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摘要：雖然我國鐵路近年來有著極大的發(fā)展，不過內(nèi)燃機(jī)在其中依舊有著極為重要的作用。內(nèi)燃機(jī)在長時間的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，難以避免出現(xiàn)一些突發(fā)故障和問題，這將嚴(yán)重的影響到鐵路運(yùn)營的效率以及運(yùn)行安全。基于此，本文首先針對鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)中存在的問題進(jìn)行了詳細(xì)的分析，然后以鐵路內(nèi)燃機(jī)各種故障以及維修技術(shù)進(jìn)行了相關(guān)探討，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)人員有所幫助。

關(guān)鍵詞：鐵路車輛故障；維修技術(shù)；分析

0引言

隨著社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)飛速的發(fā)展，我國鐵路運(yùn)營框架也是得到了極大的進(jìn)步。在這種背景下，鐵路車輛故障維修也是成為鐵路運(yùn)營過程中極為重要的一個問題。在這之中，內(nèi)燃機(jī)故障問題十分的突出。經(jīng)過長時間的運(yùn)轉(zhuǎn)，內(nèi)燃機(jī)中必定存在著各種故障以及安全隱患，一旦發(fā)生那將會直接影響到鐵路車輛的運(yùn)行安全。從我國當(dāng)前鐵路車輛內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行情況來看，其中最為常見的幾種故障主要為電氣線路、水系統(tǒng)以及增壓器。

1鐵路運(yùn)營企業(yè)中主要存在著問題

1.1工作人員工作積極性以及專業(yè)素質(zhì)較低

大部分鐵路部門中的工作人員都形成了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的各種不良習(xí)慣，例如責(zé)任心以及認(rèn)同感不強(qiáng)、工作積極性低、服務(wù)意識差以及工作職責(zé)不清等，進(jìn)而使得專業(yè)素質(zhì)一直得不到有效的提升。然后就是因?yàn)榇蠖鄶?shù)鐵路都是處于露天環(huán)境下，再加上我國目前鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度角度，因此，鐵路車輛故障維修工作人員不得不在不太好的情況下進(jìn)行工作，這一點(diǎn)也是嚴(yán)重的影響到工作人員的工作熱情。此外，人力資源制度也不怎么完善，難以很好的激勵到員工的積極性。

1.2沒能形成以減少養(yǎng)護(hù)工作量為目標(biāo)的全局意識

很多發(fā)達(dá)國家在進(jìn)行鐵路路線設(shè)計(jì)建設(shè)的過程中，就力求盡可能的減少線路投入運(yùn)用后的養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用，并且還重視減少施工對于運(yùn)輸生產(chǎn)方面的影響和干擾[1]。而我國的鐵路設(shè)計(jì)思想?yún)s一直沿用傳統(tǒng)節(jié)約型的觀念，并且重視工期，再加上各個單位之間沒能形成統(tǒng)一的監(jiān)控和協(xié)調(diào)、溝通，因此導(dǎo)致一些剛投入運(yùn)營的新線度需要維修，這樣不僅僅加大了后期的運(yùn)營成本，同時還在很大程度上影響到線路的產(chǎn)出。在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)工作中，因?yàn)槿狈?jīng)驗(yàn)資料的分析、總結(jié)以及合理的利用，導(dǎo)致在實(shí)際工作中不能夠很好的進(jìn)行預(yù)防工作，加大了在此維修的隱患。

1.3專業(yè)工作隊(duì)之間的協(xié)作意識較差

鐵路車輛故障維修和養(yǎng)護(hù)需要很多個工作隊(duì)一起參與，所以我國鐵路部門一直都是由這些隊(duì)伍共同組成，但是這些專業(yè)工作隊(duì)在日常工作中都是單獨(dú)開展工作的。隨著鐵路規(guī)模不斷的加大，養(yǎng)護(hù)部門工作的時間也是被極大的壓縮，進(jìn)而對于這些工作隊(duì)的各方面要求也是隨之增加[2]。不過從當(dāng)前的專業(yè)工作隊(duì)實(shí)際情況來看，他們的協(xié)助意識等離要求還差一大截，這一問題的存在嚴(yán)重阻礙到養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)度。

2鐵路車輛內(nèi)燃機(jī)故障及維修技術(shù)分析

2.1內(nèi)燃機(jī)水系統(tǒng)故障及維修技術(shù)分析

2.1.1內(nèi)燃機(jī)水系統(tǒng)故障分析

①膨脹水箱的漲水故障分析。這一故障發(fā)生的原因主要就是因?yàn)樵趦?nèi)燃機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)中，氣缸或者是中冷器出現(xiàn)裂紋和泄露等，還有就是空氣等相關(guān)氣流竄入到水系統(tǒng)中，進(jìn)而使得水位出現(xiàn)上漲的情況；②水系統(tǒng)中并且沒有氣流的竄入，但是膨脹水箱中任然出現(xiàn)漲水的情況[3]。引發(fā)這一故障的根本原因還是由于在柴油機(jī)上水和放水的過程中，相關(guān)人員沒能夠根據(jù)相關(guān)規(guī)定來進(jìn)行排氣閥開關(guān)的設(shè)置，使得水系統(tǒng)中存在的空氣沒能及時的排出，最終導(dǎo)致膨脹水箱中發(fā)生溢水故障；③膨脹水箱的水位下降。引發(fā)這一故障的原因有很多，如冷卻單節(jié)出現(xiàn)漏水故障，然后就是高低溫水泵出現(xiàn)故障，之后是密封墊圈被損壞，最后就是熱交換器中的銅管出現(xiàn)裂紋。

2.1.2維修策略

首先，相關(guān)人員必須得詳細(xì)的進(jìn)行氣缸驗(yàn)收，確保其中沒有存在任何的裂痕問題。如果發(fā)現(xiàn)其中存在著較為嚴(yán)重的故障和問題，那就應(yīng)該立即上報(bào)且將內(nèi)燃機(jī)停止運(yùn)行，并立即采取針對性的措施進(jìn)行處理。然后就是需要判斷分析水系統(tǒng)中水位的變更狀態(tài)，詳細(xì)檢查冷器和其中的排水閥，觀察其中是否出現(xiàn)滲漏水問題，如果存在，那就應(yīng)該馬上對漏水中的冷器進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，并且采用針對性的措施進(jìn)行處理，以此來進(jìn)一步的優(yōu)化水系統(tǒng)的常規(guī)狀態(tài)[4]。其次就是需要嚴(yán)格的控制好水系統(tǒng)的壓力。如果系統(tǒng)氣體不能夠正常的排除，相關(guān)人員則就需要將截止閥啟動系統(tǒng)中的排氣閥打開，等到其中的氣體全部排出之后，再將排氣閥閉合。

2.2鐵路車輛內(nèi)燃機(jī)增壓器故障及維修技術(shù)分析

2.2.1鐵路車輛內(nèi)燃機(jī)增壓器故障分析

①轉(zhuǎn)子固死。這一故障發(fā)生的原因主要有裝配間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)以及增壓器密封不良等；②軸承燒損。這是一種較為常見的內(nèi)繞機(jī)故障，其主要的原因就是濾清器不良、軸承質(zhì)量不佳等；③殼體出現(xiàn)裂痕。這一故障引發(fā)的原因主要有零件使用超過年限、部分零件沒能及時的進(jìn)行改進(jìn)以及鑄造質(zhì)量差等；④異物損壞。容易出現(xiàn)這一故障的部位主要有渦輪葉片、增壓器的壓氣機(jī)葉輪進(jìn)口等。異物主要包括焊渣、墊片、螺母以及破損襯套等。

2.2.2維修策略分析

相關(guān)工作人員必須得加強(qiáng)重視對增壓器的維修，首先可以從潤滑油的更換和精濾器的檢查著手，并且還得進(jìn)一步的提高增壓器零件的采購質(zhì)量。然后就是需要在內(nèi)燃機(jī)中合理的設(shè)置潤滑油油壓的保護(hù)裝置，以此來有效避免因?yàn)橛蛪旱投鴰淼母鞣N故障發(fā)生。最后就是得重視檢修周期的縮短，對于一些任務(wù)比較重的車輛需要區(qū)別對待。除此之外，還得結(jié)合鐵路車輛的及時情況來綜合的進(jìn)行柴油機(jī)化驗(yàn)結(jié)果的分析，以此來有效確定潤滑油的最佳更換周期。

2.3鐵路車輛內(nèi)燃機(jī)電氣線路故障及維修技術(shù)分析

2.3.1故障分析

在鐵路車輛整個體系中，電氣系統(tǒng)是必不可少的重要部分，其運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)乎到整車的性能。對于內(nèi)燃機(jī)電氣線路來說，主體線路與控制線路發(fā)生故障的概率最高。所以，維修人員在實(shí)際故障排查的時候，首先就得確定故障發(fā)生未知，然后再進(jìn)一步進(jìn)行細(xì)致的排查。

2.3.2維修技術(shù)概述

在進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)線路維修的時候，當(dāng)相關(guān)工作人員切入點(diǎn)診斷工作完成之后，那就得立即合理的縮減驗(yàn)收范圍，之后確認(rèn)好故障點(diǎn)的位置所在，以此來有效的保證故障檢查的準(zhǔn)確性。最后，相關(guān)工作人員還得對節(jié)點(diǎn)內(nèi)線路配置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的分析。不過在驗(yàn)收啟動系統(tǒng)的時候，必須得從排查系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)開展，然后深入的分析參數(shù)范圍及其框架。這也就是說，維修人員先詳細(xì)的排查內(nèi)燃機(jī)啟動控制系統(tǒng)，然后就是需要嚴(yán)格的控制好繼電器的線圈，這樣能夠很好的進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)行線路的檢查，在保證故障排查效率的同時還能夠有效提升繼電圈的穩(wěn)定性。

3結(jié)語

綜上所述，隨著鐵路行業(yè)迅猛的發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)故障及維修也就逐漸成為鐵路運(yùn)營企業(yè)中非常重要的一大問題。這主要就是因?yàn)槠渲苯雨P(guān)乎到鐵路運(yùn)營的效率以及安全性。為了更好地提升鐵路運(yùn)營企業(yè)發(fā)展的水平，相關(guān)人員必須得加強(qiáng)重視對鐵路車輛內(nèi)燃機(jī)故障的排查，并且結(jié)合各個部分的故障采取有效的維修措施，這樣不僅僅能夠在很大程度上提升鐵路車輛內(nèi)燃機(jī)維修養(yǎng)護(hù)的規(guī)范性，并且還可以促使被燃機(jī)運(yùn)行效率的進(jìn)一步提升，保障我國鐵路行業(yè)持續(xù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李榮升.淺談鐵路內(nèi)燃機(jī)常見故障和維修[J].內(nèi)燃機(jī)與配件,2018，13（2）：148-149.

[2]傅春林.鐵路信號設(shè)備故障診斷專家系統(tǒng)技術(shù)分析[J].中國新通信，2012，14（6）：57-58.

[3]寧玉琳.鐵路電力電纜常見故障及其檢測技術(shù)分析[J].機(jī)電信息，2013，31（33）：86-87.

[4]李波.淺析鐵路貨車車輛檢修質(zhì)量問題分析[J].中文信息，2017，26（10）：164.

作者:黃金橋 單位:濟(jì)南市技師學(xué)院