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摘要：

為了迎合港口之間、港口和物流活動的互動需求，開創(chuàng)出愈加精細(xì)與靈活化的運輸市場服務(wù)，就必須針對現(xiàn)代港口物流金融科學(xué)化運作模式加以深入性探究。筆者的任務(wù)，便是針對物流金融概念、港口開展物流金融管理的著力點，以及日后港口物流金融協(xié)調(diào)化運作模式等內(nèi)容，加以有序論證，希望能夠引起有關(guān)工作人員重視和積極響應(yīng)。

關(guān)鍵詞：

港口；物流金融；運作狀況；改革模式

長期以來，我國港口物流活動集中分布在港區(qū)之中，陸域需求未見急速擴張趨勢，作業(yè)對象主要鎖定在散雜貨層面上，核心支持動力便是勞動力資源和成本資金。但是這類傳統(tǒng)的運輸、轉(zhuǎn)運和存儲的運作模式，不足以滿足現(xiàn)代社會對物流金融行業(yè)的全新規(guī)范要求，嚴(yán)重情況下甚至直接面臨市場淘汰危機。所以說，盡快規(guī)劃處一套妥善的港口物流金融運作模式，顯得極為必要。

1物流金融的概念

所謂物流金融，即在物流業(yè)務(wù)布置拓展過程中衍生的金融服務(wù)模式。宏觀角度上窺探，其強調(diào)物流運營的整個動態(tài)流程，即配合相關(guān)金融類產(chǎn)品，針對各類物流、資金流和信息流加以有機規(guī)劃整編，進(jìn)一步衍生出價值增值，為日后企業(yè)可持續(xù)經(jīng)營發(fā)展，奠定基礎(chǔ)；微觀角度審視，物流金融亦可被認(rèn)定是金融部門在接受企業(yè)輔助基礎(chǔ)上，組織的融資服務(wù)活動。

2港口設(shè)置物流金融業(yè)務(wù)的著力點

一直以來，我國港口物流企業(yè)一直憑借進(jìn)出口貿(mào)易進(jìn)行經(jīng)濟增長源維持，但是時代進(jìn)步之余，這類模式已然無法長久支撐，必須透過價值鏈延展和多元化增值服務(wù)設(shè)置，才能令企業(yè)快速轉(zhuǎn)型并且在激烈的市場競爭風(fēng)暴中站穩(wěn)腳跟。

2.1利用加工貿(mào)易環(huán)節(jié)企業(yè)資金壓力

持續(xù)至今，我國港口物流資金面已經(jīng)深陷嚴(yán)重饑渴狀態(tài)，尤其對于諸多中小規(guī)模加工企業(yè)來講，進(jìn)行全新融資渠道挖掘來緩解資金壓力，勢在必行。

2.2聯(lián)合金融機構(gòu)彌補填充物流金融業(yè)務(wù)欠缺的操作力

最近階段，各類小額貸款企業(yè)獲得新生機遇，同時將注意力集中投射在某些還款能力可觀的中小規(guī)模加工、貿(mào)易企業(yè)之中，目的是逐漸挖掘出實力最佳的物流企業(yè)，布置拓展港口進(jìn)出口貨物專屬的低壓貸款服務(wù)。與此同時，許多實力偏強且規(guī)模的較大的物流企業(yè)，為了避免在今后承接中遠(yuǎn)、中儲和中外運等業(yè)務(wù)時出現(xiàn)資金匱乏危機，也同樣需要開啟港口物流的金融服務(wù)項目。這可以說是時代賦予港口物流企業(yè)的機遇和挑戰(zhàn)，是貫徹落實企業(yè)合理化轉(zhuǎn)型發(fā)展目標(biāo)的必經(jīng)之路。

3現(xiàn)代港口物流企業(yè)組織物流金融服務(wù)的具體方式

港口物流企業(yè)絕非完全限定在倉儲和貨代兩類業(yè)務(wù)層面上，必要情況下還可結(jié)合不同類型物流金融產(chǎn)品特性，以及行業(yè)價值鏈延展方向等諸多實際狀況，設(shè)計出迎合時展步伐的物流金融服務(wù)模式。

3.1融通倉服務(wù)方式

在該類模式規(guī)范體系下，金融企業(yè)不會和客戶直接建立起融資供應(yīng)交接關(guān)系，而是結(jié)合第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)范疇、經(jīng)營管理質(zhì)量、資產(chǎn)負(fù)債比率等，設(shè)定這類物流企業(yè)特定范圍內(nèi)的可信貸數(shù)值，并督促其向相關(guān)企業(yè)提供質(zhì)押貸款。在此期間，作為第三方物流行業(yè)的核心職責(zé)，便是和融資企業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào)化交流，其間需要將質(zhì)押借款和倉儲管理等協(xié)議內(nèi)容予以全方位明確認(rèn)證。經(jīng)過階段化調(diào)查結(jié)果整合分析，發(fā)現(xiàn)上述金融服務(wù)模式，對于一些進(jìn)口原料類型單一且集中精力于產(chǎn)品出口的企業(yè)來講，適用性較強。首先，一些致力于出口業(yè)務(wù)的企業(yè)隨時能夠?qū)⒆陨懋a(chǎn)品快速運輸?shù)礁劭趥}庫之中，由港口物流企業(yè)和外商達(dá)成外銷協(xié)議，并定期安排倉儲部門進(jìn)行裝箱和運輸發(fā)送。其次，進(jìn)口企業(yè)在確保將清關(guān)工作處理妥當(dāng)之后，便可以直接將這部分產(chǎn)品放置在最近的港口倉庫之中，規(guī)避以往因為重復(fù)性運輸、裝卸和集中保管造成大量的資金耗費狀況。之后和港口物流企業(yè)建立起融通倉業(yè)務(wù)融資關(guān)系，保證日后一旦發(fā)生嚴(yán)重的缺貨現(xiàn)象好及時予以補充，避免和進(jìn)口企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度產(chǎn)生嚴(yán)重分歧狀況。事實證明，上述服務(wù)模式不單單為進(jìn)口和出口貿(mào)易企業(yè)處理好以往頭痛的融資類挑戰(zhàn)困境，避免重復(fù)性運輸、裝卸造成的大量成本耗費跡象，同時更加有助于在港口倉儲物流部門和相關(guān)企業(yè)之間布置延展出合理規(guī)模的產(chǎn)銷供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，為后期金融行業(yè)中愈加理想的經(jīng)濟和效益贏取，提供保障。

3.2保兌倉服務(wù)方式

其主張經(jīng)銷商依照預(yù)設(shè)的合同內(nèi)容，向金融單位交納合理數(shù)量的保證金并換取所需的承兌匯票，目的是方便后期快捷實時性地進(jìn)行貸款尾數(shù)交付。與此同時，作為倉儲物流企業(yè)，務(wù)必要向銀行出示具體的承兌擔(dān)保證據(jù)，同理相關(guān)經(jīng)銷商家便須向倉儲物流企業(yè)出示詳細(xì)的反擔(dān)保信息。持續(xù)到供貨機構(gòu)獲取金融單位提供的承兌匯票之后，便可以依照預(yù)設(shè)的購銷合同內(nèi)容，高效率地向倉儲物流企業(yè)進(jìn)行貨物交付。需要加以強調(diào)的是，一旦說某些經(jīng)銷商家突然出現(xiàn)不及時提貨或是及時付款等狀況，作為供應(yīng)商家有義務(wù)和責(zé)任將這部分貨物予以回收購置。

4結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)階段我國不同類型港口物流企業(yè)都積極進(jìn)行既有物流金融模式創(chuàng)新整改，進(jìn)一步衍生出包括融通倉等多元化且可靠性的服務(wù)項目。長此以往，方便日后全面強化港口物流企業(yè)對國內(nèi)外供應(yīng)鏈的控制實效的基礎(chǔ)上，吸納更多數(shù)量的進(jìn)出口加工和貿(mào)易企業(yè)關(guān)注度。特別是經(jīng)過和不同貿(mào)易企業(yè)彼此協(xié)調(diào)化的合作關(guān)系構(gòu)建之后，為新時代下港口物流金融企業(yè)、產(chǎn)銷供應(yīng)鏈細(xì)致化融合，奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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作者:莫莉 單位:宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟貿(mào)易管理系