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長(zhǎng)安鈴木是地處重慶內(nèi)陸的中型汽車制造企業(yè)，由于歷史發(fā)展原因，其物流配送體系有其獨(dú)特性。因此在借鑒國(guó)外先進(jìn)配送模式同時(shí)，也在探索一個(gè)與企業(yè)發(fā)展相匹配的全新模式，首先參考豐田模式建立高效率的jit配送系統(tǒng)，然后結(jié)合長(zhǎng)安鈴木供應(yīng)商及自身物流特點(diǎn)，通過(guò)實(shí)施同步配送以解決JIT配送存在的相關(guān)問(wèn)題，進(jìn)一步提高配送效率。

1背景說(shuō)明

1.1JIT系統(tǒng)實(shí)施

長(zhǎng)安鈴木生產(chǎn)裝配線均設(shè)有信息采集點(diǎn)，通過(guò)掃描車體條形碼，對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行跟蹤。在MRP質(zhì)量管理系統(tǒng)的幫助下，長(zhǎng)安鈴木銷售、售后、采購(gòu)、生產(chǎn)形成整體的聯(lián)動(dòng)，零件最終在提前7個(gè)工作日被排定交貨計(jì)劃。通過(guò)ERP系統(tǒng)可以清楚地反映零件的實(shí)時(shí)狀態(tài)，為下一次的物料準(zhǔn)備提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

1.2JIT配送存在的問(wèn)題分析

長(zhǎng)安鈴木在實(shí)施JIT配送以后，明顯降低了庫(kù)存，提高了配送效率，但是在具體實(shí)施JIT配送的過(guò)程中，仍有不少問(wèn)題暴露出來(lái)，主要有以下幾方面：

1.2.1按順序提供的零件無(wú)法實(shí)施JIT配送。長(zhǎng)安鈴木生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)是混線生產(chǎn)四種車型，這四種車型根據(jù)各自配置的需要，外觀件又可以有很多種顏色可以選擇，以前后保險(xiǎn)杠為例的外觀顏色件采用JIT配送，通?？傃b部門經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)按計(jì)劃涂裝下線的車體因劃痕問(wèn)題需要重新返回涂裝車間的生產(chǎn)線進(jìn)行補(bǔ)修等意外情況。這樣就帶來(lái)了新的問(wèn)題，JIT配送系統(tǒng)所計(jì)算的涂裝部門生產(chǎn)線和總裝部門上線車輛順序隨之發(fā)生了變化，不再是按照車型配置一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，庫(kù)存需求、配送關(guān)系也隨之發(fā)生相應(yīng)的變化。如果是對(duì)于多種零部件通用的車型，這樣的影響不大，但是對(duì)于車型的專用件和外觀顏色零部件來(lái)說(shuō)，這樣的順序變更很容易造成由于車體順序變化帶來(lái)的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)零部件庫(kù)存不一，非常容易造成總裝部門生產(chǎn)線的停線情況，易引起混亂。因此，為暫時(shí)解決這樣的問(wèn)題，臨時(shí)對(duì)策就是增加生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)相應(yīng)零部件的安全庫(kù)存量，以降低停線的風(fēng)險(xiǎn)，避免引起混亂。但是由于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)空間畢竟有限，且受生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)工位的場(chǎng)地限制，如果仍然出現(xiàn)缺件的情況，只能采取車體通過(guò)該裝配工位暫時(shí)不裝配零件，等后續(xù)追加采購(gòu)的零件配送至生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的工位后再實(shí)施安裝。由于人員水平和管理水平限制，類似的裝配問(wèn)題在長(zhǎng)安鈴木經(jīng)常發(fā)生，嚴(yán)重影響正常生產(chǎn)進(jìn)度，迫切需要采用新的方法徹底解決，以提高整車的下線速度。

1.2.2大型零件占用生產(chǎn)線的空間多，庫(kù)存待優(yōu)化。JIT配送雖然實(shí)現(xiàn)批次送貨，將庫(kù)存盡可能地降低，但由于某些供貨商距離較遠(yuǎn)，每天送貨批次有限。長(zhǎng)安鈴木根據(jù)每日的生產(chǎn)計(jì)劃提前計(jì)算零件需求量，盡可能要求供應(yīng)商減少配送頻率，按照每班產(chǎn)300臺(tái)整車（共有白天晚上兩個(gè)勤）的情況，加上零部件的安全庫(kù)存，通常生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)裝配工位旁會(huì)有600多臺(tái)車零部件的堆放，但是對(duì)于某些大型的零部件，如制動(dòng)器總成、輪胎總成等來(lái)說(shuō)，這些零件會(huì)占用大量的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存空間，不利于生產(chǎn)效率的進(jìn)一步提高。

1.2.3如遇特殊車型試作時(shí),JIT配送無(wú)法滿足需求，容易導(dǎo)致混亂。長(zhǎng)安鈴木經(jīng)常有新車型的試作計(jì)劃，新車型的裝車數(shù)量可能非常少，且在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的裝配工位非常分散，對(duì)于這樣的小批量配送，JIT配送混亂的概率相對(duì)較大，造成生產(chǎn)線停線的幾率也相對(duì)增加。針對(duì)以上問(wèn)題，特別是外觀顏色件的順序配送問(wèn)題，非常有必要對(duì)現(xiàn)有的JIT配送進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。同步配送是JIT配送的高級(jí)形式，通過(guò)實(shí)施同步配送的研究，可以在降低中間庫(kù)存、進(jìn)一步提升倉(cāng)儲(chǔ)配送中心的主觀能動(dòng)性、減少成本等方面做出有益的貢獻(xiàn)。

2同步配送的實(shí)施研究

2.1實(shí)施同步配送零件的兩個(gè)前提

2.1.1車體的裝配順序在通過(guò)總裝的數(shù)據(jù)采集點(diǎn)（裝配順序確定點(diǎn)）以后就不再改變；

2.1.2車體的數(shù)據(jù)采集點(diǎn)（裝配順序確定點(diǎn)）距離某同步配送的零件的裝配工位要有足夠的距離（足夠的時(shí)間），即要有足夠的零件準(zhǔn)備時(shí)間。以上兩個(gè)前提條件同時(shí)成立的時(shí)候，長(zhǎng)安鈴木就可以在車體經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，未到零件裝配工位的這一段提前準(zhǔn)備期，按照各車型的裝配順序組織零件備貨和運(yùn)輸。當(dāng)車體沿著總裝裝配線流動(dòng)到某裝配點(diǎn)時(shí)，相應(yīng)的零部件也被同步配送到該工位，從而實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)式生產(chǎn)，消除中間庫(kù)存，提高配送效率。

2.2同步配送零件的分類

2.2.1單件同步配送：主要針對(duì)有配送順序的外觀顏色件（如前后保險(xiǎn)杠總成），以及根據(jù)車型配置變化的零部件如發(fā)動(dòng)機(jī)總成、輪胎總成等。當(dāng)車體上線后，以24車副為送貨批次，每30分鐘向倉(cāng)儲(chǔ)下達(dá)配送指令，按要求提供相應(yīng)配送零件至生產(chǎn)線；

2.2.2批量同步配送：批量同步配送是在單件同步配送的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，不同的是批量同步配送針對(duì)非順序裝配的大型零部件，如制動(dòng)器總成，減震器總成等等。它也是以24車副為送貨批次，并設(shè)置有延遲時(shí)段，當(dāng)后一個(gè)時(shí)間段的車體上線以后，倉(cāng)儲(chǔ)才開(kāi)始發(fā)送前一個(gè)時(shí)間段的零件，這樣才不會(huì)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的產(chǎn)生中轉(zhuǎn)庫(kù)存，以節(jié)約空間。

3同步配送的意義

3.1庫(kù)存準(zhǔn)確性提高，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理增強(qiáng)由于單件同步配送幾乎實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，批量同步配送的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存不多，且可以通過(guò)生產(chǎn)管理系統(tǒng)計(jì)算生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存，準(zhǔn)確性進(jìn)一步提高。2009年12月生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)物料盤存，零件實(shí)物數(shù)量與生產(chǎn)管理系統(tǒng)比較，準(zhǔn)確率比2008年12月明顯提高。

3.2現(xiàn)金流占用減少，配送成本降低同步配送有效地解決了外觀顏色件、大型總成件的配送問(wèn)題，同時(shí)降低了配送過(guò)程中的庫(kù)存配送數(shù)量，使得供應(yīng)商和長(zhǎng)安鈴木的現(xiàn)金流被占用得以減少，中間成本降低。

3.3生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的管理加強(qiáng)同步配送與JIT配送相比，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的庫(kù)存大大減少，而且通過(guò)掃描收貨票及整車下線來(lái)計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存，得出更準(zhǔn)確的現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存量。通過(guò)2009年底對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的庫(kù)存零件盤存，差異率是0.04%，比2008年底生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的庫(kù)存零件盤存的差異率（1.3%），得到了極大的提高。

4結(jié)束語(yǔ)

同步配送解決JIT配送存在的瓶頸問(wèn)題，是現(xiàn)階段符合長(zhǎng)安鈴木實(shí)際發(fā)展情況的配送模式。通過(guò)降低中間庫(kù)存，優(yōu)化物流周轉(zhuǎn)，提高了生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)了一定的經(jīng)濟(jì)效益。