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第一個星期的實習還算比較的順利，總了來說。沒出現多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續努力！

感悟頗深。一星期的車工實習很快的結束了回顧自己一周以來所學到知識與技能。

理論知識與安全教育是必不可少的正式開車床車削零件之前，首先。老師就用了整整一天的時間來為我上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如：裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm這樣就減少了與零件中心對刀的次數，裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發生碰撞。因為這次我實習車床與在職中的時候實習車床有所不同，自動進給時有差別，另外還有轉速的調節上也有出入。解了車床的一些理論知識后，第二天，就開始正式加工零件了。

感覺還是很緊張，車削第一個零件的時候。每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm中拖板和小拖板0.02mm車削端面的時候，離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，離尺寸2mm地方也要停止自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的臺階軸，主要讓我掌握的外圓的控制以及千分尺的使用與讀數。測量零件的時候，一定要用游標卡尺與千分尺配合使用，離規定尺寸剩余1mm內就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內，這樣加工出來的零件準確率就比較高。

需要轉動一定的刻度盤，第三個零件加工的錐度。車削的時候先將大拖板搖到規定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，保證角度正確的情況下繼續對刀車削。如測量出來發現小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。

首先必須鉆孔，最后一天加工的鏜孔的一些基本操作。使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。