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風(fēng)險源的權(quán)重分析

洞口及淺埋段常指隧道洞口段地質(zhì)情況一般較差，且多為偏壓、淺埋，在開挖過程中容易產(chǎn)生各種風(fēng)險事故。公路山嶺隧道洞口施工潛在風(fēng)險主要有洞口邊仰坡失穩(wěn)滑塌、塌方、冒頂、大變形、滲漏水、襯砌開裂等；隧道塌方的因素一般認為包括：地質(zhì)因素，勘察設(shè)計因素，氣候水文因素，施工技術(shù)因素和工序失衡等。通過勘察，本項目隧道區(qū)域存在的不良地質(zhì)現(xiàn)象有斷層破碎帶、采空區(qū)、水文氣候影響、軟巖、近水平地層及通道交叉口段；隧道的突涌水不但與施工條件和隧道特征有關(guān)，更主要的是和斷層破碎帶、采空區(qū)分布以及水文地質(zhì)條件、自然氣候有關(guān)。而水文地質(zhì)條件又受控于地形地貌條件、地層巖性和地質(zhì)構(gòu)造等地質(zhì)條件；瓦斯是在煤的生成和煤的變質(zhì)過程中，在高溫、高壓的環(huán)境下伴隨著產(chǎn)生的。

洞內(nèi)瓦斯在空氣中達到一定濃度后，遇到火源就會燃燒或爆炸。瓦斯爆炸是一種極其嚴重的災(zāi)害，一旦發(fā)生不僅造成人員的大量傷亡，而且破壞施工設(shè)備，造成停產(chǎn)；隧道工程由于具有隱蔽性、復(fù)雜性和不確定性等突出的特點，施工過程中會遇到很多困難和障礙，使得隧道工程的工期更不容易控制。我們只有提前找到這些風(fēng)險并加以控制或轉(zhuǎn)移，才能保證工程的順利完工。采用層次分析法，得出所有風(fēng)險源權(quán)重分析結(jié)果表2。

層次分析法計算

1確定判斷矩陣

風(fēng)險指標(biāo)體系確定后，需對同一層的各風(fēng)險元素進行兩兩比較，構(gòu)造判斷矩陣。由專家調(diào)查表及各風(fēng)險權(quán)重分析，將各層風(fēng)險因素兩兩比較構(gòu)造出判斷矩陣。得出表3各風(fēng)險事件風(fēng)險判斷矩陣，其中括號前為段前堡隧道的數(shù)值，括號后為野馬梁隧道的數(shù)值。

2歸一化處理及一致性檢驗

計算風(fēng)險判斷矩陣得出最大特征值λmax，取平均隨機一致性指標(biāo)RI=[0.58，0.90，1.12，1.24，1.32，1.41]，并計算綜合一致性指標(biāo)CI，最后得出一致性檢驗CR=CI/RI<0.1，滿足一致性檢驗。

3總體安全風(fēng)險等級

根據(jù)對風(fēng)險判斷矩陣計算，滿足一致性檢驗，從而得出各風(fēng)險事件的相應(yīng)權(quán)重（表4）。最后根據(jù)各風(fēng)險事件的權(quán)重，計算得到段家堡隧道總體安全風(fēng)險等級：總體安全風(fēng)險等級=同理可計算得到野馬梁隧道總體安全風(fēng)險等級為2.58。綜合考慮各種風(fēng)險因素，段家堡隧道總體風(fēng)險等級為“Ⅱ”,野馬梁隧道總體風(fēng)險等級為“Ⅲ”。

結(jié)論

a)利用專家調(diào)查法與層次分析法，對隧道發(fā)生突水涌泥、火災(zāi)、洞口失穩(wěn)、塌方、交通事故及工期等風(fēng)險的概率及其損失等級進行了分析評估，得出風(fēng)險判斷矩陣，求出單因素權(quán)值。

b)段家堡隧道設(shè)計階段風(fēng)險等級為Ⅱ級，野馬梁隧道設(shè)計階段風(fēng)險等級為Ⅲ級，屬于可接受風(fēng)險。施工時結(jié)合相應(yīng)的設(shè)計圖紙及相關(guān)的施工工法便可規(guī)避風(fēng)險，根據(jù)目前我國工程界設(shè)計、施工、管理技術(shù)水平，本工程建設(shè)項目不存在不可克服的風(fēng)險。

作者：馮麗單位：長治市交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站