物流企業(yè)創(chuàng)新物流績效范文
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一、引言
1978～2000年，我國經(jīng)濟年平均增長9.52%，增長了4倍多，增長速度位居世界首位。2001年國內(nèi)生產(chǎn)總值達到95933億元人民幣，相當于11500億美元。這樣的經(jīng)濟總量，表明我國經(jīng)濟發(fā)展水平已經(jīng)由低收入國家進入到中低收入國家的行列。在基礎設施方面，經(jīng)過20多年的改革開放，我國鐵路營業(yè)里程達到7萬公里，公路里程150萬公里，民航12萬公里，全國光纜總長度達到130萬公里，形成海、陸、空、地下縱橫交錯的立體交通網(wǎng)絡。雖然和發(fā)達國家相比較我們的網(wǎng)絡體系還很落后，但是發(fā)展現(xiàn)代物流的基礎已經(jīng)基本具備。物流基礎設施的建設為我國物流企業(yè)競爭力的提升提供了前提條件。在前提條件具備的情況下，物流企業(yè)需要認真思考的是如何降低物流成本的問題。美國、歐洲、日本等發(fā)達國家物流成本占GDP的比重為10%左右，世界銀行估計我國物流成本占GDP的比重為18%，也有專家估計我國物流成本占GDP的比重達到20%以上。2002年我國GDP超過10萬億人民幣，若能夠?qū)⑽锪鞒杀菊糋DP的比重降低5%就是5000億人民幣，若降低10%就10000億人民幣，隨著GDP的不斷增長，這一數(shù)字將會進一步加大。可見我國物流成本降低的空間是非常巨大的，同時它對國民經(jīng)濟的支撐是非常明顯的。
二、物流成本
物流成本的降低包括宏觀和微觀兩個層面的內(nèi)容：從宏觀上講就是降低全社會的物流綜合成
本；從微觀上講就是降低微觀企業(yè)的物流成本。微觀物流成本和宏觀物流成本都需要降低，但是核心是要研究降低宏觀物流綜合成本的問題。要達到這一目標需要解決兩方面的問題：其一要研究解決物流成本核算的方法問題；物流成本到底應該怎樣測算，我們的實際物流成本到底是多少這兩個問題仍然是物流領域長期沒有得到很好解決的問題，這已經(jīng)嚴重制約了我國物流整體發(fā)展，造成情況不明，方向不清。參考歐美等發(fā)達國家的情況，物流成本基本沒有現(xiàn)成的數(shù)據(jù)，其主要數(shù)據(jù)指標是經(jīng)過加工處理后的數(shù)據(jù)。根據(jù)我國現(xiàn)行統(tǒng)計體制的特點和我國物流發(fā)展的具體情況，我國物流成本核算要解決：1、物流成本有關指標，包括基礎指標和綜合匯總指標問題。2、物流成本數(shù)據(jù)源問題，其數(shù)據(jù)是依賴于物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)基礎平臺的建設，需要對統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析平臺的初級資料和次級資料進行科學的分組，深層次的加工提煉。數(shù)據(jù)源和研究方法的統(tǒng)一是物流成本核算的關鍵。因此，加大物流成本方法和數(shù)據(jù)加工的研究力度是當前物流發(fā)展最為迫切的任務。其二是如何降低物流成本的問題；物流成本核算只解決了物流成本的測算問題，更為重要的是如何降低物流成本的問題。降低物流成本是一個綜合性的問題，它需要法律法規(guī)、物流規(guī)劃、物流運營、數(shù)據(jù)分析、物流教育平臺組合的綜合效應支持。
三、建立物流信息系統(tǒng)，提供物流管理平臺
現(xiàn)代化的管理主要體現(xiàn)在物流信息化的開發(fā)與應用上。物流管理信息化必備條件主要有三點：(1)一套完整的物流信息管理系統(tǒng)，為物流運作提供電子化管理；(2)一個能快速、方便、安全、可靠的交換數(shù)據(jù)的方法電子數(shù)據(jù)交換平臺。(3)為用戶提供個性化的物流信息服務。為此，企業(yè)應加大投入，建立計算機支持的物流信息系統(tǒng)。美國聯(lián)合速遞公司是一家百年老字號，目前它已經(jīng)由一家擁有技術的貨車運輸公司演變成了擁有貨車的技術型公司。這一轉(zhuǎn)變在于企業(yè)創(chuàng)立了一個強有力的信息技術系統(tǒng)。在最近10年中，該公司在技術方面投入110億美元，配置主機、PC機、手提電腦、無線調(diào)制解調(diào)器、蜂窩通信系統(tǒng)等。這個投入不僅使其實現(xiàn)了與90%的美國公司和96%的美國居民之間的電子聯(lián)系，同時也實現(xiàn)了對每件貨物運輸即時情況的掌握。
顧客對訂貨提前期、小批量定貨、可靠性、快速市場反應程度和個性化服務有著特殊的價值。業(yè)務流程的步驟減少，從本質(zhì)上減少了提前期，增大了可靠性。成本優(yōu)勢是以低成本經(jīng)營(高生產(chǎn)率)來獲得與競爭對手不同的顧客價值。
