對城市道路建設(shè)流程進行合理優(yōu)化設(shè)計是保證道路建設(shè)流程之間有效銜接，保證交通規(guī)劃和道路流程順利實行的關(guān)鍵點。因此，只有積極開展交通優(yōu)化設(shè)計，將科學(xué)的優(yōu)化設(shè)計理念融進城市道路建設(shè)流程中，才能夠從根本上保證城市道路的功能和后續(xù)使用。

作者：劉占麗單位：邢臺市政建設(shè)集團有限公司