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一根10長的燈柱施工，如果處理不好，不但要花上萬元的費用，還影響即將到的通車工期，這是業主和企業都不愿意看到的，而經過電氣化公司鎮勝機電項目部的“策劃”，只用了一天多的時間，花費百十來塊成本就輕松地“搞掂”了。這個策劃人就是電氣化公司通信專業科班出身的高級工程師、項目經理，也被大伙戲稱為“摳門”經理。

事情還得從前幾天說起，叮呤呤，4月25日清早一陣急促的電話鈴打破了電氣化公司公路機電分公司鎮勝項目部的寧靜，電話報告標段內梧桐隧道10米路燈桿被交通肇事車輛撞倒并逃逸。等不及洗臉刷牙，項目經理和工程網監理一幫人趕到事發現場，當看到嚴重變形的燈桿后，大家不禁抽一口涼氣，直徑30厘米的鋼柱在底部1米處已經嚴重變形，10米高的燈桿與地面成45度角，而幾天后的五月一日公路就要通車，為了確保完成施工任務，特別進入4月份以來，項目部在開展“大干一百天”活動的基礎上進行施工沖刺，施工人員從早晨6點準備奔赴到各工點一直要忙到晚上9點才能返回駐地，午餐就在現場解決，中午稍做休息就又接著施工，在大伙的辛勤付出下，工程正進行最后的調試，但就在要通車的節骨眼上，出現了意外！怎么辦？

監理要求按原來型號更一根來更換燈柱。作為高級工程師的項目經理知道，開通在即，就是廠家現在接到訂貨單并及時發貨，時間最少也要在10天后才能發到地處貴州黔西南州工地。而這一根燈桿的材料費和運費就得需要近萬元。不但時間上來不及、成本上也不劃算，有多年施工經驗的當即向監理提出原地修復的方案，把受損的底柱從1米處切割，進行鈑金修復后，再套加厚鋼管進行加固焊接。經過與監理反復磋商，該方案得到了監理的認可，但是處理好后需經過監理的檢查合格后方可立桿。

焊機、割機、發電機在設備第一時間調到工地開始了緊張的修復，一直忙碌到下午6點，白色的油漆刷上后，一根嶄新的燈桿重新展現在大家眼前。顧不上吃晚飯，迫不及待的請監理趕到工地檢查“成果”。

從外觀到垂直度，從焊接處的焊縫處理到油漆效果，監理一項一項地進行檢查，最后點頭稱贊焊工技術不錯的時候。大家這才長長的松了口氣。

燈桿是修好了，只要象原來施工一樣找來吊車就可以安裝了，但考慮到現在只為這根桿找臺吊車又不劃算，而民工費用也與吊車費相差無幾，有其它辦法沒有？經過大伙商議，第二天一早，帶領項目部總工、辦公室主任、司機等辦事人員全部參戰。在安質檢通過簡短的安全交底，各項防護到位后，隨著四十多歲的一聲令下：“起”！

大家異口同時喊著：“一、二、三”，10米高的笨重鋼質燈桿緩緩的重新垂直于基礎之上。整過立桿過程僅僅花了10分鐘，而在場的每個人都知道這次搶修最少節省上萬元。

在大伙笑著說倪經理摳門的時候，作為共產黨員的說，項目部每省一分錢也都是項目上的效益！