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島嶼施工技術論文范文

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島嶼施工技術論文

1工程特點

(1)碼頭工程北面無遮掩,常年受臺(季)風、海浪的影響,施工船舶及人員常要撒離施工現場,不能連續作業。(2)水上工程項目受潮汐、風浪的影響,施工環境惡劣,施工項目穿插進行,作業時間受限。(3)島上無任何施工材料,所有的全部工程材料、施工機械必須從陸上采購集中后海運到施工現場。

2工程施工技術及措施

2.1主要施工工序及流程

本工程主要為:(1)基槽開挖、拋石、夯實、整平、港池;(2)及調頭地開挖;(3)大圓筒、蓋板預制;(4)實體引堤填筑;(5)圓筒、蓋板、護面塊體安裝;(6)碼頭上部結構的施工。施工工藝流程如圖1。

2.2主要工序施工方法及措施

2.2.1基槽、港池及調頭地開挖。首先在水中拋設浮標以定出開挖的范圍,開挖時采用GPS全球定位儀全天候跟蹤挖泥船和鉆機船進行定位,以保證開挖位置的準確?;坶_挖采用8m3抓斗式挖泥船先從碼頭靠岸處開始,再向海中方向開挖,基槽表層中粗砂用于吹填靠碼頭段的實體引堤堤心,然后用挖泥船開挖全風化巖和強風化巖,基槽開挖分段分層進行,每層開挖高度視土質情況而定,開挖尺寸應不小于設計規定,開挖的超寬、超深值應滿足施工詳圖的要求?;勖客谕暌欢悟炇蘸螅⒓催M行基床拋石、整平,以免基槽回淤。本工程的石料從距離50海里的石場用船裝運到潿洲島,施工前期石料運輸船舶受風浪影響,無法運送石料,基礎拋石一直沒有形成規模,影響后續項目的開展。后來采用大型駁船運輸、拋卸,提高了作業效率,并且提前做好材料組織、運輸、儲備,以免石料供應跟不上,影響施工進度。2.2.2圓筒的預制。大圓筒的預制本工程共有大圓筒11個,砼工程量2318.5m3,因島上沒有符合預制圓筒的條件及場地,租用距擬建碼頭位置40海里的北海船廠的船塢,采用滑模施工工藝進行預制,預制完成后的圓筒由拖輪經海上運輸拖帶至施工水域存放、安裝。施工技術關鍵點:澆灌混凝土必須嚴格采用分段分層交圈澆灌的方法。分層的厚度一般為20~30cm,每層澆灌完的混凝土表面高度需保持在模板上口以下5cm左右;正?;校瑧谙聦踊炷廖催_到初凝狀態前澆灌上層混凝土;考慮澆灌順序時,應按結構平面位置,在幾處的對稱方向均衡澆罐,或有計劃地改變澆灌方向,以防側壓力集中使模板系統發生定向位移:按確定的滑升速度,控制好每個作業班的提升次數和時間間隔?;J┕苓B續作業,不得隨意留置施工縫,如模板已滑升到頂,待混凝土達到必要強度后,才能拆除滑模裝置。2.2.3蓋板的預制及安裝。蓋板的最大尺寸為16.88×8.34×0.7m,最大重量為163.8噸/塊,受陸上起吊、運輸設備的限制,蓋板在陸上預制后很難進行起吊與長距離運輸。經研究水文資料、勘察現場地形,在突堤右側筑島100m×30m作為蓋板的預制場地,標高至+5.0,密實整平后,鋪上六角塊作為預制場,蓋板采用氣囊出運,并開辟一條臨時航道,采用400噸吊裝船乘高潮進行蓋板的吊運安裝,受風、浪、潮位的影響,吊裝作業時間有限,應提前做好準備及預案,以提高工作效率。2.2.4碼頭胸墻及防浪墻。胸墻及防浪墻按結構采用吊車配合施工,用吊車將料斗砼吊到模板內,分層振搗,振搗方法采用插入式振搗器。由于胸墻和防浪墻位于潮位變化區,為保證其混凝土質量,要趁低潮時澆筑,并在混凝土中摻入一定量的早強劑,以滿足在漲潮前澆筑完畢并達到一定的強度。模板采用大型整體式自制鋼模板,模板拼裝在陸域場地上進行,模板設計時考慮浪、潮流作用的附加力,保證在分段處的平、直。為防止浪、潮流的淘涮,模板的拼縫要嚴密,模板與蓋板的接觸處和各片模板之間,采取止漿措施,為了固定胸墻模板需在卸荷板上預埋螺栓,待拆模后鑿除螺栓并用高強砂漿修補。施工中利用16噸吊車進行模板的安拆。2.2.5實體引堤及護岸。原設計為大型編織袋裝砂筑堤,塊石護面及護面塊體安裝。大型編織袋長15至25米,寬10米左右的袋體,利用抽砂設備將砂充入袋體形成砂管袋。其優點可就近取材、工效比較高、成本相對較低;缺點是袋體定位難、自身抗風浪能力差,不適宜在水深、強風浪處使用。施工中,砂充入袋體形成砂管袋及時進行塊石護面及塊體安裝進行防護,但在風浪的作用下,塊石護面被沖破,造成砂袋多破損,砂體流失。后改為拋石堤,堤內填砂,很好解決了風浪對引堤施工的影響,進度明顯提高。

3結束語

島嶼是大陸的前沿,對保障國家安全作用巨大。島嶼港口碼頭的建設為投資、居住、旅游、通行、生產創造了極大的便利,是一項十分重要的基礎工程。施工技術及管理措施對工程的施工質量、進度影響較大,必須結合島嶼的客觀情況,加強對施工技術的研究及創新,在施工中應用先進的施工工藝、施工方法、施工技術、新材料,確保工程進度及質量。島嶼碼頭工程受臺(季)風、海浪、潮汐的影響大,施工環境惡劣、難度大,對正在施工中工程要采取必要的防護措施;由于島嶼遠離大陸的客觀條件限制,在工程實施前應做好人員、機械、材料的計劃及調遣。

作者:馬德洪單位:南寧航道管理局

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